【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 198台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 197台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462584723/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日〜2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675〜NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ)
参考
NC39：http://i.imgur.com/uhZqIF4.jpg
NC42：http://imgur.com/3Pe5USU.jpg
質問の際は過去スレ、テンプレ等をよく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、自分でもできる限り調べましょう。
それではルールを守って楽しいCBライフを。 直結ギアがないだと？(困惑)
最終ギアの1個前には普通みゃーんはいますよ
個体差であまりみゃーん鳴かないのもあるけど 雨雲レーダー見たら天気微妙だ(´･ω･`)
変速がヘタクソで6速に入れるときにたまにガコッとなります。
慣らしに失敗してネコ逃げたか（ギア欠けてたりして） 欠けてたら5速に入らないです多分
というかギア欠けてたらミッションおじゃんです 欠けてたら入れた時じゃなくて入ってる時に鳴るな
ニャーンとかでなく異音らしい異音が ありがとうございます。
即死回避は20レスまででいいそうなので1ヶ月点検行ってきます。 ある程度走ってエンジン止めたときに
ﾁｯﾁ…ﾁｯﾁってエンジンから鳴る音好きなのおれだけ？ 14年式の丸ミラー気に入らんからヤフオクでナポレオンのネイキッドミラー落としたった
なかなかカッコよくなって満足 >>32
好き。でもあれってどのバイクでも鳴るよね。 >>33
あの丸ミラーダサすぎるよな。後ろ見えにくいし。俺も速攻で替えたわ。 射熱板やヘッド辺りの冷却時になるちんちん音だと思うの おまえら40到達したらイキナリ気を抜いてますか
ともあれいちおつ 14年式ABSのSF、今日ナップスでETC付けてきた
シート下の小物入れに車載器入れる予定だったけど、ABSユニットが小物入れの下にあってギリギリ収まんなかったから
車載工具の前のスペースの突起を少し削って付けてもらった
思ったよりかさばるんやなETCって ETCな。
ツーリングの帰り道で緑看板に誘われるんだよな。
って、まだ付けて無いんだけどね。 高速乗ったら即VTEC発動な。
マジで大型や4輪についてけるし
ちぎる事も可能だから、病み付きになる。 時期的に人が増えたな！
みんな事故にだけは気をつけようぜ 二輪のVTECは普段発動してて設定回転になるとサボるのは秘密だゾ
ETCそんな大きいの？ 小物入れの下にABSユニットがある分、ABS車両の方がスペースが若干小さくなってるらしい
ちなみにMSC-BE51ていう別体式で最安のモデル 俺も14年式ABSだけど
小物いれに入れてる
同じBE51
余裕で入ってる ナップスの人が言うには残り半分ぐらい枠残ってるらしい
ただ、東京近郊のナップスだとどこも予約いっぱいでひと月待ちになるって
オレは朝開店前に早めに並んで予約無しで飛び込みで取り付けしてもらった >>52
マジで？
小物入れに入れると配線の曲がりがキツくて断線の危険があるから避けた方がいいって言われたんだけど･･･ しかし、ETC2.0対応機の発売は7月からなんだよね・・・ JRM-11だと車載工具直後に取り付けてくれたわ
貴重な小物入れスペース潰すとか無能過ぎじゃないか 部品代のことでご存知の方おられたら教えて下さい
NC39VTEC1のクランクケースにビス三本で止まってる１０センチぐらいの丸いカバーは純正で値段はどれぐらいですか？ ホント
シリコンスプレーには感謝だわ
洗車後は必ず使ってる シリコンスプレーがいいのはわかるから、無駄な改行やめろぉ！ >>58
今起きた…右クランクケースの、ＨＯＮＤＡの刻印の有るヤツ、
０５年パーツリストでは３千円。
Ｒカバーキャップ→１１３３５−ＭＣＥ−０００と思われる。 >>64
同じの使ってるけど、問題なく抜き差しできる >>55
おいらも同じ機種を14年モデルABSのSFにナップス相模原で入れたんだけど、器具の底面にマジックテープで取り外しできるように付けてくれたよ。同系列でも店によって違うんですね。 昨日、CB400SBが欲しくて近所のバイク屋を何件か回ったら、
新車の赤が一台見つかった。
色も希望通りなんだけど、ラジエーターから緑の液体が漏れてやがるんだよ。
店員は「全部そんなもんです。」って言ってたけど、新車でもそういうもんかね？
因みに2015モデルらしく、何年も展示&放置されてたわけでもない。
その店に置いてある他の新車10台にはその症状は出てなさそうだった。 メカニカルシール部分が多少汚くても問題は無いが気になるなら止めとけ 滲んでるレベルではなくて、床に数滴落ちてるレベル。
新車でコレはちょっと不安かな。 >>72
ラジエターから明らかにクーラントが漏れてるのに、こんなもんですよって言っちゃう店なんかで買うな。後々後悔するぞ。 >>79
倒れたのが出回ってるのなら、もっと新車出てるだろ。倒れたヤツは廃車で作り直してるから。 >>80
倒れてボコボコの車体は目立つ部品だけ交換して新車として出荷してるよ。 新車いつなんだよ？今から注文したら？
あとクーポンって何に使えるんだよ？ ホンダアウトレットセール！とかやったら結構売れそうだけど
工場で倒れたやつとか >>84
万一死人が出たりしたらややこしくてしょうがないだろ >>63
ありがとうございます その値段で買えるならヤフオク漁るより新品ですね >>86
最近のホンダは…
１年当たり５％位ずつ値上がりするから、
１０年前のパーツリストだから、
１・５倍の税込み５千円近くに成ってしまうかもよ…
ちょっと外出したりで最新価格調べられなかった。 >>86
追伸…
今、webikeで調べたら、一応現行車だからか？そんなに上がらず３８４４円
在庫有りで、明日の朝８時までに注文すれば、
明日の配達が可能らしい。 まだ免許が取れてないのにSB契約してきてしまった
中古だけど可愛がるぞ！
卒検頑張ろ ウィリーやタイヤ滑らせて回るターンが
出来るようになりたい。
お前らやっぱできんの？ 大型厨召喚呪文かな？
排気量がぁ、トルクがぁ、車重がぁ... >>83
フレーム曲がったりエンジン駄目になってなきゃ補修で出荷だぞ
車でも板金部あるし
>>92
ピストンリングやクラッチ気にしないなら出来る
アメリカとかのギャングとかがやってるバーンナウト8の字とかは大型とか絶頂な2ストとかじゃないと無理 >>90
半年で飽きるよ。すぐに大型乗りたくなる。
ツーリング行くと嫌でも400とリッターの差を感じることになるし、高速道路でついて行けなくて焦るから疲れるよ。 >>97
つか大型勧めるならSFSB以外の選択肢もあるけどその辺どうなん？ そんなにみんな、つるんで走ってるんか？行くにしても似たような趣味で集まるんじゃねーの？
CB400でリッターチームと行くかね？
この手の意見は大型免許が楽々、取れる昨今、よくわからん >>96
少し前に貼られたホンダから販売店へ向けての文書(真偽不明)では
車検のないものは修復して出荷、車検のあるものは廃棄とする、となってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
