【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160114更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125 新スレ立ってから20レス付くまでは
60分間書き込みが無いと即死するらしい。 立て乙です！
後610km走って慣らしからおさらばジャイ！ 即死した前スレ
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http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465453855/ 60～68kmぐらいでずっと走ると燃費50km/l超えるね おつー
キジマキャリアまだかなーー
前スレでも書いたがGIVI対応だったわ
https://www.facebook.com/kijima.co.ltd/
RZONEのは構造的に怖くて使えん >>6
そんなルールがあったとは・・・
せっかく建てたのに・・・ トリシティ155が秋くらいに発売らしいから
NMAX155はそれより後ということになるのかな 4月に購入して走行1500㎞、今日、ちょっとした段差で底付きしたんで
Fフォーク見たら片側お漏らししてた。
普通に乗っていたのに、オイル漏れって・・・
とりあえず、買ったお店持ってくけど、新車保証で治らなかったら凹むな～。
顔馴染みのお店より5万位総額が違ったんで、お安いお店で買ったけど、
こんな事が起きると、顔馴染みの店で買うべきだな～って思う。
顔馴染みの店なら、TELだけで取り来てくれて、無料で代車も貸してくれるし・・・。 フォークオイル漏れって前スレでも誰か書いてたし、価格コムでも書いてあるから
3人はいるってことか >>32
俺も明日引き取りだ
店も同じだったりしてな ヤマハの部品検索で、オイルシールとか検索したら、
オイルシールを止めるストッパーリングが販売終了だった。
なので、もしかしたらオイル漏れの原因はストッパーの不具合で対策品に代わるのかな？ どなたかオイルドレンパッキンの寸法教えてください
それと、ストレーナの方のOリングは毎回交換しないといけない感じですか？ >>32
>>34
彡_ _)
(ヽﾉ お買い上げ頂き ありがとうございます
ll 今日知ったけど、YAMAHAのバイクはネットでパーツリスト見れていいね！ そういや、キジマからデカいやや四角に近いボックス出るっぽね
ゴツいボックスNMAX似合いそうだし買おうかなあ それはスライドキャリアつけんといかんかね？容量は？ キジマのキャリア５キロまでなんだよな
手元にＧＩＶＩのＥ３３あるけど大丈夫だよな
シグナスの妙な取り付けのキャリアでも問題なかったし RZONEのキャリア、耐久性はどうなの？
知らないメーカーだからちょい不安 NMAXは、走りもブレーキも乗車ポジションもほぼ満足してるけど、LEDライトが若干暗い
そのせいで、コンビニとかから出ようとしてる車が、止まらずに出てきたり、割り込みされやすい
ボケ車のせいで、すでに二度もABS作動させた
コンビニの駐車場から出ようとしてる車がいたら、こっちには気付いていないと思った方がいいよ
いっそハイビームにしてちょうどいいかも？ ハイビーム
臨機応変に使い分ける
渋滞時を走行するときも コンビニに限らず車は回り見えてないボケ車多いよ
ボケ老人とかどんくさいオバハンが乗ってるからな
155まだ？ >>47
50cc原チャからの乗り換えだから逆に明るく感じるんだけど ライトに不満があるやつはミラーの根元にアクセサリーバー付けて自転車用の強力なライトでも増設したらいいんじゃなかろうか
↓これとか車のライト以上に明るい
http://www.cateye.com/jp/products/detail/HL-EL1010RC/moreinfo/ キジマも無条件で信頼出来るような品質では無いと思うが
他に選択肢があればまず選ばないレベル そんなに暗いか？周辺光がないっていうのはわかるけど… トンネルとか入ると、ライト付いてるのかわからなくなる。 ロービームは40メートル先くらい
夜は全然見えないから飛ばしたらヤバイ 乗り始めて300kmぐらいまではついてるのか分からんレベルで暗かったけど、
500km超えたあたりから明るくなってきた
目が慣れたとかじゃなく明らかに明るくなった 周辺光がないのと色温度が高いのは雨の夜だと最悪の組み合わせだぞ
制限速度内でも洒落にならんぐらい怖い、４０キロの道を３０キロで走るほど
どこでもいいからハロゲン化キットか色温度下げる何か作って欲しいわ 2回目給油したが45km/L超えてるから感動してるわ！
慣らし終わって飛ばすともっと燃費悪くなるかなぁ？ 午前中に二ケツしてきたが二人で120kgぐらいでも坂道等気にならない加速だった
ブレーキも効きに不満なかったしシートも狭くなかったが足元だけ微妙に窮屈で
信号待ちで後ろの人の足が自分のふくらはぎに当たるのが気になった ヤマハのFJR1300にコーナリングライトが装備されるってニュースがあったが、NMAXにも付けて欲しいわ
カーブの曲がって行く方を照らさないんだよね >>61
あれもセミオートマの上級モデルだけ装備なんだよね。
通常ミッションのモデルにもつけてくれたら買ったのに… >>63
そう、高い
>>65
そう、デザインが厨っぽい 買って2ヶ月半で770キロ走ったけど
燃費33だし、50とか何？
ライトは暗いし燃費悪いし
ハズレだったのかな？ 燃費は環境と走り方によるのが多そうですね。
いいところはないです？ ２ヶ月半で770キロって少ないね
チョイノリばっかりとか渋滞に嵌ってたりしてるんじゃない ライト暗いってか照らす範囲が狭いよな
LEDの特性だけどPCXは阿呆みたいにライト部分をでかくして解決してる
NMAXはデザイン重視なのか対策何も無しだから横から見ると視認されにくい
デザイン重視ならLEDにする必要なくね？っていう >>71
照らす範囲なんてリフレクターの加工やレンズカット次第だろ
車なんて極小のプロジェクターレンズだぞ 今日息子（中2）の友達から
かっこいいねって言われたわ
俺もカッケーと思って買ったから
デザインは好きなんだけどなぁ 中学生とおっさんが好きなデザインだと思う。大学生はPCXの方が好きそう。 デイトナのマルチマウントバーって使ってる人います？
スマホスタンドとかつけたいんで考えてるんですが..... 俺の雨の夜の走行パターン
後ろから車が来てたら譲って俺のライトになってもらう・・・
ＮＭＡＸ乗ってる間はずっとこのパターンになりそう >>74
俺大学生だけどNMAXの方が好きだぞ
この全体的にがっしりした感じが
あとPCXもカッコいいんだけど足投げ出すスペース上の出っ張りと正面から見たときのバランスの悪さがあんまり好きじゃない >>78
わかる＞正面から見た時。あのバカボンのおまわりさんみたいなライトがね…斜めから見ると近未来的でかっこいい
NMAXは横と後ろから見た時のゴツさというかメカメカしさがかっこいい 見た目ならこういうのがいいんだがな
http://www.piaggio.com/medley/en_EN/models/medley-s/medley-s-150/
これが足伸ばせるフロア形状で車体ホールドし易い高さのセンタートンネルがあれば文句無し
PCXかNMAXベースでこういうフロントのスクーター出して欲しい 両方あるけれど、メーター以外はNMAXの方が未来的で好き ハンドルが野暮ったいんだよなぁ
バーハンに交換すっかな PCXにはない前後ディスクブレーキ、ABS、タイヤの太さは魅力的だな。見た目は若干ダサいけど ハンドルが良いんじゃん
まるで欧州メーカーみたいなデザイン スクーターでバーハンとかダサすぎて
中卒ヤンキーかよ NMAXに限ったことじゃないが、ビグスクやPCX、NMAXって一般人からしたらフルカウルと同じタイプのバイクに見えるんだな。ビックリしたわ >>88
こんなアシカかオットセイみたいなのがフルカウルと同じに見える訳ねーだろ >>89
俺もそう思ってたんだけど、友人が写真見てどう違うの？って
友人がおかしいだけか？ >>93
デイトナのヤツ買っちゃった.....www こういうバーがステアリングの前にあると
事故の際に怖いんだがなー
ミラー間で真っ直ぐのほうがいいな なんか、あんまし飛ばそうと思わないスクーターじゃね？
瞬間燃費計が付いてるせいかな？まったり走ってしまう
アドレス乗ってると、飛ばすつもりなくても、全開こいてしまうんだか フォークから汁漏れした一人だけど、一応報告
小さなゴム片が入っていたらしい、中のゴム類には欠けた物は無かったとの事。
念の為、新品のフォークを分解確認し取り付け
たってさ。 因みに代車の125は平地はまあまあだったが、登り坂は全然ダメ、Nmaxは74で頑張る所を40･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
