△▼VTR(VTR250) part179▲▽(ﾜｯﾁｮｲ無し) [無断転載禁止]©2ch.net
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14からってこと？
LDやら追加したときに、微妙にギア比やら街乗り向けローギアードに変えてるから、
おそらく変更したであろうECUと併せて燃費はやや悪化してるかもな。
自分は13年式だけど、28を割ることはかなり少ない。
普段はどう乗っても29～33くらい。ツーリングいくと35は出る。 >>42
ありゃ。それなら09と同じくらいだ。
昔このスレで検証したんだが、東日本では燃費がいいが関西は悪いと結果が出た。
30以下は関西かもしれないな。 VTR-Fなんて、ABCもトルコンもDTCも付いてないなんちゃってツーリング向けバイクww たかかが250にトルコンなんて要らんだろ、
ところでABCってABSのことか? どれも必要ないくらいパワーは無いし、ブレーキも利かない。 >>38
同士よ
散々迷った挙げ句、日常の足として気軽に取り回せるVTRにした
VTR/-Fの160kgって原チャリ感覚で乗れるギリギリのラインだと思う
それでいて、ワインディングの常用域が凄く気持ちいい
NC750って俺が通った教習所の教習車だったんだが、乗り味はVTRと相通ずる部分もあるね
無味乾燥という意見の人も多いけど、俺はあの媚びない実用エンジンに骨太さを感じ割と好印象
ただやっぱり普段使いの足としてはあまりにも重いんだよね >>49
俺も迷いに迷ったけれど、同じ結論に達しそうだ。
NC750のあの車体では気軽に乗れないなと。NCではツーリング専用になってしまう。 VTR09乗りだが、軽さと高速巡航能力を期待して、YZF-R3をレンタルし、高速道路を150kmほど走った。
R3が優れている点
・パワーが２割ほど高い（体感）。
・ウィンドプロテクション。
・下半身のポジションが楽。
・シートが広く、フラット。
・ギアの入りが良い。
VTRが優れている点
・エンジンの振動が少なく、かつ静か。
・横風に強い。
・足つきが良い。
・上半身のポジションが楽。
・ブレーキの効きが良い。
・トルクがフラット。
・メットホルダーが使いやすい。
・塗装の質感が高い。
R3もすごくいいバイクだと思うが、振動がVTRより大きく、高速巡航能力も意外なほどに差が無かった。
計算外だったのが、フルカウルがあんなに横風に弱いとは思わなかったこと。軽いせいだろうか。
改めて実感したのが、VTRのエンジンの素晴らしさ。驚くべき振動の少なさ、スムーズさ、フラットなトルク。
ギアもワイドなおかげで、100km巡航時に7000回転にも達しない。５速なのにこれはすごい。
トルクがフラットなのでワイドなギアがネガティブに作用しない。
こんな懐の深い250㏄はない。 YZFーR3は車検がある。
車検がないのは大きなメリットだと思う。 車検があるなら大型に乗る罠
R3なんぞ買うやつの気が試練
ターゲットは高校生なのかな？ えっ!?
大半の奴は
車検があるから250に乗ってるんだろ ユーザー車検なら年間の追加費用1万ちょっとだから車検の有無を気にして250にするのはもったいないと思う。 車検は金銭面以外に時間とか手間がある
ユーザー車検は経験として1度はやってみるのはいいと思うけど
時間と金の割りに合わないな
暇なニートとかフリーター、学生ならいいけど
社畜ならバイク屋に任せるのが吉 >>65
ちょうどオイル交換しようかと思ってた
前回から3000kmぐらいなんだけど交換した方がいいかな？
オドは8000km
通学でほぼ毎日乗ってる >>66
自分は、VTRはオイル量少なくて安上がりだから3000km(または半年に一度)変えてる。
バイク屋でかえてもらってちょうど3000円くらいだから1km1円って感じ。
年間2回交換でも6000円くらいだから何とも経済的。
マニュアルだと6000kmだから、焦って変えることもないと思うけど、3000～4000も走るとフィーリング悪くなってくるしね。 VTRのスタンドが普通より立ち気味なんだけど、
ちょっと逆傾斜だとほぼ垂直でかなりバイクから離れるのハラハラする。
というかこの間倒してしまった。
あとほんの少し短いスタンドって何かありませんか？ スタンド立ち過ぎよな。俺はそれで一回コケて勾配の怖さを知った
そういう点では色々教えてくれるいい相棒だわ。コケてもほぼダメージ無いし VTRから大型乗り換えることにした！
VTR良かったけど、足キツすぎ！ コンドル、スワローハンって物にもよるでしょうがハンドルきったらタンクに当たっちゃいますよね？ >>82
当たらないようにストッパーに細工すればいい． >>85
こういうのって窃盗団がチェック用に貼っているって聞いたことがあるな
ホントか知らんけど >>85
まーそんなもんじゃないの。
13FIは去年25万で売れたけど。 >>85
7年も前のが15万で売れれば恩の字だろ
買う側は35万で乗り出し40万かなw 中古屋に行ったら
20万km走りますから多走行でも大丈夫ですよって言われた 初期型VTR250しっかり走れる個体いくらで売れるかなぁ バイク色々見てると結局VTRが一番無難に見える
CBR250RRに合わせて馬力アップしたら言うことないんだが 07以前のVTRを買いたいと思っているのですが、純正部品で欠品とか出てるのでしょうか？ >>85
車体に貼ってたりしてた？
立派な犯罪で検挙対象になるから
警察に相談すればいいよ。 スペシャルエディション買いたいけど
シートがなぁ、ダサいんだよなー
コンセプトモデルと同じ素材に張り替えたら幾ら位になるんだろ？ Seのカラー気に入ったんでおんなじVTRから買い換えるってあり？VTRそのものは気に入っていて、これからものり続けたいと思ってる、 俺がなしっていったらお前はやめるのか？
バイクなんて趣味なんだから好きなの乗ればいいんだぜ ワッチョイありが埋まったんで、一応こっちかな？
VTRFにAmazonで安く売ってるLEDヘッドライト入れたら、大雨降るとハイビームインジケータがぼんやり光るようになった。
グロメットが上手くはまってないのか。。
ファンもブィーーンって言ってるし SEか通常モデルの赤か、色使いにキュッとくるFか...
悩んで禿げそうだ。 あっちエラーで全然書き込めないな
鯖落ちかな？
しかし金ホイール飽きた
汚れ目立つし汚れ落ちないし
黒ホイールに替えたいけど
ヤフオクにあるのキャブモデルのばかりなのな
あ、うちのFIモデルなんだけどさ 金ホイールはマメに清掃がてらシリコン系（プレクサスとか）を
表面に掛けていると、膜が出来て汚れに強くなるよ うちの黒ホイールもそうしよう。
アーマーオイルしかないけど。 >>103
Fに乗ってて良かったこと
レア(おっ、と思ってもCBRだったり)
高速が楽
カッコいいって言われることが多い(写真だとパンツだけど、実際見るとそうでもない)
ライトがカウルマウントだから低速でハンドル切りながらバランス取っても光がアッチコッチせず安定してる
手に風が当たりにくい
250クラスでもトップクラスの値段という高級車にのる優越感() >>108
カキコありがとう
光軸がフラフラしないというメリットもあるんだね
多分Fにするよ^ ^ Fかっこいいよな
2017モデルは黒しかないのが残念だけど >>108
>手に風が当たりにくい
高速道路走行なんかだと、地味にこの恩恵がデカいんだよな
かなり風の負荷が軽くなったように感じる FIのタンクキャップだけど、少し押し付けてからキーを捻らないと開かなくなってきた
キャップ開けた状態でキーを捻っても三角の部分がほどんど動いてないんだよな
開かなくなる前に交換した方がいいのかな？ >>112
2013年式だけど、新車の時からそうだったよー VTRは水冷だよ
>>114のGT250Rは空冷だけど このバイク格好いい
丸目ネイキッドで250ccって少ないよね HONDAのバイク実際に買うってなったらどこで買うのが吉？
やっぱりホンダドリーム？なのか？ >>117
ドリームが近いならそこでもいいけど、
そうでないならウイング店…と言いたいとこだが要するに個人店だから、
近くのバロンや国内4メーカー取扱いのある店で買うのが無難じゃないかな。
大きめの店なら設備もまあまあ揃ってるしメンテし慣れてるし。 >>117
安心なのは夢店だけど値引きは少ないので注意
実際にいくつか行ってみて信頼できそうな店を選ぶといいよ
私の場合は田舎住みということもあってバイク屋自体あまりなかったけど
その中でいちばん信頼できそうなのが夢店だったからそこに決めた
店長さんをはじめスタッフさんも感じのいい人達でこれなら安心だなと >>119
>>120
なるほど、アドバイスありがとう
まだ普通自動車免許しか持ってないんやけど、
二輪免許取ったらVTRも候補のひとつにしようと思う
これからも生産し続けてくれたらの話やけど。 >>121
教習所の申し込みはもう済んでる？
まだなら免許取得キャンペーンとかあるから調べてみて
今年の8月に生産終了決まってるけど、人気車種じゃないから新車でもしばらくは買えるはず
もしお金に余裕があるなら先に頭金だけ払って取り置きしてもらえば確実
これから雨も降るし暑くなるから教習嫌になるかもしれない
でもそれだけの価値はあるよ
たぶん うちの方はドリームと安売り店で9万差がある 今のバイク買った店とドリームの差が7万
ドリームの店長対応良いんで2～3万差なら買ってもいいけどさすがにこれだけ差があるとね
新車なら遠くても安売り店で買って何かあったら近場のバイク屋でいいんじゃねーかな >>122
まだやねんけど、
まだすぐ取れる状況じゃないので、
数年以内に買いたいな、くらいに思ってたのです。。。
その頃には新たな丸目ネイキッドが登場してるだろうか
色々アドバイスありがとう マイチェンするんだろ！待ってるぞ！
…出るよな(´・ω・`)? CBR250RRが昔のNSR SP並の価格で出るんだから、
今こそ同価格帯でVT Turboを復活させ・・・られないな、こんなホンダじゃ
車両j価格90万円までなら買うんだけど VTRが無くなったら250二気筒はパラツインしか選択肢がなくなるのか… >>127
「こんなホンダじゃ」って、
業界的にホンダは昔より評価落ちてるの？
最近バイクに興味持ち始めた新米なので教えてくれると嬉しい >>129
品質としては（以前ほどではないけど）大丈夫だよ
特にVTRは車格的にも性能的にも初バイクとしておすすめ
ただ、メーカとして以前は常に挑戦的で安定市場に刺激のある
ものを投入したり、他メーカーの後追いで更に高いレベルのものを
押しこんだりという攻めの姿勢が強かった
（このVTRの始祖のVT250Fもそういう車種だった）
でも、今は無難に売れる陳腐な商品の羅列がメインになってしまった
なので、かなりチャレンジングな高性能ネイキッドの250ccなんて望めない RRベースのネイキッドは来るでしょうね 75万くらいで・・・ >>130
なるほど、安定期に入った企業ということか、
詳細な説明ありがとう！
VTR、250ccの中でとても好みのルックスだから、
ABS付けて復活キボンヌだわ 新規にVTエンジンを設計とかないわなぁ。
それこそグローバルに展開しないと。
俺はこのクラスで唯一のVTエンジンが好きだったんだがな。 VTエンジンベースでバラデロやトランザルプみたいの作ったら売れそうな気がするのは俺だけ？ >>134
世界で見てもレアなエンジンだったのにな。
絶滅危惧種から絶滅種になってしまうのか… >>135
バラデロ125に250のエンジン積んで欲しい 07年式、7000キロ。見た目メチャ綺麗。
カラー黒。ダメなポイントは、チェーンが錆びてる&バッテリーが切れてる位なんだけど、20万で売却とか無理かなぁ 個人間売買ならいけそうな気もするけど、業者への売却は厳しそうな気もする 138だけど、近場に住んでるならマジで個人的に売り渡したいわ(笑)
早急に現金に変えたいけど、バイクの買い取り業者って、売ってから現金振り込んでもらえるのって早い？？ >>141
バイク王は現金その場でもらえた
他は知らん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
