GSX-R750/600 Part46 [無断転載禁止]©2ch.net
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996 名前:774RR[sage] 投稿日:2016/05/09(月) 20:39:14.62 ID:2fmEdxN5
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997 名前:774RR[sage] 投稿日:2016/05/09(月) 20:45:27.97 ID:2fmEdxN5
う
998 名前:774RR[sage] 投稿日:2016/05/09(月) 20:54:09.44 ID:2fmEdxN5
め
999 名前:774RR[sage] 投稿日:2016/05/09(月) 20:57:53.58 ID:7DOZvvU4
さ〜ん
1000 名前:774RR[] 投稿日:2016/05/09(月) 21:07:38.49 ID:W3f6lkP3
1000だったらFMC 750K5契約
楽しみだぁ〜
まずはフェンダーレスからだな R750欲しいよおおおおお
誰か買ってよおおお・・・ >>69
60回でIYH。
ほれハンコもってバイク屋へ急げ。 タチゴケでリアのウィンカー横バッコバコなったわ。L1タイプ純正リアカウル部品どこで買えばええんじゃ 俺のもブレーキランプのスキマの部分割れてたけどあれ立ちゴケが原因だったのか http://i.imgur.com/g1LH9ky.jpg
駐車場したら微妙に傾斜あったっぽくて勝手にスタンド外れてこれだよん 加曾利サンが必ずΡに入れて停めるって言っていたのを聞いて俺もそうしてるわ。
平地でも何があるかわからん。
勝手に股がる子供や中国人もいるし。 >>74
これはショックだなぁ
新品買ってください 外して裏からパテで固定して応急処置しとくか。 けどこのカウル、シート周りとかと繋がってるから外すの糞めんどくさそう >>79
取り外してつけるのもだけど、直すのも面倒だから、さっさと新品にした方がいいよ。
そもそもどういうパテを使うつもりなの?
経験上、今の純正カウルは補修しにくい。
ABSならアセトンで接着できるかと思えば全く着かないし、ABS用の接着剤もプラリペアも強度出ない。
FRPみたいにガラス繊維も併用してまたあとでなりなんとかって感じ。 >>80
日本語変だった。
ガラス繊維併用して、まあなんとかなるレベル、って言いたかった。 割れたカウルは下手に補修しても逆に目立ってみっともないから
早めに交換したほうがいいよ。部品が出るうちに。 部品が出るうちに。って
そんなに部品供給少ないの? >>79
ノーマルカウルは裏側を半田ゴテで溶接するんだぜ?ググればやり方わかるから 貧乏臭いし応急処置に違いないけど、やったら強度的には問題なかった あざす。 塑性樹脂の溶接は仕事で経験あるからなんとかなるやろ! 補強はできても塗装が・・・
金かけて結局捨てる未来しか見えない >>79
シート外してテール裏の黒いプラスチックで出来てる押すやつ外すだけでいいよ >>83
k8は出たけどその前あたりはどうだろねー 教習所ではローで停車するよう習ったからそれが普通なんだと思ってた
そういや大分前にSBSに遊びに行った時、整備の人が客のバイク止めた時に
整備場前の傾斜地にニュートラで停めたっぽくて、そのままフルバンク停車
一緒に話してた店長が血相変えて整備場に飛んで行ってた
その後の事はキオクニゴザイマセン クラッチ握ってローに入れた状態でスタンド出せばいいんだよな。
ついつい忘れるけど。 前下がりな傾斜地にNで停めたのか?その整備士は。うっかりでは済まされんバカだな。
自分でバイクを乗っているなら、前下がりってだけですぐに想像するもんだがな。
傾斜地だろうと後下がりなら問題ないが。勿論限度はあるけどさ。 俺のだけかもしれないけど、エンジンオフでNの状態からどんなに頑張ってもローに入らないから仕方なくセカンド停車にすることが多い ロッソ2、M5、PP3(2ct)辺りなら何がおすすめ?
ツーリングメイン峠があったら危なくない程度に攻める位なんだけど、、、 >>97
ライフ・グリップともM5かな、値段も安くなってるし
PP3は分からんが2ctが評価いいから悪くはないと思う
ロッソやスパコルはストリートではマジお薦めしない PP3をお勧めしたいがM5履いたことが無いから
どっちが良いかは知らんw M5からPP3に換えて1000km 接地感からくる安心感はM5のが上 だがM5はフロントが減るとガクッと変な切れ込みが出た PP3はグリップ力は十分なんだろうが接地感がやや希薄 タイヤが軽いから?Mらしくサラッとした減りかた
まだ1000kmだがたぶんライフはPP3のが長い
関係ないけどPP3のリヤはコンパウンドの境が色の違いとして凄くクッキリ出る M5はグリップも大したこと無いし、フロント減ったら切れ込むし、値段もPPと変わらないから迷うことなくPP3かPP2ct
グリップは少しだけPP3の方がいい
ライフはPP2ctの方が長い
ただミシュランPPはライフ長いから年間距離たいして乗らないなら履かせても賞味期限切れするだけ リアカウルL4 600ブルーの純正パーツもう無いみたいね・・・。
仕方ないから15年の色違いでまかなう >>104
待てば出るよ
色違いでもまあいいとは思うが ヤフオクにもそういうピンポイントなパーツは出にくいかな。 質問をさせてください
いま、R750か600への乗り換えを検討してます
どっちが峠を走るのは得意ですか?
R750をレンタルして峠を走ったところすごく楽しかったです
でも600のレンタルは近くに無いので比較できなくて・・・
乗り換えは1年後を予定してます 一年も先なら何とでも調べられるし今聞く事でも無いし 現物見るとヒョースンのバイクみたく
安ぽっさがたまらない R1000スレに留まらず
自己紹介に朝鮮人が降臨・・・ バイク板のほうでも書いたけどポジションめっちゃ前傾だな。
R750ってこんなんだったの?またがりもせず買ったのも悪いけど。
R1000K6は結構楽なポジションだったけどなぁ。 現行タイプか? これでもアップライトなほうなんだけどな GSX-1000F買ったよ
ツーリングメインでサーキットも行かないしアホみたいに飛ばさない
トラコンもABSもないのが不安
街乗り、一般道が苦痛
ってな方におすすめ!トルク太いし排気音勇ましいし荷物乗るし腕肩腰に優しいし
いいよー! >>122
1000FとR750で買うの迷ってるけど、
1000Fは見た目がなぁ。重く感じるし実際重いし。
バーハンだから楽なのは良いけど、
そこからセパハンに換えようか、
とかあれこれ考えてしまう。 ミラーが超絶ダサいのがなぁ
カウルミラーだったら即買いしてた >>124
ミラー変更出来んのかね?
でも1000Fは側面から車体見た時のスタイルがずんぐりむっくり過ぎ。
R750/600のようにシュッとスリムでないとカッコ悪い。 とは言っても現行のR600/750もフロントマスクは
結構むっくりしてるけどなw またがって決めるのがいいと思う。
R750の現物を展示してあるところはあんまりないけど。 R750かっこいいけど普段乗る気にもならないし
増車しても置き場所ないし
鬼妻怖いし
あー独身に戻りたい R750のライバルSSって、現行だとF3、デイトナくらい? >>130
ただでさえ普段乗らないのに独身になったら乗るのかい? >>119
跨がらずに買ったのならGSX-Rは最も楽みたい。
これでそれならR1、R6に乗ったらキレて即刻売り払うだろう。
常に腕立て伏せ、土下座体勢だぞヤマハは。 r6サーキット用
r600普段乗り用の俺高みの見物 R1000にまたがった事あるけどあっちの方がハンドル高く感じたな 身長175の65だけど現行R600はツーリングマシンだわ。逆にバックステップ入れないと足首キツいくらい >>137
R600てそんなキツくないんだ?
R750と同じ感覚と聞いたけど。 >>139
じゃやっぱりR750も楽な部類だわ。
普段乗ってて苦じゃないもの。 R1000の方がハンドルの垂れ角が揺るいんじゃなかったかな。 >>119だけど、たぶんハンドルの垂れ角がきついせいだと思う。
拳の位置が思いっきり下がるせいで腕がきつい。
ステップも高め(バンク角を稼ぐため?)だから足の曲がりも
それなりにきついけど、やっぱりきついのは腕だな。 確かに同クラス他社と比べると垂れ角は大きいかも。
ただ、R6なんかは垂れ角が小さい代わりにハンドル遠くて絞りが少ないのであれはあれで前傾がきつい。 乗車姿勢辛くなったらネイキッドなんかに乗り替えたほうが幸せになれるよ。 SS乗ってキツいですって人は、
SSに乗る為の正しい体勢で乗ってない人が多いんでしょ。
腕、肘伸ばして突っ張っても駄目よ。
しがみついてるような感じで乗らなきゃw
伏せて腕たたんで乗りなさい、そんなバイクでしょSSなんて。
腕伸ばして楽な姿勢で乗りたい人は
ネイキッドやアメリカンでも乗ってなさいてなこった。 右のクラッチカバー?の下にオイルが滲んでるのですが(地面にたれるほどではない
どこから漏れてるかどこが怪しいですかね・・・ 足つきに余裕があればあるほど、SSはポジションきつく感じるよ。
両足つま先つんつんなチビの自分はどのSS乗っても特にきついとは思わない。
楽とも思わないけどw
しんどいかどうかもポジションがきついと感じるような体格の人なら、疲れやすいとは思うよ、
ちゃんと乗っててもね。 なんという盲点
SSなんてポジション大したことないよ、なんて言ってる奴はチビだったのか
なんか嬉しい タンク上げるためのつっかえ棒入ってなかったんだけどなんで?
750L3 モトマップ品です ワインディングやサーキットだと
このポジションが楽だね >>150
確かL2だかL3から添付品ではなくなって、別途購入しなきゃいけない。 >>152
まじか…
純正部品のリスト見ても見つからなかったし正式な名前が分からないので検索する事も出来ないんですが品番分かる方いますか? www.ronayers.com/oemparts/a/suz/505a0acef8700203b4ed1754/fuel-tank-e28
これの25のこと? >>154
そう!!これです
2011年式のリストに載ってたのね早速ウェビックでエアクリーナーと一緒にポチりましたありがとうごさいました 真新しい設計も装備もなく
安全性という面ではトラコンにABSも非装備
かといって価格面も安いといわけでもなく
こんな中途半端なR750に何故、俺は乗っているんだろうか
SSは最新が最良とか
何故、R1000じゃないんだ?とか
色々と考えさせられるは 完璧じゃないからこそ愛着湧くよ
全てがダメなレベルなら嫌になるけど
ライダーが補える程度の欠点なら、なんか可愛いと思う ロクダボとGSX-R600だったらやっぱお前らR600なの? 実質買うのはR750の方が多いと思うよ
正直600クラスてマニアックな奴しか買わんと思うし
ホンダは逆車と国内の無意味な販売と
ロクダボはpc37〜現行まで劇的な変化ないしね・・・
レースやるならパーツも豊富で万能なロクダボ最高だけど
まぁこのクラスでレースだったらやっぱyzf-r6かな?! 600だと、この程度なら400でもいいかなぁ的な残念感が。 公道レベルの話しだが、現行R750でも5-6000以上維持しないと鋭く加速していかないのに600クラスだとトルクがなぁ…
高回転の気持ち良さはあるだろうけど、600、750関係無く大型クラスのギア比は美味しい回転数を使おうとするととんでもない速度域になるんだよねw しばらく前にタイヤどうしようって言って質問したやつだが
結局M5にした
皮むきも終わって走ってみたが
純正よりキョロキョロ?するが
倒した時の安心感は断然あるな
俺の走り方だと少し荒れるくらいだし
ライフも意外に持ちそうな雰囲気 R750乗ってるけど5000回転あたりのハンドルの振動が気になるからどうしても4000回転ぐらいを維持してしまう… 住民の皆さん正当な継続スレはこちらになります
お待ちしております
GSX-R750/600 Part46
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