【AF67】Honda空冷4stスクーターToday・Dio【AF68】45 [転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◎共通装備
コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン
HONDA公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/motor/
Today
ttp://www.honda.co.jp/TODAY/
Today デラックス
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html
Today デラックスA
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070214-today.html
Dio
ttp://www.honda.co.jp/Dio/
Dio Cesta
ttp://www.honda.co.jp/Cesta/
※前スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1439965028 すっかり忘れてて気付いたら1年ぶりのオイル交換
距離は2400km
秋以来あんまり使ってなかった。
オイルが1年前に開封したやつで麦茶みたいな色になってた…
フューエルワン使用して遅くとも半年以内か2500kmで交換する用として割り切ればいいかね? af61だけどそういえばオイルフィルターって掃除するもん? >>301
オイル交換メーカー推奨は2000Kmだよ。
バイク屋では1500Kmと言われている。 >>302
新車からオイル交換ちゃんとしてれば見る必要ないと思う
ただ素性が判らないバイクだったら破れてないか一度見ておいた方が良いかな
俺は5000キロのAF62を近所の人からもらってボアアップついでに開けてみたけど液ガスの破片ぽい小さいくずが一つ引っかかってただけだったのであと数年は開けないと思う 2回め燃費50.3
前回50.7だし限界か
でオイル交換した
燃費伸びたらいいな
テプラの記録によれば2年1ヶ月前に交換で2000kmごとに交換してた模様
廃油はヘドロだった
母は700mくらいの往復にばかり使ってたから過酷ではある
年間5000kmくらい走るのは楽勝だがリトルカブにも乗らんと
ついでにタイヤとフロントフォークカバーが届いた
交換はずっと先 こないだホンダのバイク屋に交換は3000kmか一年毎って言われたけど…
ここはホラ吹きチョンしかいねーのか 距離メーターの赤のときがオイル交換の目安って聞いた だからメーカー推奨2000だって。メーター文字が赤くなる。
バイク屋はトラブル防止と儲けの為に短めに言う。希に良心的な人も居るけど。 メーター赤で変えないといつ変えたかわかんなくなるんだよな ウチのAF68 DIO (メーター3周目)
メーカー推奨3,000kmどころか半分の1,500kmでレベルゲージに全く付かない位オイル喰うんだけど・・・。 ま、調子が悪くないなら2stと思えば良し。
分解が趣味ならピストンリングやシール関係交換かな、あとバルブのすり合わせとかカーボン除去とか。 距離計が実際より短い距離示してるんじゃね?
俺の場合だけど
スピードメーターの示す速度とGPS計測で約2倍くらいの違いがあって
試しに実際に走ったコースをgoogleMAPでルートとって調べた距離と
距離計の示している距離を比較したら2.2倍の違いがあった。
AF61todayなんだけど、隠しリコールにもなってる
メーターケーブルの固着でスピードメーターギア欠損を起こしてるんだと思う。
これずっと放置してて少しずつ悪化してる。
今は2.2倍くらいだけど、前調べた時は確か1.3倍くらいだった。
ただ、この隠しリコール自体は、多分AF68には無かったように思う。
ま、距離計の示す値が間違ってるだけって場合もあるよって事で。 そんな話は聞いたことないけど、距離が2.2倍も違う表示されたらいくらなんでもメーカー隠して対応出来ないと思うけど。1キロの所を2キロ以上と言うことでしょ?
もし本当なら大問題です。 調べたらHONDAがちゃんとリコールしているじゃん。
きちんと公表しているよ。
なんだよ「隠しリコール」って。 隠しリコール(笑)
息を吐くようにホラを吹くチョン 「隠しリコール」って言葉は有るよ、
リコールやそれに準ずる対応してるけど最小限の告知しかせず知る人しかしれない公表の仕方のこと。
ま法令とか条例でも有るよね、対象者には重要な事なのにニュースにも話題にもならず決まってること。 リコールとは何かを知らないんだね。届け出ているかどうかだよ。
隠しリコール?
リコール隠しじゃなくて??
リコール出している時点で隠してないんだけど?? すまん。
『スピードメーターケーブルから雨水の浸入でスピードメーターギア欠損』
は、普通のリコールの方だったかのか。
『AF61のカウル塗装が剥げて来る』
って隠しリコールがあるんだけど、それと混ざってしまったみたいだ。
申し訳ない。 リコール隠し=本来リコールすべき事象なのにリコール届出してないこと。
隠しリコール=リコールしているのに、その告知方法、伝達方法を極めて密かに行い一般に知られていないこと。
現実にリコールってかなりあるけど、一般の人ってエアバックとかそんなのしか知らないでしょ?
個人にハガキが来ればいい方で軽微なリコールはまったく情報が所有者に来ないことも有る。 隠しリコールなんて言わないよ(笑)
勝手に言葉作ってるだけでしょ 言葉って時代とともに作られるんだよ。
最近だと、、、プリウスミサイルとかバズるとか、 もういいよ。
適当に言葉作って使ってみただけなんだから・・・・ >>328
ここ2年位の流行語であり各種用語説明にも登場してるワードだから新語と言っていいと思うけどね。
まあ意識高い系の貴方は10年くらい前から使ってたかもしれないけど。 "隠しリコール" ググっても全く出てこない
息を吐くようにホラを吹くチョン トゥデイAF61とAF67の外装って同じかな? 外装五点セット買おうかと思って。 トゥデイAF61とAF67の外装って同じかな? 外装五点セット買おうかと思って。 >>335
デザインがちょっと違う。
フロントカウルやレッグシールドには互換性は無い。
フロントフェンダーやメットインの左右はどうなんだろう。
ぱっと見、デザインの違いが分からないけど
ここは互換性あるのかな? オイルドレンボルトとパッキンの品番&価格誰か判る? 外装探しながら手順見てたら前タイヤ外さないといけないんね。
それは自信無いんで 交換じゃなく塗装にしようと思います。フロントとボディは外して前輪のところはますきんぐで。脱脂してアクリルでやってみます。
やった人ってここに居られますか? オイルドレンボルトでマグネット付きのやつあるじゃん?社外品で
あれ50の原付で付ける意味ある? デメリットはないだろうけど、効果も殆ど無いと思うな。
マグネットに着くのは鉄系だけど、MTと違って一番摩擦粉が出そうなギアなど無いしそんなマグネット付着する削れる部品も無さそうだし。 マフラーのガスケットなくしたんだけどシリコンコンシーラで埋めたらいけるかな?
ちょうど屋根の修復の予定があるから少し分けてみようかなと ダメだろ、
ガスケットとシリンダーの合わせ面を見ればわかると思うが、嵌め合い合わせ面のジョイント的な役割もしてる、
せいぜい200円くらいなんだから買ったほうがいいよ。 つか、そもそもマフラーガスケットは使い捨てだよ、時々分解するなら予備も持っておくべきだね。 カブのマフラーはそんなに熱くならない気がするけどトゥデイのはめっちゃ熱くなる
ちゃんとしたパーツ使え ありがとうございます
買いたいけど近所になくて、送料アホみたいに高くて迷ってしまった、、、 俺もマフラーサビ補修したいからガスケット欲しいんだけど、どっか安いとこないかね? 急いでなくて中華通販OKならaliやbangで安いよ、大抵は送料無料だし。
でも普通はアマやモノタロウとかで他のものと合わせ買いが良いんじゃないかな。
気になるパーツやケミカル追加してけばすぐ3000円とかなるし。 多分12年落ち10720km走行のトゥデイ燃費
初回50.7
2回め50.3
オイル交換して
3回目49.9
4回目50.9
5回目52.6
新品オイル10w-40堅かったけど問題ない感じ
55が見えてきたな
でもそろそろ返しに行く
リトルの走行距離伸ばす
寒くなる前にまたトゥデイ乗るけど
12000km超えて距離メーター見たら3000kmで赤いな
2000km毎の交換推奨は間違いなさそうだ
でもこれから3000km交換で行く
2万キロからは3333km交換で 突然セルスイッチでエンジンかからなくなりました。バッテリーは問題ないようですが、押しても空回りしているような感じです。キックではかかります。
既出の事でしょうか?AF61トゥデイです。 セルが回っているなら物理的な問題だからカバー開ければすぐわかると思う、
空回りならたぶんセルのギアのせり出しに不具合が出てドライブのギアに噛まなくなてるんじゃないの?
物理的に破損してないなら掃除やグリスアップで治るんじゃないかな? 錆びて抵抗が大きくなってエンジンスタートしない可能性もある。
というか自分がそうだった。
ギアは噛み合ってるし回ってもいるんだけど
抵抗が大き過ぎて必要な回転速度が出なかったみたい。
清掃とグリスアップで直った。
やる事は一緒だな! >>353
後ろブレーキスイッチがだめかもな
前ブレーキが生きてれば前ブレーキ握ってセル回るかも トゥデイAF61のフロントの無舗装の部分は何ポリでしょうか?
塗装を考えているんですが ポリエチレンだと難しいですかね? 違うことを祈っているんですが。 詳しく知らないけど、ミッチャクロンとかで塗れなかったバイク外装はなかったな、
塗装例とか探せば沢山あるしダイジョブでしょ。 塗りました。アドバイス通りミッチャクロン使いました。
わざと剥がす行為をする気にはなれないので 塗料の密着性はわかりませんが、とにかくありがとうございます。
ブログでアップします。 茶色のですか?
もっと写りよく写真撮ってほしかった。靴墨は真似てみます。 >>361
そうです、こげ茶にしました。
他の人のネット情報の真似ですが靴墨は効果抜群でした。
アド貼らせてもらいます。
ttp://blog.livedoor.jp/smsds3/archives/9357361.html なかなかじゃん、
傷はパテ埋め補正したほうが良かったかもね。
で、今言うのもなんだけどTodayの外装ってセットって社外の安いのが1万以下で売ってるんだよね・・・
材料や手間考えるとそっちが良かったかも、 まあDIYの楽しみは金額だけじゃないけどね。 たぶん前タイヤ外さないとカウル交換できないのがネックなんじゃね? タイヤを外さないとだめだったのでペイントにしました。
失敗したら新品外装買えばいいとと思い切ってやりました。 高校生の時ぶりに、しばらくの間Dio乗ることになった、前のは確か2ストだったなぁ
当時は地元近辺の裏道とかを知ってたから、バイパスとか幹線道路を避けられてたけど、これから近辺の道を色々覚えていきたいなぁ 昔のスクーターのフロントフォークは細かったなぁ
トゥデイあたりで結構立派なのが付いてる 原付の任意と盗難保険で1万7千円
けっこうお高いですね つい最近まで2ST乗ってたけど燃費の差に驚いた。
オイルも3000kmだから4STに早く変えるべきだったよ。 驚くほどの差かな? まノーマルベースで1.5倍くらいは違うか?
オイルに関しては、自分のケースだと2stオイル消費と、4st交換消費が価格的に同じくらいだな。
まあ足に使うのには4stだそうね、静かだし排気もきれいだし、掛かりもいいし
でも走ったり弄って遊ぶ2stはこれまた面白い。 燃費は車と比べるとそもそも全然いいから気にならんな
オイル消費は欠点だけど、補充すればいいだけだからある意味楽だしなぁ > 燃費は車と比べるとそもそも全然いいから気にならんな
これ微妙なんだよな、
うちのお買い物軽は市内20km/L、ロングで30km/L走るんだよね、それも3人乗って。
で、2stスクーターが30km/L位、長距離+早めの流れだと逆に高回転連続で燃費悪化して同じくらいになっちゃう。
それでも狭い道に入っていける機動性が楽しいのでツーリングは原1ベースの黄色ナンバースクーター 昔の原付はボアアップキットとかあって良いよな。
今だと水冷ばかりでボアアップキットとか無いんじゃないか? 水冷でもキャブ車はボアアップキットは出てるよ。
水冷・空冷よりFI化されてボアアップ非対応になったね
例えばTodayとか空冷でキャブもFIもベースエンジンは同じだから物理的には装着可能、だがFIだと燃調できないからキットとしては非対応になってる
ま本格的な人は社外のFI燃調コントローラーつかってやってるけどかなりハードル高くなるね。 2ストの頃は良かったよなー馬力もあって
リミッターカットだけで80km/hとか出たし 程度と言っても、フレームとクランクさえ死んでなきゃ上はどうせ替えるのであまり関係ないかな、まクランクも交換品あるけどね。
今だにDio系は集荷含めてパーツ豊富なのでエンジンのガワさえ有ればあとは全部社外新品で揃うよ
スーDioスレにおいでよ、2stライフを楽しもうぜ! 確かに昔 リミッター外してボアアップしてたけど、今となっては何でそんな事してたんだろうと思う。
当時は原付は警察に狙われやすいと思ったりもしていたが単なる妄想だった。
今ではノーマルで走っていて大した不満もないし警察とも縁無い。 AF61ならタケガワのフルキット組めば90km/hくらい出てパワフルで楽しいぞ!
燃費も40km/l位は出るし(ハイオク指定になるけど そういやスレタイ見るとここAF67,68スレなんだね、
61の方がイジれて面白いし情報交換も有効な気がするけどAF61スレ無いね dio fi用のシートカバー
安く買えるのはどこですか?
ネット店?それともホームセンターですか? 昔ネット(パーツセンター)で安いゴム付きの買って9年後の今も大丈夫。
破れは保管場所にもよるんじゃない?
うちは屋根付きカーポート下。 パーツセンターはシートに限らず銭失い
あそこは色々買ったけど全てが使い物にならない >>384
安く買える、安いのはちがうよ
1000円のカバー ←安い
5000円のが2000円 ←安く買える
いまどきだからamazonでいいんじゃないの?
多分送料無料の2000円くらいのがちょうどいい感じだと思う、それより安いと耐久性に難有りで、逆にこれより高くても価格差ほどの品質の差はない なんで全て使い物になってないのに色々買われた人がいるのか疑問。
今までに、シートカバーとキー三点セットとエアクリをパーツセンターで買って自分は全て満足してる。
要は人によって評価マチマチと言うことやね。 まあ物によるね
> シートカバーとキー三点セットとエアクリ
こういうのは品質差がわかりにくいからでしょ
ベルトやローラーとか電球とかここの安いのは明らかに良くないよ、
人のを治すときに安くっていうのでここの安いので揃えたら・・・
じゃ、安いの以外買えばって思うが、それだと他より安くないしね。 パーツセンターはどぶ銭だよ
捨ててるのと一緒
質が悪いってレベルじゃなくて交換してないのと一緒だな af68で、始動困難の件で質問させて下さい。
久々に(約1ヶ月振り)乗ろうとしたら
始動困難になりました。
プラグを取り外し確認したら異常無し。
ただプラグコードを持ってセルスタートすると少し痺れました。
鬼キックで、なんとか始動できました。
一度、走りだすと次のスタートも順調でした。
これは、プラグコード交換すれば
完治出来るのでしょうか?
洗車後や雨降りの時も始動困難に
なる事が、あります。 今も調子よくセル始動できるならカーボン噛みじゃない?
鬼キックでカーボン砕いて、その後に調子良くなったとか。 > ただプラグコードを持ってセルスタートすると少し痺れました。
> 洗車後や雨降りの時も始動困難に
この状況だけ見ると漏電?
でも車体アースだしどういう原理かわからないな プラグコードの端子じゃなく絶縁被覆持ってシビレルんじゃリークしているんじゃないの? 1ヶ月か2〜3週間置いとくとエンジンのかかりが悪くなるのはどういう原理?
こまめに使ってるとすぐ掛かってくれるんだけど >>396
キャブ車ならキャブのフロート室のガソリンが蒸発して無くなる。
なのでかけ初めにガソリンがフロート室に満たされるまでエンジンがかからない。
キャブ車でもガソリンコックでプライマリのポジションにすると強制的にガソリン送る機能が付いてるのもある。 このスレ的にはFI車だからね、
FI車でそんなに掛かり悪くなる経験ないけどな、セルが回るだけバッテリ有れば少なくともチョイ長め押し位で掛かると思うけどな、
キャブ車は1週間あればキャブフロートの燃料が無くなるからそこが満たされるまでは掛からない、セル5秒x5,6回必要かな。 知人の借りて乗ったけどエンブレが強烈だね、普段乗ってる2stのアクセルワークじゃ後続車を驚かせてしまうな >>397
>>398
キャブ車(トゥデイ)だった。
構造はよくわからんけど蒸発しちゃうからか!!
たしかに5秒x5回くらい回してた。
キャブ車の仕様ってことか
なるほどなぁ バッテリーの自然放電じゃない?
何もしてなくてもバッテリーの電圧は少しずつ下がる。
一度走ればまた充電されるから、
次乗るまでの時間が短いなら電圧も高いまま。セル始動も好調だろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています