【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今、高速道路でPCXとすれ違った
マフラーを変えているのか
ブビィィィィ・ィィ・ィって、下利便が出る前のオナラの様な音だった。
なんとなく内気循環のボタンを押したw 配達してもらえよ
その程度出せないほど生活苦しいのか アドレスV125乗ってるときは灯油乗せてたけどNMAXになってからは車で買いに行く予定だわ
灯油モレ対策にラゲッジに合うゴム製のマット買う予定だ 赤色買ったったw
今から慣らしで50km走ってくるw NMAXって最高速どれくらいなんだろう?
92km/hまでは出したことあるけど、まだもう少しいけそうな感じだった
誰か最高速チャレンジやった人いる? >>733
YSPの人が110キロは出るって言ってたよ。 いまいちヘッドライトが暗いので自転車用ライトを増設してみた
http://i.imgur.com/xMKdu5T.jpg
照射力比較
Hi点灯のみ
http://i.imgur.com/y9zKRIA.jpg
Hi点灯+増設ライトON
http://i.imgur.com/ynyv66Y.jpg
バイクの正面から見た図
http://i.imgur.com/dOknKcC.jpg
画像では分かりづらいと思うけど体感では2倍ぐらいは明るくなってる
照射範囲も広がってるから夜のカーブも怖くない
照射角は上下左右自由に変更できる >>734-735
100km/hは出るのか...
90km/h超えるといろんな意味でビビってスロットル緩めちゃうw
>>737
画像で見ても違いが分かる
自転車用ライトってこんなに明るいんだな 自転車ライトも侮れないよ
明るいのは安くないけどね ヨーロッパ?の人の動画で125キロでてたけど
あっちは125ccで高速乗れるから色々違うんだろう ttps://www.youtube.com/watch?v=PJvQVfSMmn0
ごめん、メーター読みで119キロだった >>737
補助はヘッドライトより下に着けないと違法になるので要注意。 日常の足としてなら90km/hで安定走行出来れば充分 レンズ、もしくは遮光板による照射範囲の限定されないライトはイカン
自転車用は法規制も無いのでほぼ自由だし車道では自転車なら左端同士になるのでそれほど害悪は無い
だがバイクでは駄目だ
とっとと撤去しろ フォークにくっつけるか
ウィンカーどっかに移設してウィンカーを補助灯にするとか?
でもライト足したくなる気持ち凄くわかる・・・夜だと曲がるの怖いんだよ >>747
じゃあ何があっても対処できそうな位まで減速すれば? >>747
ハイビーム連動で社外のライト付けたら良いじゃないか。明らかにまぶしいと対向車に幅寄せされるぞ。 糞の役にも立たない違法厨がイキってるのはさておき
こんな簡単に照度改善できちゃうアイデアに脱帽 チャリのライトを常時ハイビームの角度でつけてる奴ってマジむかつくよね
眩惑されて前方が見えなくなるし、自分さえ明るければいいって糞野郎 アプリリアのRS4-125で127km/h出した道路でNMAXで109km/h出したな
なんとなくだけど微妙な下り坂かな?って道だと思う・・・逆方向だと
スピードのノリが違うような気がする直線の真っ平らな道どっかにないかな? 車検もないんだから補助で懐中電灯付けても違法性はなし
人から迷惑がられても平気ならOK お前車検って何か知ってるのか?
朝からびっくりしたわ というか補助灯を!というのは田舎だからだろ。
おれもツーリングで山超えするときには欲しいと思うし。
街では必要性を感じない。 >>758
こっちがビックリだわ 何言ってんだおまえ 暗い道では飛ばすなってことだよ言わせんな恥ずかしい NMAX乗りは車検のこともよく知らないんですかぁっっっっっっっっっっっw
PCX乗りにはありえないことですね
やはり僕はPCXのスペサルエディソンの白を購入しようとおもいましゅ
まる もうライトとか車検とかどうでもいいから トラックにだけは気を付けろ!
お前ら 生きろ!!!
http://i.imgur.com/SERrQyf.gif TMAXを事故って壊して当分原二でいいかなって重るんだけど
スポーツ性とかどんなもんなんですか? >>767
走行性能が高いからそこそこスポーティーな走りも出来ると思うよ
原二スクにしてはボディがしっかりしてるので峠道なんか走ると結構楽しい
TMAXに比べるとおもちゃみたいな物かもしれんが・・・ Uターンする時、ハンドル目一杯切っちゃうと転けそうにならない? 遮光板がぁとかレンズがぁとか言ってるやつがいるが
737はハイビームとして使ってるんだ、そこを考えろ そんなことより警察に見つかったら違反キップ&罰金になるかが問題 バカはそんなことも知らずに生活できるんだ
バカだからかな 今日友人のNinja250と一緒にツーリングしたけど思った以上についていけて楽しかったわ
さすがに峠攻めるときは離されたけど 忍者の友人「ふざくんなよちっともおもしろくねーよもっと速度出せねーのかよもう二度と一緒になんかツーリングしたかねーよストレスたまりまくりだよしかも見た目も不細工なヘンテコスクーターでよ男なら忍者に乗ってモリワキの集合管付けてみろってぇーんだよったくよ!」 忍者の友人「おっPCXとすれ違った格好いいなやっぱスクーターならPCX一択だろうがよなんでヘンテコなNMAXとかいうのにしたんだよ残念至極だよったくよ!」 NINJA250とNMAXの2台持ちだけどNMAXの動力性能には満足してる
初めて乗った時には125でこんなに走れるのかと目から鱗だった フォークオイル漏れで片側を修理して1ヶ月。まだ100キロも走ってないけど、
フォークを見たらオイル漏れしなかった方のインナーチューブに縦傷ができてた。
まあ、オイルが漏れたら無償修理してもらえるので、
どうせなら早くオイル漏れてほしいと思ったり・・・。
なんか、海外産だからしかたないけど、パーツの精度が悪いのか、
組立て精度が悪いのか、ただただ外れを引いたのかいまいちだな〜。 >>780
本田技研工業製のPCXにしなかった君のミス
誰も悪くない PCXは保証期間内に2回、保証期間外で1回フロントフォークのオイル漏れ修理で1万キロ走ることなく手放した スペサルエディソン君がいなかったらこのスレ過疎りまくりだろうな 単に品質管理の問題なのになぜ「外国産だから」といえるのだろう
論理的思考が出来ないのは受けた教育レベルが低かったからなのか、それとも先天的な障害を負っているのか
いずれにせよ掲示板に書き込んでいいレベルの知能の持ち主ではない >>780
フォークのオイル漏れって乗っててすぐにわかるようなものですか?
そろそろ1カ月点検なので、念のため見るように販売店に言っておいた方がいいのかな あー、じゃあ今は大丈夫なんかな。
何も痕跡は見あたらないから 207.4km÷4.76L=43.5km/L
1500km走って各部馴染んできた ニーグリップが出来るようになる補助タンクとかないかな でも、ふくらはぎグリップのようなこと出来るのは助かる 足で挟めるものがあると全然違うよね
さすがにニーグリップほどではないけど、少しは人馬一体感があるし
もうセンタートンネルがないスクーターには乗れない 今のところフォークのオイル漏れはないけど・・・
フォークブーツが少しひび割れてた、このまま行くとオイル漏れるのかな? ホームセンター行って工具コーナーでフレキシブルな拾う工具あるから買ってきな 価格コムのレビュー見たら乗り心地が「今まで乗ってきたバイクの中でも最低です」
とか書いてあるけどこれは本当なのか?それともネガキャンかな? 確かに乗り心地は良くない
リヤサスがあまりストロークしてない感じ >>795
ポジション球のすぐ下のとこにある隙間に入っていっちゃってて 標準タイヤってどこ?
PCXのIRCはクソ評判悪いらしいんで >>798
ライトユニット外して逆さにするしか無いな >>799
標準でダンロップのスクートスマート履いてるよ、但し専用サイズ
今年からPCXはミシュランに変更になったみたいだな
IRCのあのシリーズのタイヤ評判良くないよな >>798
新たなポジション球を付けてあるなら、落とした球は無視するという手もある。 >>800
今日の昼休みにやってみるつもりです
ポジション一個変えるのに面倒なことしちまった
>>803
結構いい値段したから無視できないっす >>804
最近のヤマハ車ではライトユニットは周辺のカウルと結合したままガッポリ外す場合が多い
手だけで外そうとするとカウルのツメを割りやすいのでカー用品店で内装剥がしを買ってくると良い 掃除機の先にクネクネできるストローを付けてな
あとはわかるだろ >>805
内装はがしが要るほどでもなく簡単にガッポリ外せました。
昼休み中に終わって一安心です マジェSよりいいなら問題ないじゃん、やっぱネガキャンみたいだね >>797
>>796
乗れば乗るほどフィーリングが良くなる。2千キロじゃまだレビューのうちに入らない。せめて3千キロ走ってからじゃないと、まだまだわかってないなぁって感じ。
あと数百キロで6千キロ。オイル交換でまた進化するのが楽しみ。 このバイク、売れないけどなんで?
pの圧勝だよね。
pより高いし燃費悪いから? >>811
ダイアジルは1万km超えてからが本領発揮とどこかで見た
本当か嘘か知らんがw
1600km走ってこれといって不満はないけど、まだまだ良くなると思うと楽しみだ >>812
Pの方が色々とっつきやすいのとベストセラーだからオプションも色々出回ってるし参考意見も多いから >>812
パーツが少ないし高いのが原因じゃね?
キャリアと風防の値段はホントふざけてると思う
価格の割に装備が貧弱なのもよろしくない NMAXの欠点
1、バーハンドルじゃないのでスマホホルダーやナビホルダー、メットホルダーがつけられない
2、実燃費でPCXに劣る
3、リヤキャリアがPCXのように取り付け前提となっていない
4、見た目がとにかく芋くさい
5、カラーリングがくすんでてダサい(TECH21カラーやマルボロカラー、ストロボカラーを採用したとしても造形的にデザインそのものがダサすぎw)
6、タイヤの太さだけでは勝てっこないのにアッピールポイントがタイヤの太さとABS以外にない バーハンはパーツが出たな
付けた画像が無いからイメージわかないけど サイドスタンドについてるエンジンのキルスイッチをハンドル周りに持ってきた人います?
信号待ち長い時エンジンオフするスイッチに使えないかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています