XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.16 [無断転載禁止]©2ch.net
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XJ6系スレ Part.15です。バイク車メ板に移行しましたが、
今後も和やかにいきましょう！
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XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402215450/
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XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424087112/
by びんたん次スレ一発作成 >>77
ハンドル幅ミラー幅より一回り程度大、すり抜けは目測でよほどの余裕ない限りできない ワイズギアのLEDウインカーに換装しようと思ってる
ウインカリレーって、どこにあるんですか？
シート下の左右に、それっぽい黒四角を見つけたんですが
もしかしてこれですか？ >79
左のやつみたいですね
カプラー抜いたら止まります。 いいなぁ花見
毎年この時期は忙しくてバイクに乗れない >>81
サンクス！
>>80
どこ？ ヤビツ峠？ >83
日向神(ひゅうがみ)ダムの千本桜/福岡県八女市矢部村です
http://i.imgur.com/p67VIpO.jpg
ホークス二軍球場と誠駅 >>87
ヤマハ凄いね
Ζガンダムみたいな白F出してたんだ アクセルちょい捻らないとエンジンかからないときがあるんだけど普通？
アイドリングが1000回転しかないのが原因かな 1000は低すぎない？
ウチは夏1100、冬1300くらい >>89
アイドリング低くてもオートチョークあるから、かからないって事はなかったなー。 >>89だけどアイドリングの回転数あげたら改善した
サンクス この週末にブレーキフルードとクーラントを交換した感想
ご存知の方も多いかもしれませんが今後作業予定されている方の参考にでも
・他メーカーと比較して純正のフルードは新品時から少し茶色いみたい
あまり汚れてないフルードだと入れ替わったか判断つきにくい
・ボルトの位置とネジロックのせいでクーラントのリザーバタンク外すのに手間取った 確かにリザーバタンクカバーの上側のネジは外しづらいよな。 この前初めてヤマルーブのガソリン添加剤入れてみたら
体感では低回転のトルクが若干改善しただけだったけど
燃費が21km/lまで落ちてたのが25km/l近くまで戻ったわ
@11年式もうすぐ5万km エンジンかけて数分経ったらオイルランプが点灯
数分走ってエンジンが温まると消灯するんだけど異常かな？
納車整備されたばっかりなんだけど >>97
自分はロンツーしかし無いのにリッター18位ですね...
手元にワコーズのF-1有るので突っ込んでみることにします笑 >>99
悩むより買った店に持って行って保証で直させたほうがいいんじゃない？ 同意
買ったばかりなら下手な事はせずに店に相談したほうがいいと思う >>100
そりゃ随分悪いね
都区内の街乗りぐらいよ燃費じゃないかな
高速道路で100キロ前後で巡行なら25km/lくらいいかない？ >>99
原因同じかは知らんけど全く同じ状況だった
自分の場合、納車整備のときオイルポンプのシールが入ってなかった。結果じわじわとオイルが漏れて少なくなってた。
始動時はオイルがパンにたまっているのでセンサーに触れず警告灯が点き、十分エンジンが回転するとオイルが循環してセンサーに触れて警告灯が消えた。
オイル量に留意して販売店に持っていくべし。
#カウルの裏からポンプのシールが落ちたときは我が目を疑ったぜ 話切って申し訳ないんですが、このバイク購入検討してるのですが、今乗ってる190㎏の250CCと比べると重く感じますか？
というか、重くて扱うのがめんどくさいと感じますか？ >>106
バイク屋に行ってXJ6を取り回して
もう一度同じ質問を己に問えばいいと思うよ このシリーズで一番重いのがディバＦのＡＢＳモデルで220ｋｇ
今乗ってるのより+30㎏が重いか気にならないかはその人の体格とか筋力次第だと思うの CB400からF-ABSに乗り換えたら大分重いと感じたな
単純な重量以上に重心が高いから取り回しに神経遣った
まあそのうち慣れたけど >>106
単純な重量だけでは重いと思うけど乗ってしまえば結構ヒラヒラしてます。
今は箱が3つ付いてるので少し重いですね このバイク、女性に人気があるようで、自分のまわりの小柄な女性も、普通に取り回してるよ。 >112
Q州のN乗りです。
御心配いただき、ありがとうございます。
自分は福岡市在住で、夜明け前までコツコツと余震が続いたものの、被害や混乱は見られません。
今夜のプロ野球ホークス戦も予定通り開催するようです。
被害の大きい熊本益城、菊陽地区は阿蘇山へ通じるルートですが、福岡のライダーは大分県日田から広域農道を南下するルートを好みますので影響は限定的だと思います。 >>113
べ別にアンタの心配なんかしてたんじゃないから！バイクの心配してただけなんだから！・・・/// 1時25分以降、地震が断続的に発生しています。
仙台に身内がいるけど、気苦労がうかがえます。 スクリーン留めるプラ製ビスが折れてた
折れたビスどうやって抜くか良い方法ご存知の方いらっしゃったら教えてください 追記
熱したマイナスドライバー押し当てて－溝を作って抜こうかと考えてますが
いかがでしょう？ かなり前にスクリーン外して掃除した時に締めすぎたのかも
先月洗車した時は付いてたんだけど今朝見たら真ん中のビスが無かったｗ テールを安物のLEDに交換したんだけど今のところABSランプ誤作動しないな。
問題あった人はどういうタイミングで作動したんだろう。
このまま本当に使えるようならもっときちんとしたバルブを買うんだが…。
なお、2014年のDiversion 。 って言ったそばからついたわ。
やっぱだめなんだな。
一定時間走らないとつかないのかな？ >>123
ウチもテールLEDに換えて、
急制動みたいな強いブレーキかけると
ABSランプ点く確率が高い >>118
折れた所がスクリーン外してペンチとかで掴めそうならペンチがいい気がする 今日の10時半頃に横浜ナップス付近の1号線でディバ見かけたw >>125
提案ありがとうございます
いちど確認してみます ディバにオススメのタイヤを教えて下さい。
ちなみにﾃﾞﾌｫではﾛｰｽﾏでした。 bt-023、ロ-スマ２辺りが旧型になったけど安くてよいな。
新型だとロースマ３が路面からのショックを見事に遮断して
疲れないのでロンツー好きの人にはもっとも薦められる。 PR3履いてるけど、ウェットの安心感は折り紙つき
パターンの見た目が嫌いでなければいいと思うよ 前後ともミシュランPR2
フロントは装着後10,000Km走行で残4mmくらい
リヤは装着後3,000Km
スリップサインの横に鉛筆立てて定規ではかった程度のいいかげんな数字ですw ピレリのAngelST使ってるよ。
倒し込みが軽いので気に入ってる。
換えて2000kmくらいなんで、ライフは不明。 >>122
たぶんもっときちんとしたバルブに変えたらabsが誤動作する予感
消費電流が低いと誤動作するんで、それはLEDらしからぬ品質だったりしないか？ >>133
スマン、123でも書いたように15分くらい走ったら点滅始めた。
走り出してしばらくは問題なかったんだ。
ちなみに警告灯キャンセラー的なものも手元にあったりするんだけど、
えらく発熱するようで使うのを躊躇している。 >>135
こっちこそリロードしてなかったスマン。
走り始めたら→回転数あがってオルタの電圧上がる なのでギリギリの消費電力だと想像。
そのキャンセラーが発熱するなら、単に無駄に電力食ってるだけの駄装置じゃないかな。電力落とすのが目的のLED化なら元の木阿弥と予想 >>136
今回は灯火類をLEDで揃えるだけが目的なので、消費電力に関しては一応承知の上なんだ。
ぶっちゃけただの抵抗で構わないんだけど、正直発熱が想像以上だった。
樹脂部品やシートが近いし、風も通らないから不安になる。
まあ、通常のテールバルブも同じだけ発熱してるのかもしれないが…。 バイクの車齢が若返って見えることかな
あんまりギラギラしてるとヤンチャな雰囲気になっちゃうけど いや待て、メットが2個あるからといって
二人で来たとは限らん
予備のメットかも 機会があって各社の新型バイクを試乗させて貰ったんだが、6年落ちのディバージョンに比べてメーターが豪華だったり電子制御モリモリだったり足回り強化されてたりスゲェなーと感心した
そして帰りに乗ったディバージョンで「やっぱりコレくらいが調度いいや」と思うのであった >>143
それすげぇわかる。
こないだマスツーした時に乗り比べしたんだけど、やっぱディバくらいがちょうどいいんだよな。
まぁ、リッター車のモリモリトルクは若干羨ましかったが。 >>143
6年落ちだからじゃなくて廉価バイクだからじゃね？
俺も6年前に買ったクチだけど
当時でもショボいメーター回りだと思ったぞ メーターまわりシンプルで好きだよ
水温や時計にツイントリップ
古いバイクばっか乗ってたせいか充実してるなと思った >>138
大体の場合は省電力化じゃない？
電熱とかグリヒ使うなら少しでも余裕あった方がいいから。
あと玉切れしにくいとは言われてる。
さっきGIVI箱のストップランプ取り付けたんだけど、
適当にボディアース落としたら常時点灯/ブレーキ時消灯の
謎仕様になって焦った。
取説見たら「ボディアースすんな、テール配線に繋げ」とあって
その通りにしたら正常になったわ…。 >>144
のんびり走ってもシンドくないし、その気になればついてきてくれるエンジンで頼もしいんだよね
>>145
>>146
フルデジタルの恩恵でギアポジとか外気温計とか付いてるメーターはちょっと羨ましく思った
けど、個人的にはタコはアナログの方が好きだからそこはディバージョンの良さだ もしMT-09のフルカウル版が出たら欲しいけど
今はディバで十分かなって感じ 車両重量200㎏を切る軽いツアラーが出たら買い替えするかな。 >>149
わかる
トレーサーで妥協しようか迷ったけど踏みとどまってる
あのシリーズでツアラー寄りのを出してくれたらなー
>>150
ツアラーで200kg切るのは厳しいんじゃない？
MT-09は200kg切ってるけど
それに少しカウルとかついただけ（トレーサー）で200kg超えちゃってるし tracer700はフランス生産だから国内発売されるかわからんよ 軽い車体じゃなくて、逆にフルパニアFJRとかクッソ重いツアラーでのんびりおっさん走行したいんだよなぁ
ヒラヒラしたいなら250でいいやってなっちゃう 排気量がどんどん上がった後はバリオスかホーネットに乗りたくなる
そしてまたリッターまで上がり始める >>158
こんな顔されたら鍋の刑にはできないなぁ… >>159
幸い怪我は軽い打撲だけで済みました
ディバの方はフロントがもうダメなようで修理より買い替え、乗り換えを勧められました＼(^o^)/ >>158
災難だが怪我が大したことなくて良かったな
野生のセローは飛び出すんだよな俺は車でやられた
車は車両保険入れてるけどバイクは入れてないから恐いな >>161
お前じゃない
セローの方を聞いてるんだよ 俺はウサギを轢きそうになりイノシシに轢かれそうになったなぁ...
無事で何よりですね XJ6の所有者でレギュラーガソリンだけ使ってる人いますか？
ノッキングとかの不具合出ますか？ レギュラーガソリンしか使ってないけど、不具合出たことは無いなぁ FZ6乗りだけど、最近5000回転くらいでビビリ音が発生…orz
カウルバラして増し締めすれば直るかなー fz6rじゃないから確証はないけど、xj6の5000回転付近ビビリ音はスクリーンの間にスポンジゴムとか噛ませて解消したな
カウルの締めが甘いと原因はそっちになるんだろうけど、このバイクはまずスクリーンな気がする >165
レギュラーのみ。
今まで不具合とか感じたこと無いです。
5年乗って、一万回転上を回したことは一度きりなんで、特にノッキングを意識すること自体無いです。 名前欄入れっぱなしでしたw
熊本地震でGWの予定が全て飛んだから、鉄のくじら館に行ってみようかと思ったら、片道300はちと遠いすね。 >>167
スクリーンを社外品に換えることを薦める。>>１５８の画像に映ってるpuigのやつは剛性が高くてよいぞ。
当方はもうＦＺ６Ｒから乗り換えちゃったので譲ってもよいぞ。 >>168
>>171
情報ありがとうございます
当方、2008年式のFZ6 S2なんですが、スクリーンあたりを疑ってみます >>165
ずっとレギュラーで10000㌔ほど
特に不具合ありません レギュラー入れたりハイオク入れたりしてるけど、どっちでも変化ありません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
