【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No,8 [転載禁止]c2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR 転載ダメ©2ch.net** (ﾜｯﾁｮｲ 1f62-dRnl) · 2016/04/07(木) 23:08:31.77

前スレ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447567414/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1f62-dRnl) · 2016/04/07(木) 23:09:57.52

公式HP
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/390duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/250duke

250Dukeと、2015モデル390Dukeどちらも、スリッパークラッチとロッソ2（スポルテックM5から変更）タイヤ装備
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20150328_TMS_RC250_250DUKE.pdf
http://i.imgur.com/KeKu2Z7.jpg

　　　　　　　690　　　　390　　　　250　　　 200　　　　　125　　　　　DUKE
-----------------------------------------------------------
ボア　　　　　102　　　　89　　　　　72　　　　 72　　　　　 58　　　　　（ mm ）
ストローク　　84.5　　　 60.0　　　　61.1　　　 49.0　　　　 47.2　　　　（ mm ）
排気量　　　690.5　　　373.3　　　248.8　　　199.5　　　 124.7　　　　（ cc ）
パワー　　　68/7500　44/9500　31/9000　26/10000　15/10500　　（ HP/rpm ）
トルク　　　70/5500　35/7250　24/7250　 20/8000　 12/8000　　（ Nm/rpm ）
車重　　　　　149　　　 139　　　　　139　　　129　　　　 127　　　　　（ kg ）
価格　　　　　 92.5 　　　58.6　　　　55.0　　　54.5　　　　50.4　　　　（万円税8%込み）

前スレ
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No,6 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1427789722/
【READY TO】 KTM 390 DUKE 【RACE】 No.5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411119699/
【READY TO】 KTM 390 DUKE 【RACE】 No.4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396718310/
KTM 390 DUKE No.3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389362367/
【何時出るの？】KTM 390 DUKE No2【メッツラーM5】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381835524/
KTM 390 DUKE 【メッツラーM5】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377962506/

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1f62-dRnl) · 2016/04/07(木) 23:10:33.96

レッドバロン並行輸入KTM
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/

パーツリスト
KTMオーストリア本社
http://fichefinder.ktm.com
KTM埼玉
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/

オーナーズマニュアル (HPデザインの変更で、ダウンロードのURLも変更)
http://www.ktm.com/jp/service/manuals/

KTM純正パーツ、純正オプション（パワーパーツ/ウェア）の通販　（WebikeのKTM純正パーツ通販は中止）

KTM埼玉
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/webshop.html
KTM神戸
http://www.ktm-impala.com/mailform_powerparts/pgdmailform.cgi
オレンジ・カウンティ幕張　（旧オートプラザKEME）
http://www.ockame.com/ktm/?page_id=793

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1f62-dRnl) · 2016/04/07(木) 23:12:10.36

KTMの車
http://www.ktm-cars.jp
KTMの自転車
http://www.ktm-bike-jp.com
ハスクバーナ
http://www.husqvarna-motorcycles.jp
ハスクバーナの車
http://www.husqvarna.com/jp/products/riders
ハスクバーナのミシン
http://www.husqvarna-viking.jp
フサベル
http://www.husaberg.jp
WPサスペンション
http://www.wpsuspension.jp

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1f62-dRnl) · 2016/04/07(木) 23:12:52.49

YouTube KTM公式チャンネル
http://www.youtube.com/user/ktm

KTM純正オイルMOTOREX (日本代理店デイトナ)
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
390Duke指定は　Formula4T 15W-50　（125/200指定の10W-40より硬い）

■　現金で買えないので、ローンを考えてる人へ　■

KTMクレジット　（年利3.9%　最長120回払い）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/credit

レッドバロン　ライダーズクレジット　（年利9.8%　最長84回払い）
http://www.redbaron.co.jp/buy/credit.htm

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1f62-dRnl) · 2016/04/07(木) 23:14:11.75

KTMは男の挑戦です！ by TOSHI西山
http://blog-imgs-36.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1.jpg
KTMジャパン設立の前の時代、日本のKTM創世記

　　　DukeとStingの歴史
　年　　　バイク　　　　　　マフラｰ　ホイｰル　セルキック　チェｰン　スリッパｰ　輸入元
--------------------------------------------------------------------------
1994　620 Duke (608cc)　　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no　　Toshi 西山
1994　400 Duke (398cc)　　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
1997　125 Sting (124cc)　　up　　　spoke 　　yes　R(option)　L　　　　no 　　Toshi 西山
1999　640 Duke (625cc)　　up　　　cast　　　 yes　 L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
2008　690 Duke (654cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　yes　　 KTM Japan
2010　690 Duke-R (690cc) under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　yes　　 KTM Japan
2011　125 Duke (124cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan & RedBaron
2012　200 Duke (199cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan & RedBaron
2012　690 Duke (690cc)　　side　　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　yes　　 KTM Japan & RedBaron
2013　390 Duke (375cc)　　under 　cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan & RedBaron
2015　250 Duke (248cc)　　under 　cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　yes　　 KTM Japan

125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&;pageno=2
http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_sting_125_1997.php

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1f62-dRnl) · 2016/04/07(木) 23:14:49.57

KTM純正PP アクラボビッチマフラー
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/akrapovic-slip-on-silencer-29.html

タンデムステップ外した時のマフラーステー
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/bracket-for-akrapovic-slip-on-silencer-4.html

2014の新しいKTM純正PP　18Lx2のサイドバッグ ( 990SDRと、690Dukeには非対応 )

390/250/200/125Duke用
#76012925000
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/travel/luggage-street/side-bag-set-8.html
390/250/200/125Dukeには、このキャリアが必要
#90212912044
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/travel/luggage-street/side-bag-carrier-11.html

1290SDR用
#61312925000
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/travel/luggage-street/side-bag-set-5.html
1290SDRに装着するには、このプレートだけ
#61312925044
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/travel/luggage-street/side-bag-carrier-8.html

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1f62-dRnl) · 2016/04/07(木) 23:16:05.17

　　　　　　　　　　　　　　390/250 DUKE　　200/125 DUKE
---------------------------------------------------
ノーマルタイヤ　　　　　　ピレリロッソ2　　インドMRF
グリップエンドキャップ　　　有り　　　　　　　無し

ピレリ　ディアブロ　ロッソ2
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_rosso_2.html
2014以前の390のタイヤ　メッツラー　スポルテック　M5
http://www.metzeler.com/site/jp/products/tyres-catalogue/Sportecm5.html

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1f62-dRnl) · 2016/04/07(木) 23:17:25.78

390DUKEインド仕様　試乗レビュー
http://www.motoroids.com/reviews/ktm-390-duke-first-review-mayhem-minified/

390のインド仕様は
ABS、エンジンガード、サリーガード、大型ラジエーターガード付き　（200のインド仕様はABSなし）　エンジンガードの色は200と同じブラック
インド仕様のスイングアームは、200も390もアルミ鋳造
http://www.motoroids.com/wp-content/uploads/2013/07/KTM-390-Duke-India-road-test-review-14.jpg
http://www.motoroids.com/wp-content/uploads/2013/07/KTM-390-Duke-India-road-test-review-44.jpg

200のインド仕様は、怪しいブローカーが日本に並行輸入してるが、390はまだしていない

以上でテンプレ終了

たまに変なのとエア所有者沸くからﾜｯﾁｮｲ入れてみた。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 51a8-xmDs) · 2016/04/08(金) 00:15:49.08

地方なら駐車場借りれば良いし、コンテナ型のレンタルボックスにバイク入れてる奴も沢山居る。
知り合いのハーレー海苔はマンション住まいだから防犯も兼ねて月3000円位のレンタルボックスにバイクと整備用品入れてガレージにしてる。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b7d6-7PUI) · 2016/04/08(金) 06:50:25.94

>>10
採用
サンキューゴッツ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 56b0-j/+h) · 2016/04/08(金) 13:44:43.96

前スレの転勤さん。
250買いたいと猛烈に考えていたところです。
査定価格開始でヤフオクで売ってください。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b7d6-7PUI) · 2016/04/08(金) 17:58:57.75

>>12
すまんな、売る気はありません。

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr21-xmDs) · 2016/04/08(金) 21:24:58.13

>>11
コンテナレンタルボックス使うなら１階のコンテナでも段差はあるからスロープ買うと良いよ。
ネットで数千円だし。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b7d6-7PUI) · 2016/04/10(日) 12:03:32.50

初心者丸出しの質問なのですが、右折待ちのときスクーターみたいに素早く加速し曲がることは可能でしょうか？可能でしたら方法やコツなどを教えてください。

スクーターには勝てないですか？

昨日速く右折しようとしてエンストしそうになりアクセルを開けクラッチを離すと急発進しとても怖い思いをしました(当たり前ですが)

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp21-w8Te) · 2016/04/10(日) 14:08:49.42

ぷっｗ
ここで聞かずに初心者スレか免許取得スレで聞きなさい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ edbe-eGio) · 2016/04/10(日) 19:57:03.09

知り合いがエアコン完備を謳ったレンタルボックスを久しぶりに見に行ったら内部が腐海みたいになってたらしい。借りる際には気をつけてな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 51a8-xmDs) · 2016/04/12(火) 00:50:16.42

>>15
単に発進する時に半クラ使う教習所乗りから脱却できてないだけでしょ。
まぁ焦らず慣れれば必然的に上手くなるから気にしない方が良いよ。

2輪の右直事故なんて事故原因Top3に入るんだし、慌てて右折も素早く右折も必要ない危険行為だし。

速く走ろう、上手く走ろうなんて思わずに自転車感覚で慣れるまでマイペースが大事！

バイク海苔は自分で自分を守らないと簡単に死ねるよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 51a8-xmDs) · 2016/04/12(火) 01:00:22.44

>>15
技術的なアドバイスは
クラッチは少しでもアクセル開けた状態なら駆動が伝わったら直ぐ離す。
半クラは使わない。
アクセル開度は慣れの問題

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b7d6-7PUI) · 2016/04/12(火) 21:43:08.15

>>18
ありがとうございます。死にたくないので自分のペースでゆっくり運転します。
>>19
なるほど、アクセルワークだけで速度をコントロールするイメージかな、下手な私が試すと前輪が持ち上がりそうなので空き地で練習します!

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 48df-SddS) · 2016/04/12(火) 22:13:18.91

前輪上がるほど開けなくてもいいよ…。ほんとに少しで…

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4891-JZHh) · 2016/04/12(火) 23:37:52.45

俺は昔、Ｔ路路の右折で居眠り運転の軽トラに跳ねられたことあったわ
勿論居眠りなんで向こうは信号無視

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 51a8-SddS) · 2016/04/13(水) 09:15:55.71

教習所御用達のCBなんかと違ってDUKEはアクセル開けてないと低速はガクガクするからなぁ。
他の人も言うようにさっさとクラッチ繋いでアクセルは少しでも開けてる方が安定する。
あとは慣れかね

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp21-w8Te) · 2016/04/13(水) 09:55:54.23

慌てて発進して対向車線にはみ出てエンストしたら対向車とバイクに左脚挟まれる(笑）

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b7d6-7PUI) · 2016/04/13(水) 12:44:00.64

パワーパーツが届くのが遅すぐる、工具を選んだので届くまで何もできいない。
マフラー、クラッシュパッド、エンジンガード、ハンドルグリップ、パワートロンecuこいつらが先に届いてしまった。orz

**７７７RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8db0-pzzU) · 2016/04/13(水) 18:25:18.29

>>25
パワートロンecuってなんですのん？

**774RR** (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM4d-a5Np) · 2016/04/13(水) 18:49:20.06

今、神戸はキャンペーンしてますか

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b7d6-7PUI) · 2016/04/13(水) 20:28:37.28

>>26
インド製ecu
結構高性能で送料合わせて3万四千円くらい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b7d6-7PUI) · 2016/04/13(水) 21:03:56.04

４月から仕様変更無しでduke250の値段が上がるらしいです。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5b8f-Jz3o) · 2016/04/14(木) 08:40:55.15

>>25
ＰｏｗｅｒＴＲＯＮＩＣのサブコンだよね。
俺もつけてた。俺以外の日本人で二番目かも。
レブリミット弄ったり燃調、点火時期もいじえれる優れものだね。
値段も安いし。
ただ、要注意。装着したまま純正ＥＣＵのバージョンアップをすると
純正ＥＣＵのデータがぐちゃぐちゃになる。まともに走らない。
ディーラーからの帰りに死ぬかと思った。
はずして書き換えたら元に戻ったけど。
書き換えするときは純正状態に戻してから。

今はＭＡＰ５つもアップしてくれてるからありがたいよね。
さっき書いた一件があったので今ははずしてるけどもう一度つけようかな。

**774RR** (ｽﾌﾟｰ Sd27-De1m) · 2016/04/14(木) 08:40:58.10

今って４月だよね？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ bb34-u1fT) · 2016/04/14(木) 11:38:41.76

あれ
2013年の発売からカラーリング変更なし？

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Spab-A1Q7) · 2016/04/14(木) 18:56:26.18

>>30
お前は早川健か

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Srab-Gtsw) · 2016/04/15(金) 08:40:34.45

えっ？
ブラック追加になったじゃん

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 93a8-Gtsw) · 2016/04/15(金) 18:47:56.29

390のエキパイが暑くてしばらく放置しないとカバーかけられないから、ヒートガードを買おうかと思ってるんだけどなんか汎用でも良いのない？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 93a8-Gtsw) · 2016/04/15(金) 18:48:24.52

暑くて→熱くて

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a7df-Gtsw) · 2016/04/15(金) 19:49:05.83

燃えないカバーでもだめなのかな

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Spab-gAj2) · 2016/04/15(金) 20:13:03.64

布カバー先に被せてるからエキパイの熱なんて気にしたことないな。。。
というか、布カバー溶ける可能性あるから気を付けないとな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 93a8-Gtsw) · 2016/04/15(金) 22:16:14.16

今時防炎カバー位6000円も有れば買えるだろ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 93a8-Gtsw) · 2016/04/16(土) 00:50:51.94

>>39
そんなんで買えるのか
安物は車体の右後ろの部分だけ防炎防溶かと思ってた

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 93a8-Gtsw) · 2016/04/16(土) 07:56:31.49

カバー防炎溶けないで探せば見つかる。
6000円以下は大体後ろだけ
4000円以下は非防炎

**774RR** (ｽﾌﾟｰ Sde7-9Nd3) · 2016/04/18(月) 14:06:01.64

来年の俺のktmの時に初バイクとし duke250飼ってやるぜ！楽しみだー

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5bd6-gAj2) · 2016/04/18(月) 22:47:45.36

今マフラーを替えているんだけど純正サイレンサーが外せなくてエキパイを取ったまま作業を中断しています。
純正サイレンサーの三つのナットは取りましたが一番下の長いナットの場所にある金属の細いパイプが取れません、取り方を教えてくだしぃ。

**774RR** (JP 0H1b-De1m) · 2016/04/19(火) 22:35:15.65

マフラーの取り外しはスイングアームをフリーにさせんとあかんかったんと違うかな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5371-RIFs) · 2016/04/19(火) 22:51:32.40

もしくはサスを縮める。タイダウンベルト使うとか。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4fb0-Jz3o) · 2016/04/19(火) 23:53:15.74

http://wrsjp.blog137.fc2.com/category23-1.html
2014-12-16、詳しく書いてあるよ。
私は逆に社外マフラーが中古車に付いていて、五月蝿いから、純正に戻したいが、フレームに引っ掛かってあげられない。
スイングアーム外すか、ボルト穴の部分を曲げるというのを見たことあるが、それしかないのかな。
車載しかジャッキ持ってないから、難しい。農業用のカゴかビール瓶カゴで支えるか。しかないのかな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 31d6-uGf5) · 2016/04/21(木) 10:03:18.11

>>44>>45>>46
ハンマーで思いっきり叩いたら取れました。

ありがとうございます。

**774RR** (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM71-UAKm) · 2016/04/21(木) 11:37:33.56

390の16モデルっていつ頃出るの？

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr95-DbIH) · 2016/04/21(木) 23:15:39.81

毎年出すの？
マイチェンしたら出すんじゃなくて？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b6f1-wht0) · 2016/04/22(金) 03:06:29.80

16年式、でしょ。
アナウンス無しで細かいとこ変わったりする

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM6c-FcDQ) · 2016/04/22(金) 20:41:52.53

DUKE乗ってるのにジャケットとパンツはコミネなんですねっていわれてしまった

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b571-C5As) · 2016/04/22(金) 23:00:29.23

言われて気にするなら最初からコミネに手出すなよ・・・

コスパ最強。標準でプロテクターは全て装備されているしな。

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp95-FeNN) · 2016/04/22(金) 23:29:41.77

パワーウェアで全身揃えたらオレンジマンってバカにされた(´；ω；｀)

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM6c-FcDQ) · 2016/04/22(金) 23:43:43.33

>>52
なかなかSサイズ用意してくれてるメーカーがないのがね
とりあえずDUKEにあわせて無難な黒なんだけどね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b571-C5As) · 2016/04/23(土) 01:31:48.96

自分は下はコミネのカーゴタイプ（夏冬共）に上はALPHA（夏冬共）、
春秋はHYODのジャージタイプの使ってる。オレンジしか在庫なくて
仕方無く買ったんだけど、後にDUKE買ったから正解だった。

パワーウェアにしても、上下どっちかだけならいいかもね。でもコミネで
上下気に入ったのがあれば、自分は気にしないで着る。コミネ含めて色使いが
地味過ぎて・・・

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr95-DbIH) · 2016/04/23(土) 10:02:08.89

ヒョウドウのライジャケはカッコいいのが多いぞ！
コミネの倍以上の値段だが

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM6c-FcDQ) · 2016/04/23(土) 11:13:42.68

パワーウエアのアルパインスターズのバッシュみたいなやつ気になるけど履いてる人いる？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c90b-H/8U) · 2016/04/23(土) 15:18:53.59

まあ・・・
他人の格好を云々言ってくるような輩はロクなもんじゃないから
距離をとるのが吉

実害のないうちにソイツの本性が知れて良かったやんｗ

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp95-L+iy) · 2016/04/23(土) 18:07:06.76

コミネは靴の先っちょのプロテクターのネジがすぐに取れちゃうのはなんとかしていただきたいホムセンでネジ買ってきて付け直すと二度と取れないんだからどうみても製造過程に難があるだろ

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp95-FeNN) · 2016/04/23(土) 18:32:02.80

安かろう悪かろう

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1eb0-gALo) · 2016/04/23(土) 22:47:56.16

社外マフラーからどう考えても純正マフラーに戻せないから、金属の細いパイプ（スペーサー）をグラインダで削った。
スペーサーの長さがが明らかにオーバーサイズだと思う。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 31d6-uGf5) · 2016/04/24(日) 09:29:57.56

>>61
1mm長いらしい

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr95-DbIH) · 2016/04/24(日) 13:14:07.33

車検は？

**774RR** (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM71-wht0) · 2016/04/24(日) 19:16:42.82

KTM神戸とスーパーバイク、どっちのショップにするか悩んでる。

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr95-DbIH) · 2016/04/25(月) 00:05:06.00

>>64
ノウハウ的にはKTM神戸の方が有りそうだけどね。
経営の健全さは感じないけど対応は良い、まぁKTM代理店に限らず国内のバイク販売店なんてバタバタつぶれそうだけど

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 45de-7K++) · 2016/04/25(月) 22:25:58.84

エルゴシート
3段階に調整可能な純正シフト＆ブレーキペダル
上記２点のカスタムをしようと思い、ショップに相談に行ってくるわ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ af43-FeNN) · 2016/04/26(火) 22:19:13.25

エアクリかえてインテーク外してマフラーかえてバッフル外したら、抜けが良すぎて遅くなりました。
まあ予想通りなんでパワートロニックのサブコンポチりました。
どうかわるか楽しみやわ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 65a8-DbIH) · 2016/04/27(水) 00:22:38.43

390ってパワーチューニングの情報って全く見かけないけど、何をしたら何馬力位増えるん？

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp6b-ohpd) · 2016/04/28(木) 18:17:20.30

>>66
純正ペダルってあったっけ？

**777RR** (ﾜｯﾁｮｲ 23b0-UK93) · 2016/04/28(木) 19:26:14.64

>>69
PP

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4334-2yBD) · 2016/04/29(金) 01:11:20.75

>>3見るとレッドバロンに390デュークが無いんだけど、これは16年式登場待ちってこと？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4f7f-ohpd) · 2016/04/29(金) 08:46:52.47

>>70
日本語版はまだだけど、外国語版の2016カタログに載ってるね。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 53a8-3BU1) · 2016/04/29(金) 18:45:18.57

アクラポ欲しいんだけど付けたら公道出れないの？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 53a8-hBSK) · 2016/04/29(金) 21:18:35.35

>>73
アクラポは車検に通らないから厳密には公道不可。
390の場合車検対応マフラーはほぼ無いから社外マフラーはアウト。
アクラポは爆音じゃないから公道で止められる事もないし、排ガス検査なんて取り締まりしてないから実質捕まる事はないけど。

**774RR** (ｸﾞｸﾞﾚｶｽ MXbb-7Q/P) · 2016/04/29(金) 21:54:12.78

>>74
厳密には違法だけど黙認って感じ？
390だから車検の時だけ外す対応でいけるのだろうか

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4fab-hBSK) · 2016/04/29(金) 22:54:33.18

>>75
元に戻すのは面倒(頼むなら金かかる)だけどそれでもいいならいいんじゃね？
腰下バラすくらいの気持ちで

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4319-hBSK) · 2016/04/29(金) 23:16:27.65

どうせならお安いこれで
http://i.imgur.com/qTz2qXv.jpg

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 53a8-OoOA) · 2016/04/29(金) 23:18:01.60

厳密には　?
そもそも　　○

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 53a8-OoOA) · 2016/04/29(金) 23:25:31.48

依存記号だったorz
？ → ×

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4334-2yBD) · 2016/04/29(金) 23:27:40.03

>>72
どうもでーす
次買うならこれと決めてるので、ちょこちょこチェックしてます

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 874d-ZWIR) · 2016/04/30(土) 00:03:51.37

>>71
バロンは13年モデル入れただけでそれ以降は輸入して無いよ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4334-2yBD) · 2016/04/30(土) 00:48:34.43

>>81
え、マジで……？
整備とかうちの近くのバロンでやってもらってるから、
別の店で買うのは気が引けるなぁ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 53a8-hBSK) · 2016/04/30(土) 07:21:07.82

純正マフラーさえ保管してあれば車検の時に付け替えて貰っても＋1万位だよ。

**774RR** (ｽﾌﾟｰ Sd67-ZWIR) · 2016/04/30(土) 07:59:08.32

>>82
マフラー延長無しのEU仕様で登録に苦労したそうだよ。
正規店で購入。ロイヤル会員で整備をバロンでしてもらうとか？
ただバロンはマップのアップデートとかも簡単にできないしメリット余り感じない。

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp6b-jOQG) · 2016/04/30(土) 12:32:04.01

あー、メーター曇りでメーター交換したのに
また、曇ったわー

今の時期に曇るとか、真冬はヤバいだろうな(・ω・)

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4319-hBSK) · 2016/04/30(土) 14:08:10.03

バイク屋で隙間埋めてもらったら曇らなくなったよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 230c-2yBD) · 2016/05/01(日) 16:54:29.46

>>84
すぐ買うってわけじゃないけど、買うんなら正規ディーラーで390にするか、
長年のつき合いがある地元のバロンでバイク的には妥協して250を買うか、
悩むことになりそう

バイク雑誌のヤングマシンでは250がいちばんバランスがいいって書かれてたんだよね

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp6b-ohpd) · 2016/05/01(日) 17:17:03.25

ヤンマシ信じちゃう人か

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2736-p/o0) · 2016/05/01(日) 17:34:01.85

本日DUKE250オーダーしてきました!(^^)!
これから宜しくお願い致します

車体は在庫有りなので一週間程度で納車できる様ですが、クラッシュパッド（リア）とクラッシュバーが在庫切れで納車来月に…
ああっ一カ月が長い(>.<)

**774RR** (ｽﾌﾟｰ Sd67-2yBD) · 2016/05/01(日) 18:02:11.50

>>88
信じちゃうわけじゃないけど、250を選ぶ場合にはその説が事実なんだと思って買っちゃったほうが幸せでしょｗ　

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f394-udNu) · 2016/05/02(月) 20:11:16.01

>>89
250乗りだがエルゴシートはかっといて損はないぞ
長距離乗ってもケツそんなにいたくならなくなっあよ
あと純正のチェーン錆びるの速い

**774RR** (ｽﾌﾟｰ Sd67-hBSK) · 2016/05/02(月) 23:48:48.27

今日名古屋のガソスタでdukeみたけどかっけえなあ
ほしい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 230c-2yBD) · 2016/05/03(火) 21:29:32.61

買ったみんなは390に250にするかで悩んだ？
それとも最初からどちらかにするか決めてた？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 430b-0NHc) · 2016/05/03(火) 23:51:03.41

390しか無かった(´・ω・｀)

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f366-ohpd) · 2016/05/03(火) 23:57:02.09

>>89
オメ！
Uターン・砂利道・長時間や寝不足での運転・すり抜けを避ければ、あんまり転ぶことはないと思うよ

>>93
200と390で悩んで、390なら即納と言われて決めた
価格差もあまり無いしボアダウンだしで、250か390ではあまり悩まなかったかな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 874d-ZWIR) · 2016/05/04(水) 01:33:01.20

>>91
17000㎞超えたけど錆び伸び共に大丈夫だよ。
メンテ次第じゃ無いかな。
>>93
購入時に250は無かったので390持ち。
その後250を試乗してみたけど一台持ちしか出来ない自分は390を選ぶ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1371-89Kw) · 2016/05/04(水) 07:54:36.90

だね。自分は２５０だけど一台持ち、もしくはRC狙いなら390行ってた。

通勤原二スク、大型SSがあるんで、速さなら大型を乗ればいいから250にしました。
大型がSSでなければRC且つ390にしてたとは思う。

**774RR** (ｱｳｱｳ Sacb-p/o0) · 2016/05/04(水) 14:08:57.17

>>91
エルゴシート、悩みました
ノーマルに乗ってみて、痛くなる様であれば前向きについて検討したいと思います
情報ありがとうございます

**774RR** (ｱｳｱｳ Sacb-p/o0) · 2016/05/04(水) 14:14:18.53

>>95
スピードは出さない方ですし、左側のすり抜けは怖くてできません
友人が命がけで教えてくれました　合掌

今まで乗っていたZZR1100が乾燥重量２００Kgオーバーだったので、軽さに魅力を感じました
あと車検がないので（あるていど）やりたい放題なのも…

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 53a8-hBSK) · 2016/05/04(水) 20:01:51.56

250と390じゃパワーウェイトレシオが全然違うから390にした。

390は400クラスで唯一無二の尖った動力性能だし、
250は250クラスではトップクラスの動力性能。

維持費は2年に1回6万程度の車検代くらいしか変わらないし、保安部品取り払う用なカスタムもしてる奴は殆ど居ないしな。

250でも不満がでる事はないけど、390なら満足度は高くなるだろ。