【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【謎の】CBR125R & CBR150R Part 35【出展車】 [転載禁止](c)2ch.net
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■CBR150R・CBR125Rとは
タイホンダが生産する軽快なロードスポーツモデルです。
高剛性ツインスパーフレームに17インチホイールを組み合わせた充実装備の小排気量車でもあります。
また、良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。
※購入に際して
国内正規販売の125RはHonda取扱店で購入できます。
それ以外は基本的に外車であるため、整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。
まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/ 【各種モデル解説】
CBR150R ('15-)……DOHC 4バルブ。CBR250Rに似たダイヤモンド型トラスフレームにプロリンクサスペンション。インドネシア仕様。
CBR150R ('02-)……DOHC 4バルブ。タイ本国およびアジア一部地域への輸出モデル。リバーサイド、全国のエンデュランス代理店などで購入可。
CBR125R ('04-)……SOHC 2バルブ。欧州・カナダ・日本 ('13-) などへの輸出モデル。
■エンデュランスモデル (生産終了)
CBR150R e仕様……イニシャルアジャスターを追加
CBR150R typeS……キットパーツ組み込み車
CBR150R typeR……チューンドCBR150R
CBR125RR…………CBR150Rボアダウン版
ERF125シリーズ……CBR150Rをベースにしたオリジナルレーサー
■'10モデルまでのCBR150R (CBR125RR) とCBR125Rの違い
エンジン側発電用コイル (125R: 発電量多い)
レギュレーター (上記理由)
ハーネス類・ヒューズ (バッテリーは共通)
ヘッドライト (150R: 18W x 2 / 125R '04-'06: 35W x 2 / 125R '07-'10: 55W左右切替)
ウィンカーのW数
Rサスペンション (150R: プリロード調整機構)
タイヤ・ブレーキ・車体ジオメトリーは共通 (排気系の流用可能)
■'11モデルの変更点 (数値はタイ/イギリス仕様)
250R・150R・125Rで外装共通化 (相互にポン付けできるかは要確認)
軸距 (150R: 1286 → 1310 mm / 125R: 1295 → 1313 mm)
シート高 (150R: 776 → 793 mm / 125R: 780 → 793 mm)
車重 (150R: 123 → 138 kg / 125R: 127.3 → 136.9 kg)
燃料タンク容量 (10 → 13 L)
Fタイヤ (80/90 → 100/80)
Rタイヤ (100/80 → 130/70) ━━━━( ・∀・)ｲｲ!━━━━
燃費がいい(30-45km/L)
細くてすり抜け抜群 (-'10)
小排気量車にして装備充実（燃料計・水温計・小物入れ）
値段が安め(30-45万)
貴重な五角断面ツインスパーフレーム
PGM-FI (150R: '11- / 125R: '07-)
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
整備情報少ない
パーツなかなか来ない (現行125Rと共通部品を除く)
ライト暗い (150R: '02-'10)
ミラー見にくい
軽くて横風に弱い
━━━━(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!━━━━
タイ仕様で溶接が荒い…錆びが浮いてくる
リアブレーキが鳴く
ギア抜けする (クラッチの遊び調整で直る場合が多い)
トリップメーターがない (-'10)
純正タイヤは耐久性重視でグリップが悪い もう新車の在庫ないだろうな
昨年までお世話になって店には追加があったけど
その後再び消えた辺り
ローンが来年夏まで残ってるから新モデル出ても買えないけど >>979
150Rに乗り換えないと橋渡れない
嘘を言わない
＞なんか気を付けることある
１ しまなみ使えば渡れる 尾道～今治 500円～
但しお２時間かかる 休憩配分を考える ロードバイク増えてる事故らないように
２ 三崎から大分経由で渡れるけど台数制限があるので注意
目安
今治～松山 196号 50分～１時間 松山～保内 56号 378号１時間30分～
保内 三崎197号 正確な時間不明 40分～ >>8
行くやつの行程だったら和歌山県～徳島県フェリー使うだろ
しまなみ使う意味が無いわ お高いフェ－リーを使う方が意味ない
走りにきたのか フェリーに寛ぎに来てるのか
だったら四国経由せずに山陽道でもどうぞになるが 新型１５０かっこいいなあ
俺パンツ２５０海苔だけど乗り換えたくなったわ >>12
せやな。四国経由せずに行こうかな。関門海峡は125でも通れるよな ほうか じゃ原2は通行止めだな
ゴムボートにバイク乗せ泳いで渡るしかない、どうぞ山陽道で
基地外は来なくて良いよ ウインカーの点滅が早くなった気がする
バッテリーが弱まると
そうなるんでしたっけ？ 買ってどのくらい？
２年たてばさすがにバッテリー疑うけど省電力の多い機器つけてるのであれば点滅早くなるもの
分かるが。
俺の場合 ブザー付けてUBS付けて更に後部タイヤ下LED 最近薄くなった
始動も 乗らなくなっちゃうとズレ見なくなっちゃうな
ブローして約2年放置したけどそろそろ直すかな >>22
亀レスですまんです
19です
電気喰うモノは何も後付けしていません
短距離ながらほぼ毎日走っております １５０Rいいな。
高回転多用することになるのだが、
その時の音がまたいい。シングルならではの太い連続音が気持ちいい
１２５は」SOHCなんで高回転苦しそう、２５０Rは高回転多用するのは速度ですぎる
高速乗らないなら１５０ちょうどいいわ 国内125ですが
これって高い任意保険覚悟したら
個人でペーパーチューンして
130cc位の登録して
高速走行とか簡単に出来ますか？
この手の手続きって
厳格なチェックとか
複雑な書類とかあるものですか？ >>25
初期不良？
バッテリーだけ規格外か中古でも乗せられてないか疑う
電装系もだけど
お店の人に相談してみてください
タイ産だから品質が良いのとは余り思わない、個体差が中華並じゃないと思うけど ウィンカーの球切れじゃね？
俺のは点きっぱなしになったわ うちのCBR、原二125ccピンクナンバーの新車で普通に買ったCBR125Rなんだけど
自賠責の排気量枠が0.1251Lになってた
これってアレ系？書類偽装済みで直ぐにナンバー変えて高速道路とか走ること出来ますよ的な？ 以下だか未満だか忘れたけど125をちょっと超えてるこれって大丈夫なのか気になっただけ
一種の方の原付は同じく書類で49ccだったし話のネタにちょっと聞きたい
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,,∧ヽ !-=ﾆ=- | ││ | .| もうダメかもしれんね
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し!:: ／(r ､_,、)、 iﾉ
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>. ヾ` ミエｴiソ // /＼ _
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_,.-''"／ | ≧､,,,＿,,／／ / ＼ ￣` -
／ | ＼_ _／ / ／
／⌒＼ / ヽ JC50で走行中にエンジン回りからチャキンチャキンチャキンっていう規則正しい音が聞こえるんだけど何だろうこれ
インジェクションの音よりも大きい感じ 最近新車を購入して2速から1速に入らない事が多々あるんだけど、
乗ってるうちに当たりがついて改善されるんだろうか？
とりあえず今は半クラにしたりすると入るんだけど、
ストレス溜まるから解決策あったら教えて欲しい。
オイルは1000kmになったらG3に交換する予定。
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| / ｀~t_γ> 'ヽ f⌒／
: , ． .._ 丶 ＿ノ
', ∨｀ ー=ミ 、 ﾉイ
ヽ ﾊ／ ⌒ヽ 〉; :l｝ もうダメかもしれんね
ヽ ＼＿_ ／ ∥＼
,.．-‐=ﾆ二１ﾊ. ､＿_ ノ /′ ヽ
／ / ! 、 :. . . ..: ／ ＼
. ／ / l! ヽ .ィ／ /＼
. / /⌒ヽ} ｀ー―＜ ／ ／ ＼ >>41
同じく先週納入されたが、150kでオイル変えたよ。
理由は在庫期間の長さによるオイルの酸化。
取り敢えず、G1でいったが、フィーリング全く変わった。 >>43
サンクス。
とりあえず500kmいったらオイル交換してみるわ CBR150Rのキャブ車を中古で入手したんだけど、年式等不明。。
識別方法ありますか？ >>47
今見た
2008～2009年モデル。
よーするに最後のキャブモデルの１５０Rな
まあ、０６あたりのモデルとカラーリング以外大差ない
俺的には０５～０７くらいの赤黒ウィングパターンが好きだったけどな もう今は売っていないとこ多いけど、cbr125とcbr250用の赤色のタンクカバーやカウルなど5点セットで売ってあるカスタムパーツ買った人います？ 新型１５０R、川沿い＆ｍｓｌゼファーで７月発売だってよ
早く乗りたいぜ・・・ 日に日に新型150欲しくなってくるなあ円が取り扱い始めたら買おうかな これはホンダがカスタムしてるみたいだけどメーカーオプションで倒立フォークとか出そうで楽しみだな。早よ日本販売してくれ
https://youtu.be/dNh5ebzkjS4 円は現行の在庫売りさばくまで意地で入荷予定なさそうｗ
レプソル大量に仕入れて売れ残ってるんかねｗ エンジン出口のエキパイの焼けがひどくなってきたので遂にマフラー買っちゃった。
しかし安物なのでサイレンサーもバッフルもない。これは間違いなくばくおん。
みんなバッフルどれくらいのにしてる？ 国内125が
それなりに売れていたら
新型の125が販売されていたのかな？
今となっては・・・ 給油した時にタンクキャップをタンクに落としてタンク削ってしまった、、、 俺は地面にキーついたまま落としたら
キー曲がった
もうこの手のタンクキャップいい加減絶滅しろ >>58
沢山売れてれば、
おそらく販売継続だろうな。
しかし125ccは、スクーターがヒットしているから、この手のバイクは売れないんだろうな。 ヤマハから、NMAXとかでてるし。
スクーターは、売れてるな セカンドバイクにしてるヤーツ
メインバイクは何ですの？ 磁石式のタンクバック使ってる人います？
このバイクで出るスピードなら
ズレたり飛んだりしませんよね？ 連休どっか行きたいなー 500㎞ぐらい
天気いまいちっぽいけど 連休中は仕事だから
その前に走りに行ったがそう言う時に限って天気悪いね
小雨の中 寒風山トンネル→早明浦ダム 折り返しを先週 強行 、寒かった。
タンクバックで飛ぶ事はないだろう
ズレたりするかも知れないけど JC50
燃料計のバー点滅から20kmほど走行後給油
10L入らなかった
ほんとに13L入ってるの?
それとも燃料計の誤差がすごいの? どのバイクの燃料計もだいたいそんなもんだ
携行缶持ってガス欠まで走れば限界わかるんじゃね >>73
入れた量が少ないかもね。
入れ口のガードより上まで、エア抜け考慮しながら車体垂直で頑張るとかなり追加出来るよ。
タンク形状による誤差じゃないかな。
じゃないと一個目のメーター消えるのが想定よりかなり早くなる。 そうか
いつもレベルプレートひたひたに浸かる程度で止めてた
たしかに１個目が30km前で消えます
それでも500km走っちゃうんだね、こいつ 半端なシフトアップでギアすっぽ抜け現象が起きるのって5-6速の間でOK？
チェンジペダルがスがカスカになるのじゃなくて突然ニュートラル状態でカリカリ鳴るようになる奴
状況が状況だけに確認しづらい 私のは6→5と
落とす時に稀にですが
発生します
(2015年購入 国内モデル) 今日、ラーツーで九十九折走ったんだけど、タイトコーナー系なら十分楽しめるね。
途中、先行車左折で減速した時後ろから大型から抜かれたんだけど、試しについていってみた。
以外とついていけるんだね。
タイトなコーナーならコチラのほうが余裕ある。
攻めすぎない程度だけど滅茶苦茶楽しかった。
燃費も良いし 、良いバイクだね。 新型もいいがCB190Rもいいな
中国生産でさえなけりゃなあ >>61
それでもスクーターなんかより全然乗りやすいんだよな
蝶の様にヒラヒラ舞えるし、タイヤの径も違うから安定感ある
もっと早く乗り換えてればよかった >>81
スクーターは、退屈そうだし
ニーグリップできないし
まあ、メットインある位しかメリットないよな 退屈w
小排気量なら実用性でスクーターで良くね？
MTやりたいならせめて250だろ >>84
まあ
そう思う人が大多数だから
PCXは正常進化でモデルチェンジして
CBR125Rは国内撤退しちゃったんだろうね
僕はPCXからCBR125Rに
乗り換えた少数派さ！
ヘッドライトとミラーとマフラーだけ
何とかしたいなー
（見た目だけで良いんだけどね） 何よりケツが楽、スクーターから乗り換えだがツーリングでもケツが痛くなることがなくなった >>84
以前コマジェに乗ってたけど、
退屈だったぞ
イモビとか装備は豪華だったけど、
車体剛性の低さが気になったわ。
気に入らなくてすぐに、売ったわ。 85ですが
PCX乗ってる時も
退屈とは思った事は無いけどなー
昨年のCBR125R国内撤退のニュースと
通勤途中のバイク屋さんに不良在庫(笑)が
無ければそのままPCXでそれなりに便利に楽しんでたと思うけど
今の私にはCBR125Rはジャストサイズなんです >>88
コマジェはエンジンハンガー交換がカスタムの定番になってた欠陥車だろ
欠陥車持ち出してスクーター全般語られてもな >>84
やー、小排気量だからこその楽しさもあるよ
勝手にPP1ビートっぽいと思ってる
個人の感想です ロード自転車（平均時速40km前後）を買ったら、CBR125がバカっ速に感じるようになった
結局、比較対象によって、速い遅いの感じ方が違う
でも「自分のバイクは速い」と感じる方が幸せだと思う すいません、質問させてください
バイクに関してはほとんど無知なんですが
今乗ってるCBR125JC34をボアアップしようと思ってます(自分ではやりません、もうボアアップキットも買ってます)
またその際にCBR150キャブ車の分のキャブレターを流用しようかなぁと思ってるんですが
DOHCとSOHCと125，150で違いはありますがそれでもキャブレターは流用できるもんなのでしょうか？
わかる方教えていただけると嬉しいですm(__)m 上まで回した本気のそれっぽい音もいいけど低回転の音もいいよね
一本橋渡ってるのかって低速で林道走って超森林浴してきたけどポコポコ可愛いあと静か >>96
トコトコとゆっくり、のんびり走っても楽しいバイクだよね。 >>97 お初です、2004キャブ車と2011Ｆｉ車の１５０に乗ってます。キャブ車にはDIDのＶシリーズ、Ｆｉ車にはDIDのＶＸシリーズを装着してます。 >>93 流用できるとは思いますが色々弊害があるので止めた方が良いと思います。
例えば１２５のキャブは極寒時にアイシングを防止するため冷却水が通っていると思いますがタイ仕様の１５０
のキャブにはそれが在りません、１５０用キャブを装着した場合ウォーターポンプとヘッドから出てるキャブ用
冷却水の取り出し口と戻り口にキャップ等で塞ぐ必要がありますが圧がかかる為冷却水漏れのリスクを負うこと
になります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
