【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内125です
サイドスタンドがチョンと押しても
スッと上まで上がりません
バネが切れてる訳でもなさそうですし
付け根のボルトと裏っ側のバネの辺りを
556でシュシュとしても改善されません
こんな症状のとこはここを見ろって
有りますか? CB150Rもう売ってる店有るんだな円も入れるしさすがタイ産
CBR150RもCB150Rの倒立フォークでラジアルマウントキャリパーにガルアーム付けてアップデートしてくれたら最高なんだが >>620
39マソか250の国内仕様に期待するわ 国内125新車で買って三年
寒い朝にフロントフォーク辺りから
ピヨピヨ聞こえます
素人が目視で確認したところ
ヒヨコさんはいない模様ですが・・・
なぜ? Ninja250はタンクが鳴くらしい。
youtubeにあがってるような音なら、タンク周りが原因。
車体を揺らして鳴くのなら、どこかが擦れている音だろうね。
ハンドルを左右に振るときなのか、上下に揺らしたときなのか
いろいろ試せば特定できると思うよ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 インドネシア産のCBR150Rなんだがギア5だけエンブレの音が異質だな
シュウィーンってかんじ 社外品アクセサリーが買えるさいととかないのかな
エンジンガードとフェンダーレスキットほしいな >>618
俺のも同じ
買ってしばらくしてずっと、仕様かと諦めてる
でこのバイク3年くらいの耐久性がないのか ギアボックスが逝きだしてる
ホンダはF1だけかと思ってたんだが、バイクの質も落ちたの? 今、注文できますか?
買った後で250にしとけばよかったと思うと思うが… 150乗ってるけどまったく思わん
軽いしかっこいいしデザインだけで買ったから満足してる 高速乗らないなら150でいいんじゃない
今のバイクだと250でもきびしいが 情弱なんで川沿いでネシア製のCBR150扱ってるって今日知ったけどちょっと高いな
SOXでGSX-R150買う方が安くあがるかな やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 2005年式の125Rを2年近く放置してて、
この間、バッテリーを新調して復活させようとしたら、
エンジンに火が入らず、代わりに、
エアクリーナーボックスに上向きに繋がれてる、
オーバーフロー用のホースからガソリンが逆流してきました…
エンジンが掛からない原因と
ホースからのガソリン逆流の原因は
何が考えられますでしょうか。 旧型にレーステックRRK1の120/70を無理やりリアに履かせたけど普通に走れるな〜
https://i.imgur.com/4blkQrU.jpg 国内125からちょっとだけステップアップ?
考えてる通勤オッチャンライダーですが
フルカウルは好きだけどちょっといい歳して恥ずかしくもなってきたので
ジクサーかmt-25かcb250fか
はたまた趣味を貫いてr25か新型ニンジャか
通勤快速の王道pcx150か?
乗り換えを検討している方
また
乗り換えたけどここを覗きに来ている卒業生
何かご意見、ご感想またはアドバイスなどありませんか? ちびのCBRだからチービーアール
この名前聞いてなんかワロタ 排気量なのに何故かチビ呼ばわりでコケにしてるとこがいかにもズレてるアホな排気量至上主義者らしくて確かに笑える いいヘルメット買ったらトータル50万円か…
いつも通勤は許可車だから趣味でたまに乗るだけだろうしなぁ。。 125Rのエンジンオイル交換はホンダ純正ウルトラG1で必要十分なのかな?
G4とか入れてもあんま意味ない? 150RのCDIのおすすめないですか?
川沿いのCDIライトが不良品で使いもんになりません。デイトナあたりの流用情報が欲しいのですが… 10年位前のcbr150rに乗っています
google map使うためにスマホホルダー購入を考えていますが安くていいのがあったら教えてもらいたいのですが
探してみると専用のhttps://www.amazon.in/AAUTOCARZ-X-Grip-Mobile-Holder-Charger-Honda/dp/B075PDGKYV
がありますがもう売ってないようです
代わりにamazonでTurnRaise バイク用スマホホルダー バイクスマホXグリップ(urlが長すぎでエラーが出たのでリンク貼れませんでした)
を見つけましたがちょっと太くて入らない気がしますがどうでしょうか? >>657
スマホホルダーはケチらずにちょっと名の通ったものにしたほうがいいぞ
と。。最終的に買ったスマホホルダーにおちついた時点で、
最終的に買ったものの5倍以上つぎ込んた俺が通りますよ 使ってるのどの商品か知りたいですね
Xグリップシリーズは良さそうな感じ
マルチバーつけてからのは手間も金もかかるし直で付けれるやつがいいんですけど RAMマウントおすすめ。ハンドルマウントのボルト共じめのやつだとシンプルにつけられる。それかミラーと共じめのやつ。 ありがとうございます
評価高いですねそのブランド そこの商品色々見てみます 今頃新型CBR150Rの忠男マフラー注文したんだけども
ガスケットてどれがあうのかな
付けてる人いない?? 新型CB150Rの倒立とラジアルマウントキャリパー装着した
マイチェンCBR150Rマダー すみません、所有者ではないのですが、
どなたかJC34のフロントフォーク左右の距離(中心ピッチ)を教えていただけないでしょうか?
よろしくお願いいたします。 カスタムパーツ一切出回ってないから買っても飽きるんじゃろ マフラーは忠男が出してたな
あとは無いなら個人輸入すりゃ良いのに
インドネシアは物価安くて最高だぜ ヤマハも新型R125出して来たけど
ホンダは新型CBR150Rベースの新型CBR125R出さないのか?出さないか… 車にしてもそうだけど、ホンダはもう冒険しなくなってるからなぁ。
125ccはPCXがバカ売れしてるから、MTへ改めて注力なんてしないだろうね。
悲しいかな中国ホンダの方が面白いの出してる >>671
他がインドネシアに移管してるのにホンダだけ未だに中国とタイだもんな…ホンダ終わってる… ヤマハのr125はr25より高かったからなあ
今回はそんなに高くならないだろうけど >>669
それすらも既に生産終了で手に入らないからなw 忠男のマフラー買えばよかったわほんと
売り切れ早すぎだろ いつになったら円は新型CBR150R売るんだ?
CB150Rは売ってんのに >>669
プロスピードのマフラー個人輸入で買った。
見た目は綺麗なんだけど中が一週間でサビだらけになったw
まぁ東南アジアのマフラーなんてこんなもんだよ 2019モデル発表されたけどマイチェン止まりで125無しか…残念 jc50乗りですが、mc41のマフラーを流用できたりしますか? やっぱエキパイの太さとか固定する位置とか違うんじゃない? 12000kmほど走ったJC34のタイヤそろそろ交換しないと
前はまだ溝あるけど新車から一度も変えてないし
後はもう限界
オススメ有りましたらお願いします オクに純正のフロントタイヤ(新品?)出てるな
あんなダメダメタイヤわざわざ買うやついるのかw 俺は前輪用のラジアルタイヤを後輪に履かせてるわ
今はレーステックRRK1 >>690
レプソルか赤の150ccがいいんじゃ…
35万くらいの予算だけどそもそも中古が見つからなさすぎるorz 新型の続報はまだかのう
願わくば125cc版の逆輸入を… JC39って、見つけたら買いかな
CBR125のなかでもJC39のルックスが一番好きなんだけど、YS125と迷ってる 現行150のチェーンサイズとリンク数
それからスプロケの歯数わかる人いるかな 3万キロ突破したので総点検してもらった。
フロントフォーク大分やられていたらしい。めっちゃ乗りやすくなって帰ってきた。
まあ多分一生の付き合いになるだろうな、、、
主役は今度来る車になるだろうが。
もしかしたら最後になる徹底洗車施してやった。無精者だからなあ、、
シリコンまみれでピカピカだ。 >>693
タイでも新型CBR150Rが販売開始になった
ひょっとしたら125版の販売あるかも?
CB150Rの倒立フォークを新型CBR150Rにマイチェンで搭載されるかも? >>691
こないだ千葉で3000kmのCBR150R売ったから流れるかもよ
カウル傷多いけど 旧150乗りだけど走行距離10万記念。
色々な意見があるけれどやっぱ良いバイクだなあ。 >>701
こんなん初めて見たわw
アプハン参考になるぜ。 ハンドル参考になるって、、、
ハリケーンあたりのバーハンならいいけど、そんなアメリカンみたいなハンドルのCBR見たらマジ引くわ >>703
こいつハリケーンって言いたいだけじゃね。
実際はバイクの免許すらもってなさそう。 >>702
CBRをアメリカンにしたいのですね。
わかりますw 6万超えたけどここはオーバーホールしとけって箇所ある? >>706
確かそんくらいのときにクラッチワイヤーが切れたような...。あとステム系とっかえ。エンジンは丈夫だし毎日乗ってると調子いいしオーバーホールってほど大層なことしてないw ヤフオクで玉数増えてきたな。部品取り買うかな・・・。
150乗り増えろ! >>701
この教習車仕様マジであったみたいだな。125にボアダウンしてるとか。お値段は新車のざっと2〜3倍......
教習車ならずっと使い続けられてるだろうしどこかの教習所にはまだあるかもね。 年式不明だけどキャブでキーシャッター無しのレプソル150を12インチ化した中古買ったYO!
これからよろしく >>712
旧型乗りが増えるとはw
12インチってレース仕様だったんかな?
よろしく! >>712
旧型乗りが増えるとはw
12インチってレース仕様だったんかな?
よろしく! どもどもw
レース仕様だったかどうかはわからないけど、一応バックステップとシングルテールカウル、enduranceフルエキ付いててタイヤもTT93GPのほぼ新品、サーキットは走ってたとは思うけど車体は転倒跡もなくそこそこキレイでエンジンノイズも問題なさげ
まだ納車待ちで、USB端子とETC取り付けをお願いしてあるんだけどこのバイク発電量が少ないらしいので夜にライト付けてスマホナビ使ってる状態でバッテリー弱っていったりしちゃうのかな?
一応テールはLED化してあるけどヘッドライトはノーマル
AmazonにPH7の直流交流兼用のLEDあるけどあれが使えるのかどうか不安 納車になりましたw
とってもかわいくて軽くてテコテコ走る分にはなんの不満もないけど、高回転になるとこれすごいハンドルに振動が来るのね
なんかチェーンソー持ってるようで手の平痺れちゃう
あと12インチ化の弊害か、やっぱりハンドリングに癖があってなんかスムーズじゃないけど慣れれば平気かなぁ
早くツーリングかサーキット行きたいけどなんだかしばらく天候が不安定みたいで残念 >>717
納車オメ!
チェーンソーより骨に響く振動がくるんだよなぁ。
最近はいい玉減ってきた。もう一台買っとくかね。 >>718
あり!!
対策としては重いバーエンド付けてみるか、なにかしら社外のセパハンもしくはバーバンにしてみるかぐらいしかないけどあまり効果は期待できなそうw
やっとまともに連休が取れて天気予報も今のところ良さげなんで2日に山かサーキットに行くつもりです 150Rで2007年位のモデル乗ってるんだけど
googleで”MZS オートバイボディス ミラー 左 右 ホンダ CBR 600”のキーワードで出てくる
amazonのミラーって使える?
直リンクは長すぎエラーで貼れなかった どもどもw
なんかここ人いないねw
街中でもあんまり見ないもんなあ
XSR155とかMT15とかジクサー150とか出てこのクラスも盛り上がって欲しいんだけど
このクラス乗ってみて、確かに高速乗っての遠出のツーリングはつらいけど、ほんとに今の自分にちょうどいいパワーとサイズだとつくづく思う
で今考えてるのは、アップハン化してエクストリームを練習してみたいな、とw
邪道? JC34にNCB150のアッパーカウルを付けました。
ミラーがハンドル→カウルになったら、全然後ろが見えない!延長アダプターを追加したけど、あまり変わりなし。みんなどう対処してる?
721さん
それも王道!己の信念を貫くべし!
自分はプロアーム化に向けて進行中。 あ、JC34って左右のライトレンズが繋がってるんだね 722です
サイド・アンダーカウルは共通なので、アッパーも取付可
だけど、カウル・メーター固定ステーのフレーム取付部の形状が違うため苦労したよ
https://i.imgur.com/HgnX7f9.jpg 俺もアプハン改造していつかはアドベンチャー仕様にしたい。
最近のバイクみたいに最初から完成されてるバイクじゃないし、想いのままにいけばオールオッケーよ。
722さんのプロアーム化も大いに興味を引かれるw 12インチにしたらこんなんになるんだw
見た目超可愛いな。 たまにいる何でも12インチにすればカッコいいと思ってるゲテモノw
物凄くカッコ悪いだけでなくCBRのいいところが台無し >>729
ありがとう( ´∀`)
そう、かっこいいというよりもかわいくなりますねw
人があまり乗ってないCBR150Rをさらに珍しくしてまず他に見ないっていうのがいいのと、エキストリームで遊びやすそうかな、と
よく面白そうなのに乗ってるねと言われますw Nチビを少し大きくしたような感じで、全体的なバランスはそんなに悪くはないかなとは思ってます
走行性も最初少し違和感あったけど慣れれば平気なレベルで今ではなんとも思いません
NチビやNSF100やグロムなんかとサーキットで走ってみたいですねw それたぶんマフラー擦ってまともに走んない。
君なら大丈夫かも知れないがw フルバンクする前でステップ擦りまくりのCBR125/150Rはバックステップと横に張り出さないマフラーに交換するのが必須
これを12インチにしたらもう擦りまくりでまともに走んないだろ
この奇形バイクでクソガキらにいいねを貰えれば嬉しいくせ何がサーキットだよw あらら、すごい言われようw
もちろんバックステップにしてますし、マフラーはエンデュランスです
まだサーキットは行ってないので一般道で走った限りではそこそこ寝かしてもどこも擦らないですよ
試しに止まっる状態で右にぐーっと倒してみたんだけどマフラーよりバックステップの先端が路面に当たります
荷重がかかってないので走ってどこまで倒せるかはわかりませんが、まともに走れないほどのバンク角の浅さってことはないですよ
少なくともNチビのバックステップとほぼ同じくらいのバンク角はあると思います
もしCBR150r 乗ってるならよければ一緒にサーキット行きませんか?
ちなみにCBR150r ではまだ走ってないけど、サーキット初心者ではないですw
でも実は今はこのバイクでエキストリームの練習してるんですねどねw
エキストリームなら間違いなく12インチのほうが練習しやすいですよ
プロがグロムで初めてみようって勧めてるぐらいですしね
なのでアップハン化ももくろんでます
まあ同じCBR150r 乗りなんだから仲良くやりましょうw エキストリームじゃなくてエクストリームって書かないと恥かくぞ
スタントなら小径ほうが簡単なのは当たり前なんでいちいち説明しなくてもいいよ
サーキット行きませんか?ってアホかよ
お前全国どこでも行くの?
俺はいつも平日トミンB走ってるから来いよ。ここは150cc以下専用コースなんでミニのスペシャリストが沢山いるから。
スタントの練習なんていくらやってもスタントが上手くなるだけで速くはならんぞ。そんなことしてるようじゃサーキットではお話にならない。
それ以前に17インチで設計された車体に小径付けた奇形な危険バイクは門前払いになるかも知れんが おお〜トミンw
はい、走ってましたw
Aですけど
もうライセンス切れてしばらくたつから再度講習受けなきゃダメだけどw
アホではないよ、これでも大卒
そりゃあ誰がどこで走ってるのかわかりませんが、こうやって振れば答えは返ってくるものでねw
トミンはいいよね、敷居が低くて
Bは走ったことがないのでせっかく150にしたんだから一度は走ってみたいと思ってたところ
この秋シーズンまだ行く?
俺も平日休み取れるんで合えばぜひぜひ 一応トミンの走行車両規定には違反してないはずw
トランポないんで自走するしかないけどね
きみは何年式のに乗ってるの?
トランポ有り? そりゃサーキットでの速さとエキス、おっとエクストリームでは技術は全くの別物かもしれないけど、バイクを使う遊びとしてはどちらも楽しいものでねw
どちらも楽しむことができるのがいいじゃないの このバイクを面倒見てもらってるバイク屋さんの人たちがかなりのサーキットエキスパートでね
これならミニサでそこそこ行けるよ、と太鼓判を押してくれてますw
ですので心配ご無用 (でもちょっとこの人喧嘩腰でなんか怖いwキャラでやってるのかただのネ弁だったらいいんだけど) Twitterで燃費検索するとリッター40-50くらいに書いてるけどさすがにそんなでないよな?
走行性能はジクサーより高そうだけど それなりに回して実燃費40後半は出るわ
納車したての頃は40ぐらいだったから多分乗る奴の技量による >>744
サーキットで大ゴケして恥かいたから気でも立ってるんじゃないの?
頭がお話にならなそうだし無視してよし ううっ、せっかくサーキット友達ができると思ったのに タイがモデルチェンジしたからやっとCBR150Rエンデュランス販売しだしたな >>751
パンツ顔の在庫がやっと掃けたんかね。
しかし最新型全然見ないのう。 「仮りにひとつのコーナーでコンマ5秒縮められたら、10個のコーナーがあるコースでは5秒にもなります。
周回数10周であれば50秒もの差。
あくまで単純計算なのでざっくりとした目安ですが、コーナリングのスキルアップはとても重要だと思います」
その効果的なスキルアップ法がブレーキターンとアクセルターンを組み合わせたコンパクトターンの練習。
周囲の迷惑にならないフラットな場所でチャレンジしてみよう。
友だちと画像や動画を撮りあい、ライディングをチェックしながら練習すると、効率よくマスターできるはずだ。
ttps://young-machine.com/2019/12/29/57356/ >>754
違います 共通なのはソニック150Rだけです。 京都って旧型の生存数多いのな。
5台くらいは見た。 ラブライブ サンシャインって作品のライバルユニットSaintSnowが今度出すシングル曲
ジャケットとMV内に出てるバイクがCBR125R説 https://jmty.jp/s/hokkaido/sale-bik/article-iugp3
これは4バルブ車のようですが150を日本の販売店がボアダウンして発売したものでしょうか?NCB150に125が元からあるのでしょうか? ツーリングしてたら珍しいからかやたら手を振られる
風景にもよく馴染むし乗れば乗るほど不満が解消されていく不思議 75000kmで今腰上O/Hしてるけど排気側のバルブの当たり面が使用限度1.5mmのところ2mmくらいになってたわ
特にオイル食ったりとかはなかったけど100000km行く前に一回腰上O/Hしたほうがいいね >>769
O/Hする前に10万いってしまった・・・。
O/Hするにしてもパーツってまだあるんかなぁ エンジン、ミッション回りは現行CBと共通パーツ多そう CBR150Rにスマホホルダーを付けたくてこのお方↓のを参照してやろうと思ってます(CBR250Rのステアリングステムナットに交換してバーをつける)
http://kawacub.jp/blog-entry-526.html
↓のタイプの旧式CBR150Rでもナットの大きさは同じで上の作業は可能なのでしょうか?(ナットを図ってみた所28~29mm位ですが同じ新型と同じ30mmのボックスレンチで問題ないですよね?. 細かいですが念の為)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/CBR150R_meter_panel.JPG これバーハンにできるのかな 金具つけるスペース狭そうだったけど・・ バーハン化YouTubeに上げてる人いたよ
結構面倒でおすすめできないようなこと言ってた エキパイを外すのに六角レンチいる?
ネットで調べても分からなかったから何ミリのがいるか教えて 現行の150バイク屋で見たけどめっちゃカッコいいな >>775
JC50純正状態ならマフラーについてるヒートガード外すのに六角レンチ使うけど
マフラーを外すだけなら8mmと10mmぐらいのボルト数本だよ
ホームセンターで4000円ぐらいのソケットレンチのセット買うと六角ビットついてくるし普通の整備なら事足りる >>777
前の方にジャッキ入れて前輪浮かすためのエキパイ外しなんだけどそれでも8mm,10mmでいけるなら六角ビット買ってきますわ エンデュランスのタイ仕様のCBR150Rと
S○Xが取り扱ってるインドネシア仕様のCBR150Rの
違いって何かある? タイ生産のはJC50だと思ってたが
こっちもモデルチェンジしてたのね
情弱であった https://bike-news.jp/post/196566
ホンダ「CBR150R」新型公開 スポーティさを向上した軽二輪スーパースポーツ
2021.01.14 バイクのニュース編集部
最高出力12.6 kW (17.1PS/9000rpm)、最大トルク14.4 Nm (1.47 kgf.m/7000rpm)を発揮する排気量149.16ccの水冷単気筒エンジンを搭載するCBR150Rは、
全長1983mm?全幅700mm?全高1077mm、車重127kg(ABS搭載車は139kg)とコンパクトな車体に仕上げられたスーパースポーツモデルです。
スポーツモデルでありながら、シート高782mmと足つき製にも優れたCBR150Rの新型モデルでは、
上位機種である「CBR250RR」譲りのスポーティなフロントフェイスを採用。鋭さを感じさせるデザインへと変更されています。
また、新型CBR150Rでは新たに倒立フロントフォークを備えることで、従来モデルよりもスポーティな走行性を予感させる仕上がりとされています。
なお、ホンダの広報担当によるとCBR150Rの日本市場への導入は未定とのことですが、ビギナーにも扱いやすい車体サイズと軽量な車重となったモデルだけに導入に期待したいところです。 カマキリみたいなやたら細いカウルが少しボリュームアップしたように見える >>788
新型はライトがデカすぎてバランス悪くなったな
倒立フォークはやっぱりCBR650Rベースのヤツなんだろうな >>788
車重127って137の間違いだよね?
実車みたら買替候補に挙がりそう >>788
ウィンカーがインドネシアと同じCBR250RRと同じ内部になっちゃってるから
日本の公道を走るには外付けウインカーを付けなきゃいかんのだっけ
そうなると多少コストが上がりそうね フルエキ入れられないね。
どこ探しても、ラムダセンサー取り付け部ないな。 単気筒だから、O2センサー外すと、
まともに走らないし、エンジンチェックマークつきぱなし O2センサーなんて、切って絶縁テープを巻いとけば
十分 多分O2センサーない場合エンジンチェックランプ点灯させてなんか保護モード的な燃料の吹き方するんじゃないの
しらんけど 適当な抵抗器でもカマしとけばいいんじゃね?
しらんけど >>788
公式にはまだ情報が載っていませんよね? CBR150Rの2021モデルがエナジーモータースタイルで売り出し始めたな
ちょっと欲しいかも こんな素晴らしいバイクがなんでこんなに不人気なのよ! しばらく乗れてなかったJC39がキーオンにしてもうんともすんとも言わなくなっちまっただ…。
バッテリー新品にしたし、ヒューズ切れてないし、なんだろ
どこか断線したかな cbr150r 2007年?のキャブ型後期のバイクなんですがメーターの灯りがめちゃめちゃ暗くなっています
これはプラグの劣化が原因ですか?
スピードメーター以外は夜見えない位です
ヘッドライトは少し前に変えたので違うと思います(安い原付きの用のですが) >>805
プラグの問題ではなくて、LEDなり電球の劣化では? メーターの電球があるのが知りませんでした
ちょっと調べてみます https://w.atwiki.jp/cbr125-150/?cmd=word&word=%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&type=&pageid=22
wikiのスペック見てみるとメーター灯ウェッジ12V 1.7Wみたいです
↓はCBR250RRの記事(NGワードでなぜかurl貼れない)ですがT10,T5を2つずつ買っとけば問題ないですかね?
CBR250RRのメーター球、交換に挑戦! 〜取り外し編〜
CBR250RRのメーター球、交換に挑戦! 〜取り付け編〜
CBR150Rで取り付けの記事あればいいんだけどないっぽい・・ ほっこりした
街でも中古でも見かけなくなってきたけど、お互いに長く乗りたいね >>810
助かります!
参考にして近い内に直そうと思います! 急にフロントブレーキマスターが抜けた
死ぬかとオモタ キャブ150です
レーサーで切り替えついてるレース用CDIついていたのですがノーマルエンジンだと何回転まで回しても平気ですか?
レッドゾーン使って走ってるって話を昔話聞いたことがあったんですけどサージングとか心配です 元150R(NCB150)乗り、当時から気になっていた125R(JC34)を最近発見
エンジンがかかるだけの半放置車、外装ボロボロ
が60,000円
買うべきか買わざるべきか… JC34のアッパー以外のカウルってJC39に移植可能かしら? リアホイールの右側からゴーって異音してきた…ベアリング交換なんだろうけど型番知ってる方います?また流用情報等知ってる方教えて~調べても出てこないorz >>819
961406203010
かな年式わかんないけど前回自分が交換した時はこれを使った >>820
情報ありがとうございます、早速注文しました(=゚ω゚)ノ 150に125のマフラーってつけたらまずいかな?パーツリストみたら共通ではないからやめといた方がいいですかね? CBR150(多分2012年製)のステッピングメータなんだけど断線してるのか加速させても速度が0kmのまま(たまに一瞬動く)だったり走行距離も動かないから
ケーブルだけでも交換しようと思うんですが
今流通していて互換性のあるケーブルってどれになるか教えていただけないでしょうか?御願い致します。 私>>824ですが
調べてみたらどうやらCBR125Rと同じということが判明したので
行きつけの店で発注してもらって修理を依頼し
無事復活しました。 150みたいにマフラーがコンパクトにまとまってるのがいいんだが
250のマフラーは大きすぎる 京都で旧型を3台くらい見た。
こういう激戦区(失礼)ではまだまだいるんだね。 シフトダウンした時にクラッチペダルが戻ってこないので調べるとスプリングらしいです
純正は22401-KPP-900らしいんですが
キタコ(KITACO) 強化クラッチスプリングセット ドリーム50/エイプ100/XR100モタード/NSF100等 4本1セット 307-1010600
キタコ(KITACO) 強化クラッチスプリングセット モンキー(MONKEY)系エンジン 307-1013600
いずれかで代用できますか?
不可能な場合、代用品があれば教えていただきたいのですが 3月に
白のJC50を手に入れた。
CBX125が
不具合(ワンウェイクラッチ)出たので
今はCBR125Rで通勤しています。
とても良いバイクですね、これ。 JC50先週久々に乗ったらガソリンが腐りかけてる感じだったわ
5000〜6000回転あたりでノッキングみたいな異音
最後に給油したの多分1年以上前
残量3目盛から3L給油してみたらとりあえずおさまった
明日明後日で乗り回してガソリン使い切ってくるわ >>836
燃料添加剤入れてみてはどう?
「フューエル1」「FCR-062」など。 >>837
燃料添加剤入れてみてはどう?
「フューエル1」「FCR-062」など。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています