【AF56/57】スマートDIO・Z4【AF63】 Part2 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2016/05/16(月) 19:36:32.83

ホンダの欠陥車
一代限りの水冷４サイクルエンジン
FI化されたのはスポーツモデルのみ

そんな時代の狭間で消えた悲運の迷車に俺は今日も乗る。
オーナーも元オーナーも熱く語ってください。

*前スレ（2レスでdat落ち）
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463272634/

**774RR** · 2020/01/21(火) 14:45:12.44

>>173
ありがとうございます。くぐったらネジ山補修キットと言うものもあるようなので安価なそちらから試して駄目なら
ブレーキ交換の運びでまとまりました。　ありがとうございます。

**774RR** · 2020/02/17(月) 22:26:41.82

ミッションオイル交換したんだが、汚れすぎ
何回も入れ替えしても黒いのが出てくるな、5回目でもまだ黒い
交換してよかった、オイルは一番安いカストールの10-30の赤い缶にした

**774RR** · 2020/02/18(火) 00:27:37.84

>>172
これ中華ディオじゃね？
ネジ山補修材買うよりもオクで中古部品買ったほうが安く済むと思う。

>>175
ファイナルギヤオイルはメーカーの指定通り90番のオイル使ったほうがいいよ。
ギヤからパキパキとか音がしてくるようになる。
カストロールのAXLEがいいと思う。安いし。
今の季節だとかなり固いけど･･･

**774RR** · 2020/02/18(火) 23:47:32.69

>>176
それにしても、そこからまたオイル抜いてやると黒いの出てくる
当分は走って抜くの繰り返しをする予定、最終段階でマトモなオイルに変更する

**774RR** · 2020/02/18(火) 23:50:33.80

ちなみに10-30と90ではオイルは完全に混合した
抜いたオイルをペットボトルに積めてシャッフルしたら混ざった

**774RR** · 2020/02/19(水) 07:05:01.55

本当にミッションオイル？
エンジンオイルと混同してない？

**774RR** · 2020/02/19(水) 11:46:50.68

>>179
数週間前にバイク屋でギアオイル入れてもらったから間違いはない
実際やってみりゃいいじゃん

**774RR** · 2020/02/19(水) 12:23:14.09

いや、稀にエンジンオイルと区別がつかない人が居たりするので万が一、と
汚れの有無については別に疑ってないです

**774RR** · 2020/02/21(金) 17:42:12.46

>>181
これで6回目のギアオイル交換になるが、オイルの汚れは全然変わらないな
100キロ走るごとに交換してるが、未だにドス黒い、前のオーナーと俺で、前タイヤを二回交換してるので、少なくとも4万キロは走ったようだが、一度も交換しなかったんだろうなとは予想がつく

**774RR** · 2020/02/27(木) 23:24:27.15

ギアオイル8回交換して、汚れはあるが透明になってくれた、これで満足した

**774RR** · 2020/03/03(火) 21:40:39.61

ギヤオイルなんてあったのか？知らなかった。

**774RR** · 2020/03/06(金) 12:42:27.79

AF63乗りだがバッテリー切れたから交換した。で弄ったのは昔にキタコのデジタルハイブリッドコントロールユニットが入ってる位かな。まぁ不満はない。

**774RR** · 2020/03/14(土) 23:36:42.74

>>184
ギアオイルはあるよ、傾けると油が出てくる
バイク屋ですら知らなかった

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2229973/car/2434690/4469960/note.aspx

**774RR** · 2020/03/15(日) 07:26:57.37

亀だけどサンクス。
調べたらエンジンオイル可だったから交換時にあまったヤツで既に交換済みです。取り敢えず二回換えてだけで良い感じだったけど、暫くはエンジンオイルの交換するたびに換えてみるつもり。

**774RR** · 2020/03/15(日) 20:22:36.35

>>187
遅れてごめん
何回も入れて抜いて繰り返す面倒な仕様だよねあれ

俺もこれからはエンジンオイル交換のついでにする予定です

**774RR** · 2020/03/20(金) 08:43:15.40

みんなはエンジンオイル何入れてますか？
やっぱり純正E1ですか？

**774RR** · 2020/03/20(金) 08:48:57.12

純正E1ですね。
売り切れのときはG1

**774RR** · 2020/03/20(金) 23:26:38.33

>>189
カストロールGTX
エンジンとギアオイル変えただけで三キロも燃費伸びた

**774RR** · 2020/03/21(土) 10:12:33.69

セルフだとしても気分やスタンドの混雑具合によっては前回と同じ満タン具合にするって難しいと思うの。

**774RR** · 2020/03/29(日) 14:26:28.24

横綱プーリーで速攻ベルトが切れた
ノーマルが一番

**774RR** · 2020/03/29(日) 15:12:58.88

セッティング出来ないヘタクソにはそうだよ

**774RR** · 2020/04/11(土) 18:09:26.50

ヘッドライトのバルブが切れた。
んで　ちょっと黄色がかかってるのに換えてみたという日記。

**774RR** · 2020/04/13(月) 00:30:37.81

オイル交換したら、オイルだだもれしてしまった
手ですくって残りを地面をタオルでふいて結構大変だった
オイル抜きにくい

**774RR** · 2020/04/26(日) 11:31:09.65

オイルは同感

ウエイトローラー5.5だとエンジン唸ってエンジンブレーキばかり
6から7の間かな適切なのは

**774RR** · 2020/04/29(水) 08:34:03.67

リアブレーキワイヤーが邪魔ね

**774RR** · 2020/05/04(月) 21:17:41.36

>>198
ほんと邪魔だよなあ、年間一万走るから毎回面倒

家に賞味期限切れのサラダ油があったから廃オイルと混ぜたら混ざったし分離しなかった
サラダ油でもしかしていけるんじゃね？カブもサラダ油で走るし

**774RR** · 2020/05/04(月) 22:45:17.09

>>199
そーだよねー。
ってワイヤーが邪魔なのだけな。その後のサラダなんたら以降は全く意味不明だから近寄らないでw

**774RR** · 2020/05/06(水) 21:41:27.80

キタコのリアサスいいね
硬さは下から２番目調整がよかったかも

**774RR** · 2020/05/07(木) 07:25:55.90

それは体重に合わせて調整するやつです

**774RR** · 2020/05/12(火) 02:17:22.46

初期SKX4型乗ってるけど、そろそろ買い替えようかと思い始めた。
一応手入れはしてたんだが、色々ボロくなってきてて辛いわ。
次はタペットシム調整しないとな・・・
うるさくてかなわん

**774RR** · 2020/05/15(金) 22:45:23.27

今度はウィンカーのスイッチが効かなくなってきたわ。
早急になんとかしないとまずい

**774RR** · 2020/05/16(土) 09:22:27.23

接点復活スプレーを隙間からシュッシュッとして数回操作すれば大体治るよ。

**774RR** · 2020/05/22(金) 21:14:51.68

>>200
死ね

**774RR** · 2020/05/28(木) 05:31:39.49

>>205
呉の接点復活剤スプレーしたら治ったわ
教えてくれてありがとう。

しかし今度はエンジンがいきなり停止するトラブルが発生。
交通量の多いバイパス走ってた時だったから死ぬほど焦った。
FIランプは長い点灯1回、短い点灯2回だったのでサービスマニュアル見たら、
インジェクターカプラの外れ、断線、短絡だった。
メットイン外して見てみたらカプラは外れてないし、挿し直しても変わらないから、
どうも断線してるらしい。
インジェクターカプラの上をブローバイホースが通ってて配線に当たっているから、
それが負担になって断線したみたい。
ハーネス交換したらカプラに当たらないように、
ブローバイホースの取り回しを見直すわ。

**774RR** · 2020/05/28(木) 13:43:44.61

ウェビックでリアハーネスの見積もりとったら、17,160円だった。
しかもメーカー在庫限りで無くなったら廃盤だそうな。
ウェビックだと在庫1らしいw
廃盤の部品が増えてきて、維持するのが難しくなってきた。

**774RR** · 2020/05/28(木) 16:32:06.12

すまん、解決した。
確かにインジェクターカプラに触れるとエンジンの挙動がおかしくなった。
で、カプラまわりを清掃して接点復活剤を塗布しても症状は変わらなかった。
最後の手段でインジェクター側の端子を隙間の狭い方向へ少し倒してみて、
カプラ側の端子と当たりが強くなるようにしたら治った。
触れてみても大丈夫だったので、最後はECUのエラー履歴をリセットして終了。

以上チラシの裏でした。
長々と書いてすまんかった。

**774RR** · 2020/06/01(月) 04:14:23.37

今度はFIランプ8回点灯・・・
スロットルボディのコネクタの接触不良らしい。
コネクタの固定レバーを上げてコネクタを抜いたら、呉のクイックドライスプレーという接点洗浄剤をコネクタとハーネスに吹き付けて終了。
エラーが出なくなったのを確認してエラー履歴をリセットして終了した。
実はこの車体、放置歴があるのだがやっぱり関係あるんだろうな。

チラシ裏スマン

**774RR** · 2020/06/01(月) 07:16:09.19

治って良かったね。乗れないと不便だし、買い替えるのも高いし、オレももっと大事にしないと

**774RR** · 2020/06/01(月) 19:47:32.16

マメにオイル交換するしかないのかな。
いつオイルポンプシャフトの樹脂が壊れるのか
びくびくしながら乗ってる。

**774RR** · 2020/06/01(月) 20:38:33.11

それ樹脂なんだ。
ウィンカースイッチの細い所も日光に晒されてかなり過酷な感じでもぎ取れそうでビビってるけど、そのシャフトも怖いな

**774RR** · 2020/06/02(火) 06:30:51.21

FIのAF63や後期型はシャフトが金属に変わってます。
シャフトのみの交換は不可だけど
実費で三点セット交換はできるようです。
しれっと変わってるけど
リコール　サービスキャンペーンの案件ではなかったみたいです。

**774RR** · 2020/07/05(日) 15:08:20.03

また8回FIランプ点滅したわ。
スロットルボディが死にかけてる模様。
分解洗浄して治せないかな～。

**774RR** · 2020/07/08(水) 21:06:39.56

上の書き込みの者なのだが、どうせ交換するしいいわと思って、
コネクタの下側の列のピンを上側に持ち上げるように少しだけ曲げてみたら治った。
インジェクターの接触不良の時も散々悩んだけど、
これも同じかよ。

**16400-GEV-765** · 2020/07/09(木) 19:56:22.12

すまん。治ってなかったわ。
スレ汚し大変すまない。

**774RR** · 2020/07/23(木) 22:14:38.06

AF63のエンジン開けたんだが、ついでにボアアップもしたいなと。
オーバーサイズのピストンの情報有りませんか？
2バルブモデルのピストンは有る様だが、4バルブに対応する為にピストントップを削った場合、肉厚は大丈夫なのか現物トライしか無さそう。
あと強化バルブスプリングも見つからない。
何か情報有る方教えて下さい。

**774RR** · 2020/07/23(木) 23:45:30.36

何故ズーマーにエンジンスワップが流行ったのかよく考えよう

**774RR** · 2020/07/24(金) 12:36:57.53

エンジンスワップするなら別のエンジンいるやん。
ピストンさえ見つかれば、シリンダーブロックをボーリングすれば良い話。
シリンダーブロックをボーリング出来ない人か、さらに大きい排気量を求める人がスワップするんじゃないの。
ピストンはワイセコで昔作ってたみたいだが、今は作って無いみたいなので、その他に有るか質問しました。

**774RR** · 2020/07/26(日) 22:13:26.92

素朴に疑問だけど
AF55E（AF63E）？てシリンダーとケースが一体になってない？
シリンダーのボーリングて可能なのかな？
できないこともないだろうけど。

**774RR** · 2020/08/04(火) 10:25:35.05

それをシリンダーブロックと言います。
4輪の乗用車はほとんど、2輪ではホンダのVF系がそうでした。
内燃機屋でボーリングしてもらえます。
シリンダーだけの交換でボアアップ出来ないので、キットも出さないのでしょう。
どちらにしてもシリンダーブロックの場合は、ケースを割る必要が有ります。
AF55Eの場合は、メタルでは無く普通のベアリングを使っているので、楽勝です。
メタル合わせの手間が要りません。
ただクランクベアリングの問題も多い様なので、メタルより耐久性に問題が有るのでしょう。

**774RR** · 2020/08/11(火) 22:42:25.10

スロットルボディ交換でFIランプ8回点滅は治ったんだが、
今度は信号で止まるたびにカタカタとノッキングするようになった。
どうもサーモスタットが開いてないみたいで、
エンジンの温度が高くなっているみたい。
で、ラジエーター見てみたら下側がオイルで汚れている・・・。
GETエンジンではよくあるステーターベースからのオイル漏れ。
次はどこが壊れるのかな＼(^o^)／

**774RR** · 2020/08/20(木) 23:48:53.97

オイルポンプシャフトの樹脂は
新型は金属になったでしょ？

**774RR** · 2020/08/28(金) 23:08:05.81

そうですよ
オイルポンプドリブンギヤー(37T)
樹脂製一体型の物と、金属製でシャフトとギヤが別々になってる物がある
最終モデルのSKX50S7型は全て金属製ギヤー

**774RR** · 2020/08/29(土) 00:52:07.79

旧型は新型ギアに交換可能ですか？

**774RR** · 2020/08/29(土) 23:35:03.67

いけるんじゃないかと思ったがパーツリスト見たら、
ギヤーの軸をはめるステーターベースも部品番号が変わってるから、
ステーターベースも交換しないと無理かもしれない。

**774RR** · 2020/08/30(日) 08:08:50.00

樹脂一体型から別体シャフトになったときもステーターベース交換しなきゃならなかった

ちなみに金属製ギヤとステーターベースの部品番号よろしければ教えて下さい

**774RR** · 2020/08/30(日) 15:33:04.70

今仕事中なんで帰ったら書きますね^_^
でもアレ結構高いですよ。
確かステーターベースが\3,890
オイルポンプドリブンギヤーが\1,000
オイルポンプシャフトCOMPが\400
だったと思う。
発売当時の価格なので、今は価格が上がっているはず。

**774RR** · 2020/08/31(月) 09:57:29.42

遅くなったわ、スマン

オイルポンプシャフトCOMP
15130-GET-A20 \400
オイルポンプドリブンギヤー
15133-GET-A20 \1,000
ステーターベース
31325-GEV-761 \3,890
ステーターベースガスケット
31135-GET-000 \400

上記の価格は発売当時の価格なので、現在は値上がりしていると思う。
ガスケットはお好みでどうぞ。
オイル漏れしやすい箇所なので。

**774RR** · 2020/08/31(月) 16:24:07.67

>>230
めちゃめちゃたすかります
お忙しいところありがとうございました！
だいたいどれも3割強の値上がりしてました

ガスケットは交換必須ですね　でも新しいのに変えても、液ガスと併用しても滲んできますね
もうあきらめの境地ですが

**774RR** · 2020/08/31(月) 22:49:53.47

セルフメンテするのかな？
ポンプギヤの軸がステーターベースにちゃんとはまってるのを確認してから
ボルト締めてね。
これで失敗してステーターベースが欠けたり割れる事がよくあるそうな。

**774RR** · 2020/09/01(火) 18:31:42.07

>>232
はい、やりましたｗ
初期型からギヤ替えたときステーターベースまで交換しないといけないと知らなくて
なかなかボルトが締まらんなぁﾊﾞｷｯ　でボルト折れて残りーのステーターベース割れーの
苦い思い出です

**774RR** · 2020/09/02(水) 04:48:37.24

自分も今日最終型のエンジンばらしたんだが、
オイルポンプギヤはシャフトが金属製でギヤはプラ製だったわ。
ステーターベースはなんか黒い接着剤みたいなやつが
ポンプギヤシャフトのあたる場所に塗り固めてあった。
すごい適当だった。

**774RR** · 2020/09/02(水) 05:17:49.29

自分のZ4はノッキングするんで、
サーモスタット、ラジエター、水温センサー、ホース&シール類交換したのに、
ノッキング改善しなかったわ。
不思議なのはガスが無くなってくるとノッキングしなくなるんだよな。
燃料ポンプかインジェクターかなぁ。
アレもめっちゃ高いんだよね。
既にスロットルボディ\23,000、
今回の冷却系一式\24,000
掛かってるから、もう後戻り出来ない(*_*)

因みにさっき試運転したら、FIランプ7回点滅してエンジンチェックランプ3回点滅したわ、、、。
水温センサーのエラーらしいが、20Km/hしか出なくなってビビった。
新品の水温センサーなのにエラー出るとは思わなかったから余計に驚いたわ。
そういう訳で明日は歩いて出社です( ；´Д｀)

チラシの裏すまなかった

**774RR** · 2020/09/03(木) 17:31:52.90

手持ちのインジェクターに交換しても変化無かったわ。
残りは燃料ポンプか...これ燃料フィルター一体型なんだよな。
\25,300は高いな～

**774RR** · 2020/09/03(木) 22:34:52.57

結局はトルク数低くて
速度が出れば何でも低燃費なんではないだろうか
エンジン停止の赤信号なら、さらに燃費はよくなるはず

**774RR** · 2020/09/05(土) 23:16:02.83

このエンジンより
スズキ　レッツのエンジンのほうが信頼性有？

**774RR** · 2020/09/06(日) 09:04:43.54

まぁあっちは空冷だから
ちゃんと動いてりゃパワーがあるのはこっちじゃないの

**774RR** · 2020/09/07(月) 02:04:12.31

なんでノッキングするのか分かった。
ウォーターポンプが全く回っていない。
まさか固着してるとは思わなかったわ。
サーモスタットは関係無かった。

ウォーターポンプ注文しようと思ったら納期約1ヶ月...

**774RR** · 2020/09/07(月) 09:52:58.90

ディーゼリングじゃなくて？ノッキング？

**774RR** · 2020/09/07(月) 11:14:03.65

タイヤ凸凹拾うよね
90/100-10　履けるかな？　20ミリアップだから
10ミリで泥除けと　前ブレーキホースのガードがギリかな
少しでも大径タイヤにしたい

**774RR** · 2020/09/07(月) 12:59:34.21

ダメ元で粉末タイプの冷却強化剤入れたんだ。
3時間ほど走らせてからラジエターキャップ外して見てみたら、
そのまま残ってたわ( ；´Д｀)

**774RR** · 2020/09/11(金) 12:17:03.30

ウォーターポンプの納期が長すぎるので今着いている物を清掃してみた。
殆ど汚れていなかったが、一応インペラ抜いてワッシャと軸を清掃した。
LLCが流れる小さい穴等も見てみたけど詰まりは無かった。
黒いインペラハウジングのシールリング周りを拭いて、LLC塗ってはめ込んで終わり。
結構ギチギチにハマったので、動作中に回ったり外れる事は無いと思う。

今回バラしてみて思ったのは、この原付のウォーターポンプ自体は
単純な構造なので、LLC無交換でもメンテナンスは必要無さそう。
オーバーヒートする場合、原因は殆どの場合サーモスタットだと思う。

**774RR** · 2020/09/11(金) 12:34:08.75

あとパーツリスト見て気付いたけど、
サーモスタットカバーはAF63とそれ以外のモデルで違う。
ウォーターポンプ自体は同じ。

**774RR** · 2020/09/11(金) 12:40:10.20

フューエルポンプ高いな。
でも問題は価格ではなく、メーカー在庫限りで製廃だということ。
ついに終わりが見えて来た。

**774RR** · 2020/09/18(金) 20:40:52.82

ステーターベースからのオイル漏れ、
新品のシールに交換してトルクレンチ使って締め付けたのに、また漏れてきたわ。
もう液状ガスケット塗布するかな。
外す時大変そうだけど。

**774RR** · 2020/09/18(金) 20:44:05.60

>>231見たら液状ガスケット使っても漏れるみたいだな。。。
さてどうするかな～

**774RR** · 2020/09/22(火) 10:08:00.05

ギア　オイル
入れるには100円ショップのソース入れ？

**774RR** · 2020/09/22(火) 20:31:12.23

>>248
液ガス塗ったほうがマシにはなりますが
完全には止まらないですね

**774RR** · 2020/09/22(火) 23:19:41.72

>>250
木曜日非番なんで作業するつもり
またオイルとLLC抜くのめんどいわ
LLCは処理が大変だからなぁ

**774RR** · 2020/09/23(水) 06:07:08.44

LLCは垂れ流しちゃダメだっけ？昔は流してたけど変わったのかな。

**251** · 2020/09/23(水) 10:39:34.40

LLCの成分であるエチレングリコールは生き物に有害なんで、
下水に流したらダメですよ。
河川の生き物にとって有害。

高価なプロピレングリコールLLCはそこまで気を使わなくていいらしいけど。

**774RR** · 2020/10/01(木) 20:36:09.91

ギアオイル
ドレンと入れる所が一緒
手抜き設計だ　流石シリンダーも手抜き

**774RR** · 2020/10/16(金) 15:26:10.29

>>250
昨日ステーターベースガスケットとシャフトのオイルシール交換したんだが、
今日見たらオイル漏れてたわ(笑
合わせ面を砥石で研磨しようかと思ったけど、それだと他に問題が出てくるしな
面倒だが他の方法を考えるか

**774RR** · 2020/10/18(日) 22:12:40.81

面倒だわ( ´Д`)
オイルストーンで合わせ面を面研、純正のシール材は撤去してガスケットを製作するか、
同型の程度の良い中古車を探すか、
中古エンジンに載せ替えるか、
諦めてイオンブルーのダンクに乗り換えるか...

**774RR** · 2020/10/19(月) 06:51:23.71

液ガスじゃダメなの

**774RR** · 2020/10/19(月) 10:43:35.76

ダメじゃないけど滲んでくる
割り切って乗るしかないね

**774RR** · 2020/10/19(月) 23:08:57.14

みんな知ってると思うけど
スクーターができるまで
https://m.youtube.com/watch?v=pS5hC0ZAI3Q

大量には漏れてないし、ゆっくり直していくわ

**774RR** · 2020/10/27(火) 09:50:29.64

Z4のサスはかっこいいけど
ストロークが30ミリは延長して欲しい
リアサスも細すぎで短い

**774RR** · 2020/10/27(火) 10:43:00.50

10インチで30mmって相当な量だぞ
無茶言うな

**774RR** · 2020/10/28(水) 09:14:56.17

エンジンは空冷でシリンダー別が良かったな
ボアアップが可能だった

**774RR** · 2020/10/28(水) 09:15:40.59

Ｚ４は80ＣＣだったら良かったのに

**774RR** · 2020/10/28(水) 12:14:31.37

そ、そうだね～

**774RR** · 2020/11/04(水) 22:08:38.12

コンビブレーキ調整したいが
前カバー外れない

**774RR** · 2020/11/05(木) 18:53:22.17

力ずくでこじ開けて
爪をほとんどへし折った俺が通りますよ。

**774RR** · 2020/11/05(木) 20:56:53.11

上下にずらすのか？
コンビブレーキは厄介な物だな
ロックなんて１３インチタイヤにするだけで軽減されるのに
前後100/100-13にするだけで次元が変わるのに

**774RR** · 2020/11/05(木) 20:57:56.66

それにリアブレーキは130ミリのブレーキシューは必須だろ
根本的に50CCは間違っている

**774RR** · 2020/11/05(木) 21:00:32.65

前サスとリアサスもリードの物と同じにするだけで
30キロ規制と原付の規制はいらんわ
排気量も80CCで波に乗れる

これは警察が点数稼ぎしか考えていない

**774RR** · 2020/11/05(木) 21:15:33.34

ん？
現行の原付を小型二輪に引き上げろってこと？

普通自動車のオマケと現行の原付を廃止して
最低小型二輪程度の技能講習を義務付けろってこと？

**774RR** · 2020/11/06(金) 07:22:23.55

ぼくの考えたオリジナル原付が一番いい！って人だから触らないほうがいい

**774RR** · 2020/11/06(金) 17:33:58.20

そもそもメットが必要になった時点で30k制限なんてイラネー

**774RR** · 2020/11/09(月) 21:20:00.78

最高速度は52キロぐらい
ベルトかな？