【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】45 [転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン
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Dio Cesta
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※前スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1439965028 >>100
買って2年半くらいかな
赤信号で止まったら静かにエンジン停止
プラグかなと思って
そのまま押して、近くのバイクワールド持ち込んだらポンプに燃料が来てないとのこと、仕方ないから購入店に連絡して回収してもらった。 急な坂登ってたらオーバーヒートでエンストしたわw
こんなの初めてだわ >>101
燃料ポンプの故障？故障原因わかったら教えてね！ オーバーヒートなんでちょっと休憩したら復旧したぞ
ちなみに暗峠w >>105
軽いオーバーヒートで良かったですね！
重症だと、ヘッド、シリンダー、ピストンに歪み、傷が入りまくって
圧縮なくなって復活しませんから。 >>103
購入店に引き上げてもらって、やっと連絡がきた
結局カーボンだった模様
整備費用6万と言われてビビる >>107
そうなると中古買った方が安く済みそうで悩むよな カーボン噛みってほぼ必発なのに、なんでリコールにならないのか・・・ホンダ潰れちゃうのかな？ ６万かけてヘッドはずしてカーボン清掃しても、また5000kmで再発じゃたまらないよね。 ｢仕様です｣で済んじゃうから。
添加剤やハイオク入れても再発する時はするし、なるべく回す、でもリミッター当てないみたいな乗りかたするしか・・・。 AF62とAF68ってエンジンそのものは同じ？燃料供給がキャブとＦＩの違いだけ？
とにかくプラグ廻りの整備性が悪いよね。整備するときのことを何も考えてないみたい。 今朝134をストリートビュー車が走ってたな
俺のaf61が世界デビューする日も近いぜ カーボン噛みはもう自分で整備法習得するしかないわ
af62乗りだけど年1ペースでカーボン噛み起こして、その度にバイク屋に1万取られてたから節約の為に覚えた
カーボン以外はアホみたいに丈夫なエンジンでもう走行距離7万超えてるかも カーボン噛み起こしてもしばらくセル回してるとすぐエンジンかかるよな？
みなは店に出さないと直らないレベルまでなるの？ todayのキーシリンダー交換バイク屋でしたら
いくらぐらいかかるの？ カーボン噛みはセル回し続けてカーボンを潰す、て何処かで見たな。
セルとキック併用で頑張って、圧縮が戻り始めた辺りでスロットル開けるとかかることが多い。 ちょっと深めの水溜まり通過するとエンストして暫くはエンジンかからないんだが、プラグキャップ辺りかなぁ？ プラグキャップが劣化して水の浸入でリークしてるのかもね
昔乗ってた車も水はねるとエンストしてしばらく再始動不可になってたことあるわ。
乾いた頃合いで何事もなかったかのようにかかるんだよな。
とりあえずプラグキャップ新品に交換してみたら？ エンジンが高速に回すとダブついて走行困難になる現象に悩まされた。
バラしてスプロケ見たらタイミングチェーン嵌めるときに1コマのズレがあった。
ちゃんとチェックしようね？ふぎゃー
http://i.imgur.com/T6Z4nPk.jpg あとエアクリを新品にしたけど走り悪くなってて困っていた。
排ガス規制で追加されたのか、
エア流量が増えるとゴムが絞られて流量制限されるみたいな感じ。
邪魔者なので除去して復活。
http://i.imgur.com/Buj0IaE.jpg そのゴム外すと音がうるさいからポンチで適当に穴開けてる 原付きにも燃料電池式の電動式出ないかしら？
まだスタンド整備されないと難しいかしらね？ AF62乗りだけど、スタンド立ててエンジン回して高回転になるのゴーっとすごい音が鳴り始めるけどどこがおかしい？
といったのはある日乗ったらいきなり加速も悪く最高速も出なくなって、スタンド立ててエンジン回したらある回転数越えるとゴーっと音がした
家に帰り駆動系ばらすも異常なし、キレイにして組み込むとほとんど普通に走るが最高速が少し落ちたかな。
しかしスタンド立ててエンジンを高回転まで回すといきなりゴーっと音が鳴ります
みなのはどうですか？ 信号待ちで止まってかけなおしたらセル一発始動するけどアクセルを開けるとエンスト
何回か再始動（一発で）するけどアクセルを開けるとエンストして走れない。
5分くらいしたら急に動きだしたけど原因はなに？ ＡＦ６１は街中で多数生息しているけどスレはないな。
ここで仲間に入れてもらおう。
車しか乗らない人は６１も６７も区別がつかないよ。
俺の６１も15年目に突入しました。
このペースだと15年が満了するのと走行が10万キロに到達するのが同時くらいだと思います。
引きこもり生活をしていて、株式投資で15万円利益を出したから、
バイク屋で94800円で売っていた61を衝動買いした。
まさかこんなに長持ちをするとは思わなかった。 >>138
af61って長持ちするよな
俺も8万キロぐらいまで乗れたし >>139
それで、せっかく原付を買って行動範囲が広がったからバイトを掛け持ちでするようになった。
今こうやって書き込みができるのはtodayのおかげです。
あのまま引きこもりだったら餓死していました。 4stｽｸｰﾀｰのオイル交換って
3000キロに1回か1年に3000キロも乗らないなら
半年に1回だけど
1000キロ2000キロでオイル交換したら
メリットってあるの？ af67だけど走ってていきなり遅くなってエンジン止まった
再度掛けようとしてもセルも回らずチッチッチッ…って小さい音が鳴ってるだけキックでもかからない
プラグ交換とオイル交換してみたけど変わらず
次はエンジンコンディショナーでプラグホールに噴射ってやってみようと思ってるけど経験者居る? >>144
バッテリｰ切れと思ったけど
ホンダの4ストの原付はバッテリｰが完全死んでも
キックでエンジンかけれるしね
俺昔完全にバッテリｰが死んだaf67譲ってもらって
キｰをオンにしてウインカｰが出ず ホｰンも鳴らない
バッテリｰが完全に死んでるaf67譲ってもらったけど
キックで1発でかかったし >>144
エアクリｰナｰ交換してないんじゃね？
俺昔新車のaf67購入して20000キロぐらいまで
一度もエアクリｰナｰ交換しなかったら
走行中エンジンが止まってエンジンがかからなくなった
それから何回かエンジンかけたらエンジンがかかって
自宅でエアクリボックス見たらゴミの目詰まりが凄くて
新品に交換した 一度騙されたと思ってエアクリ見て見て？
簡単だよプラスドライバ－で空けるだけだし 絶対目詰まりしてるわ
エアクリは10000キロに1回は交換しないと駄目 交換して２ヶ月、純正ベルトなのに発進時ベルト鳴きする様になってしまった・・・。 >>145-146
レスありがとう。実はあれからダメ元でもとりあえず
キック100発かましてみようと頑張ったら40回ぐらいの時にエンジン掛かったｗ
走っててエンジン止まった時変な動かし方したから相当変な負荷が掛かったんだろうけど
とにかく動いてくれて良かった。俺もバッテリーが完全に死んだかとも思ったから新品注文した
約4年半2万キロで替え時だろうし。あとヤマルーブのカーボンクリーナーも買った
それから調子悪くなったのはオイルも関係してるかもしれん
交換した時いつもよりドロっとしてる上に何より量が少なくてびっくりした
何だかんだでサボって前交換してから多分7，8千キロ以上走ったと思う >>146
因みにエアクリは2,3千キロ前ぐらいの時に交換済みだから多分問題ないと思う
今どういう状態かは見てないけど >>148
オイルは規定距離で交換しないと駄目ですよ。約4年半2万キロも乗って
バッテリｰを一度も交換してないなんて
ありえないです。寿命です。
バッテリｰを交換しましょう。
3000キロ毎にオイル交換
10000キロ毎にプラグとエアクリの交換
20000キロ毎にベルトとウエイトロｰラｰとスライドピｰスを
交換しないと駄目ですよ。 >>148
消耗品を規定距離で絶対交換して それと毎日毎日雨の日も1日も休まず
1日5分だけでも近場でもいいので乗り続けた方がいいですよ
放置期間が長くなると インジェクション車でも
エンジンがかかりにくくなったり 走行中にエンジンが停止しますから
やっぱり毎日乗ってるバイクが1番コンデションがいいですよ。 >>144
あまりネガティブな事いいたくないけど
それひょっとして
たぶんカｰボン噛みの初期症状ですよ バッテリｰが駄目になってホンダの
原付はキックでエンジンかかるからね エンジン止まった後
まずキｰを差し込んでオンまで回してみて(エンジンはかけなくていいよ)
オンまで回した時にfiランプが1回点灯してウィｰンって作動音は鳴った？
キｰをオンまで回した時にfiランプが点灯せず作動音がウィｰンって鳴らなかったら
カｰボン噛みだよ 1万ぐらい修理代かかるよ
最近の原付はインジェクション車でバッテリｰの電気で動いてるから
バッテリｰが完全に死んだらエンジンがかからなくなる
でも特別ホンダ車の原付だけはキックでもエンジンがかかるからね
俺昔バッテリｰが完全死んだaf67譲ってもらったけど
ウインカｰは付かない ホｰンの音は小さい音しかならなかったけど
キックでは一発でエンジンかかったし
暖気運転しなかったり アクセル全開の運転してたらaf67はすぐに
カｰボン噛みになるよ 助言は有り難いけど何か狂気を感じるレスだな…
af67、8辺り乗ってる上でもっとも恐ろしいカーボン噛みだけは嫌だね
バイク屋に修理出して一万で済むとも思えないし、まあ出来るだけの対策をするしかないか
今後はちゃんと消耗品も交換することを心掛けるわ
バッテリー交換した後は前述の燃焼室洗浄もやってみる AF67Todayでクランクケースカバーが外れないんだけど外すコツとかありますか?
6つのボルトとエアダクト外せば取れるはず?なのにガタガタはするけど外れません
ゴムハンマーで軽く叩いてみても駄目でした。何か引っかかってるんでしょうか? 他にもボルトで止まってるみたいですね。よく確認してみます 62乗ってるけどスレ無いからここに書かせてもらう。50キロオーバーするとゴロゴロ言うので仕様かなと思っていたが
スタンドを立ててタイヤ空回しでふかしていくとあるところ以上になるとゴーっと言います。
他車種でクランクベアリング破損を経験してるがちょっと違うように思う
わかる人いる？ AF61なんだけどポケットって後付けできない？ 500ペットボトルが入れば十分 >>157
自分もボルトは6つだと思っててクランクケースカバーがはずれなくて困ってる
あと1つどこにあんのよ?どこにもないわ。af61よりもクソややこしいなこれ メットインの底にある出っ張りは何のためにあるんですか？ またエンジンかからなくなりやがったてん
流石にウンザリ .
Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ? 動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.,./., エンジンがかからなくなりました。
直し方をおしえください。 AF61だけど親戚から貰い受けることになった。
カブ90と交互にいじったり乗ったりを楽しむぞ。 >>172
つぎ込む気はないよｗ
カブいじりたいけど普段の足になってるので
一日で乗れるようにしないといけないのがきびしい。
普段遣いがあればばらしたままでもかまわないからね。 >>173
うちも同じだわ
買い換えるんでいらないってことで、
貰ったaf62メンテして通勤に使用してる
趣味用と通勤用が一緒だと、乗れるようにしないと
困るよね 昨日貰ってきて半バラのまま車につみっぱなしｗ
車のスタッドレスも交換しなきゃなので
交換と置き場所確保が忙しい。 >>158
シートに乗らずに全開走行してるなら
あのゴーっていう音は多分、エンジンの振動でシートが振動してメットインと共鳴？してるんやと思いますよ
普通に座って75キロ出してもそんな音しないですけど、自分も同じ条件で座らずに全開にしたらものすんごい音がしました マフラーから白煙吹くAF68買って来て直してる。
バルブステムシールかと思ったらシリンダー ガリガリだっだった。
AF62だったらいっそボアアップキット入れたけど、無いので純正入れる ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 68DIO 、メーター3周目に入り前後タイヤ 前後シュー エレメント プラグetc・・・。
販売店へ部品工賃見積行ったら代替しそうな自分が居る・・・。 大阪の盗まれた原付ってDioとか言われてたけどAF61トゥデイの前期型っぽい？ AF62もここで良いかな？ひさしぶりに乗ったらアイドリングするものの走り出すまでアクセル開けると回転上がらずそれでも捻るとエンスト。吹け上がらず
エアクリのフィルターが悪くなってた時に似てたので点検するも異常なし。ガソリンが悪くなったのかと思い抜いて入れ換えるも直らず。
キャブを分解してみようと思うのですが、怪しいところの順位教えてください。 >>190
ダイヤフラムのゴムが死んでる、メインジェットがつまってる、燃料チューブが潰れかかってる、タンクの錆び とかかな ありがとう。メインジェットでした。キャブを開けてジェットにクリーナー吹いたらいつも通り元気に戻りました。 http://stanley-raybrig.com/search/product/productdetail.php?category=%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB&;type=%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96&product=R107
ヘッドライト切れたんで前回のをまたヨドバシで購入したんだが
今回なぜかホンダトゥディには使用しないでくださいとか文言増えてる >>193
自己レスだが todayだけハイとローが同時点灯して
切れたり脱落したりする事象があったんで注意書きつくようになったとのこと
問題なく切り替えできてたらそのまま使っても大丈夫との事 信号で並んだマフラーだけ変えて下痢便みたいな音させてるZXを、
駆動系以外ノーマルのチェスタでゆっくり引き離すのが通勤日の日課になりつつある。
変速を8000で回して唸ってるのにめっちゃ静か。 すいません わかる方教えてください
af61なんですけど時速30キロ位で走っていてもメーター振り切って針が暴れてしまいます。
メーターワイヤー引き抜いて差し込みなおすとしばらくは問題ないのですが段差乗り越えたりすると症状がでます。
なにから疑っていけばよいでしょうか？
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