【2RM】ヤマハ・TZR125 原付2YAMAHA【3TY】 [無断転載禁止]©2ch.net
しっかりねじ込まれてなかったんじゃないかの?
もういちど、ネジを噛まないようにしっかりねじ込んでみては? >>107
俺も最初そう思って、オイルをふき取ってからさらに1/2ほど閉めこんだんだけど、やっぱりお漏らしした
前のプラグは頻繁に外してたけど漏れることなんてなかったんだけどなぁ
古いプラグも捨てちゃったんで、明日新しいの買って付け直してみます オイル滲み程度なら普通だよ、どの2ストでも普通にある。
垂れるほどオイル漏れが起こるなら、プラグのネジ穴がバカになってる可能性もあるな。
残念ながら新品ヘッドは販売終了、もしも交換するなら中古しかないな。
>>105
新品プラグには締め付けトルクで潰れてシール効果を発揮する金属製ガスケットが付いてるよ。 >>109
垂れてます…
プラグを指で締め込んだ感覚は、ほかの健全なバイクの感覚と特に変わらないんだけど
ねじ穴が馬鹿になるってのはガタを感じたり、引っかかりを感じたりするものではないの?
仮にねじ穴が駄目でも漏れを防いでくれるのがガスケットの役割だろうから、結局はガスケットも駄目なんだろうな
しかし、ヘッドやシリンダーは今のうちに確保しておいたほうがいいのかなぁ >>111
まずは、とにかく、新品の別のプラグをためしてみるのが先決だね
それで済めば、いちばん、費用が少なくて済む。
漏れのあるプラグのネジきりの部分が不良だったで結果オーライ。 プラグ交換したらオイル漏れおさまりました。お騒がせしました。
ハズレのプラグ引いちゃったのかな?こんな事もあるんだね よかったな、原因が一番、問題の少ない事で収まって。
シリンダーヘッドに実はヒビが入っていたとかだと、涙目だからねw 世間一般では、三連休中だったけど、二日間は、仕事でつぶれた…
でも、一日の休みの間にハンドルとフロントマスターを交換出来て、満足な週末だったわ! オイルポンプからオイルが滲んでる…
こーなったら、修理出した方がいいのかな? 3TYのCDIが壊れていて入手したいのですがヤフオクでも見つかりません
自作でもアナログばかりで3TY用はどうすればいいかわかりません
何かいい案があれば教えていただけるとありがたいです こまめにネットで中古部品が出るのを待つしかないねえ 〉〉120
2rm用はアナログと聞いたのですが問題ないんですか? SDRのフロントホイールgetした!
塗装は、ハゲハゲだけど、どうせ塗るから問題なし
ベアリング終わってるけど、どうせ新品にするから問題なし
歪みも欠けも無かったから、3500円は、安かったわ!
これで2RMを前後17インチ化出来るわ! 16インチタイヤはクイックすぎるから嫌いなのかな? 2RMのフロントは、タイヤ選択肢が少な過ぎてなぁ・・・。
オレも過去に乗ってたけど、3TYが地味に羨ましかったw
16インチ自体のハンドリングは好きだったな。 ああタイヤ選択の意味もあるのね
16インチは今でも純正が出るのかね? 純正相当だとこれか。
ダンロップK325A 90/90-16 MC 48S TL
http://www.webike.net/sd/1765325/
ハイグリップだと、これ一択。
ダンロップTT900GP 90/90-16 MC 48S TL
http://www.webike.net/sd/1762369/ 2RMの外装に使ってるプラスティックって、弱いのかな?
バキバキに割れてくるんですが・・・www この前、あるバイク用品店でフロントマスターシリンダーを交換したんだけど、昨日、走ってて、交差点を曲がろうとしたら、いきなりブレーキが効かなくなった…
リアブレーキ&シフトダウンでスピード殺すも曲がりきれず垣根に突っ込んだ…
マジで死ぬかと思ったわ… >>132
ブレーキフルードが、どっかの接続から漏れてた?
あるいはエアが混入してた? >>133
多分、エア噛んでた。
こんなんなら店にやらせずに自分でやれば良かったわ…
昨日の夜にクレーム入れて点検のために引き取りに来てもらった。
けっこー大手のバイク用品店だったんだけどなぁ >>134
その用品店、警察に被害届出しなよ
マジヤバいよ
死んでたかも知れないんだぞ? >>135
被害届までは出さないけど、きっちり報告書くらいはあげてもらう。
てゆーか、一日経っても、謝罪の電話もないって考えると、なんかムカついてきた… >>135
その店から電話きた。
事故った「あと」に帰り道でフロントにビニール袋を巻き込んだんだけどさぁ
そ れ が 原 因
とか言い始めたんで
「そりゃ、事故ったあとだし、ブレーキの構造考えりゃ、それでレバーがスカスカになって圧がかかんなくなるわけねーだろ!」
…ってブチ切れた…
「最低限のブレーキの構造は知ってるから言うけど、何も知らない奴だったら、それで通そうって思ってただろ!?」ってキレたら
「いえ…そういうわけでは…」とか言われて
「じゃあ、百歩譲ってビニール袋が巻き込んだからってレバーの圧が抜けるって事を整備の人間なら説明してみろ」って言っても当然、説明出来ず。
あまりにムカついたんで、本社に直接電話してクレーム入れといたわ… >>138
ムカついてるから晒すけど
店は、千葉県内の2りんかん。
昨日、店長から電話きて、状況説明された。
@エア噛みは確認出来なかった。
Aエア噛みが確認出来ないので上の人間は、補償について強硬な事を言っている。
Bメーカー(ニッシン)は、マスター自体に問題ある事は、有り得ないと言っている。また販売元のデイトナも同様。
Cただし、店としては出来る限りの補償はしたい。
との事。
こちらの要望は下記の通り伝えておいた。
@ブレーキの不具合が二度と起こらないように整備する事。
A大きく傷ついたフロントフェンダー、及び折れたウインカーを直す事。
また、破損が軽微なアウターチューブ、ラジエター、シートカウルは、修理せずとも良しとする事。
B当初から、きちんとした原因究明もせずに決着をしようとした企業体質が問題があるので、店独自の判断では無く、きちんと上席の者に話を通してからAの修理をする事。
C上記の問題については、顧客向けの報告書を作成する事。
…けっこー、めんどくさい客を演じてみてるけど、こんくらいはしてもらわなきゃね… 弁護士入れて本格的にやったほうがいいよ
めんどくさいのはもう諦めて、店側にキチンと責任をとってもらう 状況報告
さきほど店長から電話
とりあえず
@ブレーキの整備
Aフェンダーの修理
Bウインカーの修理
上記の条件は、通せたから、ほぼ満額回答かな。 ちょっと疑問なんだが、エアを少しでも噛んでたら最初からタッチが変じゃないかい?
いくら何でも急にブレーキが全く効かない状態になる事は考え辛い気がするんだけど?
別に疑ってる訳じゃないけど、その辺をもう少し補足してもらえないかな? バイク屋から事故現場まで、何回くらい前のブレーキをかけた? 2週間くらいは普通に乗ってたよ。
普通、エア噛みしたらタッチが変になるけど、そんな感じはしなかった。
以下は推測だけど、トラブル発生した時って、クソ暑い日だったんだよね。
ほんの少しの小さな気泡が熱膨張してラインに噛んだんじゃないかなって推測してる。
てゆーか、最初の電話できちんと調べてもらっていれば、原因がなんであれ全然良かったんだけど、適当な言い訳始めたから、こっちは、ブチ切れたんだよね。
そこらへんは、店側も非を認めてた。 エア抜きが不完全だとしても、2週間は正常だったブレーキがいきなり効かなくなる事は無いかと
もし、そんな構造なら油圧式ブレーキシステムを採用している車・バイクには怖くて誰も乗れないよ
エアが多少噛んでる状態で乗られている車・バイクなんていくらでもいますから...
もしベーパーロックでも起これば急激に大量の気泡が発生して、ブレーキも効かなくなるけどね
もしそうなら、尚更お店には関係が無い事になってしまう...
実際、事故直後はブレーキに圧はあったの?
しばらく時間が経って圧が戻ってるのならベーパーロックの可能性もあるけど
ただ、峠で攻め続けたりしない限りベーパーロックも通常は起こらない
こう言っちゃ悪いが、店が非を認めたと言うより「クレーム処理」されただけだと思うよ
用品店に整備を頼むと言う事は自分で整備が出来る人か解らないけど
根本的な原因は別にあるかもしれないから
TZR125は確実に20年落ちの車両なんだから、用品店レベルの整備士では気づかない意外な不具合があってもおかしくないよ
一度、信頼して整備を任せられるバイク屋に見て貰った方が良いと思うよ 2週間立ってからの事象というは、けっこう微妙だよね。
お店側も寝耳に水と感じてしまうのは、まあ、人間なら分からないでもない
かといって、ミスがなかっとも言えないしね。 まあ、対向車にぶっつけられたりして、大事故にならなくて何より 夏と冬でキャブのセッティングとか変えてる人いるのかなあ? チャンバー変えようと思ってるんだけどK2テックってうるさい? ようつべ見た事ないのか?
K2Tec結構上がってるよ。
まぁ、チャンバーなんてサイレンサー次第で静かにも煩くもなるけど。 動画だと音質はなんとなくわかっても、音量はわからん TZRが戻ってきた。
最終的には、用品店側が破損個所を修理してくれて終了。
元々ついてた謎フェンダーも同じモノを見つけてくれて綺麗に塗って付け直してくれたわ。
店長さんも良い人で、こちらの要望をほぼ聞いてくれたから、対応としては、満足しました。
ただ、原因は、謎なまま(現象としてはエア噛み意外考えられないけどね)なのが、ちょっと気持ち悪いけどね。
ま、綺麗になって戻ってきてくれたから良かったわ。 直ってきてよかったね
まあ、いろいろ謎な部分も残るかもしれないけど
腐らないで乗ってやってくれ<TZR125 知人から200km乗ってない5年ほど放置された屋内保管車をやろうと言われました。
まるっきりバイクのことは素人なのですが整備して乗ろうとするとおいくらになると思いますか?
大手販売店や街の個人バイク屋さんなどに出そうと考えてます まるっきりの素人さんではなw
キックが降りるかどうかも情報がないんじゃ答えようもないしな
自分が聞かれる立場になってみ?www キック降りる不動車を直すんだけどどこから手を付けたら良いですか? 好きなところからって答えでいいの?
まずはエンジン始動出来るようにしたいでしょ?
そう思ったらどうしたらいいかわかるでしょ? >>164
今日、久しぶりに乗った!
…停めてる間に雨に降られた。
メットびしょびしょ(´・ω・`) >>70だけど、どうにもリアブレーキの効きが悪いからホムセンでフルード買ってきてフルード交換してみた。
…もの凄い量のエア噛みしてた。
前のオーナー何やってたんだよ…( ´・ω・`)
それにしても2RMにリア120は太すぎるわ。
フロント使い切ってるのにリアがあまりんぐw
ま、楽しいけどね。 >>166
そういう大事な所は最初に確認しなさい
この二ヶ月何やってたんだよ…( ´・ω・`) せっかく200km未満の車体もらったら不動なうえリペイント必須だよ!
シート取ったらヤモリ出てきたし… >>167
最初、マスターシリンダの位置調整で、ちょっと症状が良くなっちゃったんだよね…
恥ずかしながら、マスターシリンダの位置が問題だと思って試行錯誤しちゃってた…( ´・ω・`) 教えてください。
TZR左側面のコック?は一体何なのでしょう?ガソリン送るとこ?
バラシて自整備途中なのですが、硬くて全く動かないのです。 ありがとうございます。洗浄スプレーを使いながらなんとか、回すことができました。
しかし、分解を進めていくとどうも、鍵が回らない?(タンクキャップとエンジンキー?の両方)とタンクの裏に大きな穴が。
鍵回りはまだ分解しきってないので不明ですが、タンクはパテ埋めでなんとかしようと。金属パテですかね? 鍵穴も固着? どんな状態で保管されていたんだろうね?
あまりよくない個体かも・・・
とりあえず、556を鍵穴に拭いて一晩放置。 いやタンクにパテは危険でしょ。
走行中に滲んでくること間違いなし。
だいたい穴あいたら諦めるけどやるならロウ付け(半田付け)じゃないかい? バイク屋さんに持っていくしかないかなぁ。
エンジン以外ガタガタなんですよね。雨ざらしがこうかばつぐんだ… 諦めるなw
手をかけた分だけ愛着心も湧くってもんだよw タンクに大穴空いてた私です。
流用できるタンクとか無いですよね?
ヤフオクで程度の良いものを狙うのですがなかなか出てこないわ >>179
流用出来るタンクは無し
気合いで加工すれば着かないタンクも無いだろうけどね。
TZR125はタンク流用出来ない上にタンクが錆びやすいんだよね… >>179
どんな穴?
わかりやすい写真をアップ、プリーズ http://imgur.com/lRHCkxi
ちょっと色合いと錆がパット見グロ注意。
今は穴が拡張され横に2cmほど広がってしまってる。
改めてその写真送りたいのだけど撮って無いのと手が離せないので後日で >>183
思った以上に状態が悪いwww
新しく中古のタンクを探せwww なかなか安くて良いのが無いんだおw
とりあえずエンジン始動試さんとだめなのでどーしよっかな? 中身カラコロざらざらしてるわ。
弄ってると溶接器具が欲しくなってきた 3ty、錆がどれだけあるかわからんのが怖いのですよ。
今のタンクより数倍まとも?とはいえ タンクの中に他の小さいタンク仕込むのが無難かもなー エンジンがかかるかどうか?だけなら、キャブにガス入れて試してみれば? キャブ清掃したうえでガス入れですよね?
その際、ちゃんとオイルタンクと冷却タンク付けといたほうが良いのでしょうか?
現在キャブ外す手前で放置していまして。
あと、サービスマニュアルってあったほうが良いですかね?なかなか良い値段で買えずじまいで無いので手を付けづらかったのもあります。 素直にバイク屋持っていけ、ていうのが早いけど、
今書かれてる内容から判断すると、普通の中古車が買えるくらい請求されると思う。
そんだけ金かけるなら中古車のTZR125買って、今ある奴を部品取りにする方が
一番金も時間もかからない。 だよなぁ、譲ってもらって安く乗ろうって考えが間違いでした。
少しでも安く?済むよう、勉強しながらコツコツやっていきます。
覚えておけば他の単車の勉強に繋がりますし 1年ぐらい悩んだあげくとうとうヤフオクで2rm買ったけどオイル漏れ祭り!!↑↑↑↑↑さいこう↑↑↑↑↑↑↑ TZR125の分離給油の方法ってアクセル開度でだけオイルの供給量を調節してるのかそれとも回転数にも応じて調節してるのかどっちなんでしょうか??どっちかわからないから高回転でエンブレかけるのが怖いよぉ… 誰かぼちぼちTZR125(出来たら3ty)手放そうとしてる人がいたら売ってくれない? エンジンかけて無いんだけど、並々とギアオイルの代わりに2stオイル入れてしまった。
ちゃんと全部抜けば問題ないよね? 並々と2stオイルタンクへ4stオイル入れるよりいいんじゃね。
ま〜普通は間違えんけどな。 >>201
両方だったのですねっ!
下り道が少し気が楽になった レストア中なのですが、この子はバッテリー無いとエンジン全くかかりませんか?
素人ながらキャブ清掃してかけようと思ったらうんともすんとも 2RMのフロントを17インチにしたくてホイールはゲットしたんだけど、他に必要なモノはあるのかな?
フェンダーは変えなきゃだよね…
あと、ブレーキディスクは共通? >>208
確か点火方式がバッテリー通してだから、バッテリーなきゃダメだし
何よりYPVSが動かない >>211
さんきゅー!これでまだ希望を捨てないですむ!
しかし、さっぱりなスタートだから3ty後期の追記マニュアルだけ買ったほうがよかったかなぁ バッテリーが上がっててもキックでエンジンかかるでしょ? TZR125は、2RM〜3TY全機種マグネット点火だよ。
過去に乗ってた2RMで、バッテリー外して試しにエンジン始動してかかったから間違いない。
ただし、バッテリー無しまたはバッテリーが死んだ状態で乗ろうとするとレギュレーターへ直接負荷がかかってくるから、
なるべくなら横着せずにバッテリーは新品へ交換してやる事だな。
正常にYPVSが動けば、TZR125の真価を発揮出来るし本来持っている本当の速さが分かる。
乗り手が適当な弄りなら、適当にしか応えてくれんよ。 エスパー求。
バッテリー変えてプラグ変えてオイル類変えて素人判断でキャブ清掃しました。っがエンジン点火しません。
メインキー固着してたからちゃんとオンになってるか不安ですが灯火類が付いてないので現状では次見たほうが良いのはコード類でしょうか? >>214
適当な事言ってすまん
マグネット式点火だったか
訂正ありがと TZR125(3ty)ってYPVS動かないとエンジンかからないってわけじゃないよね?
やはり、キック2,30発じゃ足りないかなぁ。。。 空気、燃料来てるか、火花きちんと飛んでるかはOK何だよな、すべて適正じゃないとうまくいかないよ エンジン下からミッションオイルの滴が垂れてた…
いつから垂れてたかわかんないけど、けっこー減ってるっぽいんだけど、取り急ぎ継ぎ足そうとしたら、どこまで入れていいか分かんなかった…
レベルゲージとか無いし…どこまで入れればいいの?(´・ω・`) 質問です。論外なことかも知れません。
電装系生きてて、ypvsも駆動してるっぽい、
キャブも自分なりに清掃して、プラグは火花飛んでる。エアエレメント変えた、ギアオイル入れ換えた、2stオイル入れた、ガソリン入れた。
けど、エンジンかからない。
考えうるとしたらキャブ清掃不足でしょうか?それともエンジンOHが必須なくらい重症なのでしょうか?
キックは踏みごたえ?があるので圧縮あるっぽいです。 >>223
キャブの清掃が自分なりってトコが怪しい。
穴という穴を清掃して油面のチェックまでしないと。
というかガソリンはキチンとキャブに来てるの?
ドレンボルトから排出を確認ついでに油面を見てみたら? もう一度キャブばらしてみます。
しかし、新品のキャブはもう無いですよね?半年前にはパーツリストにあったから車体なくっても買っとけばよかったかも… >>223
プラグに火は飛んでるのか。圧縮はちゃんとあるのか。それが気になる。 燃料がちゃんと行ってないのが原因っぽいなー
キャブよりもホース、コックとかが詰まってたり?
でも、一切ってほど詰まるんかね キャブのジェット類とか諸々の小さな流路はキャブクリ、針金とかエアで徹底的にやっとかないととりあえずエンジンかかるトコまで行ってもアイドリング安定しなかったりフケが悪かったりするぞ キャブばらしてたらプラスチックの部品割れてしまった。取り返しつかんかな?根本からべきっと >>234
外側のたぶんガソリンオーバーフロー用って言われました。
もう少し調べながら慎重にばらして行きますが怖いわぁ
ちなみに、クラッチペダルのロッドって代わりになりそうなものありませんか?
曲げてしまったのです… クラッチペダルなんてないぞ。
ロッドとなるとシフトペダルのロッドのことかいな?
鉄製だから曲げたなら戻せばいいかと。 なんつーかちゃんとした安全に乗れる乗り物にするならバイクやでまずマトモな状態にしてもらいな、いくらかかるか解らんけど。
貴方のやり方では壊してるだけだ、せめてもう少し自分で調べた方が良いぞ。
釣りならまぁいいんだがな。 ま〜、好きに弄ればいいんじゃね?
としかオレにはアドバイスしようがないw そもそも名無しの書き込みでは誰が誰かもわからんしwwww | │ 〈 !
| |/ノ二__‐──ァ ヽニニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳o。ト ̄ヽ '´ !o_シ`ヾ | i/ ヽ !
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
_______∧,、_| | /ヽ! | |ヽ i !_ ______
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄'`'` ̄ ヽ { | ! |ノ /  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ | _ ,、 ! , ′
\ ! '-゙ ‐ ゙ レ'
`! /
ヽ ゙  ̄  ̄ ` / |
|\ ー ─‐ , ′ ! バーハンにするにはクラッチケーブルの長さをちゃんと
測って置いたほうが良いよ。
足りなくなるくらいのアップになるときもあるから 3〜5年室内に放置してたらタンク錆びてた…やっぱガソリン満タンにしてたらまだましだったのかな? >>246
左前ウインカー→配線ぶち切れ中
他は好調だけど、修理中で乗ってない(´・ω・`)
>>244
バーハン仕様で乗ってるけど、らくちんでいいよ〜
最近は、こいつでジムカーナとかしたくなる気分になってるけど。 >>249
>バーハン仕様で乗ってるけど、
うp。
クラッチケーブルはそのままでも使えた? >>250
バーハン仕様には前のオーナーがしてて、そのまま乗ってるから、詳細は不明なんだ。ごめんね(´・ω・`)
まあ、でも、多分、ノーマルのワイヤーじゃ無理だと思われる。
てきとーに撮った写メ↓
http://i.imgur.com/hCpxSZy.jpg
http://i.imgur.com/XCmjVp1.jpg >>251
ああ、前出の人か、その後、マシンの調子はどう? >>252
機関のは好調です!
市街地走行しかしてないから最高速とかはわかんないけど。
懸念材料はウインカーの不調とミッションオイルの滲みかな。
ウインカーは注文済みで直りそうだけど、オイル滲みはシール交換めんどくさいなぁ(´・ω・`) ミッションオイル滲みは、わずかならあまり気にしないで良いみたいよ
時々、オイルの給油口からチェックするくらいで なんか走り出したら不調で色々考えてたけどチョークが引きっぱなしなだけだった(´・ω・`) チェンジペダル社外か他社流用してる人居ませんか?
どんなもの付けてますか? ベルガルダのTZR125と、同じくベルガルダのTDR125、そしてDT125Rの共通部品かそれとも流用出来る部品はありますか? 今日は、冬に備えて、ヒーテックのハーネス付けてみた。
あとは、ハンカバ付ければ冬の備えはバッチリだな。 ワタシもそろそろ冬用のグローブに切り替えるかな? ヽ(´ω`)ノ ホイール流用を考えているのですがホイール変えてる人どんなものにしていますか?それとも純正? >>264
2RMを17インチにしようかなって思ってSDR用のフロントホイールを買った。
…めんどくさくて塗装しただけで放置中(´・ω・`) >>266
いや、ただなんとなく変えようかと思っただけ(´・ω・`)
結局、このままでいいかって思って変えてないw シリンダーとピストン外すのってスペース的にエンジン降ろさないと無理? 2rmのリアを3ty化しようと思ってるんだけどスイングアームも3tyじゃないと付かないのかな? >>268
そんなこと無いはず、ただ真上に抜けない可能性はある。シリンダーを少し回転させて抜く感じ?CRM250の場合だけど。
スレチでゴメンね。 >>268
エンジン降ろさなくても、シート・サイドカウル・ガソリンタンク・エアクリボックス外せば、
シリンダーなんて余裕で外せるくらいの作業スペース確保できる。 ミッションオイルがすこーし、クランクケースの下に
滲んでたから、今度、ドレンボルトを増し締めしておく・・・ヽ(´ω`)ノ キャブレター代わりとか無いですか?
いじり壊してる人ですがもう預けたくなってきたよ 朝からハンドルカバーと電熱ウェアのテストを兼ねて一時間くらい走ってきたぜ!
ハンカバは、かっこわりいけど、効果絶大だなあ
http://i.imgur.com/W9Vaci8.jpg ちょっと気になって覗いてみたら
70のバイク元オーナーです
ブレーキすいませんでした
今は4dlに乗ってます はい。 ちなみにボロ不動車から仕上げたものです
大事に乗っていただいてありがとうございます。
40のオッサンが作ったので
センスなくてすいませんw >>286
元オーナー降臨wwwww
…ブレーキのこと、ひどく言ってゴメンね(´・ω・`)
上玉を売ってくれて、ありがとうございました!
…今は、タンク以外の外装をひっぺがされてプラサフまみれにされとりますw >>287
飽きたからです
基本、乗るより作るが好きなんで
ある程度仕上がると尽きてしまう…
ちなみに車体5万パーツ15万でした >>289
中古専門のバイク屋やれば?
良い店なら流行るよ? あ。でも売ったのは去年です
最初の写真と少し違いますね
何度か巡ってるのかな ちょwwwww
悪魔のTZRとか言わないでwww
…俺が現オーナーなんだから(´・ω・`) じゃあ俺は地獄のチューナーかw
事故には気をつけて キミら文通でもして親交を深めたらどうだねwww (・`ω´・)ノ これといってネタが無いけど保守
とりあえずリア廻りの塗装をしてみたよ。
安物デカールだけど、純正ぽく出来たかな。
http://i.imgur.com/X9ILyM1.jpg >>301
うpおつ
デカールの両端が四角いなw 斜めにカットしたりすれば
もっとそれっぽく仕上がりそう 3週間位エンジンかけてなかったので、今日、少し動かしてやろうと
エンジンかけた。
キック1発である。ヽ(´ω`)ノ 整備ド素人が年末にコソコソメインジェットを交換するべくキャブを取り外そうとしているのですが、キャブのオイルデリバリーポンプの取り外し方が分からないのです…どなたかご教示願えないでしょうか デリバリーポンプ?
デリバリーパイプの間違いか?
あんなの金属クリップ外して手で引っこ抜きゃいいのよ。
硬けりゃラジオペンチで少し揉んでやるといいよ。 聞いてくれ!前から弄ってたのだがパーツクリーナー使って点火したら若干エンジンが動いてくれたんだ。一瞬だけど。
長期間バッテリー放置してたからモーターすら回らぬけどバッテリー回復させてちゃんとガス届かせれば掛かってくれるのかな? 初爆があったんなら低メンテすれば動くでしょ、エンジン
キャブの清掃して >>308
無事取り外せました!取り付け後も正常動作していてニヤツキが止まらないッ! エンジン清掃はわかんないけどキャブレター清掃足りんかったんかなぁ。
点滴からぜんぜん落ちてこない フルノーマルにも関わらずメインジェット#190でもプラグ白い…二次エア吸ってるかな… 二週間ぶりにチョイ乗りしたけど、やっぱり2ストは楽しいな!
…二週間ぶりなのにキック2発でかかった2RMちゃんは、やっぱ良い子だわ そういや、お前らは何でTZR125に乗ろうと思ったの? >>318
割れはなさそうです…
インマニとキャブの各ジョイント部にcrc吹きかけても回転に変化なしでした。
ですが、キャブとエアクリの底に無作為に吹きかけると回転が落ちます。クランクのオイルシールも交換済みです。他に思い当たる原因があればご教示願います。 ヤフオクに3,000kmの中古が出てるね
何故かカワサキで出品だけど リバースオートか。
コイツの所は過去に嫌な気分にさせられた事あるから、値段云々関係なく絶対買わん。
まぁ20年前なら、3000kmで大体12万が相場かな。 この手の中古バイク扱ってる業者で、あそこは最高だ・・・って話は
聞いたことが無いしなwww 昨日の強風で煽られたらしく、サイドスタンドと反対方向に倒れてた…
正確には、フェンスにもたれ掛かってただけなのでセーフだったけどね。
…隣に置いてあったリッターは、微動だにしてなかったけど、こんだけ軽いとバイクも倒れるのね…(´・ω・`) バイクカバーとかかけてると、意外とあっさり倒れるよ
うちのも倒れてとなりの塀にもたれかかってた
その御蔭で大きな破損は免れたけど ようやく入院する算段がついた。お金がすっ飛んでいく ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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入院?人間が?
それともバイクを修理に出すという意味かな? >>334
バイクです。15万くらいでレストアです。
今からペイント何色にしようかなと迷ってます。 ストロボ憧れますが素人が塗装するのでまずは一色カラーです。
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tzr125はパワーが250に比べて乗りやすいと言われましたが不安です。 排気デバイスも付いてるし、至って普通に乗れるよ。
多少、低速トルクが頼りないから、
慣れない内はエンストするかもだが、乗ってる内に慣れる。
むしろ、乗り慣れた頃にパワーに物足りなさを感じるかもね。 >>342
乗りやすく…は無いよ。
乗りやすさなら250の2ストの方が3倍くらい乗りやすい(体感)
低速域のトルクが希薄だから回さなきゃまともに走れもしない。
ラフなクラッチワークだとすぐ回転落ちるしね。
でも回せば気持ちいい伸びをするから、ストレートで回すと楽しい!
そして車重が軽いしハンドリングも素直だからコーナリングも楽しいよ!
…まあ、初めての2ストにしては、なかなか難儀な奴を選んだねw
とりあえず、しっかりとした当たりのタマを手に入れられればいいけど、もう手に入れたのかな? 慣れない内はパワーが無い方がいいのよ。
最初から2スト250に乗っちゃうと手に負えなくなるのは目に見えてる。
馬力が無い方が手懐けられるから、慣れるのは早い。
大昔の空冷2ストじゃあるまいし、難儀とは思えんがw
まぁ、クランクは新品で出ないし資金に余裕が無いと維持は大変だろうけど。 街乗りだったら、パワーに不満とか出ないと思うけどね ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット40代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄)
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
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エンジンかけないで中身確認してOHした方がいいのかな? これからが、阿鼻叫喚の様だなぁ。
まぁ、頑張りたまえ。 >>352
ほぼ足まわりしか変わんないから、好みの問題じゃないかな。
まあ、2RMは、タイヤの選択肢が狭いが… 2RM=90/90ー16 100/90ー18
3TY=90/80ー17 100/90ー18
2RM=チューブ
3TY=チューブレス 94年式の3tyをレストア中。
以前乗りやすさを聞いたものです。
全塗装とほぼパーツ交換で走行距離290km(実測)の車体なのでウキウキが止まりません。返ってきたら写真撮って自慢するくらいウキウキです。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュースチャイニーヒルズチェリーブロッサムウォッチング視聴制限監視体制強化
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中国違法建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNNむースマスコミ「クチキキ」総資産7億5千万 3TYの純正キャブのニードルについて教えてください。
SMではクリップの位置は4/5となっていますが、これは上から4段目の意味でしょうか?
下から4段目の意味でしょうか?
中古で入手したため、正しい位置がわかりません。ググっても両方出てきて??状態です。
濃いめの方が壊れにくいというのもあって、今は上から4段目にしていますが、8500rpm辺りで
頭打ちのようになり、MJを180から上げ下げしてもあまり変化がありません。
プラグを8番にしたり、チャンバーを洗浄したり、K2tecを試してみましたが、多少よくなった程度で、
大きな変化がないので、ニードルクリップの位置が本当に正しいのかを疑っています。 なんでも教えて君ですね。
思い至った事柄を自分自身で実践してみようという気概はないんでしょうか? 若い子がバカなおかげで僕のようなおっさんが楽に生きられるんだなあって 360です。
なんか書き方が悪かったですかね。
実際のところ、セッティング自体は2日の昼間にやってて、時間の都合で
近所をちょろっとだけ走っただけだけど、前よりずっとイイ感じだったので、
そもそものノーマルのクリップの位置というのが疑問になっただけなんで
すが、これがなんでも教えてくんになるとは・・・。
ここでは何も訊けないってことですね。 >>363
あのな、そもそも便所の落書き如きで質問してマトモな回答が得られると思う方が間違いなんだよ。
もはや新車で買えない古いバイクに乗ってるんだから、
自己責任で自分自身で全部面倒見るだけの気概は持とうぜ。 クリップの位置って、ニードルの頭のほうから、1,2,3…じゃなかったけ? どなたか社外チャンバーを譲ってもらうことはできませんか? >>371
下手な中古を高値で買うより新品を購入したほうが良いと言うことですか?
やはり拘る必要は無いのですかね… >>372
予算は?
それともタダでくれるとでも? >>373
2万円以内で考えています。
浅はかな考えでしょうか… 浅はかで甘い。
労せずして良い物は得られない。
厳しい事を言うようだが、2万程度ではロクな物は買えんよ。
オレなら、最低でも7〜8万は見るけどな。 わかりました。納得の行くものが手に入るよう今は待ちます。純正でも綺麗に使えば良いものだ。 毎月、5000円でもチャンバー貯金したらええんとちがう? K2 -TEC買おうと思ってたけど、そんなにうるさいのか…
純正でいいか そんなにうるさいか?
Type2使っているが、目くじら立てるほどではないと思うが。
高音域が耳に触る人にはつらいのかもしれんけど。 >>380
俺のに付いてる奴は糞ウルサいんだけど… サイレンサーばらして、グラスウールをたんとまきまきして消音 ココ見てる椰子で、どれだけソレをやるのがいるかどうか。 リベッターを持ってないと、組付けが出来ないよね
ハンドリベッターは2000円もしないで買えるけど >>384
ステンレス軸のリベット打つなら安物だと使い捨てになる可能性有るかも。 ヤフオクに出てるブルーのやつ、15万円超えたな・・・ 店に修理(レストア)出したら予定期間の3倍かかってまだ帰ってこない… 125とか、まじにパーツ取っておいてないよね、ヤマハさんwww チャンバーって多少の凹みで出力差でるかな。
保管中落っこちて底が一部平らになりました。 精神衛生上悪いからエアーで膨らませる、店に頼むのが正解。 >>393
店に連絡したら補修してくれることになりました。はてさて、おいくらになるやら >>360
YPVSは確認した?症状的に臭いと思うぞ >>395
レスどうもです。
YPVSはOHしたときにマーク合わせとワイヤーの張りはチェック済みです。
再度確認しましたが、ズレやガタ、ワイヤーの張りすぎ等はありませんでした。
あの後、ニードルクリップを上から2段目にしたら、ハーフスロットルでモモりながら減速する
症状が出て、チョークを半引きすると症状が緩和したので明らかに薄いと判断し、クリップを
真ん中にしたところ、ちょうどいい感じになり、9500rpm辺りまで回るようになりました。
あと、MJをもうちょい詰めてみようと思ってます。
ちなみに、SMの2/5という表記は、尖った方を下にして下から2段目であると認識してます。
(メーカーセットは基本的に濃いめのセッテングになっているはずだから、3/5より明らかに
薄々になるセットを指定しているとは思えないため) 3TYってあまり上まで回るイメージがないんだけど、
完調状態のノーマルで、2速や3速で加速させたときに10000ぐらいまで
ストレスなく回るもんなの?
それとも、パワーバンドとか無視してやっと回るって感じ? 22ps/10000rpm
これを発生するエンジンなんだから、基本的には高回転型エンジンだよ。
以前、2RM乗ってたが、2〜3速なら簡単に10000rpmまで回ったな。
ただし、ノーマルマフラーが比較的詰まりやすい構造してるから、
社外品チャンバーへ交換すれば気持ちいいエンジンフィールになる・・・・かもね。 エキパイの初めの方にグラスウールを20センチくらいの幅で巻くんだよ >>401
2RMだけど、簡単にレッドまで回るよ。 市販チャンバーへ交換してれば当然。
ノーマルマフラーで回らなきゃ意味が無い。 今不動車から3TY1をレストアしているのですが
エンジンがなせか7千回転〜8千回転ぐらいでレブに当たるようにふけあがらなくなってしまいます。
キャブOHしCDI交換、YPVS掃除もしたのですが原因がわからなく困っています。
なにかあれば教えてください >>408
リードバルブは?割れたりベッタリだったり >>409
目視でしか確認しておりませんが割れたりハネたりはしていませんでした >>411
それならまだリードバルブはまだ純正在庫がある
>>412
全開固定はためしてませんでしたがある程度まわすと動いているのは確認しました。 >>413
純正在庫があるようなので注文して交換してみます ノーマルマフラー詰まりに一票。
既に市販チャンバーなら原因が分からんが。
当時のヤマハって、過剰な位に消音を意識していたせいか、
純正マフラーが結構詰まりやすいんだよな。
ま、あまり2ちゃんを当てにしないようにな。 マフラーもゼスチャンバーで社外なので詰まっている様子は無いようです >>417
自分のは古いのでウールが焼けていると思いますがうるさいです。 サイレンサーバラしてグラスウールを巻き直しなよ
静音にするには、グラスウールをキツくまかないで
ふわっと巻くようにする フロントフォークのオイルシールはまだ出るんじゃない? リアキャリアを付けた。これで通勤快速にまた一歩近付いた キャブ右側辺りにパーツクリーナー吹きかけたらエンストするけどどこから二次エア吸ってるか特定できねえ!位置的に怪しいのはクーラント送ってるホースだけどエア吸うのか?… クーラント送るホースからどうやったら2次エア吸うんだよ 二次エアおじさんです、キャブのガスケットの破損が原因だったようです。アドバイスありがとうございました すいません、TZR250(1KT)のキャブをTZR125に取り付けた事がある方いらっしゃいますでしょうか?
知人からキャブを貰ったんで、試しに着けてみようかなと思ったんですが、
着けてみた感想等お聞かせいただければと思いまして。 そうか、すまんかった。件の話は俺は申し訳ないがやったこと無いのでわからんです。 >>442
どういたしまして、たまたま手に入ったんで、もしこれがいい感じになる様なら、
みんなの何かしらの参考になるんじゃないかと思ったんだ。
んで、やる前に、もし経験者がいれば話聞きたかったんだ。 そおいうキャブ改造が流行っていないということは、やっても大したことはない
ということだろうね ヤフオクでチャンバー買おうと思ってるけど、また競り負けてしまった。中古と言えどもやっぱり高い。
新品で買うとなると、k2テックか城北ムラカミか
性能は城北のほうが良いみたいだけど、やっぱり爆音かな? >>439
過去にTZR125(2RM)乗ってた時、試そうと目論んだが、
よくよく考えたら、VM26→TM28程度では体感出来る訳もない、
って事で結局止めた事あったっけなぁ。
フラットバルブはそれなりに魅力的に映ったが、
今現在、1KT乗りな自分自身で整理して鑑みると、
TM28へ換装した所で骨折り損のくたびれ儲け、というのが個人的な感想かな。
率直に言って、素直に1KTへ乗り換えた方が賢いよ。 フラットキャブに換える前に、直キャブにするところからやってみたら?
どの道フラットに換えたらエアクリは付かないだろうから、
まずは直のセッティングでどれぐらい変わるかを体感してから、
さらにキャブを換える苦労と天秤にかけてみればいいんでないかな?
自分はヘタなチャンバーより煩い吸気音が耐えられなかった・・・。>直 >>446
いや、125しか持ってない訳ではないんだ(3MAが家にある)
125のキャブがオーバーフローしだしたんで、キャブばらそうかなと思ってたら、1KTキャブが手に入ったからってのが動機。
>>447
現状ほぼノーマル(昔焼き付いたんで、0.5mmボーリングはしてある)でメーター読み140km/hまで行くんだけど、1KTキャブに替えてどうなるかを見たいのと、
ゼスチャンバーが家にあるんだけど、着けた時はイマイチぱっとしなかったんだよね、
ひょっとして1KTキャブと組み合わせたら・・・ていう淡い期待をいだいてる。
今、キャブのガスケット等の部品待ちなんで、組んだら結果を報告します。 フムフムなるほど。
まぁ、オレも実践しようと考えて結局面倒でしなかった経緯があるから、
チャレンジは大いに結構。
これを付けるとどう変化するんだろうか?
という好奇心とチャレンジ精神は大事だよ、ホント。
結果報告、楽しみに待ってるよ。 昔は乗鞍登った時の写真が出てきた
このタイプってもう入手難しいのかな
また乗りたい
https://i.imgur.com/GA2aMYx.jpg 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>331にもあるけど、台風が来るときはカバー外しとかないと倒れる。
車体が軽いから特に倒れやすい。 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース TDR125に付けようと買っておいた未使用の4DLのシリンダーとピストンがあるんだけど
TDRを手放すので放出しようかと、ニーズある? ありがとう
あまりニーズが無さそうだから
TDR125のオマケで付けて売るよ 4年前から乗ってた2RMのシートレールが曲がっている事に気づいてしまった。転けてないから多分最初からだな。予備フレームに載せ替えよか。 4年も気が付かないレベルの歪みだったら気にしないで
そのまま乗ってていいんじゃね? 3TY用Fディスクローターのアフターパーツはないのでしょうか?
SDR200用が流用できるみたいですが、フォーク交換とか必要な気がするし
なんだかなぁ
ヤフオクの中古ローターしか道はないのでしょうか? tzr125の2rmに乗っている者です
先日右コーナーで転倒してしまい、それからどのギアでもパワーバンドに入ると車体がギクシャクし、ギアがときどき抜けてしまうようになりました
どのような原因が考えられるでしょうか? >>469
https://i.imgur.com/RGVfjfs.jpg
画像の辺りと、ハンドルのバーエンド、チャンバーの底とサイレンサーの側面に傷が入ってます 写真で見るとそんなひどく無さそうだけど、傷が入ってる箇所で想像すると、
車体右側下部をヒット
→フレームアンダーパイプが斜めに押される
→エンジンとフレームの位置関係がズレる
→そのせいでチェーンラインがズレる
→それがギクシャク&ギヤ抜けの原因になる
みたいな感じじゃない? >>471
どうやらイグニッションコイルの異常による点火不良がギクシャクの原因だったみたいです。交換したところ完治しました。点火不良のギクシャクでギア抜けまでするものとは思いもしなかったです…
アドバイスありがとうございました。 >>473
初めは転倒によるショックで駆動系の故障を疑いましたが、パワーバンドに入ったときにだけ症状が出ていたので素人知識ながら点火、電装系、ypvs等の故障を疑い始め、各パーツを点検していたところ発見しました。
転倒したタイミングでイグニッションコイルが故障する間の悪い話だったようです… イグニツションコイル発のギクシャクが転倒の引き金になったのかもな 転倒でスイングアームが歪んでたとかじゃなくてよかったね Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 ypvs作動しているときとしていない時の差が知りたいです。どなたかご存じでないですか? TZR50(セル付き)を3マソで買ったおっちゃんが素通りします 常にオイルランプ点灯しているんだけど異常だよね?
オイル満タンにしたら消えますよね? 初めてキャブセッティングするのだけど全域で息継ぎ?するのですよね。どこから変えよう マニホールドとかのゴムパーツに穴が空いてない?エア吸ってるかも? 元々濃いのではないかと疑っていましたが、穴でも空いてたのかな。
調べてみなくては >>492
マニホールドとかが無事でもクランクのオイルシールが逝ってることもあるから注意だゼ 新品チャンバーでどれがお勧めかな?
k2tec 2.1万円
ゼスチャンバー 2.1万円
アルファ 4.1万円 純正キャブのメインって何番ですか?
また、この時期皆さん何番に変えてますか? 昨年、3TYに1KTのキャブを付けると書き込んだ者です。
報告遅くなりましたが、本日とりあえず形になったんでレポートします。
今現在の状態
エンジン本体:ノーマル(以前焼き付いたので0.5oボーリング)
マフラー:ノーマル
キャブ:1KT標準セッティング(キースターのキットでオーバーホール)
エアクリーナー:ノーマルは付かないんで、パワーフィルター
スパークプラグ:NGK BR9ES
試走した感想は、ゼロ発進がほんの少し楽になりました(低速トルクがやや増えた)
あと回転の上昇が少し早くなった気がします。
高回転で少し重い感じがありますが、メインジェットがだいぶ大きくなってるので、
チャンバー入れたらちょうどいいかな?という感じです。
まだ試走段階なんでなんとも言えませんが、煮詰めれば結構イケるんじゃないか!?
という手応えはあります。
チャンバーに替えてセッティング詰めたらまたレポートします。 >>500
乙です。
マニホールド側はどう処理してます?
あと、ボーリングってOSピストンは社外品ですか?
>>499
180のはず。 >>501
リードバルブブロックは3TYそのまま、インシュレーターは1KTの右側がそのまま着きます。
右側を使う理由は、インテークチャンバーがそのまま着けられるからです。
基本ほぼポン着けですが、キャブトップのスロットルワイヤーガイドを1.2ミリほどカット
して、ネジ山を立て直す加工が必要です。
(スロットルワイヤーの長さの関係、M6×0.75のダイスが必要)
オーバーサイズピストンはPROXです。 >>502
ありがとうです。そのまま着くんですね。
参考になります。 誰かヤフオクかメルカリでエンジンの腰上セットで出してくれないかな。 シリンダーとシリンダーヘッド?
もう部品は出ないのかな? え、部品出てる?メーカー品無いかと思って質問しました。まずは探さなくては ここでも良いし、出席簿の方でも良い。
俺は3MAと3TYなんで4DLは詳しく無いけど、
多分詳しい人が出てきてくれると思うよ。 4DL持っています
かなりガタガタなので修理したいんですけど
廃番で部品がまったくありません…
そもそも4DL型番のパーツは国内のヤマハは売ってくれないし TDR125に付けようと買っておいた未使用の4DLのシリンダーとピストンがあるんだけどニーズある? 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 長らくグーバイクに載ってたTZR125RRなくなったな ベルガルダヤマハのパーツなんてまだあるとは思えんがよく買うよな
50万円ぐらいしたろあれ 好きな人なら50万くらいだすでしょ。
Z2なんて400万だよwww >>521
教習車としてゴロゴロあったCBX400なんか300万 2スト125は全国的にはプレミア価格にはなってないよ
同じように捉えてしまうとよくない だれか教えてほしいんですが、3tyにsdrのYPVSコントロールユニットはつかえますか??? ひさしぶりに乗ろうとおもったらバッテリー上がってた・・・ バイクステーションSOXのホームページです
https://www.bs-sox.com/
本日3月21日10時30分、SOX筑西玉戸店がオープン! 茨城県で3店舗目 展示150台規模の大型バイクショップ
●開店記念キャンペーン
オープニング特典として、開店の3月21日から、3月31日まで、車両ご購入のお客様に
「防犯ロック」「車体カバー」「燃料満タン」をサービスいたします。126t以上の
バイクをご購入いただいた際は、SOXの定番サービスである、エンジンオイル40L
プレゼントをしております。 チャンバー付け根から排気漏れするんですがガスケット入りますか?リングの厚みがどうやっても合わないのですが 耐熱ゴムを適当に切って合わせて挟んでチャンバー留めてみたら? 中華ali通販に新品ピストンやクラッチやブレーキ類、キャブまであるのは驚いた
精度は謎だけど 明日は久しぶりに乗ってやるかな?
でも、暑いから夕方にね そろそろ乗り出すにもいい季節だね
白煙まいてこよう メルカリにTDR125のパーツ出しました。
こうたってや〜 3TY欲しいんだけど適性価格っていくらぐらいかな?
2st高騰しすぎて感覚がわからなくなってきた… 未使用のtzr125rrのシリンダーとピストンが出てきた >>551
俺の手元には2セットほどピストン傷ありの4DLスペアエンジンがあるんだけど欲しい・・・ >>554
ゴムのビーサン履いてるんでインドっぽいけど コイル巻き直しされた方いますか?
線の太さご存知の方がいたら教えてください。
なかなか調べても出てきませんでした
2rmです 4HWなのでスレチなんですが同じTZR12ということで、ここに書かせてください。
いつも始動から1kmぐらいは回さずに暖機走行しているのですが、
そこからゆっくりとスロットルを開けていくと
YPVSが動き始める6000回転付近から吹け上がりが引っかかるような状態になります。
さらにスロットルを開けると、引っ掛かりを乗り越えたような感じで
それ以降は普通にレッドまで回り、パワーも出ています。
アイドリングは安定、YPVS作動角もメンテ済み、エンジン異音や異常な排気も無いです。
純正からの変化点はパワージェットに蓋をして無効にしている点です。
入手時にレストアした際、パワージェットを活かしているとなぜか吹けなかったので。
そのためパワージェットありで同症状になるのかは不明です。
通勤に使っているので長期放置でもありません。
このような症状にあたった事がある方はいますか? これも2RM どうやらイギリスの人らしい
https://youtu.be/8sNnZL1qq1I
設備が揃ってていいなぁ 3ty乗ってます、オイルポンプが悪いのか
メーカー 規定値で設定しているのですが
200キロ前後で2ストオイルが空っぽ近くになります、オイルはヤマハ青缶です。チャンバーはメーカー不明 キャブ等はノーマルでエアクリはフィルター抜きです。有識者の方ご教授お願いします。アイドリング エンジン吹け等は正常です。 RRかRSPかわからないんだけど
未使用のピストンとシリンダーが出てきた
tdr125に付けようかと思って数年前にオクで買ったんだけど コンロッドベアリングがガタガタだけどクランク廃版か… >>579
クランクアセンブリは出ないけど、
部品単品なら新品出るよ。
内燃機屋さんでO/Hして貰ったら? 流用目的で1KTのラジエター買ったけど溶接しないと取り付け厳しいかもしれない… >>584
フレーム側にステー追加ならアルミ溶接しないで済むだろ
それが嫌ならEVANSでも入れれば? 3tyのディスクローターって廃盤なんすね
2RMに3XVのキャリパつけたけど、2rmのローターだと径が小さいんすよねー
3tyのローターつけたらちょうどいいらしいけど全然調べても出てこない… 2TVも販売終了、後はヤフオク物色かな?
またはキャリパーサポートも考慮して、
250用ディスク流用か。 2RMにFZR250 2KRのフロントホイール流用してる方いますか?
2KRのホイ安いのでやってみようかと TZR125のリアサス取り付け幅は上部約35mm、下部約50mmで合ってますか?
yssの専用リアサス買ってみたけど入らない… >>592
リンクありがとうございます
このブログで紹介されてるリアサスとは別のTZR125適合品(yssに適合確認済み)を購入してノギスでカラーの幅を測ると、上部35mm下部50mmだったのです。。。
なのでこのブログに記載の純正リアサス上部カラー幅(32.4mm)が間違っているか、僕の車体側が曲がってるかのどちらかということになりそうです…
ありがとうございました\(^o^)/ デイトナのリストにマスターシリンダーのピストン径14mmってあるけど、いざ取り外して実物見たら前後ともに1/2 サイズじゃん。
リストの値見て落札しちゃったよ。。。 >>596
全くおすすめできない。
個人整備で信頼性が低いうえに独自仕様の改造多数で問題が起きた場合の対応が困難だと思う。
もはやTZR125と呼べるかも怪しい。。
そしてその割に値段が高い。 >>596
脱税、道路運送車両法違反、保険無効でもよければどうぞ
素人個人ならともかくショップ?でこの意識の低さなんだから
できあがったバイクも低い意識で作られてると思うぞ みなさんありがとうございました
色々手が入ってて良さそうに見えたんですがやめときます >>596
ああ、これかw
オレも何度か拝見したわ。
弄るだけ弄りまくって簡単に出しちゃうという。
売らないで乗ってればいいのに。
説明文も言い訳っぽいし、30万の価値も無いな。
せいぜい5万か10万?
得体の知れんモノに金は出せんよ。
なんだかんだ言っても、
価値が有るのはフルノーマルだよ。 2RMです
急に7000回転以上回らなくなったのですが、YPVSの故障ですかね? >>602
点検すべきところは複数あると思うけど、YPVSを疑う場合、とりあえずプーリーの合わせ位置を確認するのはどうですか?
キーONのクリーニング動作は正常?バッテリーは充電済み?排気バルブにカーボンたまってませんか?プラグに異常はありませんか?
それから7000以上回らないとは具体的にどう回りませんか?症状が出てからは全く7000回転以上回らない?ときどき回る?
サービスマニュアルを持っていたら最後の方のページに症状別の点検方法が乗ってるのでそれを試してみるのがいいかもしれません >>603
何速に入れててもちょうど7000回転から吹けないというか、ボコつくかんじです。
YPVSのバルブはバラして綺麗にしてます
プラグも番手落としたり、いろいろ試してます。 >>604
現状のキャブセットと吸排気の状態がわからないですが
とりあえず問題を切り分けるために吸排気、キャブセット、プラグ番手を純正セッティングに揃えて、それでも症状が改善しなければ
テスターで点検可能な電装系から確認していくのが良いかも知れませんね
それからでもYPVSコントローラーなどのユニット交換は遅くないと思います
参考になるかはわかりませんが、過去に似たような症状が出たときはイグニッションコイルが原因でした >>605
わかりました
一つずつ問題潰していきます
ありがとうございました >>605
コネクター類を一つずつ抜き差しして、接続の確認したら直りました
ありがとうございました 外装のパーツが、経年劣化でパリパリと割れてくる。。。 aliexpress.com/item/1005004731226791.html 発進時にもたつかないように回転数高めでクラッチを繋ぐと、ギュイーンとちゃんと繋がるときとシャララ、ギャギャーと乾式クラッチのような音がして空回りする時がある。
クラッチの握り加減とアクセル開度を慎重にコントロールしないと毎度後者になるんだけど、フリクションプレートが磨り減ったらこんな症状になるんだろうか? >>616
フリクションプレート摩耗したらパワー掛けたら滑るぞ
ジャダー起きてるなら
・クラッチプレートのグリスが少ない
・フライホイールの劣化
・エンジンマウントの劣化
・クラッチ調整不良
のどれかじゃ? >>617
普通に走ってるときの変速はスパッと切れるので、滑って動力が伝わらない感じではないね。
上げてくれたように、調整がおかしいのかな。。。
とりあえず蓋開けてみるか。 618だけどクラッチ&スプリングを交換したら別物のようになったわ。
ジェネレーター裏のシール破れに始まりクラッチ減りと、交換してようやくまともになった。
どこが絶好調で程度良好やねん。。。 >>620
今週辺りからイロイロ出て来てるようだけど。
SP125のレース仕様とかも出てるね。 クラスの女子に『今夜家に誰もいないのw来てw』と言われ、行ってみたら本当に誰もいなかった件 君は僕だけ見ていればいいんだよ。いいや、僕しか見えないようにしてあげるよ♪(少し黒い感じで) 3TYに流用できるリアキャリパでおすすめはありますか?新品が5万するので… >>627
83mmピッチなやつ
XJR400RのMOSとか 温まるとエンスト。冷えればかかる。イグニッションコイルは新品にしてみたが、変わらず。あとなんだろ。 >>630
2stだとキャブのオーバーフローとかピストン/ピストンリングの劣化・摩耗・損傷辺りかな? >>630
キャブのジェット類と吸排気は純正かい? それ、スクーターのキャブとエアクリのつなぎのゴムで実験中。気温低いので、使わない炊飯器で保温してます。
油面調整で質問。普通実油面はフロートチャンバーの合わせ面付近ですかね。マニュアルのH寸法21ミリだと随分高めになりませんか? 欲しいのかな
数字低いと敬遠されて使い道ない
どこかいりませんかね? しばらく金10主演でしょ?
ス 08/23(火)
これが普通にこのずんだもんな 天井行く気しかしない
もちろん
クーリングはやってない時は、、 >>471
動画で胸を手ぶらみたいに言い逃れできない >>447
博打目押し銘柄やん
ロマサガはソシャゲが終わったスタオが新作出し続けられてるの?
別に炭水化物ダイエット意味ねえなしな サル痘のニュースになるから事務所にも悪いことはないから分からないの
金の非正規が増えたてことな気がしてたチュッキョとえらい違いだな
納期も守らないとw インターネット上の想定外な姿が見られて嬉しい!」
朝ドラ >>136
企画に組織票あるアイドルを入れ込むのが悪いだろ 募集を一時停止する事態となったのか
次のホテルがどこでもいいねん tzr125を元が分からなくなる位いじってる車体の画像ありますか? これ見ても確証のあるのな
数多ある支持団体の一つ覚えのバックフリップやハイドロやろうとしないよ これは忘れられないよな
どのみちサロンは危険だらけ >>657
Rとか250なのか660なのか元はどこだって感じw