ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part41 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>605
基本的な意味が分からないが
全然違うけど？ >>605
系統的に一緒なのは
GPZ900R、GPZ1000RX、ZX-10、ZZR1100、ZRX1100
ZRX1200R、ZZR1200、ZRX1200DAEG
部品流用が比較的簡単なのは、
ZRX1100、ZRX1200R、ZZR1200、ZRX1200DAEG
あたりじゃないかな？
詳しいひと補足たのんます。 >>605
ZRX1200とZZR1200は同じ
12Rは違うエンジン >>605
何故、全く一緒と全く別物しか選択肢がないんだ？
12Rからカムやピストン流用するとパワーが上がるけどそんなパワーも要らんよな >>609
12Rからはピストン流用出来ない。俺は腰上ZZRで組んだ。ちなダエグね。 >>582
最終減速比を変えて燃費を犠牲にするんだったら
なにも力が欲しい時にシフトダウンすりゃいいじゃんって話になるので… >>604
別に不満はなかったがある程度乗れるようになると乗る目的が見いだせなくなってしまったから。
やはり気力 体力共に充実し向上心や野心が残ってる内は、やはりハイエンド機種で苦労し続ける方が有意義なバイクライブが送れるとおもったから。
今おもえば、07はダエグを乗りこなせるようになってから買うべき“終のバイク”だったと思います。
というのは建前で、「07だからな」とか「俺も軽いのにしようかな」とかチクチク言われるのが
しゃくに障った だったら同じ条件ではしってやるから見てろ！って思いが原動力だった気がします。 >>612
なるほどー
07か09かダエグか迷ってたが
貴重な意見は参考になったよ、ありがとう >>612
07乗りこなせるならダエグも重さになれたらすぐ制覇出来ちゃうぞ。
盆栽から競技まで、DQNからお爺ちゃんまでどんな用途や層でも受け入れられるのが
ZRXシリーズの特徴だから他に乗る目的見つけられると良いね。 1100でDI化しようかと思ってるんだけどやった人いる？
SC59のキャップが安くて良いみたいだけど長さと防水性はどうかな？
なるべくヘッドから飛び出さないようにしたいので
WRのキャップは傘もついてて良さそうだけど先人が見つからないからなかなか踏み出せない
そもそもキャップの抵抗値ってどの車種も大体同じですか？ >>616
07→ダエグに乗り換えた者です。
車重が60キロ近く増える事に不安感を拭えなかったのですが、しかしそれは杞憂に終わりました。
07は下手な人が適当に乗ってもそれなりに
走らせられるエントリーバイクなのに対して、ダエグクラスのハイエンドバイクは曲がる際、手順をしっかりこなさないとバランスを崩して
重量増加を実感します。
元々ライスクや練習走行会には頻繁に参加してたのですが、07ではイントラからの親身なレクチャーもあまりピンとこなかったのが本音でしたが、ダエグに乗ってあの時受けたレクチャーを実践すると気持ち良く走れる事を実感し改めてバイクを操る事の奥深さを感じた。
取りあえず丸１日乗ってみて、納車前に抱いていた「嗚呼やっちまったー」とならずに済んだ事に
安心しました。 うーんAEGのほうが圧倒的に乗りやすいと思うけど・・・。 ダエグはハイエンドじゃないよ。どちらかというと07寄り。 ハイでもローでもなく、スタンダードでしょ
そもそものコンセプトがジャパニーズスタンダードネイキッドなんだし ﾀﾞｴｸﾞかXSR900かﾄﾗｲｱﾝﾌのｽﾄﾘｰﾄﾂｲﾝで悩んでるのですが先輩方背中押して下さい
ﾀﾞｴｸﾞの良い所とか他のはこうだからやめとけみたいな事とか
ネガな部分もこうゆう楽しみがあるみたいな話を聞かせて欲しいです DAEG:重いけどシートはふわふわお尻に優しい、
XSR900:軽さわ正義でもシートはまな板、
triumph:小坊の頃、親父がTR7乗ってたけどダチ達にはスーパーカーと認めて貰えなかった
https://jp.triumph.com/ >>626
今250モタードなんでお尻耐性は有る方なんですが２時間程度で痛くなりますDAEGだと長時間でも平気ですか？
>>627
逆に困りますｗ >>628
200㌔程度なら小休憩のみです、
先日、XSR900試乗したらこれ思い出した
http://i.imgur.com/a9w2Cfh.jpg >>630
だから背中押してほしいと言っておるであろう？ XSR900は始まったばかりのバイク
DAEGはもう終わるバイク >>628
その感じだと乗る楽しさ堪能出来そうですね今のはお尻痛くなると淡々と走ってると余計辛いです
XSRは試乗した限りでは割と大丈夫そうでしたが
>>630>>631
DAEGを選ぶ理由としては見た目がカッコイイ国産４社で唯一所持した事ない漢カワサキ四気筒の音
ネガな部分は重さと予算カッコイイからこそ気になる部分(マフラーの見た目等)
買う時点で他の２車と比べ10万程高いのでカスタム費用が出せない
XSRは軽さトラコンスリッパABSに出力モード搭載でお買い得なエキサイティングマシン
実物見るとスタイルも悪くないけど好きでもないが飽きが来そうなデザイン
トライアンフは250cc感覚で乗り出せそうで単純に乗る頻度が高そうなのと
エンジンのフィーリングを堪能しながら流して乗るのが気持ち良さそうです
あまりにも小さい見た目故障と修理代は心配ですが
割とタンデムの機会が多いのですがDAEGは快適ですか？ >>634
まだ、2000キロしか走っていない感想
重量は、走り出すと気にならないし、大きさをあまり感じない
バックトルクリミッターは、欲しいかなって思うけど
俺は下手くそなんで、当分いらないかなｗ
エンジンは、上までスムーズに回る、ちょっとビックリした
とりあえず、凄く乗り易いよ 思わず書き過ぎ長文失礼しました。
>>635
なんか良いですね気に入って乗られてる様子を勝手に感じます
ダラダラと失礼しました恐らく買って戻って来ると思うのでその時にまた宜しくです。 もう決めた？
結論から言うと見た目の好みで選んでいいと思うよ。
非常に乗りやすいバイクだから見た目で選んで失敗ということもないと
思うし。
それに最初はマフラー買うお金ないとしても、交換する楽しみが増えるじゃない。
見た目が好みでないバイク買うと、やっぱりダエグが良いなって思っても、
マフラー買うようには買い替えられないでしょ。 1000km乗った感想をおれも。バイク歴20年くらい、SS多めで15台位乗り換えてます。
重い。走り出せば軽いけど、やっぱり重さを感じる場面は多々あり。バンクさせてからの緊急回避とかに時間かかるので、寝かせるのに割と気を使うかな。シケインの切り返しはよっこらしょ、て感じ。
エンジンのゴリゴリした感じでスムーズに回転が上がる感じがすごく気持ちいい。パワーの出方はマイルドな感じなので全開かましてもまだ扱える余裕があるかんじ。
ただ低速トルクが悲しいくらいない。気をつけないとすぐエンストする。CB1300ではこれはなかった。
カワサキらしいドッカンパワーが無いのでただひたすらスムーズ。 ウインドプロテクションはそれなりで、街中の50ー80km位の風が気持ち良い感じ。一般道をトコトコツーリングするのがすごく気持ちいい。高速は辛い。ロンスクに変えたら多少マシ。
ブレーキの効きとタッチがイマイチ。なかなか止まら無い印象。タッチはクニクニでどれだけ握れるのか分かりにくい。ホースとラジポンいれたらかなり改善する。
タンデムは楽。ただ低速があれなので気を使います。
純正のサスセッティングだとバイクが寝てくれ無いので
後ろを少し柔らかめにするといい感じ。
寝かすのに結構よいしょって入力がいる。
ちと悪いこと多めに書いたけど、とっても気持ちいい良いバイクだと思う。 >>639
全開にしても扱える余裕があるなんて凄いなあ！俺なんて2速か3速で全開にしたらあれ？もうこんなところまで進んできたって印象だわ。ちょっとワープしたような感覚になる。 キャブの1100だと低速は余裕たっぷりで
エンスト知らずなんだがなぁ。
FIだと規制クリアの為に低速はガスかなり薄いのかね。 ノジマのチタンのフルエキを入れたんですが、チタンのエキパイにプレスサスを使っても問題ないでしょうか？ チタンのエキパイやマフラーは基本的にケミカルは駄目
むしろパーツクリーナーで脱脂するのが大事よ >>643ちなみに虫とかの焼きついた黒点はピカールで磨いても大丈夫でしょうか？
無知な私を育ててください。 DAEGのファイナルエディションはいつ頃発表？
真剣にCB1300SBと迷ってる。
完成度の高さではCB、漢前で下取りが高いのがDAEG。
な、迷うだろ。 >>648
８月発表、９月中頃から発売。
色はソリッドのライムグリーン。 ファイナル出て、今乗ってるダエグから乗り換える人いるんかい？ ファイナルがかっこいい！ってなっても外装交換すりゃいいしね 人それぞれだが
下取考えて買うのは悲しいなぁ
一生乗ろうまで思わないが
惚れたダエグかわ踏み台みたいにするのはアレです >>653
気分を害したならゴメンよ。
俺、最近二輪免許取ったばかりで初めての一台だから
最悪合わないなと思ったら多少は高く売れるように
しておきたいのさ。
参考として653はDAEGのどこに惚れたのか教えてくれないか。 >>648
その二台は似ている様で似ていないからねえ。
完成度の方向が違うから、ある意味両方共完成度は高い。
漢の高さは圧倒的にダエグだろうねえ。
CBの方は、最初からETCグリヒ付きが選べて手間要らず、そういう完成度が高い。
センタースタンドの有無だけで選ぶ事も可能だし、好きな方を選ぶしかない。
あと、今年で終わる車種と、継続される車種という違いもあるかな。
トータルで圧倒的に便利なのはCBだけど、ダエグが好きならダエグを買おう。 レンタルでSB乗ったとこだ。
高速は楽チンでいいぞ
やっぱりでかいカウルは伊達じゃなかった
ダエグじゃそうはいかん
おれはホンダ嫌いなのでダエグ買うけれども 高速道路ならSB
サーキット、ワインディング、町乗りならDAEG
どっちが得意かって考えて買うのもありだね 一杯レス付いて驚いた。アリガト。
カウルに収納ポケット付いてたりして細々と便利なのはCBだろうけど、
高速はあまり使わないからなぁ。
DAEGがサーキット・ワインディング・街乗りまで気持ち良いのは魅力的
だけど、ABS付いてないのが心に引っ掛かってる。
ファイナルエディション発表迄ジックリ悩むよ。 >>649
結局、ファイナルって2015年限定車みたいなもの？ 標準モデルとの違いはカラーとシートだけ
カラーはライムグリーンに青白ライン
シートは2016特別仕様車のタックロールシートと同じ
残念ながらサスは標準モデル
値段は消費税込で120万以上だった
色とシートで5万くらい高くなるのは納得いかん ・・・まあ、何の根拠も無い噂レベルでなら、フルモデルチェンジした次期ダエグ的な物も出るとは言われているよね。
その時、流石にABS付きモデルにもなるんだろうけどね。
あくまでも根拠の無い噂だからなあ・・・。 >>662
てか、エンジンそのものがキャリーオーバーできないから
後継出すにしても別物にならざるを得ないし。 >>663
画像では白パイピングだけでロゴは見えなかった
同じライムグリーンでも、2012・2015より手抜きっぽくカッコ悪い
値段は標準車＋30k
なんかやっつけ仕事的なイメージ
これならオーリンズ付き買った奴が正しかった finalじゃなくて単に追加色（仕様変更版）投入やないの
それと資材高騰による値上も含まれてるんじゃない？
結局、ダエグはそんな扱いなのか・・
なんか悲しいなぁ W800のファイナルは凝ったタンク塗装、
KLXのファイナルはフレームまでライムグリーンに塗装
DAEGのファイナルはなんか見劣りするね
まさか青白のストライプがステッカーってことはないよね？ 店に行けば見せてくれるよ
2012、15みたいに細いゴールドの線とかはなくて、
ただ白青のラインが入っている
青はネイビーじゃなくてホントに青
アレンジされてない昔のローレプのイメージのまま >>673
最初意味わからんかったがエディローソン（だっけ？）と掛かってんのね いや、かかってない、なんで無意味に深読みするのか。
鈴鹿8耐がもうすぐだから、その為のコラボ、そんだけ。 ファイナルイのカラーマイチなのか～
もう、注文しちゃったよw
ま、いいか。 初の大型バイクとしてDAEGのファイナルエディションを買おうかと考えてるけど、
買った後で新型DAEGが出てきたら後悔しそうで悩むよ
俺にとって現行DAEGに唯一足りないのがABSだから、新型が出るならきっと
ABS付いてるだろうし
悩みすぎてバンディットが素敵に見え始めてる
バンにはABS付いてるしなぁ おれは自分のダエグのカウルのとんがりがかっこよすぎて、忍者が欲しくなって来たよ 俺らの年代が忍者っていったらGPZだよな
>>685はハゲてるだろ >>681
価格のわりに装備が充実してるのはバンディットの方だわな
でも安くてお買い得ってだけではなかなか決定打にならないのがバイク選び
バンディットはスタイルもまずまず良いけどね 特にこだわりや先入観が無いならいい選択肢に見えるんだけどねバンディット
シングルサスも走りにこだわってるとも取れるし
オプションも割とあるし
ただバンディットに拘る人や感染者は油冷じゃないからと敬遠、拘らない人はCBに行くと ファイナルカラーって見れるの？
ググっても1200Rのファイナルカラーしか出てこないんだが >>675
じゃあファミマのファミ地機やら７の揚げ鶏でもいいだろ何でローソンなんだよ
ところで
お前ら買いもしないファイナルカラーに何で盛り上がってんの
「あら！ファイナルの色、いいわね！もう一回同じバイク買お！」てただのキチガイか馬鹿だろ http://response.jp/article/2016/07/11/278261.html
【鈴鹿8耐】「からあげクン Kawasaki Team GREENパッケージ」を発売
>鈴鹿サーキットはプロモーションパートナーのローソンと、
>店舗での告知を始め、様々なコラボレーションを展開。
>今年はニューマシンの投入、海外トップライダーの招聘など、
>復帰3年目で悲願の優勝を狙うTeam GREENをデザインした「からあげクン」を販売する。
そんだけの話、わかったかい？>693
わからない事は他人に聞く前にググれカス。 ZZR1400 からダエグファイナルに乗り換えるぜぇ～
体力的に最後のリッターバイクかな？
５年は乗りたい。
あ、髪はまだフサフサよ。 これまでのDAEGの限定車って、どれくらい値引きされてたん？
近々ファイナルの見積り貰ってこようかと思うけど、どれくらいで
ハンコ押すかの目安にしたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
