【AF67】Honda空冷4stスクーターToday・Dio【AF68】45 [転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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◎共通装備 コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン HONDA公式サイト ttp://www.honda.co.jp/motor/ Today ttp://www.honda.co.jp/TODAY/ Today デラックス ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html Today デラックスA ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070214-today.html Dio ttp://www.honda.co.jp/Dio/ Dio Cesta ttp://www.honda.co.jp/Cesta/ ※前スレ http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1439965028 ごめんー10km/Lか、5番じゃそこまでは変わらないな。 >>480 です。 >>481 の最高速を今日試してみました。 今までがどうだったのかわからないのですが45q/hほどしか出ませんでした。その速度までの加速は普通だったように思見ます。 やっぱり普通は60q/hぐらい出る物ですかね。 >>488 フロントは手で弾いて2〜3回転かな でも手の感覚だからなぁ リアはスタンド立てたまま アクセル開けてリアタイヤを暫く回す ブレーキを使わないで自然に回転が止まるのを見て判断 回転が止まったらホイールの ドラムシューが当たる場所が発熱していないかも確認 俺ならサッサと駆動系を全バラしで 個々の確認をしながらオーバーホールするけど 工具を持って無いと敷居が上がるよね >>491 ベルトが減ってるか クラッチが滑ってるか 新車でも最高速は55km/h程度だよ >>492 確認してきました。 前は 手で回して三回転ぐらい空転しました。後ろも同じようにしてみたら一回転でした。 エンジンかけて後ろを見た感じは良くわかりませんでした。この時期の朝なのでアイドリングが高いと思いますが、アイドリングの力で5秒程で一回転する感じです。 新車で55q程度なら45でもおかしいとは言えないですね。 >>493 af62で14年使ってるけど最高速は55kmでるよ。 自分で整備できるなら、エンジンオイル、エアフィルター、駆動系確認して問題ないならマフラー詰まりだと思うよ 基本的には4stは詰まらないって言うけど、マフラー洗浄してからノロノロ発進とかしなくなったし アイドリングも安定するようになった >>493 う〜ん 俺のも古いし2万キロ超えてるけど 40km/h+@程度の速度で 45km/L位は走るし 最高速も平坦無風なら50km/hは出る キャブがお漏らししてないなら やっぱ駆動系だろうな >>495 約34000kmかな? 新車で購入して1万kmまではロクにメンテしてなくって知り合いのバイク屋から壊れるよって怒られてからは オイル交換は2000km、ガソリンを入れたときにたまに、フューエルワン 駆動系は2万kmでノーマル純正新品交換 キャブもオーバーホール、オートチョークが一番汚れてた、綺麗にしたらアイドリングが安定した よく言われてる、カーボン噛みが多い車種だけどマフラーを一回だけ洗浄したぐらいで 特に何もしてない プラグ外して、エンジンコンディショナーを噴射するのは、何か恐くてやってない それでも、平地なら55kmでるよ メンテしっかりしてれば距離なんて大して関係ないだろ 現実問題として10万キロは滅多にないよ そりゃ修理すりゃ走れるけど そうか10万キロ無理か・・・ まあリトルカブあるんでどうせ伸びないけど 今さらだけどスピードとか燃費が出ないって言ってる人はダイエットするといいかもしれんよ 荷物もあるしデブとガリじゃ下手したら50kgくらいの差が出るわけで、 軽自動車でも一人乗せたら加速とか変わるんだから、元が軽い原付なんてなおさら 俺180cmで86kgだけど 55の限界まで出るけど >>500 > そりゃ修理すりゃ走れるけど これをどう捉えるかだな、 車と違って安いスワップパーツが沢山有るのでユニット交換修理すればほぼ無限なんだよね。 自分はメンテ自体が趣味なので程度のいいエンジンユニット3機&交換パーツ多数持ってるので30万キロは余裕な感じ、 時々弄ったのやメンテしたのに組み替えてローテーションする。 まあバイクが終わる前に人間の寿命が終わるかもだけどw 自分でやるのが絶対条件だね タクトのクランクシャフトが逝ってパーツ代だけで6万、修理費は10万みてくれと言われて廃車にした >>506 オクでエンジンユニット探せば大体1万であるよ、 まあ外れもあるだろうけど走らないことはないし。 ショップ頼みなら確かに10万走るのは修理コストが掛かりすぎて無駄かもしれないね。 エクステンションバルブを買いました。 これは常時つけておくのはまずいものなのでしょうか。マフラーが暑く取り付け外しに手間取りました。 デメリット:緩んでなくなる可能性がある、僅かだけどホイルバランスが狂う メリット:すぐ空気入れられる 自分ならつけておかないかな。 つか俺はL型に変えててる。 そうですね、無くなる可能性ありますよね。 タイヤがまだまだ新しいのでバルブだけ交換というのもできないし。 >>510 空気抜いてバルブのところだけビード落とせばなんとか入れられるけど、、まあ面倒かな。 次のタイヤ交換の時に忘れないように交換がオススメ。 保険で直したフロントタイヤに溝が無いのだが これは整備不良に該当するのかな 涼しくなってみんな放置してたメンテやりだしてんのね 自分も5年目のタイヤそろそろ帰るかぁ 110Kgだが ちゃんと55Km/h出る AF61 1万KMオーバー 普通にウエイトローラー変えるだけで直りそう でも加速悪くなって泣きそう 前にAF61のヘッドライトが暗いと言ってた人がいたけど結局どう対応したのかな。 もう少し僕も明るくしたいんだけどLEDレビューもかあると参考になる うちのAF61は武川の81ccボア+ビッグキャブ入れてても40/l弱走ってるんだが… どんな走り方してるんだろう >>519 やっぱりそうですよね。 同じくAF61ノーマル中古ですが何の問題だろ。 ブレーキ引きずり、オイル、エアクリ、空気圧、燃料漏れ、いずれも問題無しの急発進急減速無し。 >>520 オートチョークは大丈夫? 伸びなくてズーと濃いままとか >>522 季節的にね、確かにチョークが活躍する時期ですが、しばらくしてエンジン音が落ち着くんでそれはないと思います。ありがとうございます。 カタログ値73km/Lなのに40km/L台って低すぎでは? >>524 原付スクだとそんなもの、125くらいが一番燃費効率がいいとホンダの中の人 PCX125がカタログ53に対して実燃費で一番良かった時が52だった 原付き燃費は30km/h基準だからね、 馬鹿正直に30で走る人は居ないのでカラログ燃費との比較は意味ないよ。 パワー無いから当然飛ばせば飛ばすほど悪化する。 >>524 そのくらいのカタログ燃費が欲しいならカブに乗るしかない、それでも60くらいだろう 中古のDIO 気のせいかセンタースタンドが傾いてきた 所詮わけありだったということか ドラレコは付けてないが代わりにスマホ使ってる すぐ外せるし中古で2〜300円のスマホを使えば十分 時計付けてるだけで無理から外して持っていく奴が居る。大切に使うならまだしも どうせすぐに捨てるんだろ。 ドラレコ付けたら間違い無く取られる。 100均の腕時計ハンドルに巻いてたら2日で盗まれたな ドラレコというかアクションカメラをリュックに取り付けるとか、そんな感じになるだろうな 本体につけても振動でどうにもならん 俺はライトの所からシガーソケット付けてドライブレコーダー付けてるよ 最初はブレブレだったけどめっちゃガッチリ固定したらそこそこマシになるよ >>535 本当に欲しくて捕るならまだしもきっとすぐ捨ててるだろうから腹立つよね。 >>537 袖まくってわざわざ時間見てるの? 俺リトルカブに1000円くらいのカシオの巻いてる 全然盗まれない バンド外して両面テープで貼り付けたいけど細い棒が無い AF67のヘッドライト球の交換で8mmボルトを板ラチェットで回したら いくらやっても外せない。回転はしてるけど空回りしてるみたい。 これがナメるってやつ?バイク屋いくしかないか AF61の後タイヤの空気どうやっていれたら良いの? 隙間無いしマフラー熱いしタイヤ新しいからL字バルブに交換できないし。 空気ってどれくらいの頻度で確認補充するもんですか? >>543 フロントはどうやって入れたの? 具体的には、チャックの形とか 普通のクリップチャックなら マフラーが冷めてるなら入れられるべ 車載用の小さなコンプレッサーなら狭いけど無理矢理で空気入れられたけどなぁ AmazonとかにL字の後付バルブあるからああいうの使ってみれば良いかも 空気入れ終わったら外すこと >>546 >>547 こんな商品があるんですね。 ただこれって着けたり外したり大変そう・・・ 着けっぱにしてたら、知らないうちに空気漏れとかするんだろうか >>547 エクステ持ってるけど脱着毎にエアーが漏れるから面倒くなって結局、L型バルブに交換したね〜 さっさと交換が吉だと思う >>549 やっぱり面倒なんですね。 付け替えはパンクでもしないかぎりはね。 で、着けっぱはマズイ? >>550 やった事ないからやってみてくれ まぁ人柱って奴だ >>550 キタコのは常時着用を想定して設計してるって書いてあるよ >>551 持ってないから持ってる人に聞きたかったんですよー >>552 有益な情報ありがとうございます。でもキタコと他は何が違うんでしょ? >>553 エクステを足踏みの千円ぐらいの空気入れ本体に挿したままにしとく どうしても外すとき空気は漏れるからしょうがない 面倒くさいならスタンドでオイル入れたときにお願いすれば >>555 違いますよ。スタンドで入れるときに店員さんに「バルブ曲げないと入れられませんけど曲げて良いです?」って言われたんです。で、嫌なんで自分でやりますとセルフの空気入れに持っていったけどマフラー熱いし隙間無いしで入れられずでした。 空気入れの方にセットは想像つかないんですが出来るんでしょうか? うちの近所のガソリンスタンドはバイク用のアダプターが置いてあるよ >>557 良いですね、羨ましい。 アダプターってどんなのですか?普通にどこかで販売されているのかな。 >>555 エクステはバルブの方に付ける物なので、空気入れの方にはどうやってもつかないでしょ >>558 ググってもないんだけどこんな感じ 絵が下手で悪いけど言うと貸してくれる >>559 555だけど、「キタコ(KITACO) バイク用エアーバルブ 90°エクステンション」を足踏みの空気入れのアダプタ(黒いレバー)に固定して使用可能 全開走行多用してるが燃費43km/lだったわ フルスロットルにするとかなり燃費悪くなるな そうなんですか。 フルスロットルなどせず、おとなしく走っているのに34km/lな僕はどうすれば良いでしょうか。 そろそろオイル交換の時期が来たんだけど自分でやるメリットってそんな無い気がしたんですが勘違いでしょうか。 オイルリッターで1000円ぐらい、ボルトとパットと廃油処理で合計1500円ぐらい。次からパットとか使えるとしてもバイク屋で1500円税込みでできるとなったらバイク屋かなと。バイク屋の工賃・儲けってどこにあるの? ボルトは舐めたりしなきゃ半永久パッキンは5〜10回くらい持つ オイルはペール缶20Lで6000円くらい 廃棄のこと考えると1L缶のほうが良いかも ホムセンで引き取ってもらう ガソリンスタンドに持ってくならその都度空いてる缶貰ってくればいい ならばペール缶でいいけどな オイルは車用の安い奴で 4Lで1200円位 ポイパックが4L用で300円位 ワッシャーは4〜5回使えるし 買っても1枚100円程度 Todayのオイルは交換時700ccだから 1回300円位で済むでしょ >>568-570 そうなんですねありがとうございます。 月に200qぐらい走るので交換が年1回です。なので買うとしても1リットル缶になるかと思います。となるとやっぱり割高になりますよね。バイク専用オイルでなくても良いとは知りませんでした。 近所のバイク屋でオイル交換\1000(税込)なんだがw ってかマグネット付きの社外のドレンボルトってどうなん? AF68オイルフィルター無いって聞いてビックリ 年一or3000kmでちゃんと交換してればマグネットいらんのやろか… 年1交換ならバイク屋でもいいでしょ でもバイク屋はケチれケチるほど儲かる仕組みだからどんなオイル使ってるかわからない 銘柄を教えてくれる店にしたほうがいい 自分でやってもホンダのE1が安い時で700円前後。 0.7Lだと490円。廃油はビニールに新聞紙でも入れて吸収させればいいからタダ。 店が1500円なら俺は自分でやるかな。10分で終わる作業だし。 >>573 E1はアマゾンの値段ね 今は829円だけど相場の変動が大きいから安い時に買いだめておけばいい 週イチ交換なら買いだめもいいけど、多くの人は年1,2位でしょ、 何年分買うのかわからないけど買いだめしてもそんな得じゃないと思うな。 >>575 オイルが千円だとやる意味ないんだよね オイル交換1000円の店だってあるし オイル交換は損得って言うより、自分の好みのオイルを試してみたいからやってるだけだな、 車はオイルにそれほど興味ないからメーカー純正をディーラーでやってるし。 機械いじり、メンテナンスが好きな人は オイル交換などは自分でやるのが普通 1000円ぐらいで損得とか言うならバイク屋でやってもらえよ そんな事他人に聞くことではないわ >>579 もともとこの話の出だしが損得のメリットデメリットの話だったんだから そんなこと皆に言う事ではないわ オイルの状態を確認できるから自分でやる意味はある 店でも見れるけど記憶に残らないんだよね AF67だけど誰かサイドバッグかサイドボックス付けてる人いる? 燃費43km/lってやばいな オイルは変えたし、ファイナルリダクションオイルも交換したから次は駆動系か プーリーやウエイトローラーすり減ってきたかな やばいか? 走行場所や走り方にもよるけど普通にありえる数値だともううけど、 ちなみに寒くなってきたので暖機が多いと悪くなるケースが有るとは思う。 冬場でも50きることは稀だったんだけどな 40台から改善しないなら原二に乗り換えるわ 近所のバイク屋でプラグとオイル交換したった しめて\1500(税込) イリジウム最高や >>585-587 同じく燃費悪くて駆動系修理も考えたけど、月に200q(年2000q程)も走っていないんね。 一年でどれだけ燃料消費するかを考えると リッター60qで2000÷60=33リットル、リッター50qで2000÷50=40リットル、 リッター40qで2000÷40=50リットル、リッター30qで2000÷30=67リットル、 でレギュラー140円だとするとそれぞれ4620円、5600円、7000円、9300円。 この金額差を見たら修理代金の方が高くなるだろうと思うわけで。 ただ精神衛生上気になって仕方ないけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる