【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【謎の】CBR125R & CBR150R Part 35【出展車】 [転載禁止](c)2ch.net
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■CBR150R・CBR125Rとは
タイホンダが生産する軽快なロードスポーツモデルです。
高剛性ツインスパーフレームに17インチホイールを組み合わせた充実装備の小排気量車でもあります。
また、良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。
※購入に際して
国内正規販売の125RはHonda取扱店で購入できます。
それ以外は基本的に外車であるため、整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。
まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/ 05あたりの150Rでは有名な部品不良。
円なら速攻対処してくれたんだが
それ以外で買ったなら 「こんなもんです」 で済まされる恐ろしい罠w >>159
チェーンテンショナーが自動調整式なのですが自動と言ってもチェーンが弛むと機械的に競り出てくるだけの物なんで
外した時点で全開に出てる状態に成ります。
なので組み付け時はテンショナーを縮めた状態で取り付ける必要があります、テンショナーの+ネジを外した奥にある
−ネジを回すと縮まるのですがそれを保持したまま組むのが結構難しいですよ。
新品テンショナーに付属してるピン(樹脂でできた専用ジグ)が有れば楽に作業できると思います。 ぜ〜んぶ既出
明日以降に公式公開なんだから
それ待って貼ればよかったのに キャブのCBR150R買って、タイヤをBT39SSのF100/R120にするつもりなんだけど、タイヤウォーマーとれにすればいいか分からんです。
どなたか教えて下さい。 >>173
見ず知らずの貴方に死ねと言われる覚えはない。 別のスレで
ほんと」情弱って色々損な人生ばっか・・・・・
とか変なカギ括弧も訂正せず
書き込んじゃう君が死ぬべきじゃーん?( ・∀・) これで……>>174と>>175ゎ……ズッ友だょ……!! 答えられる人が居ないのか、質問のしかたが悪いのか、どっち? jC34のクラッチケーブルが切れた…笑
どれが適合するのか教えてくださると助かります…┏○ペコッ 純正は日本でも売ってるんですか?
ほか車種のを利用できたりはしないのですかね…笑 聞いたんですが、逆車のCBR125は分からんと言われました…
CBR125って全て逆車では、と突っ込みたくなりましたが あと、
もし僕がバイク屋さんなら
日本国内仕様以外のCBR125R以外は解りかねますと答えるね。 逆車ってやつだな。
サポートに若干格差を感じるんだがなあ 日本で生産されたことがないのに
逆車なわけねーだろバカ >>191
あー、すまん
一度輸出したものを再度輸入って意味だったか これは外車だよ
これを逆車とかほざいてる知的障害者はすぐに病院に行ったほうがいい 一般的には外車とは、よばないでしょ。
海外生産した、国内メーカーの正規販売車 >>195
バカなの?
なんでインドネシアホンダが生産&販売してるもので
国内ホンダが関係あるの?
もしかして別会社って言葉知らないの?
池沼なの? >>197
設計したのは普通に国内ホンダの人だからさ
だからすんげえ関係ある
ついでに書いとくと
近年はダイハツの人がトヨタ車の車の開発してたりとか普通よ
(8月以前から >>197
国内ホンダと、密接な関係があるにきまってるじゃん。
当たり前な事いわせるなよ。 いつも他のバイクで通る通勤道をCBRで走って気がついたがなんかすごいハッピーメーターな気がする
他車のペース的に普段60-70キロで流れてるであろう所をCBRだとメーター読みで75-80キロ出てるぞ タイホンダだと思ってたがインドネシアホンダだったのかφ( •ω•́ )フムフム... >>200
10数年くらい前、第3京浜でNSR150SPでメーター読み200オーヴァーで走行してたら
普通にカローラバンに抜かれたw コストパフォーマンスで
125乗ってるけど
新型の150は逆輸入なのでまだしも
来年出ると言われてる250買うかもって
思っているなら人
私以外いる? まあマジレスすると250RRの売れ行き次第かと
250RRが街に溢れれば、被るのを避けて150買う人も出てくるだろうし 買おうと思っても
ネシアンCBR150Rは、関東近郊の奴以外はハードル高い。
タイのならまあなんとかなるんだけど >>204
すみません
稼ぎが悪いのと遠出は車でしちゃうので
中距離の通勤用にCBR125R乗っているんですが
海外モデルの新型150かっこいいなーって思っていたところに
250RRデザインアンド国内販売発表があって
浮かれてました
あれだけカッコいいと
チョット無理して買っちゃうかも? じゃあ車売って新型RR買え。
車の維持費無けりゃ稼ぎ悪いのも少し気にならなくなる
それかもっと働け。
おわり。 お前のとっての良いの定義がわからんから答えられん
人によったらコスパいいのが最良と考える場合もあるし
燃費がよくなるオイルが一番と考える奴もいる >>211
性能が良いオイルだから値段は高くていい
フィーリングの良さ、エンジンに優しい、燃費向上すればなお更良い
とりあえずG2使えば良いんだな 上でハッピーメーターかどうとか言ってたものだけどやっぱりハッピーだった
地図で距離測って速度一定で通過時間から逆算してメーター読み70の所を実速度64キロだったわ
ちなみに比較対象だったクロスカブのメーターは超正確であった ハッピーメーターじゃあない市販車なんか
2輪4輪問わず無いんだけど
全部10%程高い数値でるようにしてある
逆は絶対ない(低く表示 G3入れたが最高!
変速もスムーズでギア抜けする気がしない、スロットル開けるレスポンスが良いから加速向上、
最高速までの到達が早い >>219
次はG4でw。
さらに滑らかだよ。
g1とは体感的にも違うんだよね。 こんな低排気量の車両に100%科学合成オイルとかまじ意味ないから >>221
常用回転数高いからいいんじゃないの?
よりフィーリングが良くなったから使ってるんだが。 鉱物油で全く問題ないし
しかもなんか勘違いしてるしこの子 >>223
日本人?
問題があるかどうかの話だった?
もし勘違いって言い切るなら理由もつけて説明してね。 思ったことをつぶやく奴にそんな説明できないだろうねwww
さすが シグナスXにヤマルーブのスポーツやプレミアム入れてた時は変化感じられなかったが
G3は顕著に差があった
>>220
次はG4、0W-40て入れていいの?継ぎ足し用にも買ってみる
ところでコスパの良いチェーンってある?
でもバイク屋持ち込みだと高くなるから一緒に頼んだほうが良いよね 小さいし、オイル料も少ないから、余計に影響大きいと思うよ
空冷なんて特にね
しかし100%化学合成油は浸透しやすくて漏れやすいから、安物の原二だとオイルが漏れやすくて使いにくい
俺のは鉱物油でも漏れてるよ
良いことわかってても使えてない CBR125R購入検討中です。
新型アルトワークスを購入したので次はバイクが欲しくなったのですが、
CBR125Rは生産終了で新車で買えないんですね。
逆輸入車はホンダウイングで買えるのでしょうか?
CBR125Rの国内販売の予定はありますか?
レゾネーター125も欲しいのですがいつ出るかも分かりません。 逆車の150Rなんて物もないよ。
何万回同じ事言ったら理解できるのかな? スレチだがついでに書いとくと
250R(MC41)も逆車なんて無い >>228
125Rは国内正規版の新車はもう売ってないから、
中古の低走行のやつ探すか保険費用とか無視できるなら250買った方がいいよ。
分かっているとは思うけどサイズとかはほぼ250と変わらんので、
125の取り回しの良さとかはあんまり期待しない方がいい。 >>233
フルサイズの125が欲しいので取り回しの良さは期待してない。
ファミリーバイク特約で維持費が安いので125が良い。
年8000円と年20000円の僅かな違いに何故かこだわってしまうセコイ自分orz
ワークスには9万円のエンケイホイールを買ってしまうのにバイクにはシビアorz >>234
MTなら12インチ系以外に125の意味は無いよ
ATなら125で9割満足出来るけどMTフルサイズは不満だらけ
雑誌付録のCBR各種比較動画を見た上で125買う奴はまず居ない位遅い
グロムやスクならパレット、NBOXに積めるけどCBRは難しい 400と250には結構な差がある、水冷マルチ400は公道でやり過ぎの速さはある
その差よりも250と125の差は大きい
125でも高速乗れるのは先進国でフランスだけ、客観的に見てモーターサイクルの範疇じゃないって事 >>228
どこか探せば出てこないことはないと思うよ(JC50、国内向け仕様)
逆輸入車(ではないけど)のcbr125って
JC39かJC34のことかな?
JC34乗りだけどJC34,JC39はバイク屋で購入できるならありだと思うよ。
ネットでの購入は自分でほとんどいじれないと難しいと感じるね >>237
この者だけど
話変わるけどJC34のリアブレーキパッド
グロム2013-2014のもの、形状違うかったぞ…
まとめには使えると書いてあったのだが
フロントは適合したが、、、 >>238
そいつは災難だったね。
次の人の為にリアが何と適合したのか書いてくれると嬉しい。 250で単気筒って時点で魅力ない
小型で一番上の125(124)乗ってるのなら400になる
250の2気筒があれば別ですが >>242
単気筒250は高速乗るのがダルい、乗ってしまえばそうでも無いけど
2気筒ならヒャッホウ高速だぜぇくらいには嬉しい
4気筒は難聴製造機、本来なら存在してはいけなかった 怠いどころか爽快なんすけどw
MC41で
1万rpmまで回してエンジン唸りをあげてパワー使い切ってるぜ!感がたまらなく気持ちいい♪
MC41の前は忍者乗ってたけど別に子持ち良くなかった >>239
まだ適合のやつ買ってないからわからないが
わかったら書き込むよ
たぶんだが、素直にヤフヲクで売られてるやつを買うのが正解だと思われる笑 一部のクソ雑誌が国内正規発売的な紹介してるのは何故なんだ?
参考価格とか時価とか無しに値段載せていい物なの?
単位がバーツなら分かるが脚注無しの円表記って 走行中の実車初めて遭遇したので俺の150のスクーターで追いかけてみたが
離される一方だったw さすがに15馬力は速いわ! 今月の月刊オートバイに実測計測した最高速載ってたけど
最高速はR15の方が3キロ上だった
高速道路で免停にならない速度域でも、R15にジリジリ地味〜に離される屈辱味わえる・・・
昔DIO乗ってた時、セピアZZにジリジリ離される思いで再び・・・・ 公道で乗る分にはニンジャやR25と大差ないどころか
ニンジャやR25の方が普通に満足感上だと思う(乗ってて
RRがこの2者より明らかに凄い!と感じるときは
時速160以上もしくはアホみたいに回転数上げて攻めまくる時だけやで。たぶん
今月のヤンマ氏見たらそういう性質の乗り物だと理解できるかと思う 新型150Rをどっかの誰かが125にボアダウンしたら幻のトリプルアール的な何かが爆誕するのかと思うと夜も眠れない >>256
残念ながら円はネシアンルート持ってないんだよ
先々代の時の手法はもう無理 念のため補足しとくと
新型150Rはタイ生産タイ販売ではなく
インドネシア生産インドネシア発売な まあ、MSLで買えばいいんだが
首都圏以外の奴らは可哀想だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています