【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>248
でも燃費が悪いんだろw
リッター35km/lだっけ それにPCXはバーハンドルだからメットホルダーやスマホ用のアタッチメント、ETCなんかを取り付けできるけど
NMAXの何あのダサいハンドルwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
しかも何も付けられないじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwww NMAX不人気なのか知らんけど全然遭遇しないわ
乗り始めて1ヶ月ほぼ毎日乗ってるのに >>249
リッター40切ったって話あんまり聞かないが >>240
売れてないトリシティでさえ155出るのに出さないわけがない
インドネシアで発売して1年以上経ってるからそろそろ新色追加されるころだから
そのタイミングで国内でも発売されると予想する ドン亀すぎるからNMAX売るわ！
TMAXかFJR買う。 スクーター乗る人は利便性も重視するから、そのへんホンダはしっかりしてるよな
PCXのシガソケやら積載抜群リードやら >>242
そのあたりなら俺ともすれ違ってるかもしれんな 走りもN
Pの細タイヤとドラムじゃコーナー楽しくないだろう
まぁその分、燃費や最高速はNより良いから羨ましいわ〜、女子にモテモテはどうでもよい PCXに女子が群がるのは、ヒランヤとかの幸福を呼ぶ怪しいグッズ広告へのふざけたオマージュでネタだろ。
以外と面白いから好きだけどな。 ｐのオマルみたいなデザインがムリ。
タイヤほせーしダサい。 PCXはタイヤがもっと太ければもっとかっこいいというか俺が惹かれる思うんだがな。NMAXの方が全体的なバランスが良い
あと個人的には安定・安全>>>燃費だからなぁ 燃費はPCXとNMAXじゃ微差だしな
PCXとトリシティくらい差が開くと流石にお手上げ侍 燃費とか微々たるものだから妥協してストレス溜めるくらいなら好きなの乗ればええんやで nの不満は色かな
マットじゃないシルバー出るの期待してまだ買えてない 欠点になるか分からんが、NMAXは箱付けても箱の位置が少し低い
普通箱を付けると車からの煽り予防になるが、その位置が低めなせいか、効果が薄い気がする ライダーっぽいカッコするといいぞ
普段着だとスクーターババアと同じ扱いになるのさ >>268
どちらもまたがってみたけど、
BWSの方が幅広シートなので脚付きは悪いよね d虎125から乗り換えたい。
振動ヤバいしケツ痛いしｍｔに疲れた。
nはデザインがいいね。
精悍な顔つきでｐのようなアジア臭がしない。 持ってないし興味もないし買えないのにわざわざ嫌いと書き込みに来る奴の幼稚性な このスレに書き込んでる奴の半分以上はNMAX乗りじゃない気がする だとしても殆どがNMAXに肯定的な見解の持ち主でしょ
わざわざネガキャンで書き込むのは精神異常者としか… PCX大喜利のおじさんも仕事の合間に「今日はこんなこと書いてやろう…ププ、これは面白いぞ」とか一生懸命考えてるのかと思うとカワイイ ありゃ仕事なんかしてないしPCXも持ってないだろｗ 巨乳娘にご執心なのは良いけど
熟女好きの俺の事も忘れるなよ PCXは左右に大きく開いたヘッドライトが野暮ったいが
NMAXはライトの左右スペースが冗長に見える
デザインは難しいなぁ… ポジションランプの電球をLEDに替えようかと、バルブを買ったものの、これはこれでちょっとしたアクセントになってて良いような気もしてきた 155の最高速130キロくらいだって
早く出ないかなあ わたくしは都内在住の４３歳の主婦です。
寝ても覚めてもあのことしか考えられません。
そんな時ふと街のオートバイ屋さんに白の格好いいスクーターが展示されていました。
私はそれを見た時にジンジンとあそこが疼いてしまい店員さんになんていうメーカーのものか尋ねました。
ホンダ社のPCX125ccだそうです。旦那のはせいぜい3ccくらいだと思いますので42倍弱も多いんです。
わたくしはそう思うと興奮してしまい、バックに忍ばせていたバイ・いえ、クレジットカードを取り出し分割６回払いで購入してしまいました。
こんなに高額なものを衝動買いするなんてヴィトンの８０万円のバックを買って以来です。
１０日後に整備も仕上がり受け取りに来てくださいと連絡をいただきました。
そのとき店舗に多いていた中からARAIヘルメットのフレディースペンサーモデルの五万五千円のものも購入し一通り店員さんの説明を聞きました。
わたくしは早く跨りたくてしょうがありませんでした。
キーをイグニッションへ入れひねりました。
私の想像をはるかに超える濃密な振動がジンジンあそこを刺激いたしました。と同時にあそこからピュッっとお漏らしをしてしまいました。
わたくしは恥ずかしくなりアクセルを思い切りひねるとそのまま前輪が持ち上がり熊殺しのウィリーウィリアムスのように猛々しい咆哮と共に地面をかきむしると
車が行き交う交差点へ侵入し前方を走っていたNMAXというスクーターのタンデム席に前輪が乗り上げたままNMAXを押しながら猛烈な勢いで246を町田方面へ走りました。
もうわたくしはその間何度も何度も行き果てました。
まるでPCXがNMAXと交尾をしているようでした。
NMAXのお兄さんに謝り、自宅へ戻った時には雨も降っていないのにシートはびしょ濡れでした。
これからみなさんのお仲間です。
まだわからないことも多いですが色々質問させてください。
かしこ >>287
超絶バカ発見w
今ならPCXのスペシャルエディションがホンダの1.9％ローンで買えるのに馬鹿みたい >>289
関東の水瓶も私がいれば貯水率100%に出来ますからっ！ 白契約した！
整備、登録で七万、
自賠五年、込みで40オーバーでした。
初バイク楽しみ。 海外仕様のNMAXで装着されてるボディと一体感のあるサイドボックスって
日本の通販で取り扱ってる店ってないですかね？散々探したけどみつからねぇ >>294
高いな
昨日黒契約したが自賠責五年込みで35万だったわ みなさん高いですね。
5年付けて、32万ちょいです。 >>297
キジマは諦めてエンデュランスかＲゾーンはどう？
品質は怪しいがウィルズウィンという選択肢もある 赤人気あるんだな。俺は白かグレーで迷ってる…(´･ω･｀) 俺は白だがマットグレーはかなり良いのではないだろうか 俺は消去法で赤買ったが、マッドグレーが良いと思う。
マッドグレー、洗う以外の手入れができない。小傷もそのまま。
黒、埃が目立つ。
白、水垢が目立つ。
赤、時間と共に色が褪せる。 K9の35650kmの立ちゴケ一回したアドレスV125G−LTD下取りで
保険移し替えで29.5万円だったなぁ。下取りは4万円って言ってた
残りの差額が値引かなぁ？ >>274
NMAX買ったが、正直スクーターに乗ってると、退屈でつまらんから、klx125でも増車しようかと検討してたところだぜ
小虎は残しといた方が、気分転換になっていいと思うよ、原２は維持費しれてるし >>272
何か参考画はありませんか？なにせ初心者なもので。 >>310
K9で4万かぁ
2型のPCXで同じ位乗っててNMAXに乗り換え検討してるけど下取りいくらつくかな >>288
スペシャルエディションは、正直言ってダサい >>295
ないよね。インドネシアの通販しかない。現状だとあっちに旅行いって買ってくるか、向こうに住む人に手数料払って送ってもらうかだろうね。
でも、画像で見る限りは品質がチープ感でいっぱい。 日本人には納得できる質感と価格ではなさそう。だから、輸入して仕入れ販売する人もいないんだろうね セロー シート高810
KLX125 シート高830
数字通り、セローの方が足付きいいですか？ >>311
いや、klx125乗ったけどキツイぞ。
振動、シフトが固い、ケツが痛いでムリｗ
ローゼになる。 >>313
310だけど4店で商談して下取り5千円から4万円までバラバラだったよ
一番高いのはオク売りらしいがトラブルとか手間考えて諦めた
ショックだったのはアドレス買った店が一番下取り安かった 初めて125のスクーター買ったけど、
こりゃヤバイな、楽すぎてボケそうだわ ハンドルとメーター周りは不満かなぁ
メーターコンパクトすぎてあんまり好みじゃないな。もう一回り大きくしても良かったんじゃね 俺は全く不満無いわ
スピードわかりやすいし時計ついてるしもうじゅうぶんｗ >>323
機能的には全く問題ないんだけどねw
なんとなく寂しいなぁって 俺の不満はスクリーンだな
購入しての帰り道、走りだした瞬間こりゃ駄目だと思ったわｗ
ミドルスクリーンが標準装備でハイスクリーンとスモークショートスクリーンがオプションのほうが良かったんじゃないか？と
おかげでミドルスクリーン買っちまった
見た目的にもこっちのほうが絶対バランスとれてる気がする >>325
ミドルスクリーンどうですか？
自分もつけようか迷ってます 展示してある中古のトリシティの赤、もうほとんどオレンジ？ってくらいに色褪せてるのあるね
NMAXの赤もああなりそうな悪寒 >>324
俺はVVTつんでるならタコメーターも付けてほしかったよ
スポーツ走行してる雰囲気を味わいたかった アドレス110より14マンも高いけど、それなりのメリットある？
デザインだけじゃ？ PCXとどっちがいいか悩んでます。
決めたら、教習所行こうと思います。 初2輪、もしくは50ccからのステップアップなら街乗り充実装備のPCXのほうがいいだろう ABS付いてるNMAXの方が。
タイヤも太いし。
つか、先に免許取りに行った方が買いたい時に買えるじゃん ｐｃｘと悩んでるが、
それ以前に金が無いことに気づいた。 装備、燃費、カスタム、実績ならP
安定ならN
じゃない？
見た目は個人の好みだからなんとも言えないが >>303
アドレス110はそこそこ走るが、あの細いタイヤでスピードに乗ると、自分的には気持ち悪いのと、急制動でリアが滑ることが数回あって、ABS付きで太めのタイヤのNMAXを試乗して即決増車した
アド110は実家のチョイノリ用になってるよ
細いタイヤが大丈夫な人は、安いスクーターでいいんじゃない？
でも値段が高くて細タイヤのPCXは、ありえないと思う
それに馬鹿車の見落としで、NMAXのABSにはすでに一度助けられてる
ABSなしだったら転倒してたかも？ それにしてもタイヤは太い方がいいという信仰はなんとかならんのかね
NMAXは太すぎと言われてるのに
高速コーナリング中にフレームが負けてる挙動が指摘されてるよ
ここまで太くしたのは、ABSとの兼ね合いだと言われてるけどね
このクラスのABSは、まだ緻密な制御が難しい
たぶんNMAXも、もうワンサイズタイヤを細めにしたら、操安性と燃費の向上に繋がるんじゃない？ 頭の悪そうなアホの書いたレビューでも読んだか？
ん？ >>341
>高速コーナリング
って何キロくらい？
実用的な範囲内？ ＞NMAXは太すぎと言われてるのに
購入前も今もNMAXの情報はかなり調べたがこの意見は見たこと無いな
海外の動画とかか？ >>341
太すぎか？むしろ見た目的にはバランス取れてると思うが。逆にPCXは細すぎて怖い 言えない速度で曲がってるけど、フレームはしっかりしてるよ、しなりはあるにせよそのお陰であれだけ良く曲がれるんだろう、何かに負けてる感じは全くないな。
色々乗った事のある人なら、｢125のスクーターでここまでとは｣、と唸らせるレベルだと思う。
ただ、コーナリング中の段差は恐いわ
普段乗る大型は足長バイクだけに、お構いなしで乗れるもんで･･･比べるのが間違いだけど 女体とオマルに並々ならぬ執着を見せる文豪ヒヒ爺よ、後進の育成がなっとらんのじゃないか？
>>341に見本を見せてやれ❗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
