【2RM】ヤマハ・TZR125 原付2YAMAHA【3TY】 [無断転載禁止]©2ch.net
TZR125海苔の皆さんいらっしゃい
TZRは250のイメージが強いので125はマイナーな存在だけど
頑張って乗っていきまっしょぃ!
雑談からノウハウ、部品の個人売買までなんでもござれです。
関連スレ
TZR乗り出席簿・52 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1440853333/ タンクに大穴空いてた私です。
流用できるタンクとか無いですよね?
ヤフオクで程度の良いものを狙うのですがなかなか出てこないわ >>179
流用出来るタンクは無し
気合いで加工すれば着かないタンクも無いだろうけどね。
TZR125はタンク流用出来ない上にタンクが錆びやすいんだよね… >>179
どんな穴?
わかりやすい写真をアップ、プリーズ http://imgur.com/lRHCkxi
ちょっと色合いと錆がパット見グロ注意。
今は穴が拡張され横に2cmほど広がってしまってる。
改めてその写真送りたいのだけど撮って無いのと手が離せないので後日で >>183
思った以上に状態が悪いwww
新しく中古のタンクを探せwww なかなか安くて良いのが無いんだおw
とりあえずエンジン始動試さんとだめなのでどーしよっかな? 中身カラコロざらざらしてるわ。
弄ってると溶接器具が欲しくなってきた 3ty、錆がどれだけあるかわからんのが怖いのですよ。
今のタンクより数倍まとも?とはいえ タンクの中に他の小さいタンク仕込むのが無難かもなー エンジンがかかるかどうか?だけなら、キャブにガス入れて試してみれば? キャブ清掃したうえでガス入れですよね?
その際、ちゃんとオイルタンクと冷却タンク付けといたほうが良いのでしょうか?
現在キャブ外す手前で放置していまして。
あと、サービスマニュアルってあったほうが良いですかね?なかなか良い値段で買えずじまいで無いので手を付けづらかったのもあります。 素直にバイク屋持っていけ、ていうのが早いけど、
今書かれてる内容から判断すると、普通の中古車が買えるくらい請求されると思う。
そんだけ金かけるなら中古車のTZR125買って、今ある奴を部品取りにする方が
一番金も時間もかからない。 だよなぁ、譲ってもらって安く乗ろうって考えが間違いでした。
少しでも安く?済むよう、勉強しながらコツコツやっていきます。
覚えておけば他の単車の勉強に繋がりますし 1年ぐらい悩んだあげくとうとうヤフオクで2rm買ったけどオイル漏れ祭り!!↑↑↑↑↑さいこう↑↑↑↑↑↑↑ TZR125の分離給油の方法ってアクセル開度でだけオイルの供給量を調節してるのかそれとも回転数にも応じて調節してるのかどっちなんでしょうか??どっちかわからないから高回転でエンブレかけるのが怖いよぉ… 誰かぼちぼちTZR125(出来たら3ty)手放そうとしてる人がいたら売ってくれない? エンジンかけて無いんだけど、並々とギアオイルの代わりに2stオイル入れてしまった。
ちゃんと全部抜けば問題ないよね? 並々と2stオイルタンクへ4stオイル入れるよりいいんじゃね。
ま〜普通は間違えんけどな。 >>201
両方だったのですねっ!
下り道が少し気が楽になった レストア中なのですが、この子はバッテリー無いとエンジン全くかかりませんか?
素人ながらキャブ清掃してかけようと思ったらうんともすんとも 2RMのフロントを17インチにしたくてホイールはゲットしたんだけど、他に必要なモノはあるのかな?
フェンダーは変えなきゃだよね…
あと、ブレーキディスクは共通? >>208
確か点火方式がバッテリー通してだから、バッテリーなきゃダメだし
何よりYPVSが動かない >>211
さんきゅー!これでまだ希望を捨てないですむ!
しかし、さっぱりなスタートだから3ty後期の追記マニュアルだけ買ったほうがよかったかなぁ バッテリーが上がっててもキックでエンジンかかるでしょ? TZR125は、2RM〜3TY全機種マグネット点火だよ。
過去に乗ってた2RMで、バッテリー外して試しにエンジン始動してかかったから間違いない。
ただし、バッテリー無しまたはバッテリーが死んだ状態で乗ろうとするとレギュレーターへ直接負荷がかかってくるから、
なるべくなら横着せずにバッテリーは新品へ交換してやる事だな。
正常にYPVSが動けば、TZR125の真価を発揮出来るし本来持っている本当の速さが分かる。
乗り手が適当な弄りなら、適当にしか応えてくれんよ。 エスパー求。
バッテリー変えてプラグ変えてオイル類変えて素人判断でキャブ清掃しました。っがエンジン点火しません。
メインキー固着してたからちゃんとオンになってるか不安ですが灯火類が付いてないので現状では次見たほうが良いのはコード類でしょうか? >>214
適当な事言ってすまん
マグネット式点火だったか
訂正ありがと TZR125(3ty)ってYPVS動かないとエンジンかからないってわけじゃないよね?
やはり、キック2,30発じゃ足りないかなぁ。。。 空気、燃料来てるか、火花きちんと飛んでるかはOK何だよな、すべて適正じゃないとうまくいかないよ エンジン下からミッションオイルの滴が垂れてた…
いつから垂れてたかわかんないけど、けっこー減ってるっぽいんだけど、取り急ぎ継ぎ足そうとしたら、どこまで入れていいか分かんなかった…
レベルゲージとか無いし…どこまで入れればいいの?(´・ω・`) 質問です。論外なことかも知れません。
電装系生きてて、ypvsも駆動してるっぽい、
キャブも自分なりに清掃して、プラグは火花飛んでる。エアエレメント変えた、ギアオイル入れ換えた、2stオイル入れた、ガソリン入れた。
けど、エンジンかからない。
考えうるとしたらキャブ清掃不足でしょうか?それともエンジンOHが必須なくらい重症なのでしょうか?
キックは踏みごたえ?があるので圧縮あるっぽいです。 >>223
キャブの清掃が自分なりってトコが怪しい。
穴という穴を清掃して油面のチェックまでしないと。
というかガソリンはキチンとキャブに来てるの?
ドレンボルトから排出を確認ついでに油面を見てみたら? もう一度キャブばらしてみます。
しかし、新品のキャブはもう無いですよね?半年前にはパーツリストにあったから車体なくっても買っとけばよかったかも… >>223
プラグに火は飛んでるのか。圧縮はちゃんとあるのか。それが気になる。 燃料がちゃんと行ってないのが原因っぽいなー
キャブよりもホース、コックとかが詰まってたり?
でも、一切ってほど詰まるんかね キャブのジェット類とか諸々の小さな流路はキャブクリ、針金とかエアで徹底的にやっとかないととりあえずエンジンかかるトコまで行ってもアイドリング安定しなかったりフケが悪かったりするぞ キャブばらしてたらプラスチックの部品割れてしまった。取り返しつかんかな?根本からべきっと >>234
外側のたぶんガソリンオーバーフロー用って言われました。
もう少し調べながら慎重にばらして行きますが怖いわぁ
ちなみに、クラッチペダルのロッドって代わりになりそうなものありませんか?
曲げてしまったのです… クラッチペダルなんてないぞ。
ロッドとなるとシフトペダルのロッドのことかいな?
鉄製だから曲げたなら戻せばいいかと。 なんつーかちゃんとした安全に乗れる乗り物にするならバイクやでまずマトモな状態にしてもらいな、いくらかかるか解らんけど。
貴方のやり方では壊してるだけだ、せめてもう少し自分で調べた方が良いぞ。
釣りならまぁいいんだがな。 ま〜、好きに弄ればいいんじゃね?
としかオレにはアドバイスしようがないw そもそも名無しの書き込みでは誰が誰かもわからんしwwww | │ 〈 !
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|\ ー ─‐ , ′ ! バーハンにするにはクラッチケーブルの長さをちゃんと
測って置いたほうが良いよ。
足りなくなるくらいのアップになるときもあるから 3〜5年室内に放置してたらタンク錆びてた…やっぱガソリン満タンにしてたらまだましだったのかな? >>246
左前ウインカー→配線ぶち切れ中
他は好調だけど、修理中で乗ってない(´・ω・`)
>>244
バーハン仕様で乗ってるけど、らくちんでいいよ〜
最近は、こいつでジムカーナとかしたくなる気分になってるけど。 >>249
>バーハン仕様で乗ってるけど、
うp。
クラッチケーブルはそのままでも使えた? >>250
バーハン仕様には前のオーナーがしてて、そのまま乗ってるから、詳細は不明なんだ。ごめんね(´・ω・`)
まあ、でも、多分、ノーマルのワイヤーじゃ無理だと思われる。
てきとーに撮った写メ↓
http://i.imgur.com/hCpxSZy.jpg
http://i.imgur.com/XCmjVp1.jpg >>251
ああ、前出の人か、その後、マシンの調子はどう? >>252
機関のは好調です!
市街地走行しかしてないから最高速とかはわかんないけど。
懸念材料はウインカーの不調とミッションオイルの滲みかな。
ウインカーは注文済みで直りそうだけど、オイル滲みはシール交換めんどくさいなぁ(´・ω・`) ミッションオイル滲みは、わずかならあまり気にしないで良いみたいよ
時々、オイルの給油口からチェックするくらいで なんか走り出したら不調で色々考えてたけどチョークが引きっぱなしなだけだった(´・ω・`) チェンジペダル社外か他社流用してる人居ませんか?
どんなもの付けてますか? ベルガルダのTZR125と、同じくベルガルダのTDR125、そしてDT125Rの共通部品かそれとも流用出来る部品はありますか? 今日は、冬に備えて、ヒーテックのハーネス付けてみた。
あとは、ハンカバ付ければ冬の備えはバッチリだな。 ワタシもそろそろ冬用のグローブに切り替えるかな? ヽ(´ω`)ノ ホイール流用を考えているのですがホイール変えてる人どんなものにしていますか?それとも純正? >>264
2RMを17インチにしようかなって思ってSDR用のフロントホイールを買った。
…めんどくさくて塗装しただけで放置中(´・ω・`) >>266
いや、ただなんとなく変えようかと思っただけ(´・ω・`)
結局、このままでいいかって思って変えてないw シリンダーとピストン外すのってスペース的にエンジン降ろさないと無理? 2rmのリアを3ty化しようと思ってるんだけどスイングアームも3tyじゃないと付かないのかな? >>268
そんなこと無いはず、ただ真上に抜けない可能性はある。シリンダーを少し回転させて抜く感じ?CRM250の場合だけど。
スレチでゴメンね。 >>268
エンジン降ろさなくても、シート・サイドカウル・ガソリンタンク・エアクリボックス外せば、
シリンダーなんて余裕で外せるくらいの作業スペース確保できる。 ミッションオイルがすこーし、クランクケースの下に
滲んでたから、今度、ドレンボルトを増し締めしておく・・・ヽ(´ω`)ノ キャブレター代わりとか無いですか?
いじり壊してる人ですがもう預けたくなってきたよ