【YAMAHA】MT-03/MT-25 part5 [無断転載禁止]©2ch.net
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おいらまだ慣らし終わったとこだけどオメイロ！
オイル交換していざ回そうってのに雨雨雨だわ 新型に使えるマフラーは何がありますか
そもそも以前のやつと互換性があるのかな
教えてくださいお願いします レッドバロンに行ったら、もう今年分のMT03は売り切れですって言われた 先輩方、MT-25/03のチェーン交換ってどのくらいの距離が目安？ >>568
チェーンの質や乗り方、メンテなんかの色々な条件で変わってくるからあまり距離を当てにしないで
・シールが破損してる
・清掃して注油しても異音がする
・プレートのメッキが変な剥げ方をしている
・偏伸びしてる
・チェーンスライダーがこれ以上引けないとこまで伸びた
・スプロケの歯が終わってる
・プレートの内側まで錆びてる
・まだ使えるけど交換したくなった
この辺のどこかの条件を満たしたら交換してる 普段ガソリンは早めに入れるから今回焦ったのだけど、最後のメモリが点滅した時点でタンクの中を確認したら見た目2Lくらい残ってるように見えた。
そんなものかね？ メーターがフューエルトリップメーターモードになって5km程度の所で給油したけど11リッター入ったから、多分3リッター割った所で発動するっぽい。 クイックシフター付けてる人居ます？
ＹＳＰで頼めますかね？ 近所に03と25の中古出てた
ABS無しのモデルなんだけどどちらも17年式1万キロ程度で総額55万
ちょっと心が動く 高くない？
18年式03新車60で買ったよ
中古車値上がりしてるから？ 初めてのバイクじゃないなら好きにしたらいいと思うよ。
初めてのバイクならABSは最低限付けとけ >>573
高いなあ
新車半年待ちとかの噂もあるから足元見てるんだろうけどね
まあその程度の走行なら新車買うのとそんなに変わらないだろうから早く欲しけりゃ以外と悪く無い選択かもね 4年前の型で1万kmならタイヤ交換必要だろうし、プラグ交換も必要な距離だから、上乗せが結構あるんじゃね？ うちも17年式だけどゴム類ボロボロで結構お金かかりそうなんだけど
最近のバイクだから？
カバーかけてほとんど寝てるからかなー
年間2000キロしか走らないw 16年式、今年まだ1回も乗ってない
涼しくなってきたからそろそろ乗る予定だけど、乗る前の点検必須かな
でも恥ずかしながら、何の知識もない MT-03で年に20,000km走ってる俺みたいのもいるから人それぞれだろ プラグ交換してもエアクリ交換してもしばらくするとアイドリングがたまに下がるからtwitter見てみたんだけどこれMTの持病なの？
18年式03です うちのはエンジン始動⇒即走行の状況で、暖気終了時くらいのタイミングでクラッチ切った時にエンストしたことが一度あるけど、通常時はアイドリングは安定してますね。 アクラのスリップオン着けてるんだけど、エキパイだけSP忠男のヤツに替えたらめっちゃうるさくなるかな？
一応アクラはJMCA認定品なんだけど あまり気にした事なかったけど登坂車線フル加速で恐らくベタ踏みコンパクトカーに追いつけなかった
03だけど07、09のパワーが羨ましい ちゃんとギア落としてパワーバンド使えばそんなことにならなくね？ >>589
自重も3桁なんだろ
沢山荷物積んでたことにしとこうやw >>588
コンパクトってのがスイスポとかの事を言ってるのなら無理。マツダ２のディーゼルとかでもかなり厳しい。
それ以外なら何とかなると思うけど、80Kmより上からの加速勝負だと結構辛いかもね。
ゼロスタートだったら圧勝なんだろうけど。 >>591
後出しだけどドラレコ見たらマツダ2だった。意外と速いのな。
スイスポならともかく普通の見た目だったからちょっとショックだったわ。 >>592
スカイアクティブDだと、通常速度からほぼ最大トルク出てるから加速体制に入ってからの速度の乗りがいいんだよね。
8000以上廻してて勝負開始ならいい感じの勝負できるかもしれないけど、シフトダウンをカチッカチッとやってから追い上げようとしても厳しいと思う。
自分はMTで追走したことはないけど、スーフォアで互角だった。 登坂車線で加速しないどころか、減速してく、とかじゃないんだから別に気にする事でも何でもねぇわ >>596
国内メーカーで海外生産の車種は各社こんなもんだそうで
工場から出荷するコンテナが無いんだってさ MT25/03かなり新車の在庫あるぞ
しかも店頭においてある ７月に免許を取り初バイクで新車MT―03で購入しました。
3000kmほど乗りましたが、気になる点が2つあります。
一つ目は停止中のギアチェンジが入れにくいことです。信号から発進時Nから1に入れる時２回に１回は入らずクラッチを握りなおしてギアを再度踏むということをやっています。他メーカーや大型バイクでも同じで構造上仕方ないことなのでしょうか?かなり煩わしいです。
2つ目はメーター情報がいい加減なことです。GPS式と比較してスピードは10%以上速く表示され、燃費計は満タン法と比べ5km/lもよく出ます。
計器として10%以上の誤差は不良品と言えると思います。
これらの症状は自分のバイク個別なのか、車種によるのか、バイクとはこうゆうものなのかモヤモヤしています。 >>599
2020年式MT-03に1年乗ってるけどNから1速に入りにくいと感じたことは無いな
個体差かもしれないけど半クラとか上手く使ってみて
あとオイル交換もちゃんとやるといいよ
メーターについてはかなり速めに出るのは知ってるけど10%くらいなら普通です
車検の基準も実速度より遅い分にはメチャクチャ厳しいけど速い分には緩め
燃費だけどバイクの満タン法は車以上にアテにならないからそんなピリピリすんなよ >>599
メーター情報は仕方ないわ
指定の何インチのタイヤで何回転すればスピードと距離はこれこれですってやり方だから
タイヤの状況が変われば当然誤差も出てくる （10%以内は適法だったはず）
センサーで地面の移動情報を読み取って出してるわけではない
燃料計関係は頭文字Dの紙コップ内の暴れてる水を測ろうとしてるようなもんで
一応対策はしてるかもしれんがあくまでも目安程度のもんだよ みなさまレスありがとうございます。
教習所ではギアが入らないなんて一度もなかった(Nには入れにくかった)し、その他高いギアで停車するとすると自力でバイクをずらさないとギアを変えられないことも今までに3、4回ありました。
ギアが入らない対処方法なんて教習所でも習わなかったのでヤマハのトランスミッション精度悪すぎ〜と思ってました。
つべでマッスルバイクchやその他モトブログを結構見ましたが、質問したギアが入りにくい場合の不満や対処についてのネタは見たことありませんし、だとすると自分のバイク固有っぽいので4000kmのオイル交換の時、バロンで相談してみます。(´・c_・`) 2019年式MT25だけど同じくNから1速入りにくいよ
一回大通りのど真ん中でやらかして冷や汗かいて以来信号待ちでもずっと1速で待つようになっちゃった オレの場合の話だけど、カスタムレバーでワイヤー引きを調整したらスコスコ入るようになった
今は全く引っ掛からない。 2021年式mt25だけど同じく1速入り難いね。一度オイル交換はしたけど変わらず、クラッチもう一度握るか車体を前後に揺すってる N→1入らないってクラッチ切りきれてないだろ
レバーを遠くで繋がるように調整してみて改善するか試してみて >>604
そんな初心者さんに教習所じゃ多分教わらない情報
駐車する時は1速入れとこうな
駐車時に微妙な傾斜に油断してたら自動でサイド外れて俺はこれで2回バイク転がしたわ うちのMT-03もそんな感じ。
ギアが入らない場合はクラッチを握り直すんじゃなくて、クラッチ握ったままエンジンを軽くふかしてから、チェンジペダルを踏んでるけど…
信号機の変わるパターンとタイミングはそのうち覚える
そしてクラッチが入らない時のことも考慮して、余裕をもって切り替えが普通に出来るようになるよ
高いギアから落とせないのは、当たり前
止まる直前に一速まで落とすって普通に教習所で習うよな？ YouTubeならYSP横浜戸塚がギアの初心者解説してるけどな
「安心してください。それ壊れてませんよ」とかその動画で紹介してる動画を見ればいいんじゃね？ >>599
メーター誤差はプラス方向15%、マイナス方向10%が許容範囲だったような気がする。（間違ってたらゴメン）
クルマにしろバイクにしろ、プラス方向に誤差を振ってあるのが普通だと思うよ。
ギヤについては自分のバイクの場合ですが、それほど入れにくいと感じたことないですね。
前に乗っていたスーフォアの方が渋かった感じがします。
工業製品ですから個体差もあるとは思いますが、走行時に赤信号などで泊まるときに、空走状態で3→2→1と変速したり、、停止してから3→2→1と変速したりすると入りにくかったりしますが、これはどこのバイクでも同じです。
クラッチを半クラにしたり、Nからの時は一度クラッチを戻したりするのはお約束事ですし、自然と慣れてくると思いますよ。 停車してから変速しにくい、出来ないのはドグミッションならではだな
まぁN→1は入りにくい事は無いけど >>599
他の人も言ってるけど停車後ギアが入りにくい時はクラッチ軽く当ててやるか、車体を前後させるかすると簡単に入ります。 >>600
１速は直ぐに入るが、2速か入りづらい事が有る。 N入れたいのに通り過ぎてイラッとする事の方が多いなぁ >>620
買った時は免許取り立てで乗りたいと思ったからです
ダメ？
ちなみに涼しくなったから、ここ最近は毎週乗ってる
知識は相変わらず無い MT-03、５月に新車契約してまだ納車されないんですが、在庫があるとはほんまでっか。 乗ってないだの、乗ってるだの、知識ないだの。
だから何？ めんどくせー奴。 >>624
たがら何？って勝手に思ってればいいのにわざわざ書き込んじゃう
めんどくせー奴。 まあ、人の質問に対して単なる感想しか書かない奴とかやたらと人を貶す奴に対してなにコイツと思うのは分からんでもない
そしてなにコイツと書かないと、そいつに不快感が永遠に伝わらなくて延々と書き続けられてウザい思いをするのではと思うのも分かる
でもそんなやつにいちいち腹を立てても自分が損するだけなので
（可哀想なぼっちが人の注目浴びたくてそわそわしてんだな）
くらいに思っておけばいい 安心と安全の純正(コケ傷有)
個人的には、純正の形が１番好きだな
他社製はデザイン的に古臭いんだよな アマゾンの3000円のスクリーンというよりバイザー付けて見ました。
ちょっとでも防風効果があればと思いましたが無理そうですねwww
https://i.imgur.com/YMnYt93.jpg 現行とその前までで前傾が異なるよ
現行はより楽になった >>634
>>635
ありがとう、ますます欲しくなった 21年式でデビューした初心者なんですが、リアブレーキ踏むとちょいちょい反発されるような跳ね返されるような手応えが帰ってくることがあるんですけど、これABSが作動してるんですかね？ 少しくらい前傾向けの方がいいんだけどな
今どきは違うんだな 高めがトレンドだね。
サーキットにでも行かない限り高い方がコントロールしやすい。
特に低速域はね >>638
低めが良いなら 19年以前のモデルにすれば 旧型乗りが現行試乗した時は乗りやすいなって思ったぞ
街乗りはあのくらいのポジションが最適だわ >>640
ありがとうございます、やっぱりそうですよね
不安だったんですけど今度からは自信をもってペダル踏み続けます ABSが頻繁に作動するような運転してるなら乗り方に無理がないか省みた方が良いのではなかろうか
装備されてない旧いバイクで同じ事やってたらロックさせて転倒してた可能性もあるって事だし 確かにABSなんて普通に乗ってたら滅多に発動せんので、何かの勘違いじゃね？ 2016年モデルに乗ってるけど、
2週間前に峠下りでタイヤがロックして転けたからABSがあれば変わってたかも知れないな…。 >>646
リヤは意外とこんなもんで？って力で作動する
前車がドラムブレーキ車とかだと結構力強く踏むクセが付くので尚更
リヤだけちょっと強めに踏んでみるといい >>649
MT-03だけど、慣れるレベル
でも高速とかでぶん回し続けると流石に手が痺れてくる
ちなパフォーマンスダンパー付き 過疎ってるなぁ
あと半年したらMT03の初期型中古を買う予定
気持ち的にはZ400>390DUKE>MT03だが現実の金銭的にMTになる
まだ先の事だが決意表明として書き込ませてもらった あっそ
妥協して買うバイクはさぞかし楽しいだろうね おれもおれもz900rs>MT09>MT03いつか買うわ 早速反応ありがと
人生、妥協だよね
1年以上前は1290SDRとWOLF200とグランドフィナーロハイブリッド
それを1年ほど前に1290 とバーグマン200にした
気軽に乗れるオートバイを増車したくてね お前に興味がある奴なんて皆無だからいちいち報告しなくてもいいし
ましてや言う必要もない妥協報告するような奴を歓迎する奴もいない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
