【AF56/57】スマートDIO・Z4【AF63】 Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダの欠陥車
一代限りの水冷4サイクルエンジン
FI化されたのはスポーツモデルのみ
そんな時代の狭間で消えた悲運の迷車に俺は今日も乗る。
オーナーも元オーナーも熱く語ってください。
*前スレ(2レスでdat落ち)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463272634/ エンジンは空冷でシリンダー別が良かったな
ボアアップが可能だった 力ずくでこじ開けて
爪をほとんどへし折った俺が通りますよ。 上下にずらすのか?
コンビブレーキは厄介な物だな
ロックなんて13インチタイヤにするだけで軽減されるのに
前後100/100-13にするだけで次元が変わるのに それにリアブレーキは130ミリのブレーキシューは必須だろ
根本的に50CCは間違っている 前サスとリアサスもリードの物と同じにするだけで
30キロ規制と原付の規制はいらんわ
排気量も80CCで波に乗れる
これは警察が点数稼ぎしか考えていない ん?
現行の原付を小型二輪に引き上げろってこと?
普通自動車のオマケと現行の原付を廃止して
最低小型二輪程度の技能講習を義務付けろってこと? ぼくの考えたオリジナル原付が一番いい!って人だから触らないほうがいい そもそもメットが必要になった時点で30k制限なんてイラネー 少しの登り勾配でもそのくらい。
33000km走行のAF56。圧縮圧力も少し抜けてる気もする。 タイヤ
90/100-10
入れた人いる
10ミリ位大きくなる 幅は同じだね リアブレーキシューは制動力ないな
大径の130ミリは欲しい af56のサイドカバーってホワイトで売ってるとこあるん? ライト切替スイッチ(ディマースイッチ)の接触不良?でLow側が点きにく、交換をしようと思うんだが、そもそもこれってどうやって外すの?むりやりこじっても外れないんだが。
因みに、ライトバルブは交換した。 259だが今のところオイル漏れは止まったわ。
今はE1(鉱物油)使ってて、漏れてた時はS9(半合成油)使ってたからそのせいかもしれないけど。 >>278
私は新車の時からHIが点灯しなくて
Low側に少し戻すと点灯
不良品だったわ
ウインカープッシュ式はかなり前から調子悪いし耐久性がない 誰か90/100-10
のタイヤ履いてくれ
入るか不安だ
可能な限り大径タイヤにしたい
コノバイク
100/100-13だったら走りの次元が違うよ
リアサスが2本だったら尚更
リアブレーキディスクなら尚更 自分はリヤを100/90にしてワイド化したい
タイヤの銘柄にもよるけど、無加工でいけそう
問題はあの貧弱なベアリングがどうなるかだ TT93の実物見てきたが、90/90と100/90ではサイズが全然違ったわ
泥除け外しても無理だわアレは
いい加減な事書いてすまん 外径が14ミリ大きくなります
幅は同じ
ギリギリかな >>279
なるほど
そういうカワサキ的な解決策もありかも エンジンかけるとガーガー鳴って回らん。ベアリング逝ったか。 ごめんなさい。
2サイクルのジョグに乗り換えてしまいました。
余程の思い入れが無ければ、キャブの4サイクルは避けたほうが無難かとおもわれ・・ 良く分からんが、2ストよりは良いだろ。余程2ストに思い入れがあるなら知らんが 分かりづらくてすまなんだ。
AF56好きだけど、50キロ出なくなった。
ゆるい上りで、30キロ弱。
オーバーホール?で高い修理代払って最高速55キロもなんだかなぁと
で、以前から気になってた知人宅に置いてある10年屋外放置不動のSA16Jを譲ってもらった。
スロットル完全固着もワイヤーぶっち切って、中古キャブと取り換えるという
愚行におよぶも、どうにかエンジン始動にたどり着く。
このジョグ、エライ、調子いいなとおもった矢先。
またしても、マフラー穴あきという苦境にたたされる←いまここ。
キャブだからダメってことじゃなく
インジェクションのほうが新しいからいいかもしれないねってコト。 駆動系の消耗品を取り替えるだけで大分良くなるとは思うけど。なんならWR替えて清掃グリスアップするだけでも良くなる気がする。 >>168と>>171
が俺。いかんせんエンジンの上のほうが回らなくなってね。
プラグの燃焼室じゃない部分にねっとりとした液体がつくようになってた。
たぶん、ヘッドガスケットが抜けてんだろう。
もう手元にはない。輸出されるのか次のオーナーが直すのか 純正ドリブンプーリーがダメになったので、KN企画のに交換して約2000km。鉄プーリーのクセにむしり取ったみたいにぶっ壊れた。買い換えようと探してたら、アマにある安いヤツのレビューと似た壊れ方してる。因みにKN企画は欠品中。
純正新品の値段知ってる方。教えてくれろん 23210-GEE-711 ドリブンフェイスCOMP \4,310
クラッチの下側の方だよな?
当時の価格なので今は高くなってる
ヤフオクで程度のいい中古クラッチ買った方が安いかも ありがと。片側だけで4千オーバー?中古買って交換しました。ホントは中のスプラインにグリスアップしたかったけど、針金みたいなリングが戻せなさそうだからそのまま付けちゃった。 >>298
後輪にダンロップD307の90/100-10入れてみました。エンジン下部と六角頭ボルトに2ミリくらい?ぶつかってしまって45キロくらいしか出なくなった。
エンジンとボルトをグラインダーで4〜5ミリくらい削ったらエンジンに穴が空いてオイル漏れちゃったのでパテで補修予定ですw 2ミリ 惜しいですね
泥よけは外しました?
100/90-10なら入るかな
少し小さいから >>299
当方キタコ製af27のプーリー入れて5年経ちましたが、快適ですよ。 ノーマルで効果あるの?
af63のとどう違いがあるのですか? 発進時とか坂道のときとかにアクセル回すと金属音のようなヒューンっていう音がするんだけど
原因なに? af56のってるんですが、最近よくサーマルランプ?が三回点滅して減速してしまいます。
水冷式の水はまったく減ったりしてません 定番の水温センサー故障でしょ
故障検知したからエンジン焼かないために低速でしか走らないように制限してる フロントのブレーキ引きずりってちゃんと直す方法ないの? >>313
自分はAF63で全く同じ症状出るよ。
エンジン警告もイーチ、ニー、サーンを繰り返してどの点滅サインにも該当がないから困ってる。仮にサイン3-3だとECU故障らしい。
念のためラジエーター清掃、水路詰まりなしの確認、サーモスタット交換したら症状が出なくなったけど、最近また再発。やっぱり水温センサー故障なのかな。。それともECU?わかる人いる? 普通に信号待ちでアイドルが急にゴボゴボ言い出し、振動が大きくなって暫くするとエンスト。その後キックでもエンジン始動出来ず、ライトも少し暗いがホーンは元気よく鳴るのでバッテリー上がりではなさそう。
しかし、時間が経つと普通にエンジンがかかり普通に走る。
これはステーターコイルが逝ってるのか? 教えてください
先日普通に走ってて信号待ちで急にカッカッカッと異音
その後エンストしてかからず
オフにしてイグニッションオンにするとまたカッカッカッと4〜5回音がなる
セルを回すもカッカッカッと音がなると同時にキュルキュルとかかりそうな感じもあるがダメ
キックしても同様
修理必要なんでしょうが、いくらくらいかかりそうでしょうか…廃車にするかバイク屋まで押して行くか迷ってます この車種で始動時にキュルキュル音が鳴ってたらかなりマズイ状態だけど
スマートディオで合ってるかい?
af62とか68のディオじゃない?
とりあえずオイルがちゃんと入ってるか確認したほうが良い >>320
af56スマートディオです
すみません、キュルキュルは昔に乗ってた原付の音のイメージでした…
正しくはセルは一生懸命に回ってエンジンかけようとしてるけど、カッカッカッという異音も同時になってかからない感じです
オイルはまさしく2週間前に変えたばかりです。
純正を規定の0.7入れてます 今現在オイル入ってるかちゃんと確認した方がいいって話だろ?
オイルの確認くらいすぐ出来るじゃん >>321
出来れば目視チェック。
何がアレって、この車種でセルモーター無いのよ
始動はキーONで燃料ポンプが動いて(小さい音でカタカタ程度)、
スタートボタン押してもACGスターターだからほぼ無音で始動するはず
そうじゃないなら焼き付いたりしているか、
ベルトが切れて引っ掛かってるとかを疑う方になる。
カッカッカッの音がポンプの音を勘違いしてる事はない?
もしくはバッテリーが弱くて、始動しようとポンプ起動→バッテリー不足でダウンを繰り返してるとか。
キーONでウインカー使えるかとかも見てみるべき 知り合いのZ4 FIが暫く乗らなかったらエンジンが掛からなくなり修理を頼まれました、持病は燃料ポンプですかね? いやもう少し情報くれよ
バッテリー切れじゃね?としか言えん >>326
10年ほど不動だったらしく燃料ポンプが動いてないみたいです オイルポンプシャフトCOMP
15130-GET-A20 \400
オイルポンプドリブンギヤー
15133-GET-A20 \1,000
ステーターベース
31325-GEV-761 \3,890
ステーターベースガスケット
31135-GET-000 \400 オイル漏れたから
新型オイルポンプ金属ギアに交換します 燃料ポンプはズーマーFIのやつが使えるかもしれん
油面検知センサーが変わってるからそのままでは使えないかも知れないけど
Z4エンブレムが廃盤になったのが残念 スマートディオZ4のクラッチってライブディオZX後期から採用されてる物と同じなんだな
クラッチシューが共通らしい
バラすのにギアプーラー使えとか色々面倒だし、トルクカムの代わりに使われてる樹脂ガイドのせいかフニャフニャした感じで良くないな
現行のタクトやダンクのクラッチはライブディオZX前期・中期と同じ構造に戻ってるし、やっぱりダメだったんだろうな ライブディオ同士の互換はなんかワッシャ挟まないと駄目だった気がするけど
タクトのは知らん 中古で昨日買ったAF57
セル特有のキュルルって音がしなくてACGスターターな事に気付いた
ホント静かだなw AF56に採用されてる特殊な形のトルクカムって
どんなグリス使ったらいい? メルカリでAF56用キャブレターオーバーホールキット買ったんだが、メインジェットがデカ過ぎて燃料増し増しになったわ スレなかったのですみません。AF55なんですが
雨の日後に始動が悪かったり、信号待ちなどで稀にエンストしちゃう症状がでるのですが
改善する為にはどうすればいいでしょうか >>342
エンジンの圧縮が下がってるんじゃない?
下がってると仮定して対応策はバラしてオーバーホールか燃焼室に直接エンジンコンディショナー吹いて内部のカーボンを洗浄
お手軽な手段なら燃料にフューエル1等の添加剤入れて様子見するか? 信号待ちでエンストはカーボン噛みの初期症状らしい
自分のAF63でもなった
対策はクレのフュエルシステム インジェクタークリーナーを入れると治る
これはどこのホームセンターにも大体置いてあるし、値段も500〜600円ぐらいで買える
原付なら1本でかなりの期間使えるし効果は非常に高いのでオススメ
面倒なら清浄剤入りのハイオクガソリンを使い続けると良い
オイル交換サボってたり冷却水が減っててもなるかもしれん 出口を塞いでパイプユニッシュ2本流し込み数時間漬け込み排出
水を入れてすすぐ
おわり
小石やナット入れ法とかも聞いたことがある マフラー詰まる前に錆でマフラー折れる事案の方が多い気がする AF56スマートディオのエンジンで
圧縮圧力の規定値知ってる方いたら教えて
下さい ググっても情報が得られませんでした 349ですが、圧力を測定したら8キロでした。
これって低いですかね? >>351
ちなキャブ車です 参考になりました。
三月 >>354
ヤフオク6500円で買ったDioなのでどんな扱い方だったのかは謎ですね
エンジン始動するもののすぐ止まる状態で
キャブ廻りだけ整備して今も調子良く走ってます 乗り出し5万は高い?
外装は白で綺麗
タイヤとバッテリーは新品にしてもらう
メーターは見忘れた 走る、曲がる、止まる。
で、5万で店頭販売は妥当なとこ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています