【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【謎の】CBR125R & CBR150R Part 35【出展車】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437365606/
■CBR150R・CBR125Rとは
タイホンダが生産する軽快なロードスポーツモデルです。
高剛性ツインスパーフレームに17インチホイールを組み合わせた充実装備の小排気量車でもあります。
また、良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。
※購入に際して
国内正規販売の125RはHonda取扱店で購入できます。
それ以外は基本的に外車であるため、整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。
まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/ >>425 その程度のアフターも期待できないのか
それならフロントフォークのオイル自分で交換できなければ2万kmで使い捨てしないといけないんだな
フロントフォークのオイル交換できてもオイルシールから漏れだしたら、オイルシール等の消耗品が手にはいらないから捨てなければならないんだな
それなら4万kmも乗れないんだな
ちょっと厳しいな MSLの値段見てムリポと思ってたけど
SOXの値段見て買えそうと思った
セカンドで でも靴下は諸経費ぼるんじゃないのか?
乗り出し45万円とかならないかな U4&今売ってる三栄ムックの250cc本(軽2輪記事もアリ)で
あからさまな150R提灯記事あって笑うw
MSLが在庫抱えて必死なのよくわかるわw >>433
ネットで調べりゃCBR150に限らずMSLの並行物より10万くらい安いのが出てくるしな
在庫が無かったり遠方だったりする情報も多いけど価格差知ったらMSLのを買う気は失せるわ
150ならサブとして買う人が多いだろうから急ぐ必要も無いし余計ね
MSLはうちのは高いけど在庫が潤沢で部品もすぐ入手出来ますとかメリットをアピールしていかないと厳しいだろな
まあ実際そういったメリットがあるのかは知らんけどさ それに比べ円の旧150Rはまだ良心的だったな
馬鹿高くもないし、パーツ供給面なら(日本では)間違いなくナンバー1だったし 前にどこかのスレで見たような気もしますが
ナンバープレートのボルトが
フックの受けになっているようなものって
NGになったの?
今日パーツショップにいろんなものを見に行ったのですが
売ってなかった様な気もします ハンドルの根本握ってるとフロントカウルがいい感じに風除けになって指先に風が気持ち当たらない気がする
指先死にかけてもがいたがフルカウル様様ですわ >>440 ネイキッドならナックルガードつけるだけで、まだ夏用の薄いグローブで平気だよ
フルカウルならヤマハR6だと、フロントのもっこりカウルで手に風があたらないってさ
冬でもメッシュで余裕らしい
ただフルモデルチェンジしてたとしてらいつのR6かは知らん
フロントもっこりの変な形してたって動画で言ってた元R6乗りが オートサロンオギヤマでも販売してるよ
ゼファーより安いんじゃない 基本通勤用なので
メットホルダーしかつけてなかったけど
気まぐれでキャリアとマルチバーホルダー
ポチって見た
明日取付予定
これでは日帰りしかしないけど
スマホの地図見るのに
いちいち止まって手袋外してポケットから取り出して
っていう動作がなくなると思うと
春が待ち遠しい 250R用のメットホルダー買ったら125Rには取付不可だったと開封してから気がついた苦い思い出
兄弟機って言われる割にはフレームから何までほぼ別物だ >>447
そうなんですよね
共通のパーツも多々あるのに
時々使えないものもあるんですよね
だから買うときは余計に慎重になります リアキャリアは共通 但しボルトは長さが足りないので別途購入が
それ以外は別のような
リアステップは150R風だから使えないものが多い
ステムナットは250R位
>そんなもん工夫次第でどうにでもなるだろカス
工夫とは言わない改造だろ
お前はここに来るな キジマの埋込LEDウインカーって
素人では取付不可?
ググってもLED用リレー付けて
ハイおしまい的なものしかなくて
機械、電気の知識の無いものは
触らないほうが良い感じですか?
詳しく説明しているところがあれば
教えてください >>451
多分あんたはDIYしない方がいいよ。
質問のレベルからして多分バイク壊すわ。
素直に店に頼め。 そんなもんくらいで壊れるかアホw
せいぜいハイフら化するかウィンカつかなくなって気xrプ切られるくらいです茂和w >>452
ありがとうございます
そう思って年末に南◯部品に行ったら
この部品はメーカーが対応を謳っていないから
こちらでは取り付けできないってめんどくさそうに言われたので
こちらも店員さんに説明するのもめんどくさくなっって
トボトボ帰宅した次第です
CBR125Rって海外モデルでしょってまで言われて
マイナー車種ってまでこういう時辛い
(*_*) >>454
そんな素人に頼んだらダメだよ
気に入るバイク屋見つかるまで、あちこち頼んでみなさい
腕いいのから、愛想だけいいのとかいろいろいるし
性格合うあわないもあるから >>454
というか、作業自体は別に難しいもんじゃないよ。
俺素人だけどできるもん。
南海で断られたのは、適合情報がない=作業時間が見積もれない&パーツや車体に不可逆な加工が必要になるとトラブル(不具合ではなく、客とのトラブルな)の際に面倒=会社として受けれない、ということ。
知り合いにバイク自分で弄れる器用なやつの一人くらいいないのか? >>455,456
ありがとうございます
今回はリアキャリアとスマホホルダーは
自分で取付出来たので
満足しておきます
キャリアに替えると
昨夜の雨でタンデムシートの下に
浸水してた(笑)
また暖かくなって気が向いたら
ウインカーにもチャレンジしてみます >>457
被害を被ってもらう?
作業教えてもらえって言いたいだけなんだが。。 >>454
現行ではないけど、国内モデルがあったバイクすらしらないのはやばいな お前らの中にイケメンいない?
稼げるのかレポ頼むw
メンガって検索してみて 純正のサイドミラーってどのくらいするんだろう
ミラーの継ぎ目が割れて逝かれた
ホムセンで変わりになりそうなの付けたけど風防に干渉して右折が怖い
無理やり修理してどうにかしようか検討中 なんとなく250R用が入りそうだけどミラー形状が違うな
二回に分けて買って人柱被害を最小にしようか
http://www.shopping-search.jp/category/1022/cbr250R?adp=1&sort=8&num=36&view=1 大阪北部
今朝ちょっと雪が残る中
いつも通りバイクで通勤
こういう時はタイヤが細いと若干不安
ちょっと滑りましたが無事行き帰り出来ました
タマには楽しい 2006年式のJC34乗りだけど、みんなフロントフォークのオーバーホールってどこの店でやってる?
レッドバロン以外は対応不可かな? >>467
サス専門のショップがある。
たとえば、
スクーデリア オクムラ
http://www.scuderia-okumura.com/
とか。 サス専門ショップか・・・名古屋はきついなぁ
でも同じようなことやってる店あるはずだし、関東で探してみる!
即レスありがとう! 買ったバイクは買った所に部品交換 (JC50)
リアタイヤ オイル チェーン スプロケ
フロントフォークはまだだな
個人で出来るはプラグとランプ灯 ディスクブレーキ オイル交換 バルブ灯交換
位は自分でやりたいが
実際にできるのは
外装をみがくことくらいです(笑) ジクサー150 国内正規販売の発表きたね
ホンダも対抗しなはれ CBR250RRは高価になるとの噂だし150Rもぜひ国内投入して欲しい 150rだった
ttp://www.hondaph.com/assets/products_src/360_src/the-new-cb150r-streetfire-winning-red-360-699-dp.png 左ミラー早く変えたい
右折しにくい仕様に疲れた
キャリアもボルトのせいで金属疲労で折れてしまったし費用嵩むな〜 >>475
5〜60万でしょ?
日本じゃ70万超えるけど >>」482
バロンで扱い開始したね
150は初めてじゃないかしら ん?
ジクサー150なら全国のスズキのお店で売ってね? CBR150RがイケメンだったからCBR250RR期待してたけど、なんかスクーターみたいな顔つきになっててガッカリだわ 現行エアブレイドがそっくりな顔してるから間違いではないな エアブレイドはフルカウルの上にスクーターのハンドルが乗ってるみたいで間抜けだw
部分部分は格好良いどこかのメーカーのデザインをパクってきてトータルバランス考えてない
ホンダらしいデザインといえばいつもどおりだなあ cbr150r、MSLのサイトで車両重量135kgて書いてあるけど、乾燥重量の間違いだよね? 旧150R乗ってて、一回手放したんだけど、また買い直そうかと考えてる
新125Rと150Rって旧と比べてどんな感じ? 旧150R買っちゃった
これでサーキット行ってみよう >>490
高回転壊れてんのか?って体感
違いはそれぐらい
まあ旧も新も150と1250はそれが最大の違い
6000以下ならあんま変わらん
ほんとDOHC4バルブとSOHC2バルブの差が顕著に表れるのが1万回転前後。
重要なのは排気量ではない
円の125RRは一度体感してみたい >>489
そんな糞重いスポーツシングル150なんて存在意義激減じゃねえかw >>493
いや、俺もそう思いたいんだがネシアの公式ページに乾燥重量135kgと書いてあるんだが。既出? こうしてCBR史上初のリッターオーバー車の誕生である 新型150の135kgが車体重量なら明日見積り取ってくるかな、というかお店の人に聞けばいいか こっちには乾燥135kgて載ってるけど、どっちを信じればいい? ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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タイヤ太くすれば大丈夫かなぁ >>507
旧150Rです
>>508
ステーなのでフレーム切り飛ばすのはちょっと… ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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洗車くらいしか自分でできないのですが
今朝洗車していてメーターとスクリーンの間の
メーター側の汚れが取りにくかったのですが
スクリーンって簡単に外れますか? こんだけスクリーン取るの手間かかる車種も珍しいよなあw(パンツ250も含む)
店に頼むと工賃5千円以上かかるw
現行250Rなんか2ぷんもあればとれるのに >>518
有難うございます
シロートなので
素直に雑巾と割り箸で洗います 各雑誌に売り込んでるからでしょ
CBR150なんて国内正規でもないし宣伝も皆無 メーカーと一部のバイク屋さんじゃ規模がちがうからね〜 私のように国内モデル縛りの人でも
あれだけ安いと小型を選ぶ経済的なメリットが
ほぼ無くなってしまいますもんね
今 国内モデルMT小型って
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