【SUZUKI】 GSX-S1000/F 13.1台目 【パーツ情報求む】 [無断転載禁止]©2ch.net
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実車のスプリングレートが何㌔から何㌔に変わったのかも分からないくせに
スリッパーだから～なんて素人丸出し過ぎだろ >>792
すごく雑な説明で申し訳ないのですがアシスト&スリッパークラッチと言うのは
クラッチセンターとプレッシャープレートの結合部にアシストカムとスリッパカムという2種類をカムを設けることで
アシストカムはセルフサーボ効果でクラッチプレートへの圧着力をアシスト
スリッパーカムは過大なバックトルクが発生した時にそれを逃す
その際にクラッチスプリングを弱くすることができるためクラッチの操作力を軽くすることが可能になった
これがアシスト&スリッパークラッチというわけです
gsxs1000にはアシストカムは付いておらず当然アシスト機能もついてません
バネレートが若干軽くなってる可能性はありますがアシストと言うほどの効果は期待できないと思われます
なのでカタログにもアシストという名前は出てきません >>795
素人丸出しな私の駄文に丁寧な解説ありがとうございます。
http://www.honda.co.jp/CB1100/performance/img/pu/clutch.png
gsx-s1000は上の図で斜めになっている『アシストカム』という所が
たぶん真っ直ぐになっているからアシスト機能なしなのですね。 でも、モーターサイクルショーでクラッチ握った時、あれ？こんなにクラッチ軽かったっけ？と思ったけど気のせい？ いまどきアシスト無しのスリッパー機能なんか付ける訳無いだろｗ
どちらかといえばクラッチアシストが主目的のシステムだよ >>799
つR6
設計が古いとか言うなよ？
GSX-Sも一緒だからな 本当にアシストスリッパーだっつの
いまさらＲ１０００Ｋ５／Ｋ７のスリッパークラッチを持ってくる訳が無いだろ
そんなどうでもいいようなものを付けるのなら最初から付けてる
The new SCAS clutch increases plate pressure under acceleration yet acts as a slipper clutch to smooth the engine response during engine braking and corner entry
アメリカの商品サイトにはこう書かれてる
スズキの広報はなにやってんだか >>804
先入観なしに握って軽かった
あ、スリッパークラッチ着いたから軽くなったのね、って後から思ったから >>802
オートシフター付いたら、ほぼセミATになるね
完全なATはあんま人気が出ないみたいだし >>805
スリッパークラッチが付いたからってクラッチアシスト機能も
自動的に付加されるわけではないです。
詳細は>>795を参照されたし。 >>804
スリッパ―クラッチを付けるとカムの構造上、副産物的にトラクション方向の結合力が上がります。 その分クラッチスプリングのバネレートを落とせるので、その構造自体がアシストとなります。 何度もすまん、なんか改行で書き込まれてしまう・・・
で、国内のサイトにはアシストの記載はないが、海外のサイトにはしっかりSCAS（Suzuki Clutch Assist System)と書かれてるので、クラッチが軽かったのは気のせいではなかったと言う事です。 >>811
今年は2017だよ
2018ってことは来年のじゃないの？ 知らんけど >>808
副産物的にアシストが加わるとか無いって何度も言ってるだろタコ助
正トルク逆トルクで使うカムが違う
意図的にアシストさせてるんだよ >>808
>>789～>>796までを読み直すと分かりますよ。
自分と同じ過ちを犯さないで下さいな。 スズキ社内でこれと全く同じようなやり取りが行われているような気がする
そしていくら説明しても分かってもらえないみたいな展開まで同じだったりして いいんじゃないの
軽くなってると思ってるやつは軽くなってると思えば プッシュプルゲージ使って計測してみればわかるやん？ アシストカムが別のカムなんてことは100も承知してんだよ、俺が言いたいのは機械工学的にアシストカム側の形状を作る方がスマートな構造になるからそう言ってるだけ
あれだけ握りが軽くなってるのに変わってないって言う奴はたぶん感覚の鈍い筋肉バカなんじゃない？ >>819
鋭角のカムなんて無い方が機械工学的にスマートだと思うが？型抜きにくいだろ そこまでしなくてもスズキに問い合わせれば答え出る。
っていうか出た、けどその回答をネット上で公開していいか聞いたら、
お控えくださいって事なので詳しくは書けないけどね。
日本「公式」HPに書かれている通りだと思えばいいよ。 そう思うなら直接スズキに問い合わせて見れば？
そのうえで虚偽の情報を流布するつもりなら、責任を負うという事だけは忘れずに。
何が残念なのか良く分からないが、その書き込みが何かの反論になっていると
思っているとしたら、その頭の方がよほど残念かと。 >>823
解釈の違いで思っていない情報として拡散しないように公開させないのが普通
恥ずかしいから黙ってて >>825
自分の顔が真っ赤だからって、他人もそうとは限らんよ。
>>826
そういう事ですね。
わずかなニュアンスの違いとか解釈の違いとかで、間違った情報として
拡散されてしまっては困るからね。 結局はクラッチが非常に軽いの？
２５０クラス並に？ 何を必死になってるのか知らんが、とりあえず俺も裏取ってくるわ >>828
誤字が恥ずかしくて「湯気で出ます」よ。
そんなに熱くならなくてもいいじゃないか。
>>830
最も信頼できるのは公式の回答ですから、ぜひそうしてください。 もう誰かオイル交換のついでにクラッチバラして確認して下さい。 金曜にWebで問い合わせたんだが返事がこねーよ
来たら全部晒すから待っとけ このバイクにタイヤ入れ換えるなら何がオススメ？
用途は峠40ツーリング50高速10 いまどきM3なんて在庫処分でゴムなんか硬化しちゃってカッチカチじゃねーの？ フルモデルチェンジって早すぎないかまだ三年もたってないよねうろ覚え スズキにしてはかなり売れてるんでない？
結構な頻度で見るよ 二ヶ月に一台しか見てない。
まぁ～他のバイクもみてないが。
ninjaが多いな。 ネイキッドなら悩む部分もあるだろうがフルカウルなら大体がNinja選ぶだろうしな GSX-RはあんなにかっこいいのになんでSになるとここまでダサい顔になるのか理解に苦しむ 安くするためだよ
わざわざパターンカットして性能落として低級CPUとして売るみたいに、
上位の製品に相対的なメリットを付与するやり方
もちろん嘘だけど >>846
正面写真は微妙だなー
でも実車を見るとS1000の方がかっこいい ninjaみたいにセパハンでも楽な姿勢とれるデザインに出きるだろ。
実車、そんなに悪くないと思うけど正面からみたずんぐり体系とハンドルの横広がりが無理。 真正面からの見た目なんざどーでもよくね？
見る機会それほど無いわ >>846
ハンドルマウントミラーが好きな自分はS1000Fを選択 >>853
みるだろ。
あと対向車線で走ってきたとき、あぁ～あって思う。 ビクスクと思ってたらすれ違うときFだったってことなら何度かある 前から見た乗車ポジションがスクーターと変わらんからな 見た目はちょっとだけど乗りやすいとは思うけどね。
フロント、ハンドルを含めもう少しスリムにしてくれればいいのに。
あと、ある程度年齢いった人向けなのにカラーリングが派手。
黒はモトマップしかないし、どんな人をターゲットにしてるのかイマイチ分からない。 Ninjaは足が届かなかった・・・
仕様だとシート高変わらないのに、姿勢とかシート形状とかでけっこう違うんだな～
ま、バイク自体へのこだわりは少ない方なんで、GSXで大きな不満はないけど。 それだけ値段に開きがあるなら比べるのもおかしな話だと思うんだが
話のネタ的にやっぱninjaとの比較になっちゃうのかな ニンジャは個体数が多すぎて…
野獣Fだが珍しいのかかっこいいのか結構ガン見されるよ
かっこ悪いと見向きもしないはずだからイケメンなんだと思う
ちょっと角度ついて真正面じゃなけりゃメッチャかっこいいからな >>864
確かに斜め前からの角度はカッコよいかな。
特に白。 俺は右斜め後ろからのアングルかな、GSX-R譲りの筋肉質なスイングアームが堪らん
ニンジャはあのエセ4本出しみたいなマフラーが激しくダサイ >>853
>>865
いいからまずは免許取ってビグスクでも乗ってろや珍カス Fねぇ～
なんもかんも中途半端。
この車種ってネイキッドのフルカウルっていうの？
真正面からの見た目がもう産廃レベル 乗ってる時は自分からは見えないから問題ない ステンレスローリーの後ろについたら 車間開けるか追い抜かなきゃならんが スルーできず悔しさ満載のレスww
まさにブーメランだな しっかしフルチェン決定、来春発売とわ～
マイチェンがカラバリ含めてお粗末の極みだったからもうこの商品棄てたかと思ったが､､､
溜めてやがったな～ フルチェンでダッサくしてくる可能性あるから注意しろ まぁなんにしてもボチボチ標準でヘッドライトとウインカーLEDにして欲しいな
あまりにダサかったら、安くなってるであろう旧モデルを買うと言う選択肢もある フルチェンで本当の“Ｓ”になるって第二の中の人が言うとったけど､､､
どういう意味なん？ 元々スズキ車におけるS＝ハーフカウルだけど、GSXのSといえばカタナ・・
あっ（察して震えが止まらない その人昔からペン画を色鉛筆で彩色して見せて(勿論内緒w)くれるんだけど茂呂翌年出るよ。
フリーハンドペン画見せたいわｗｗｗ ＧＳＸ－Ｓ１０００
ＧＳＸ－Ｓ１０００Ｆ
ＧＳＸ－Ｓ１０００Ｓ
夢だ夢見たわ～ どMな鈴菌をゾクゾクさせるようなバイクって事だよ。 >>880
>第二の中の人が
本社の第二設計のことか？
ならガチじゃねーか もうフルチェン・・・
かつて２５０や４００のレプリカ勢も毎年のようにモデルチェンジしていたのう・・・
とすると、ＳＵＺＵＫＩは景気回復を先読みしているということか？？
それとも潔く失敗を認めたということか？
積載性論争については、昔はみんな、ＮＳＲとかでもロンツー行ってたんだし、ＧＳＸ－Ｓも似たようなもんかな～？
俺は最初のバイクがＢＲＯＳ２だったんだけど、冷静に思いだしてみると、リヤシートの大きさはさほど変わらんような。 どっちにしろ間もなく発表じゃん、全ては白日の下に～ 現行とある程度パーツ共有してくれたらいいんだけどなぁ フルチェンってどこ情報？いくらググってもたどり着かないんだが… S1000て書いてるよな。
Fはそのままだったりして。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
