△▼VTR(VTR250) part179▲▽(ワッチョイ無し) [無断転載禁止]©2ch.net
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今までバイクは見た目とか重視で買ってきたけど
こういう機能性高そうなバイクもちょっと気になり出したな
俺も歳だな 大型からVTRに戻ってきたけどシート低すぎワロタ
おもちゃみたいだけどパタパタ倒れるし回せるし楽しいわ 大型クルーザーからVTRに乗り換えたけどシート高すぎワロタ
視線高すぎてなんか怖いw モリワキマフラーに交換した。素人でも出来るもんだね
すげーいい音になってさらに楽しくなった >>403のマフラーからは
出口を塞いでアイドリングしてみると
プスプスプ素・・・と排気漏れしてるのは内緒だぜ・・・? 行き着けの夢行ってきたけどマフラーちゃんと装着出来てたって
大型はちょっと回すと怖い加速だったけど、こいつは回すほど楽しくてバイクライフが充実しまくり >>409
よかったじゃん
安全運転、防衛運転でいきましょう >>410
おうよセンキュー
次回の更新もゴールドで行くぜー カタログに載ってるモリワキマフラーつけたけど、ネットのレビュー通り低回転域がペラッペラ
マフラー1つでこんな変わるんだなぁ。更に面白くなってきた マフラー換えたらセッティングも変えなきゃスカスカになるもんじゃないのか >>413
普通ならマフラー変えたら燃調を考えるモノだけど、ゲーム脳なのか「交換=パワーアップ」と思っている人が多い。
ハイスロ付けてイリジウム付けてガソリンホースにマグネット付けて「パワーが!」「加速が!」とか真面目に薦めてくるから。
私はオールドタイプなのでそんな細かい違いはわからないと返すと小馬鹿にしてくるよ。 >>413
昨今はノーマルセッティングを前提に作ってるのが多いからそうでもない
ポン付けで全域パワーupなんてのも存在する セッティングとか考えた事無かった
自力じゃ無理っぽいから夢行くか… 夢店員「お客さーん、これウチで買ったヤツじゃないしょや?ヨソいってちょんまぎら(笑)」
あり得るから注意してね >>413
今は各種規制でかなりマージンとって、ノーマルではフンつまり気味だから
マフラー替えるだけで全域いい感じになる場合けっこうある
>>417
無い。 ホンダから新車種発表?発売?のメールきたのだが
VTRの名前が無かった…
もう新型出ないのかな VT系エンジンは消えてもいいが
ビラーゴ250系エンジンは復活してほしい 250RRに乗り換えようかと思って下取り査定に行ったところ、19万と言われた。
もう一生VTR乗る。 >>429
16年式インジェクション9500km18年ナビイモビETCマフラー
どノーマル業オク相場20切ってるってよ >>430
その他状態良ければ色によるけど30万で買いたいわ
先の話だが。 >>431
10月に夢から60万で購入程度に状態は良い。てか別の羽で新車で買った時より高い
色は白に赤トラス。申し出は有り難いけど、手放すより増車を選ぶ… >>432
今年10月に中古VTR買って、その前も新車VTR買ってたの
で、今度250RR増車ってことでOK? >>434
分かりにくかったねすまんこ。時系列で言うと
1.新車のVTR(53万)を翼で購入
2.VTRを下取りに出して夢で大型に乗り換え
3.大型に飽きたんで下取りに出した1(60万、売れ残ってた)を10月に買い戻し
4.250RRに興味が出たんで1の翼に査定出すと19万と言われる
5.19万で手放すぐらいなら増車した方がマシ
で分かるかな。
250RRを増車するかどうかは未定。多分増車しない。 よく分かった
VTRって絶版になったから新車時より中古高くなったかや タマ多いから中古相場に影響無いんじゃないかな
最初の翼店が異常に安いとこで、夢に下取り出した時の状態が文句無しだったから逆転現象が起きたと思う これはもしやNewVTR250の発表間近なのでは
新型が出れば旧型を高く売りつらくなるわけだし
んなもん買い取ってられないという感じか!期待! 三股やトップブリッジを初め数ヶ所のブラック塗装化
タンクの立体エンブレム 俺3型だけどカラーリングだけスペシャルEDっぽくしてる
上でも出てたけど純正マフラーすげー走りやすいね!
昨日変えたばっかだけど歴然だわ
ただそん時にスタッドボルト一本だめになりかけたから交換したいんだけど品番分からんのだが誰か分かる人いない?
ググると2型の6×18サイズが出るんだけど測るとたぶん3型は8ミリなんだよね FIは10mmかなんかだった気がするけどキャブは全部6mmじゃないかな
6018とかだった気がする純正品番の最後がそれか0618
LCIショートスリップオン使ってる人いたら音量どんなもんか知りたいな
あとエキパイの差し込み径の大きさ
俺今TSRなんだけど長距離走ると耳痛いのよね 春からバイクに乗りたい者です
今これとz250slとで悩んでます
用途は往復10キロの通勤と距離ガバの長距離ツーリングで考えてます
VTRは面白味がないという意見がありますがどうでしょうか? 良く曲がるし良いバイクですよ
それに壊れないし
乗り辛いのを面白いという人には向かないかも バイクのいろはを学んだのがVTRだわ
2年ほど大型乗ってまたVTRに戻ってきた
足が長い人は膝が窮屈かも 自分もジムカーナ用に買ったら気に入って大型はほとんど動かさなくなりました 初バイクに中古を購入しようと思うのですが、パーツなどはいつ頃まで大丈夫でしょうか?
ホンダはパーツ供給止まるのが早いと聞いたのですが >>445
このスレで尋ねるとvtrになる。
どっちにしても初バイクは良いものです。自分で気に入った方を選びましょう!
ベストセラーが良ければvtr
ライムグリーンが好きならz250sl
2気筒ならvtr
シングルなら・・・cb250クラブマン!ってあれ? トラスフレーム格好いいしパタパタ倒れるしでもうずっとこいつでいい気がしてきた ぶっちゃけ回した時の音はドゥカティより良い
オーマニの俺が断言する 音の善し悪しじゃなくて、ドゥカティは全般的にVTRよりずっと
ハイギアードだから回しちゃうと風切り音ばっかりになっちゃうって
だけなんだよね リターンで大型を取りに行ってる。
あまりにブランクがありすぎるので、大型を買う前にVTRをしばらく乗ることにした。
こいつで低速時の乗りこなしを練習する。 可能ならば大型を購入してもVTRは保持しておくことをお勧めするよ リターンで大型は危ないと思うけど
大型の加速すげえ!高速も楽!→回せないし倒れないし飽きた→250最高!
っていう皆通る道を俺も辿ったので余裕があるならVTR置いとく事を俺もオススメする
大型は実際凄い楽しいしずっと乗り続ける人も沢山いるから一概に言えないけどね 一時期リッタオーバーと250cc同時所有してた時期あったけど
気分によって使いわけてた。
250が物足りないと思ったことはなかったなあ VTR小柄でいいなぁって思います
自分も中古買おうかな 僕もVTR250F赤フレームを買いました。一応、嫁さん用なのですが僕もしっかり乗るつもり。
納車が楽しみです! >>468がそのVTRに引かれたら
三者で相手に乗るループが完成するな ジムカーナ的な乗り方を練習したいんだけど、値段がそこそこまでのおすすめエンジンガードってあります? 膝ってことは角度の問題だろうからサス関係ないだろ
ケツの位置を後ろにするとかアンコ盛って膝の角度を広げるしかないわな 11年式が来たので乗ってみた
馬力は全然だが
このやさしい乗り心地はずっと手元に
置いておきたくなるだろうな キャブ車の燃料コック、メーカー在庫残り3
気になる人は買っとけ アマゾンさんので十分だと思う。
ちゃんと使えているし、コック部分が短いので収まりも良い。重要なパーツは純正一択なんだろうけど。 >>488
キャブ世代ならHID入れたよ。
設置に加工が必要でライトの黒ケース穴開け、防水ブーツもカットした。
バラスト設置場所も考えなきゃいけない。
今ならポン付け出来るLEDバルブの方が手軽で確実、安いからおすすめ。 >>490
10万も走っていないキャブ車だけどジェネレーターとレギュレーターと燃料コックが壊れた 許されるなら、nc750DCTとvtrとカブを所有したい。カブとvtrはある。
nc買ったら維持費でアップアップしそうだけど、ロンツーキャンプやりたい。
ロンリーキャンプはカブで出来るけどな。 >>492
nc買ってもロンリーキャンプは変わらんのじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています