【YAMAHA】MT-03/MT-25 part5 [無断転載禁止]©2ch.net
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この写真のスクリーンのメーカー、販売先知ってる方いますか?透明度がまちまちなので複数使用しているのかな。
https://i.imgur.com/iFISIIA.jpg ヤッパリオダックスの改造品ですかね、オダックス一番良さそうだと思ってたけど26,000円もするし、標準品では高さ足りないってことですねぇ、個人差あるでしょうけど。 >>748
中身はいいけど外見が流行とは違う
旧RZカラーのXSRの方が余程ツボは押さえている そこそこ見るようになって来たけどな
日帰りツーリングに出たら1回は見る感じ
YAMAHAもこのクラスはR25のマイチェンかフルチェンに集中してるだろうし、テコ入れはまだ先だろうなー
と言っても現在、お店だと割と品薄 しかし、どうぞスクリーン付けてくださいみたいな顔面してるのに、スクリーンが少なすぎるんよ マイチェンする時はスクリーンの固定箇所を増やして欲しいよな インドネシア版はすでに発表されてるからそろそろ日本版の発表でGW明けぐらいに発売じゃね？ 新車でmt25を買うつもりなのですが納車まで今どのくらい待ちなんでしょうか？ >>764
HPのリリース情報を見ると2月発表して4月発売というのが近年のパターンだけど今年はもう4月間近なのに発表すらない。
原材料不足で生産計画立たないのかなぁ？
オムロンのリレーソケットが半年待ちなんて話だしプラの供給不足は深刻みたい。
去年買って良かったわ。 >>765
ありがとう、隣県のYSPに新車在庫見つけたんで見てきます！ 旧型のデザインやメーターに惹かれて中古を買おうか悩んでいます
旧型に欠陥や不具合等の情報はありますでしょうか 絶対に発生する不具合みたいなのは聞いたことないけど、連続高負荷を掛けるとエンジンのバルブが溶けたという原因不明の症例がごく少数。 丈夫なバイクという事ですね安心しました
ありがとうございます >>768
最初期型は燃費悪し
買うなら2017年型以降が宜しいかと 初期型が一番馬力あるんだよな
それ以降は規制対応で制限か 18年型だけどメーターで31km/L
大雑把だけど満タンまでいれて25km/L
誤差ってこんなもん？ 2020年式も燃費誤差そんなもん
ついでにスピードメーターも10％ぐらい実速度と差がある タイヤ何履いてます？そろそろ交換時期なんだけどラジアル化しようか迷ってます 同じ奴かしらんが全カラー見るようにはなった
r25とかジクサーの方がよく見かけるけど 2022モデル
ttps://global.yamaha-motor.com/jp/news/2022/0422/mt-25.html そろそろ大型スクリーンを出してくれてもいいんじゃねーかー？ トレーサー化というか、メーターパネルをもっと上に上げてほしいな
視界にまったく入らないから、速度が分かりづらい 03だけど、俺はもうずっとこのバイクでいいんじゃないかって思ってるわ
2022年式の発表はよ 03で初めてビーナスライン行って来ました。白樺湖から道の駅までは空の見え方が不思議となんか違って見える、Windowの壁紙を連想させられましたね。今回は2輪割で高速使いましたが一泊で行ける範囲が増えていいですね。100km/hでの高速道路ではパワーは十分です、カッコイイスクリーンがさえあれば... 03だけど長距離巡航ならメーター読みで、時速90km前後が限界かな（GPSだと85km前後）。それ以上は手が痺れる
スロットルロッカー込みでそうなので、なしだともっとキツそう 高速走っていて、やけにミラーがぼやけると思って触るとマッサージ器並に振動していた。 >>793
バーエンドのウエイトを大きくすれば、かなり振動減る。 DAYTONAのヘビーウエイト＋パフォーマンスダンパー付けてるが、全くと言っていいくらい振動は感じなくなったな。 連休中に友達とバイク交換してツーリングしたけどMT25っていいね
上で言われてる振動は全く大したことないと思うけど、それはおれがSR乗りだからだろう
けど、あの程度なら全く気にならんからいいバイクだよね >>797
DAYTONAのヘビーウエイトの品番教えてほしい。
ワイも買いたい。 パフォーマンスダンパーってレビュー動画見ても効果ある気がする程度のものしかないんだよなぁ。100km/hで走ってもミラーのビビリは目に見えて軽減するにだろうか。 >>801
お望みの効果はあんまりないね
吸収出来る周波数外っぽい
PDの効果はあるよ。金額に見合うかは微妙だし、オンオフが出来るわけじゃないので慣れるとある事を忘れてそれが普通になるから、効果の実感そのものは換えた直後にしか味わえない MT-25買いに行ったが
今年モデルって納期未定なのなー >>802
ハンドルの振動に関しては、ヘビーウェイトの方が効果高いし、安いからな。 >>806
振動源から離れた棒状のハンドルの先を何とかするのにPDは取付位置が離れ過ぎてるからな
ハンドルにPDを直接取り付け出来ればまた違うのかも 高速で走行中にバーエンド触るとめちゃくちゃ振動してるのにグリップにはあんまり来ないの不思議 2018年の03をレンタルして200kmちょい走ってきました。
うーん、これはなんというか全てのバランスが最高ですな
下からトルクがあるし上まで回せるし2気筒でこんなエンジンってありそうでないんですよね
ヒラヒラでホイホイ曲がるんでワインディングも楽しかった
どの回転数からでもアクセル捻れば気持ちよく加速してくれるんで
60-70kmくらいで走ってる自動車を追い越すのが一気にいけて超絶楽だった
Ninja250もレンタルしたけど追い越しかけるときは回転数上げて大変だったわ
70ccでこんなに変わるんだね
あー、SV650と迷う・・・ >>809
03が気に入ったのなら22年モデルの07も乗ってみて！ >>810
22年？でるのを待つとして21年と変更点はないんじゃなかったっけ？
近所に07のレンタルがないんだよなぁ・・・
SV650に比べて上の伸びとレスポンスがイマイチだという話を聞くけど実際はどうなんだろう？
SV650に比べて回しても振動が少なそうなのは魅力だけど。 >>811
中身を小改良したのは21年式からだっけ？
それなら21年式からの話
上の伸びって言ってもそこそこ上の速度の話で03を楽しめるなら問題ないと思う >>812
確かに下道や峠で6000回転超えることもあまりないか・・・
07レンタルしてるところが高速に乗って100ｋｍくらいのところにあったから行ってみるかな
03のバランスの良さとコレで十分感に感動したけど、やっぱり買って１年もすれば飽きるだろうからね
しかし、250乗るなら断然03のがいいね
車検を気にしている人はどうせ３年も乗らないだろうから03にすべきだわｗ 四輪複数台でカツカツで車検費用払いたくないから25にしたけど5年乗ってる これに限らず需要とモ車検要らずのが250のほうが多いからしゃーない
それ以下の125の方が圧倒的だが >>813
125ccのミニモトサイズのオフ車欲しい。
KLX125がそろそろ寿命 >>818
どんだけ走ってるんよw
程度のいい中古がまだまだあるから乗り換えたら？ すまん
MT03やねんけどタンクカバーとか横の三角パーツとかシートの横の部分とか
塗装したいねん ここで聞くより、面倒でもYAMAHAのParts Catalogアプリをインストールして自分で欲しい部品を選んで調べた方が早いぞ やべーなCB250R買う予定だったのに25試乗したら選択肢増えちゃった やったね！
他の250ccクラスに乗るともっと選択肢が増えるよ！ >>825
俺と同じようなルートをたどってるな
俺はそこからさらにMT03に変わった笑 >>822
2020のライトグレーの部分を2021の色に変更した時の見積りがこれ
塗装するならもうちょっといりそう
https://i.imgur.com/vfKCjfV.jpg >>828
ありがとう！
次の休みに店行こうと思ててん 22年モデル黒を今日引きとってきました。
よろしくお願いします。
2気筒の鼓動癖になる。 シュラウドの中にフレキパイプ入れてエアクリと繋いだらシュラウドがついてる事の利点がでるのかな？ >>835
海外向けはダミーじゃないよ
MTはせいぜいエンジンヘッドカバーにそよ風運ぶ程度の機能しか無いが 03買いました
丸目にしたいんでお前らどうぞ宜しく 現行車に1個前のイージーフィットバー付けたんだけど
右スイッチボックスめちゃくちゃ面倒くさい構造してるのね。
左側スイッチも使い辛いから1個前のスイッチボックス買って加工したわ。
2014年のMT-09からこのスイッチ不評なのにいつまで続けるだろこれ。 ニュートラルが入りにくいのと、それでも頑張ってニュートラル入れたら今度はローに入らなくなるのは俺だけ？ ローギアに入らない時はそんな面倒な事しなくても、クラッチ握り直すだけでいいんだぞ MTでもうちょいタンデムしやすくしたいんだがなんか良い方法ないかな？
後ろの人のキツさを減らしたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
