【YAMAHA】MT-03/MT-25 part5 [無断転載禁止]©2ch.net
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少しくらい前傾向けの方がいいんだけどな
今どきは違うんだな 高めがトレンドだね。
サーキットにでも行かない限り高い方がコントロールしやすい。
特に低速域はね >>638
低めが良いなら 19年以前のモデルにすれば 旧型乗りが現行試乗した時は乗りやすいなって思ったぞ
街乗りはあのくらいのポジションが最適だわ >>640
ありがとうございます、やっぱりそうですよね
不安だったんですけど今度からは自信をもってペダル踏み続けます ABSが頻繁に作動するような運転してるなら乗り方に無理がないか省みた方が良いのではなかろうか
装備されてない旧いバイクで同じ事やってたらロックさせて転倒してた可能性もあるって事だし 確かにABSなんて普通に乗ってたら滅多に発動せんので、何かの勘違いじゃね？ 2016年モデルに乗ってるけど、
2週間前に峠下りでタイヤがロックして転けたからABSがあれば変わってたかも知れないな…。 >>646
リヤは意外とこんなもんで？って力で作動する
前車がドラムブレーキ車とかだと結構力強く踏むクセが付くので尚更
リヤだけちょっと強めに踏んでみるといい >>649
MT-03だけど、慣れるレベル
でも高速とかでぶん回し続けると流石に手が痺れてくる
ちなパフォーマンスダンパー付き 過疎ってるなぁ
あと半年したらMT03の初期型中古を買う予定
気持ち的にはZ400>390DUKE>MT03だが現実の金銭的にMTになる
まだ先の事だが決意表明として書き込ませてもらった あっそ
妥協して買うバイクはさぞかし楽しいだろうね おれもおれもz900rs>MT09>MT03いつか買うわ 早速反応ありがと
人生、妥協だよね
1年以上前は1290SDRとWOLF200とグランドフィナーロハイブリッド
それを1年ほど前に1290 とバーグマン200にした
気軽に乗れるオートバイを増車したくてね お前に興味がある奴なんて皆無だからいちいち報告しなくてもいいし
ましてや言う必要もない妥協報告するような奴を歓迎する奴もいない ひでーな
そりゃ過疎るは
バイクはすごくいいのに残念 mt03 でキャンプしてる人いたら積載見せて欲しい
セローから乗り換えようかと思ってるんだけど、どれくらい積載が減るかとか気になってる
乗り換えたい理由はジムカーナやりたくなったから ツーリングセローでした
記載漏れ申し訳無いです
リアキャリアとタンデムシートに荷物パンパン載せてるんですけど
mt03だとタンデムシートが狭いのと耐荷重の低いリアキャリアしかないんで積載が限られそうだなと思った次第です シートがフラットなセローより結構落ちそうだね
タンデムシート山なりになってて不安定だし >>665
俺はツーリングメインだから、箱付けた。 他のより取り付け面倒臭いけどエンデュランスのキャリアはガッチリしてるぜ こけて何故かエムブレムだけ傷ついちゃったのですが、エムブレムの交換って簡単にできますかね？ なわけあるかい。
素人なら下手に創意工夫するよりエンブレム外しキットを買ったらいいと思うよ ありがとうございます。エムブレム剥がしキットなんてあるんですね。 >>673
パーツリストで品番付いてたら出来るとおもう。 一つ1419円となってるから変えられそうだぞ
確かただのシールになってだ気がするので、キットとか不要ではないかな どうせ替えるなら金とか赤のエンブレムにするのもいいかもな だから、カバー交換のほうが楽だっていってるじゃん。
相手は素人だよ？パーツリストの存在も知らない素人！！
下手に安く交換方法教えて失敗したらどうするの？
総合的に考えてあげるのがやさしさだよ。 >>681
こういう話はよく出るけど、じゃあいつになったらできるようになるんだ？
気になるところから失敗を恐れずやっていけばいいじゃん
足回りとかブレーキならわかるけど >>681
何もできない素人だからというなら、バイク屋に聞け！と案内してやる方が良いだろ。中途半端なことするなよ。 >>684
失敗しても損害少ないし、安全性にも影響ないから良いだろ。 俺の周りでも、初心者へのアドバイスがきっかけで自称玄人同士がケンカになるのをよく見かけるわ。各々が色んな選択肢を示してあげてるんだから、あとは本人が選べばいいだけなんじゃないの？と思うけど彼らの目的はアドバイスじゃなく自己主張なので、そんな理屈は通用しない >>686
まあ、少なくても俺は自己主張じゃないけどね。
お前が言っていることは単なる屁理屈でしかない。
寂しい人生送って、ろくな人付き合いできてない証拠だから
そういう考えが出てくるんだよ。
かわいそうに、素直になれないんだねｗ >>688
やだこの人この期に及んで気付けてすらいねえ このスレに毎日レスが…と思ったらこんなことにw
やべぇのがいりゃ過疎りもするか
MTは文句ないのに残念だ そりゃネタもないしこんなことでもないと盛り上がらんやろ フルモデルチェンジの噂もないしな
先行するだろうR25/03の方にもあるような、ないようなだし
クイックシフターとかはいいのでアシストスリッパークラッチぐらいは欲しい >>693
後付けで出来ないかなぁ
3-4時間下道ツーリングすると握力の限界が…… >>693
このクラスにしては、クラッチ重いよな。 3速以上ではクラッチ握らずシフトチェンジするようにしてるけど、それでも長時間は……
握力鍛えるにはいいのか MTってそんなにクラッチ重い？
女友達に今のは軽いから平気だよってMT勧めちゃった >>699
最初だけやね。距離乗れば大分軽くなるよ。20年式03乗りで20000㎞越えてるけど全然気にならん。
MT―10の方にも乗ってるが、むしろそっちの方が重いわ(アシスト&クリッパー付いてる)。 よかった
おれはSRなので今のバイクは軽いだろっていい加減に言ってしまったよ
MTいいバイクだよなー
おれも欲しいくらい SRもめっちゃいいバイクやん。
もう生産終了やし、大事に乗ってあげてくれ。 クラッチレバー、極端に重くはないけど
遠い、疲れる、動かしにくいから
いっつもカワサキのクラッチレバーとホルダーに変えちゃってるんだけど
誰もレバー軽くしたり手前に持ってきたりしてないの？ 上向きに少し回転させたけど
ミラーの調整のほうが苦労した もちろん買って１週間で位置調整出来て、握りやすい形状のツーリング用レバーに替えたよ >>708
カワサキのよく使ってる調整式のレバーとホルダーだよ
ブログでも書かれてるけど重くなるからうちは穴開けてワイヤーのタイコの位置ずらして対応させたよ
スイッチのカプラーが合わなかったからそれも交換したはず。 R25の黒買うつもりで店行ったらMT25の黒もあって一目惚れしてしまいました
他の色は見たことあったんだけど黒だと別物ですね 2016しかちゃんと見てないけど、最初赤にしようよ思ったけど、赤の黒い部分はテカテカで安っぽっかった
黒の黒い部分はマットで良かったので黒にした
今はストロボに塗ったけど >>715
あぁ、すまん
全部マットではなくて、部分的な話どす 質問者ですけど、シュラウドって機能的な役割あるの？ >>718
https://i.imgur.com/mCI9GVA.jpg
これオレの2016年型黒だけど（タンクカバーは赤に交換してる）どこにマット塗装してるのか教えてくれないか？ マフラーとかエンジンフレーム全部マット黒塗装
むしろ艶黒の方が少ないなw >>724
あースマン
書き込んだ後でなにかオレ勘違いしてるんじゃね？
って思ってたんだわ 3000から4000ぐらいかな
最初は5000でやってたけど、やっぱりオイル交換すると違うしな
最近は時期を併せてフィーエルワンを入れてる >>726
3000～5000キロ辺りか半年に一回交換してる オーナー様教えてほしい
初バイクでMT-25の2021年式を購入検討中で、ひとつ前の型式のMT-25には試乗できるのでそれを最終確認とする予定
年式の異なる試乗結果について
・加速感とエンジン吹け上がりはほぼ同じ
・6,000回転で微振動あっても新型は少し改善されてる
・旧型で乗車姿勢に問題なければ新型はハンドルさらに高いので姿勢は問題なし
この理解でOKですか？
加速感と吹け上がりが納得いく楽しさなら買う >>730
20年と21年は色の違いだけだと思う。 １つ前の型だからマイチェン前の１９年式以前だろ
エンジン変わってないからエンジン特性は微振動含めてほとんど変わってないと思うけど、それ以外はそうだと思う。 >>731
私の言い方が下手でごめんなさい、2019年式までのヘッドライトが大きい型式に試乗します
>>732
ありがとうございます
試乗たのしみです >>733
良い出会いだといいね
防風以外は維持費を含めて快適なバイクだよ >>730
新型の倒立フォークは剛性が高いので、自分の場合衝撃が肘にきて乗りにくかったので、旧型の方が良かった。
乗車姿勢の違いは僅かだと思った。 >>736
倒立正立の剛性違いってそんな形で現れる？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
