KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part55 [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
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D-TRACKER125
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KLX150L (並行輸入)
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
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エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ) 俺はクマゲーさん嫌いじゃないけど、自演じゃない本当の第三者ですよ >>535
それはごもっともなのですが、リアを5段目にすると
やわすぎるフロントとの差が大きくなり、乗りにくくなりそうで・・・
やっぱフロントスプリング交換もしないとダメですかね？
それと、上級者の方は人の頭ほどの石がゴロゴロしてる場所でも
足を着かずに行けるのですか？
フロントが流れて転倒し、骨折する未来しか見えないのですが・・・ 何れにしても、あれだけの危険箇所にはソロで行かないほうがいいと思いますよ >>541
私も常々そう思っているのですが、バイク海苔のお友達がいないので
一人水杯で出陣するはめになっています
危険度MAXの林道は避けて、ほどほどに楽しみたいと思います ええのー
広島にも強引なドリブルで林道開拓してくれる人ほしいわ
そういえばこの前ツーリング行ったときに１００ｍオーバーの渋滞があってすり抜けしたんだけど
KLX125だと高さのおかげで端ぎりぎりまで寄ってもガードレールの上にハンドルがある形になって
普通のバイクのように寄り過ぎたらハンドルがガードレールに当たったりしないからめっちゃすり抜け楽やねｗ 左足をガードレールに擦りながらすり抜けする高等テクニック >>546
バーライズしたら更に上がって、ガードレール回避しやすくいい感じです
しかし、純正のミラーがかなり飛び出している上に
丁度車のミラーの高さになるので、近いうちにオフ用の可倒式に変更したいです
走行中のすり抜けは基本しませんが、渋滞もゲートもすり抜けられることが
バイクのメリットですねｗ >>546
車高があるから、縁石ギリギリまで寄れるのもいいね
普段20km弱の通勤で車だと45分なんだが、KLXだと30分だわ そんなに街中で乗りやすいのけ？
オフタイヤの急制動が不安で買えなかったが、買っちゃいそうだ >>547
10年ぐらい前に足をガードレールで切断したのに
気づかずに何キロか走った奴がいたな KLXのタイヤってほぼ選択肢ないみたいだけど街乗りだとやっぱ危なっかしかったりする？
買おうか悩む タイヤの選択肢ないつっても５種類ぐらい選べなかったっけ？ >>554
お色
シリンダヘッド交換したいんだがwebikeで納期未定だった
次の舟っていつくらいに来る？ >>557
色は赤。
今家帰ってきたとこだけど、泣けるほどパワーないな
振動も割りとあるんで手とケツがしびれる
でも軽くて振り回せるから超楽しいな
軽さは正義だわ >>554
色
>>557
あせらず舟歌でも歌いながらチビチビ呑め
林道帰りの冷酒はうまいぞ 軽くないとゲート横の断崖で、キャリア持って向きを変えられないからな、正義だな。 時期的に考えるとおそらくピンクのオールペンだろう
しかしアニヲタだと悟られるのを恐れた>>554は赤と言ってしまった
事実はこうだな 舗装された山道やばいな、砂や水、落ち葉があったらめっちゃ滑る >>564
舗装された山道の湿ったコケが最強だぞ
舗装林道だからと飛ばしていき、コーナー手前が緑っぽくなっていて
臨死体験とかよくある話 最強は坂のコンクリ舗装のコケ
景色みようと降りたら、滑って滑って歩けなかった こんなとこ走ってたのか気付いてヨチヨチ走行に切り替わった ノーマルタイヤでもステップ擦れるくらい食うから心配ないよ
もしコケたなら技術不足か運がなかっただけ 現在教習中の者です
まだ林道とか通るか分からないのですが、
とりあえずdトラ125を買って林道行きたくなったらオフタイヤ履かせるのと、
klx125を買って普段はオンタイヤ履かせるのではどちらが良いと思いますか？ でも、行き着いたとこにあるゲートを超えたくなるから
新車で買えるklxだね エンジンオイルがしっかり1L入ってしまうんだが果たしていいのか >>573
で、最終的にはゲートを超えることが目的になり
走ることは副次的目的になるとｗ
竹馬でもいいじゃんｗｗ
>>574
最初は、ゲージにちょっとしかオイルがつかず悩んでいたけど
1L入れてゲージすら見ずに、3000kmで機械的に交換するだけで無問題 >>578
それぐらいの階段オフ車なんだからスタンディングに１０ｋｍぐらいの速度でなんも気にせずいけるで
崩壊した崖の谷側は平気で行くくせにあの階段いけれんとかわけわからんわ
普通逆やろｗ >>579
崖は怖くないのですが、階段は怖いです
崖ならば、斜面沿いにずるずる落ちるだけで平気そうですが
階段には角とかあるので、こけると痛そうだし
フロントのストロークが少ないので、底付きして転びそうでビビってしまいました
でも、階段も練習してうまくなりたいです
精神力も鍛えないとダメですね 中道往還からの甲府盆地がボケボケでもったいねえな
そこだけ静止画でも混ぜりゃいいのに
てわけで俺が1年前に撮ったヤツ
http://i.imgur.com/qwWBrcq.jpg >>582
確かに、絶景ポイントは静止画撮らないとダメね
静止画撮っておけば、悪条件下のでも画像処理でどうにでもなるし
山梨には日本の原風景がまだあるので、今年の夏は
AIRの夏影が似合うようないい写真を撮りたいな
>>584
NSR50かとおもたｗｗ
夜景いいわ、漏れも挑戦してみるか なんかやけに左右金玉っぽく地面照らしてると思ったら
左右にフォグ付けた人かｗ
まじでけっこう明るさ違うな >>570
オフロード性能は雲泥の差があるから、林道を楽しみたいならKLX125を進めます。
兄弟車とは言え全くの別物だよ。 教習の段階でオフ車に興味あるって、普通じゃなくね？ >>587
ロードはある程度馬力無いと詰まらないが、オフは馬力無いなりに楽しめるからな。 125オフ乗りたくて限定取りに行こうかと悩んでるわ 対ゲート戦での戦闘力UPに、整備用の寝板を持って行こうかと思う
下にある程度の隙間があれば、寝板にバイクを載せて通過できそう
寝板なら背負っていけるし、現実性ありそうだけど、如何に 軽量化できて音が静かなマフラーっていったらどこになる？
デルタ？ KLX140のはNOISE LIMIT 80dbaって書いてあるよ。もちろん静粛すぎるノーマルよりはかなり大きな音。 KLXで普通の階段なら、割と普通に突入して登れるで
山奥にあるひっそりとしたお社への急階段、みたいなやつは登ったことないからわからん
一段目を前輪が乗り上げれば、あとは前後のバランス取りながらスロットル開けるだけ バイク車種メーカー板BB2Cでどっか行ったけどどうすりゃええんやこれ
見れることは見れるけど履歴から見れないから面倒（´・ω・｀） モデル末期で買うつもりだったけど、新型が出るのなら気になり始めるもんだね
そうだろ、みんな いつ出るか決まったっけ？
色くらいしか変わらないから、特にモデル末期で買いたい意味もわからないけど
色の話だけなら、パーツ類は大した値段じゃないぞ
オフ用のカウル類はマジで安い klxをGP-210に換装した
ヌルヌルした走りとどっしりしたタイヤの感覚が新鮮だ
メーター狂うらしいけど、大体の誤差はどのくらい？ >>603
純正 フロント70/100-19
→外周622.6mm
GP-210 フロント70/100-19
→外周642.6mm
642.6÷622.6＝1.03 ずっとエラーでてて書き込み読み込みできんかったけどなんか直ったわー
売る前に塗装してみた！ずっとやりたかった塗装もしてタイヤフルードも換えて整備してたら手放したくなくなってきた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org932259.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org932263.jpg 面白い色だね
自衛隊仕様みたい
維持費は大したことないし、そのまま持ってたらよろしいのでは？ もう売っちゃったｗまだ渡してないけど。スプレーまだあまってるからぬっちゃろかー 売っちゃったのかよお！
まさしく愛車って感じなので、仕方なかったんだろうな >>605
210に70/100-19 ってサイズあるの？ 俺も5万キロ超えた。
エンストするし、もう捨てようかと。 >>612
腰下問題なくて腰上圧縮圧力あるなら
吸気側とセンサー周りの掃除してみー
カーボン溜まってるよ
多分それで治る
クラッチセンサー折ったり不具合あるなら知らんけど やっぱツヤ消し塗装かっけーな
知識ゼロだけどスプレーガンとか無しでも塗れるもんなのか >>615
その程度の洞察力しかないなら、自分で塗装などしない方が良いよ
この人は缶スプレーでやってるじゃないか。 東名でエンストした時はマジヤバかったわ。
死ぬかと思った。 >>616
いやだからスプレーガンなしでもって言ってんじゃん… ただ、オフ車のプラパーツは柔らかいし素材的にも塗装禿やすいんだがね >>618
缶スプレーの事をスプレーガンと言うのか。
噛み合わなさ過ぎるわ。 知識ゼロだけどスプレーガンとか無しでも塗れるもんなのか
↓
知識ゼロだけどスプレーガンとか無しでも塗れるもんなんだね
という意味かと思われ 川崎はKLXの色増やすかパーツ増やすかして自衛隊風モデル売ればいいのに… >>622
スプレーガンってエアブラシのおっきいやつだと思ってたけど PP素材だからラッカーだとひび割れるねー。
これは足付けして、PPプライマー塗ってエナメル塗料塗ったよ。少し曲げたりしたけど綺麗にくっついてくれてる
塗装はお手伝いでやる程度で本職じゃないし、今回はスプレーだからこれからどうなるかわからないけど
今のとこバリバリはがれるとかないし、ぶつけたりしてはげても水研ぎしてまた補修すればいいしプラパーツ傷入ってるままよりいいかなってｗ
それとOD色受けがいいから結構お勧め。塗ってみてすごく気に入ってるし、エスコってメーカーなら塗料安いし2本で十分だった オフ者なのに、スプロケが嫌いな香具師は信じられない
毎度注油してチャーンうんこまみれにならないのかよ？ このバイク、リアのブレーキオイルの残量まったく見えなくね？ 意味がわからんが
チェーン注油する時に塗り過ぎた分はウエスで拭き取るからルブうんこはつかんやろ >>631
メッチャ分かるわｗ
フルードが劣化して来ると樹脂タンクと同化して
残量分からなくなるよｗ
交換すれば解決。 >>614
平気なわけあるかーい
最低手間もバラしてやらにゃ
つーかバイク屋へ頼んだほうがいいよそのレベルなら
分解して掃除っても落としただけで壊れるから素人が安易に手を出していい結果になるかはわからん センサーって何箇所あるんやろか？
O2はわかる、あとはどこや？
高地でのアイドルアップが最近、平地でも発現しとる
1800回転くらいになってまう、でも一度キーONOFFしたら治るんや
マフラーも減速時にアクセルを僅かに入れた瞬間バンバンいいよるで
回し過ぎでO2センサーが逝って、燃料吹き過ぎで生ガスが出てるんやろか
アイドルアップは、スロットルボデーに汚れがたまって流入空気が増えとるんちゃうか思うわ 最近の自動車のマフラーの出口にはすすが殆どつかない
一方、漏れのKLX125の出口はすすがびっちりついている
これは濃過ぎる領域があるってことだよな
だから、それが出口付近で外気と混じり爆発してバンバンするのだと思う
回転の上がり方は好調そのものだけど、アクセル全閉時や
再加速時の制御が荒いのかな？
これじゃあ昔のキャブ車と変わらないじゃまいか >>634
やっぱ腰上やらないとダメか。
馴染みの店もないからムリ。
捨てるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
