【2RM】ヤマハ・TZR125 原付2YAMAHA【3TY】 [無断転載禁止]©2ch.net
TZR125海苔の皆さんいらっしゃい
TZRは250のイメージが強いので125はマイナーな存在だけど
頑張って乗っていきまっしょぃ!
雑談からノウハウ、部品の個人売買までなんでもござれです。
関連スレ
TZR乗り出席簿・52 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1440853333/ この前、あるバイク用品店でフロントマスターシリンダーを交換したんだけど、昨日、走ってて、交差点を曲がろうとしたら、いきなりブレーキが効かなくなった…
リアブレーキ&シフトダウンでスピード殺すも曲がりきれず垣根に突っ込んだ…
マジで死ぬかと思ったわ… >>132
ブレーキフルードが、どっかの接続から漏れてた?
あるいはエアが混入してた? >>133
多分、エア噛んでた。
こんなんなら店にやらせずに自分でやれば良かったわ…
昨日の夜にクレーム入れて点検のために引き取りに来てもらった。
けっこー大手のバイク用品店だったんだけどなぁ >>134
その用品店、警察に被害届出しなよ
マジヤバいよ
死んでたかも知れないんだぞ? >>135
被害届までは出さないけど、きっちり報告書くらいはあげてもらう。
てゆーか、一日経っても、謝罪の電話もないって考えると、なんかムカついてきた… >>135
その店から電話きた。
事故った「あと」に帰り道でフロントにビニール袋を巻き込んだんだけどさぁ
そ れ が 原 因
とか言い始めたんで
「そりゃ、事故ったあとだし、ブレーキの構造考えりゃ、それでレバーがスカスカになって圧がかかんなくなるわけねーだろ!」
…ってブチ切れた…
「最低限のブレーキの構造は知ってるから言うけど、何も知らない奴だったら、それで通そうって思ってただろ!?」ってキレたら
「いえ…そういうわけでは…」とか言われて
「じゃあ、百歩譲ってビニール袋が巻き込んだからってレバーの圧が抜けるって事を整備の人間なら説明してみろ」って言っても当然、説明出来ず。
あまりにムカついたんで、本社に直接電話してクレーム入れといたわ… >>138
ムカついてるから晒すけど
店は、千葉県内の2りんかん。
昨日、店長から電話きて、状況説明された。
@エア噛みは確認出来なかった。
Aエア噛みが確認出来ないので上の人間は、補償について強硬な事を言っている。
Bメーカー(ニッシン)は、マスター自体に問題ある事は、有り得ないと言っている。また販売元のデイトナも同様。
Cただし、店としては出来る限りの補償はしたい。
との事。
こちらの要望は下記の通り伝えておいた。
@ブレーキの不具合が二度と起こらないように整備する事。
A大きく傷ついたフロントフェンダー、及び折れたウインカーを直す事。
また、破損が軽微なアウターチューブ、ラジエター、シートカウルは、修理せずとも良しとする事。
B当初から、きちんとした原因究明もせずに決着をしようとした企業体質が問題があるので、店独自の判断では無く、きちんと上席の者に話を通してからAの修理をする事。
C上記の問題については、顧客向けの報告書を作成する事。
…けっこー、めんどくさい客を演じてみてるけど、こんくらいはしてもらわなきゃね… 弁護士入れて本格的にやったほうがいいよ
めんどくさいのはもう諦めて、店側にキチンと責任をとってもらう 状況報告
さきほど店長から電話
とりあえず
@ブレーキの整備
Aフェンダーの修理
Bウインカーの修理
上記の条件は、通せたから、ほぼ満額回答かな。 ちょっと疑問なんだが、エアを少しでも噛んでたら最初からタッチが変じゃないかい?
いくら何でも急にブレーキが全く効かない状態になる事は考え辛い気がするんだけど?
別に疑ってる訳じゃないけど、その辺をもう少し補足してもらえないかな? バイク屋から事故現場まで、何回くらい前のブレーキをかけた? 2週間くらいは普通に乗ってたよ。
普通、エア噛みしたらタッチが変になるけど、そんな感じはしなかった。
以下は推測だけど、トラブル発生した時って、クソ暑い日だったんだよね。
ほんの少しの小さな気泡が熱膨張してラインに噛んだんじゃないかなって推測してる。
てゆーか、最初の電話できちんと調べてもらっていれば、原因がなんであれ全然良かったんだけど、適当な言い訳始めたから、こっちは、ブチ切れたんだよね。
そこらへんは、店側も非を認めてた。 エア抜きが不完全だとしても、2週間は正常だったブレーキがいきなり効かなくなる事は無いかと
もし、そんな構造なら油圧式ブレーキシステムを採用している車・バイクには怖くて誰も乗れないよ
エアが多少噛んでる状態で乗られている車・バイクなんていくらでもいますから...
もしベーパーロックでも起これば急激に大量の気泡が発生して、ブレーキも効かなくなるけどね
もしそうなら、尚更お店には関係が無い事になってしまう...
実際、事故直後はブレーキに圧はあったの?
しばらく時間が経って圧が戻ってるのならベーパーロックの可能性もあるけど
ただ、峠で攻め続けたりしない限りベーパーロックも通常は起こらない
こう言っちゃ悪いが、店が非を認めたと言うより「クレーム処理」されただけだと思うよ
用品店に整備を頼むと言う事は自分で整備が出来る人か解らないけど
根本的な原因は別にあるかもしれないから
TZR125は確実に20年落ちの車両なんだから、用品店レベルの整備士では気づかない意外な不具合があってもおかしくないよ
一度、信頼して整備を任せられるバイク屋に見て貰った方が良いと思うよ 2週間立ってからの事象というは、けっこう微妙だよね。
お店側も寝耳に水と感じてしまうのは、まあ、人間なら分からないでもない
かといって、ミスがなかっとも言えないしね。 まあ、対向車にぶっつけられたりして、大事故にならなくて何より 夏と冬でキャブのセッティングとか変えてる人いるのかなあ? チャンバー変えようと思ってるんだけどK2テックってうるさい? ようつべ見た事ないのか?
K2Tec結構上がってるよ。
まぁ、チャンバーなんてサイレンサー次第で静かにも煩くもなるけど。 動画だと音質はなんとなくわかっても、音量はわからん TZRが戻ってきた。
最終的には、用品店側が破損個所を修理してくれて終了。
元々ついてた謎フェンダーも同じモノを見つけてくれて綺麗に塗って付け直してくれたわ。
店長さんも良い人で、こちらの要望をほぼ聞いてくれたから、対応としては、満足しました。
ただ、原因は、謎なまま(現象としてはエア噛み意外考えられないけどね)なのが、ちょっと気持ち悪いけどね。
ま、綺麗になって戻ってきてくれたから良かったわ。 直ってきてよかったね
まあ、いろいろ謎な部分も残るかもしれないけど
腐らないで乗ってやってくれ<TZR125 知人から200km乗ってない5年ほど放置された屋内保管車をやろうと言われました。
まるっきりバイクのことは素人なのですが整備して乗ろうとするとおいくらになると思いますか?
大手販売店や街の個人バイク屋さんなどに出そうと考えてます まるっきりの素人さんではなw
キックが降りるかどうかも情報がないんじゃ答えようもないしな
自分が聞かれる立場になってみ?www キック降りる不動車を直すんだけどどこから手を付けたら良いですか? 好きなところからって答えでいいの?
まずはエンジン始動出来るようにしたいでしょ?
そう思ったらどうしたらいいかわかるでしょ? >>164
今日、久しぶりに乗った!
…停めてる間に雨に降られた。
メットびしょびしょ(´・ω・`) >>70だけど、どうにもリアブレーキの効きが悪いからホムセンでフルード買ってきてフルード交換してみた。
…もの凄い量のエア噛みしてた。
前のオーナー何やってたんだよ…( ´・ω・`)
それにしても2RMにリア120は太すぎるわ。
フロント使い切ってるのにリアがあまりんぐw
ま、楽しいけどね。 >>166
そういう大事な所は最初に確認しなさい
この二ヶ月何やってたんだよ…( ´・ω・`) せっかく200km未満の車体もらったら不動なうえリペイント必須だよ!
シート取ったらヤモリ出てきたし… >>167
最初、マスターシリンダの位置調整で、ちょっと症状が良くなっちゃったんだよね…
恥ずかしながら、マスターシリンダの位置が問題だと思って試行錯誤しちゃってた…( ´・ω・`) 教えてください。
TZR左側面のコック?は一体何なのでしょう?ガソリン送るとこ?
バラシて自整備途中なのですが、硬くて全く動かないのです。 ありがとうございます。洗浄スプレーを使いながらなんとか、回すことができました。
しかし、分解を進めていくとどうも、鍵が回らない?(タンクキャップとエンジンキー?の両方)とタンクの裏に大きな穴が。
鍵回りはまだ分解しきってないので不明ですが、タンクはパテ埋めでなんとかしようと。金属パテですかね? 鍵穴も固着? どんな状態で保管されていたんだろうね?
あまりよくない個体かも・・・
とりあえず、556を鍵穴に拭いて一晩放置。 いやタンクにパテは危険でしょ。
走行中に滲んでくること間違いなし。
だいたい穴あいたら諦めるけどやるならロウ付け(半田付け)じゃないかい? バイク屋さんに持っていくしかないかなぁ。
エンジン以外ガタガタなんですよね。雨ざらしがこうかばつぐんだ… 諦めるなw
手をかけた分だけ愛着心も湧くってもんだよw タンクに大穴空いてた私です。
流用できるタンクとか無いですよね?
ヤフオクで程度の良いものを狙うのですがなかなか出てこないわ >>179
流用出来るタンクは無し
気合いで加工すれば着かないタンクも無いだろうけどね。
TZR125はタンク流用出来ない上にタンクが錆びやすいんだよね… >>179
どんな穴?
わかりやすい写真をアップ、プリーズ http://imgur.com/lRHCkxi
ちょっと色合いと錆がパット見グロ注意。
今は穴が拡張され横に2cmほど広がってしまってる。
改めてその写真送りたいのだけど撮って無いのと手が離せないので後日で >>183
思った以上に状態が悪いwww
新しく中古のタンクを探せwww なかなか安くて良いのが無いんだおw
とりあえずエンジン始動試さんとだめなのでどーしよっかな? 中身カラコロざらざらしてるわ。
弄ってると溶接器具が欲しくなってきた 3ty、錆がどれだけあるかわからんのが怖いのですよ。
今のタンクより数倍まとも?とはいえ タンクの中に他の小さいタンク仕込むのが無難かもなー エンジンがかかるかどうか?だけなら、キャブにガス入れて試してみれば? キャブ清掃したうえでガス入れですよね?
その際、ちゃんとオイルタンクと冷却タンク付けといたほうが良いのでしょうか?
現在キャブ外す手前で放置していまして。
あと、サービスマニュアルってあったほうが良いですかね?なかなか良い値段で買えずじまいで無いので手を付けづらかったのもあります。 素直にバイク屋持っていけ、ていうのが早いけど、
今書かれてる内容から判断すると、普通の中古車が買えるくらい請求されると思う。
そんだけ金かけるなら中古車のTZR125買って、今ある奴を部品取りにする方が
一番金も時間もかからない。 だよなぁ、譲ってもらって安く乗ろうって考えが間違いでした。
少しでも安く?済むよう、勉強しながらコツコツやっていきます。
覚えておけば他の単車の勉強に繋がりますし 1年ぐらい悩んだあげくとうとうヤフオクで2rm買ったけどオイル漏れ祭り!!↑↑↑↑↑さいこう↑↑↑↑↑↑↑ TZR125の分離給油の方法ってアクセル開度でだけオイルの供給量を調節してるのかそれとも回転数にも応じて調節してるのかどっちなんでしょうか??どっちかわからないから高回転でエンブレかけるのが怖いよぉ… 誰かぼちぼちTZR125(出来たら3ty)手放そうとしてる人がいたら売ってくれない? エンジンかけて無いんだけど、並々とギアオイルの代わりに2stオイル入れてしまった。
ちゃんと全部抜けば問題ないよね? 並々と2stオイルタンクへ4stオイル入れるよりいいんじゃね。
ま〜普通は間違えんけどな。 >>201
両方だったのですねっ!
下り道が少し気が楽になった レストア中なのですが、この子はバッテリー無いとエンジン全くかかりませんか?
素人ながらキャブ清掃してかけようと思ったらうんともすんとも 2RMのフロントを17インチにしたくてホイールはゲットしたんだけど、他に必要なモノはあるのかな?
フェンダーは変えなきゃだよね…
あと、ブレーキディスクは共通? >>208
確か点火方式がバッテリー通してだから、バッテリーなきゃダメだし
何よりYPVSが動かない >>211
さんきゅー!これでまだ希望を捨てないですむ!
しかし、さっぱりなスタートだから3ty後期の追記マニュアルだけ買ったほうがよかったかなぁ バッテリーが上がっててもキックでエンジンかかるでしょ? TZR125は、2RM〜3TY全機種マグネット点火だよ。
過去に乗ってた2RMで、バッテリー外して試しにエンジン始動してかかったから間違いない。
ただし、バッテリー無しまたはバッテリーが死んだ状態で乗ろうとするとレギュレーターへ直接負荷がかかってくるから、
なるべくなら横着せずにバッテリーは新品へ交換してやる事だな。
正常にYPVSが動けば、TZR125の真価を発揮出来るし本来持っている本当の速さが分かる。
乗り手が適当な弄りなら、適当にしか応えてくれんよ。 エスパー求。
バッテリー変えてプラグ変えてオイル類変えて素人判断でキャブ清掃しました。っがエンジン点火しません。
メインキー固着してたからちゃんとオンになってるか不安ですが灯火類が付いてないので現状では次見たほうが良いのはコード類でしょうか? >>214
適当な事言ってすまん
マグネット式点火だったか
訂正ありがと TZR125(3ty)ってYPVS動かないとエンジンかからないってわけじゃないよね?
やはり、キック2,30発じゃ足りないかなぁ。。。 空気、燃料来てるか、火花きちんと飛んでるかはOK何だよな、すべて適正じゃないとうまくいかないよ エンジン下からミッションオイルの滴が垂れてた…
いつから垂れてたかわかんないけど、けっこー減ってるっぽいんだけど、取り急ぎ継ぎ足そうとしたら、どこまで入れていいか分かんなかった…
レベルゲージとか無いし…どこまで入れればいいの?(´・ω・`) 質問です。論外なことかも知れません。
電装系生きてて、ypvsも駆動してるっぽい、
キャブも自分なりに清掃して、プラグは火花飛んでる。エアエレメント変えた、ギアオイル入れ換えた、2stオイル入れた、ガソリン入れた。
けど、エンジンかからない。
考えうるとしたらキャブ清掃不足でしょうか?それともエンジンOHが必須なくらい重症なのでしょうか?
キックは踏みごたえ?があるので圧縮あるっぽいです。 >>223
キャブの清掃が自分なりってトコが怪しい。
穴という穴を清掃して油面のチェックまでしないと。
というかガソリンはキチンとキャブに来てるの?
ドレンボルトから排出を確認ついでに油面を見てみたら? もう一度キャブばらしてみます。
しかし、新品のキャブはもう無いですよね?半年前にはパーツリストにあったから車体なくっても買っとけばよかったかも… >>223
プラグに火は飛んでるのか。圧縮はちゃんとあるのか。それが気になる。