XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.16 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
XJ6系スレ Part.15です。バイク車メ板に移行しましたが、
今後も和やかにいきましょう！
過去スレ
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402215450/
■ 前スレ (★１が立った日 2015/02/16(月) 20:45:12.44 ID:zulm8+Wv0)
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424087112/
by びんたん次スレ一発作成 >>622
トルクとタンデムが主な理由なら、あまりお奨めしないが・・・
低回転時のトルクはあまりないのでタンデムでの発進時などちょっと苦しいかも。
ぜひタンデムで試乗することをおすすめします。 タンデムで使ってるけどシートが座りやすいと好評だよ！
発進時は回さないとエンストするね笑 >>623
NCシリーズかあ...
見た目はカッコいいし、低予算なんだけどいかんせんエンジンがつまらなすぎて...
アドバイスありがとう >>624
タンデム試乗してみたいです
...が！近隣にディバージョン試乗できる店がない...
それでもニーハンより全然いいかなとおもって >>625
タンデムしやすいミドルクラスで色々調べてると頻繁に名前が上がってくるので興味もちましたw >>626
NCのエンジンがつまらないか
ディバに低速の扱いやすさに惹かれたならピッタリだと思うけどね
スペック見て遠慮せずに試乗してみなよ >>616
なるほどー。タンデムを考えていたので、もう少し検討したいと思います。 >>617
私もフルパニアを色々調べてるところです。
・GIVIステー
サイドケースがV35にしか対応してないので、横幅は大きくなる。ミラー幅を越える。ほかメーカーを付けられないので選択肢は限られる。
・sw-motechステー
色々なメーカーのケースをつけられる。GIVIの幅が小さいサイドケースE22が付けられるので、ミラー幅はギリギリ越えない。ただ、他のステーよりリアケースがタンデムシート寄りに設置されるので、タンデム時は圧迫される。
・ヘプコステー
こちらも色々なメーカーのケースがつけられるが、幅が小さいサイドケースがつけられるか不明(そこまで調べていない)。sw-motechと比べるとタンデムシート寄りでは無いから、そこまで圧迫はなさそう。 >>627
自分ニーハン単気筒からの乗り換えだけど
確かにニーハンと比べたらタンデム格段に楽だよ、
ニーハンでタンデム経験あるなら楽だと思う
他の大型よりは発進気を使うって程度なので。
ディバに惚れたならぜひ仲間になろう >>629
たしかにー
レビューやらインプレやらをみすぎてる感じはあるからとにかく試乗は必要だ！
NCなら試乗できそうなところたくさんあるから行ってみるよ！ >>631
おおお!まとめありがとう！めちゃ助かります！
昨日までXJ6系のパニアステーはジビしかないのかと思ってたw >>632
仲間になりたそうに見てますw
俺は2気筒のニーハンだけど、男載せるときなんかは4000回転ちょい回してハンクラハンクラで発進してるwもちろん非力さ以上に俺が下手なんだけど笑 今週の「YOUは何しに日本へ」で里帰りしたフランス人がディバージョン乗ってたな
赤黒で見たことないカラーだった >>636
それ多分再放送かな？
でも見てみたいな。何しに来てた人だった？ 見てきたけど、黒ディバに赤のタンクカバー付けたように見える
出発した時すげー回しててちょっと笑ったわ オーナー以外はディバもＦＺ６もマイナー過ぎて見分けつかないだろｗ 駅伝にフルパニアのディバFの黒が出てるな
撮影クルーかな？
確か去年も居たって報告あったよね そういやあれディバだったな
トライクと数十台の白バイに目が行ってたわw サイドケースでgivi v35を着けたいんだけど、車幅はかなり大きくなるものですかね？ 今更だけど、初日の出ツーリング行ってきたやつをこっそり晒そう
http://imgur.com/KlVRn5O
みんな初ツー行った？ http://imgur.com/KlVRn5O.jpg
こうすると見やすい
車で帰省してるからまだ乗れてないや ようやく初ツーしたわ
初売りの売れ残り漁りと道の駅コーヒーツーで80kmほど・・・
親戚回りでほとんど休み潰れてしもた 中古でディバージョン買って説明書でチェーンのたるみ量45mm-55mmとなってて他のバイクと比べてたるみ量が多いような気がするのですが大丈夫なのでしょうか？ >>649
たるみ幅はスイングアームの長さやリアタイヤを浮かした状態で始まる角度とかで決まるのでバイクによって様々
マニュアル通りが良いと思うけど マニュアル通りのたるみでバイク屋持ってったらこのまま走り続けると最悪の場合チェーン切れるって言われたわ
で、怖くなって25mm-35mmにしてる 45〜55ってオフ車の張り方だからおかしい
サイドスタンド駐車時にたるみ2、3センチが普通じゃない？ 何気にディバージョンはスイングアーム長いからどうなんでしょうね スクリーンをMRAからPuigに変えてみた。丸みを帯びた形からカクカクになって、シュッとした。防風効果はまだ不明 >>616
このサイドケースキャリアって、単体で使えますか？
それともトップケースキャリアとサイドケースキャリア併用じゃないとダメなんですか？ >655
単体では使えません
トップケースキャリアの一部をサイドケースキャリアの固定に使います どっか行ってきたよ報告を楽しみにスレ覗いてるけど、みんなあまり遠出してないんだろうか。
前にブログじゃないんだから自重しろって誰かが言ってた気がするけど
それこそここが馴れ合いの場でみんなのブログでチラシの裏であるべきだと思うんだ
おっさん寂しいからみんなのツーリング写真が見たいなぁ そういうのはバイク板にツーリングスレがいくつもあるし この時期は全く乗らないねー雪降ってるし
春まで整備するのも楽しみ もうすぐ26000kmなんですがそろそろバッテリー交換した方がいいでしょうか
最近エンジンかける時にモニターの文字が薄くなったりして
よくわからないけど不安になってきました… バッテリーフル充電から30分後に電圧を測って12.4以下だったら買い替えてる
ttp://blog-imgs-66-origin.fc2.com/m/a/n/manzonet/201405082221594ab.jpg 乗り方にもよるからねえ
長距離ばっかだとそこまでダメージもないけど町乗り、短距離ばっかりはシビアコンディションだから確実にバッテリーの寿命縮めてる >>664
2013年式なので3年と半くらいですね〜
最近は10キロ未満の街乗りがすごく多いです… 俺は6年目でバッテリー変えたなぁ
冬場街乗りだけだとスターター無しでは不安なくらい弱ってた 新車から5年半経過したけど、ビンボーだからいよいよヤバいってとこまで使う。
いまは冬眠中だから、3ヶ月振りにエンジン掛けたけど、弱々しいながら一発始動してくれた。 セル回す時にメーターが消えるようになってきたから
5年目の車検前に48,000kmくらいで変えた メーターでバッテリーのへたり具合がわかるようで勉強になりました ツーリング先で駐車して突然バッテリー上がり、
メーターとライトだけはつくから
生まれて初めての押しがけを経験したよ！
最近のバイクは押しがけ出来ないと聞いていたけどディバージョンは大丈夫だった。
いやー、焦ったよ もしかして:最近のバイクではない
最近のバイクに多いスリッパークラッチが付いてると押しがけするのに50km/hくらい必要になるとかならないとか 押し掛けなんて2st時代に経験したきりだ
ディバでやりたくないなw >>679
14年式の黒を買いましたー。
納車まで楽しみいいい!! >>681
まじ？
てことは俺買ったのXJ6だったわ Xj6買ったんです！→へぇーディバ？→いや、Nです！
この流れ1億万回されそう されそうw
ところでXJ6シリーズに乗ってる皆さんはタイヤなにつけてますか？
走行距離は短いものの製造から3年くらい経ってるので近いうちに替えようと思ってて。できたらリアをちょっと太くしたいなあとかも思ってるのですが替えてる方いたら教えてください>_< >>684
なぜ、リアタイヤが160なのか思い出せ >>686
リアが重くなってしまいますかね..?
>>687
パイロットロード人気ですね！パイロットロードに履き替えようかなあ。持ちもそこそこ良さそうだ！ パイロットロード2履かせてます。
PR3は、自分が世話になってるYSPの店長の意向で却下された。
トレッドパターンがキモいから取り扱いたくないみたいなことをゴニョゴニョ言ってた。
PR2の性能、値段に満足してるから問題無いけどね。 パターンは確かに独特だけど、乗り心地はPR3以降の方が良いよ。 PR2フロントは前回15000キロで交換。
スリップサインギリギリまでならあと1500くらいは走れたかも。
リヤは現在8000キロ走行くらい。
目はたっぷりあるから20000走行いけるかな？ PR2フロントが8000で亡くなったんだが？リアの倍のペースで削れるのは乗り方が悪いの？
今はフロントに3入れて様子見てる >>694
まじで？
俺のフロントは1万キロでまだ半分以上残ってる感じだけど。のんびり走ってるからかな。
純正で付いてたBT21はフロントが1万キロでスリップサイン。リアが2万キロ。 >>695
俺もそんな飛ばしてる意識はないんだがな
でもやっぱり今時のバイクはフロントから減ってくんだな ロードスポーツ履いてる
すごい走りやすいけど5000キロも持たなさそう DIAGモードでC01→6 C02→5になってたのですが
普通それくらいなんでしょうか？（中古で購入したもので
あと車検のとき一度排ガスNGになったのもあって質問してみました
（車検はエンジン回してきたら再検査で○でした） sw-motechのキャリアって穴あけ加工必要ですか？ >>698
排ガス周りはきになるけれども情報持ってる人少なそう.... >>700 なるほど少し理解しました、確かに個体差で+に振ってたいたのかどうかは
はテスターにでも乗せないと分かりませんね
>>699 そのキャリアを付けていますが純正のグラブバーを外して取り替えるだけです 今月車検だわ…
満7年 88,000km
トレーサー700はよぉ！ >>699
０９年式ディバにつけてます。元々のグラブバーとベースのステーを交換する方法なので、穴あけは不要です。
ディバＦとかはわからんが。今のディバもグラブバーの形状が違うようなのでわかりません。 >>702
>>704
意外とと着けてる人が多くて驚きです！
ちなみにトップケースは何つけてますか？ >>705
704だが、Ｙ`sGearのＥ４７。ちなみにＧＩＶＩのＥ４７０同等品。
ディバには大きすぎる気もするが、もともと積載能力０に等しいので大活躍。
ケースは一度つけたら止められません。 ２/１８和光２りんかんにブレーキガールときひろみちゃんが来店。ブレーキパッドの残量を見てくれるぞ。
気軽に写真撮影にも応じてくれるのでぜひ行ってみよう！ >>705
GIVI B37です、基本箱嫌いなのでキャリアのみでも違和感がない（私的には）
と思うSW-Motechのキャリアにしました カスタムしとる人いる？いたらどんなカスタムしてるか教えて欲しいな。
XJ6契約して納車待ちなんだけど
・ヘッドライト丸目二灯化
・テールランプLED化
・(車検通るなら)マフラー
あたりのカスタムを考えてます 二灯化はバッテリーに負担かかるからやるならLED必須 >>709
車検通るマフラーは俺が知る限り全く売られてない
どこか作ってくれないかな >>710
LED化は必須か！了解！
バグアイといいながらも丸目一眼ともなやんでる笑
>>711
車検対応はないんだね....
とりあえず排気周りのデザインだけでも気になるからマフラーエンドキャップ探そうかなあ >>709
購入したxj6がABS車ならテールLED化はやめた方がいいよ。 あーそういえばABSはテールの電圧で作動するんだったか >>715
まじか...!LEDテールランプはあきらめる>_< XJ6納車しましたー！やったー！
（雪の中）うきうきで帰宅したのですが、ハンドルロックかけるとメーターの鍵マークがついているランプが点滅しています。これってなに...?大丈夫なのかな.. イモビライザー知らないのかwww
なにはともあれおめでとういい色買ったな >>719
イモビついてたのか...知らんかったから得した気分だ笑
14年XJ6で、車体黒ホイール青です！タンクが迫力あってかっこいい！
>>720
これイモビだったんですね...24時間で消えるってことで安心しました >>722
左足がパイプフレームにちょっと当たりながら帰ったので明日うろうろしてライダー慣らしのポジション探しします笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
