【YAMAHA】MT-03/MT-25 part5 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>811
中身を小改良したのは21年式からだっけ？
それなら21年式からの話
上の伸びって言ってもそこそこ上の速度の話で03を楽しめるなら問題ないと思う >>812
確かに下道や峠で6000回転超えることもあまりないか・・・
07レンタルしてるところが高速に乗って100ｋｍくらいのところにあったから行ってみるかな
03のバランスの良さとコレで十分感に感動したけど、やっぱり買って１年もすれば飽きるだろうからね
しかし、250乗るなら断然03のがいいね
車検を気にしている人はどうせ３年も乗らないだろうから03にすべきだわｗ 四輪複数台でカツカツで車検費用払いたくないから25にしたけど5年乗ってる これに限らず需要とモ車検要らずのが250のほうが多いからしゃーない
それ以下の125の方が圧倒的だが >>813
125ccのミニモトサイズのオフ車欲しい。
KLX125がそろそろ寿命 >>818
どんだけ走ってるんよw
程度のいい中古がまだまだあるから乗り換えたら？ すまん
MT03やねんけどタンクカバーとか横の三角パーツとかシートの横の部分とか
塗装したいねん ここで聞くより、面倒でもYAMAHAのParts Catalogアプリをインストールして自分で欲しい部品を選んで調べた方が早いぞ やべーなCB250R買う予定だったのに25試乗したら選択肢増えちゃった やったね！
他の250ccクラスに乗るともっと選択肢が増えるよ！ >>825
俺と同じようなルートをたどってるな
俺はそこからさらにMT03に変わった笑 >>822
2020のライトグレーの部分を2021の色に変更した時の見積りがこれ
塗装するならもうちょっといりそう
https://i.imgur.com/vfKCjfV.jpg >>828
ありがとう！
次の休みに店行こうと思ててん 22年モデル黒を今日引きとってきました。
よろしくお願いします。
2気筒の鼓動癖になる。 シュラウドの中にフレキパイプ入れてエアクリと繋いだらシュラウドがついてる事の利点がでるのかな？ >>835
海外向けはダミーじゃないよ
MTはせいぜいエンジンヘッドカバーにそよ風運ぶ程度の機能しか無いが 03買いました
丸目にしたいんでお前らどうぞ宜しく 現行車に1個前のイージーフィットバー付けたんだけど
右スイッチボックスめちゃくちゃ面倒くさい構造してるのね。
左側スイッチも使い辛いから1個前のスイッチボックス買って加工したわ。
2014年のMT-09からこのスイッチ不評なのにいつまで続けるだろこれ。 ニュートラルが入りにくいのと、それでも頑張ってニュートラル入れたら今度はローに入らなくなるのは俺だけ？ ローギアに入らない時はそんな面倒な事しなくても、クラッチ握り直すだけでいいんだぞ MTでもうちょいタンデムしやすくしたいんだがなんか良い方法ないかな？
後ろの人のキツさを減らしたい 族車仕様の背もたれつけて、シートベルトとエアバッグ付ける 今日初バイクとなるMT-03を納車してきました。初公道怖かったけどギアチェンジしっかりできた
でも停車中にクラッチレバーしっかり握っても2速から1速にシフトダウンできないことがあったのが気になりました >>854
しっかり握ってるから
エンストしない程度にニギニギすればスッと入る >>854
１速入らないんときあるんだよね。
軽くクラッチ握り直して勢いよく踏めば入ると思うよ。 22年の25買ったんだけど、このバイクってN→1速に入れる時って
他バイクだとよくあるスコーン！って入ることないよね。
MT-09も乗ってるけど、こっちはスコーンってなる。
アレないと1速入った気がしなくて何回も踏んでしまう。 個人的な感覚だけど、カコーン！って入るのは排気量大きいバイク
250くらいは、う～んそうだな…ギチって感じ？ｗ 信号で止まる時にクラッチ握りっぱなしでギア落としてたら
カコ、カコ、グニャん見たいな感じであれっ？って思ったらエンジン止まったことあるわ。
ニュートラルに入ったわけでもなくどこに入ったかは分からず。 フロントスプロケットの清掃をしたのはいいものの、スプロケットカバー側面に配線を這わせられなくてカバーがうまく閉まらん……。
配線に遊びがなさすぎる気がするんだが何かコツとかあるんだろうか。 >>858
クラッチ版離れてても、オイルが間に有るので若干はトルク伝わるからな。
大型なら、クラッチ版の口径大きいだろうから、それだけ伝わりやすい。 先週大型二輪とったんでこいつからgsxs750に乗り換えたんだが、一番驚いたのはシフトダウン時のショックの違いだった。03は原付以外の初めてバイクだったんであれが当たり前と思っていたが750は荒いシフトダウンでも不快なショックは段違いに減る。逆に練習には03が良いとは思う。あと個体差かもしれんが03は走り出しの際にギアが１回引っ掛かるような手応えが結局消えなかったのでバイクのミッションはみんなこんな感じかと思ってたけど750はそんなの無かったです。 >>863
スリーパークラッチあるからじゃね？
個人的にはある程度のショックは仕方ないにしても
回転合わせをする努力はしたほうがいいと思う >>863
それはどう考えてもアシスト&スリッパークラッチのせい。小シリンダーより大シリンダーの方がエンブレ小さいなんてことはありえないでしょ。 >>865
エンブレの効き方は、ギヤ比とか気筒数とか色々な要素有るからな。
シフトダウン時限定ならクラッチだろうな。 荒いシフトダウンってなんじゃろな
スズキのスリーパークラッチどれぐらい持つのか気になる。
1万キロ持ったら十分だけど このバイクの外装に一部使われてる
クイックファスナーみたいな部分についてるボルトサイズってなんていうの？
M5だけどピッチ2.0くらいあるドリルみたいなやつ。
一通り外装分解したけど、このバイクボルトサイズや頭が六角だったりプラスだったりでバラバラだよな。
コストダウンの結果かね。 分かるわ。シート下にアクセスするだけなのに六角レンチとスパナが必要なのが微妙に納得いかない。統一しとけよ >>875
ウインカーは切れてないですね
消耗品以外だとクラッチワイヤーが切れかかって1回交換したくらいかな >>870
普段のメンテどうしてますか？
ブレーキディスクやクラッチは交換しました？
俺のは２０１７年式でもう直ぐ５万キロなんで気になります >>870
普段のメンテどうしてますか？
ブレーキディスクとかクラッチとか交換しました？
俺のは２０１７年式でもう直ぐ５万キロなんで気になりました LEDヘッドライトの寿命が気になるな。
ハロゲンなら予備持っておけば安心だが、LEDはツーリング中に故障したらどうしようも無いし。 自分も2017式だけどディスクやクラッチは未交換
メンテはYSPに丸投げしてる
来年の年次点検でFフォークのOHを検討してって言われてる位かな
チェーンとスプロケは1回交換したかな ww
気持ちはわかるけど、「66666kmだよ、870なんです」とすればスマートなのに >>885
ごめんなさい、よく見てませんでした。
と非を認める方がスマートだよ。 22年式から純正マフラー変わってるのな。
マフラー付け根部分の装飾ショボくなってたわ。
排ガス法規対応のついでにコストダウンされたっぽいね。 03ていま注文したらどれくらいかかる？
そんなに売れてるバイクじやないみたいだけど... 注文を受け付けてもらえないから、欲しいなら在庫ある店舗を探すしかないよ 5月に25買ったときは
6月に入らなければ8月になります。
って言われたなぁ。
2台入ったから買えたけど。
250クラスが全然入ってこないんだってさ。 >>893 >>895
03は全く未定だね。
2022モデルの発表もないし。
2021モデルは中止してるので、中古のみ。 今って新車の供給が止まってるんじゃなかったっけ？
gooバイクでみて新車の在庫がほとんどなければ高値で売れるんじゃね？ >>904
せっかくカッコいいのにケツの箱で台無し… タンデムシートに箱付けれるキット付けてるけど
箱は1度つけると外せないね。
他バイクにも付けたくなる。 >>906
まだそっち側か…
待ってるぜ、"高み"で… 財布の中身すら最小限でそもそも荷物積まない
このバイクはフェンダーレスにしてリアから撮るのが好きだわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
