Kawasaki W800 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
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黒マフラーの一部が剥がれて銀色が見えてきたぞ
きれいにパリパリ剥がせば銀マフラーになりそうだ 銀色でも、黒色でもW800はかっこいいと思いますよ ドラッグスターという大学生に大大人気のクルーザーがあるからな 最も平均年齢が高いグループは国産４気筒リッターバイク 教習とか試乗以外で四発乗ったことないわ
CB750は凄く「オートバイ！」という気持ちになったが、ツーリングも楽しいのかな あの4気筒のじんわーりと出るトルクでまったり走るのはw8とはまた違う心地よさで楽しい
回してしゅいーんってするのも楽しい 今はもう無いが250の4発マルチは楽しかった。だから今の単気筒のCBR250試乗したらゴミにしか思えなかった。
でも本当に過激だったのは2スト500cc…。
次のWはきっと水冷になるんだろうね。時代だねぇ ずいぶん前から、無くなる無くなると言われながら、しぶとく残ってきた
空冷だけど、今回でついに絶滅するのかなあ。
パワーを犠牲にすれば、なんとかなりそうな気もするけど、そこまでして
空冷にする意義があるかどうかだね。
40年続いたSRもどうするんだろうね。
ついに、SRも生産終了になるんだろうか。 そろそろ2輪にもハイブリッドの波が来てもおかしくはない。原付だけじゃなく大型にもね。克服すべきは重量の問題だけだし。
メーカーとしたら売れるとソロバン弾くんだろ
「750ccでリッター40km実現！」とか「完全電気で排ガス0」の宣伝文句でね。 リアルタイムの旧車世代が召されるまではまだ時間はあるから
もう１段階進化したオールドルック車は出そうかな
そのタイミングで若い世代に顧客をシフトできれば御の字
そして後継と名ばかりの流線的な外観で虫みたいな顔のＷが発売される W800の部品は後何年供給されるんだろうか？
次の車種が同じようなデザインだったら俺は満足して乗り換えるけど、
後継が全く違うデザインや出なかったときはこれを15年位乗っていたい。 国内メーカーも海外メーカーもネオレトロ系は盛んだけど
今後のカワサキはパフォーマンス路線かな？ 250の４気筒車は音がいい
遅くても速い気がする安全仕様 >>43
すでに、ER-6という名前で、Wの後継は出てるんだけどね。
流線型で虫みたいなかたちで。
Z800、Z1000も、かつてのZ2系の後継みたいなもんだし。
欧州って、どうしてあんな不気味なデザインが人気なんだろうねぇ。
ぜんぜん理解できん。 >>48
WやZ1.Z2の後継ってわけじゃない、だった W800ファイナルって
なんで終わるんだ？ ABS規制？
ABSなんてついてたらコケて滑って助かるところが
バイクと共に突っ込んで重大事故になるだろ >>50
現在のエンジンでは、2018年の排ガス規制をクリアできないから。
かといって、新しいエンジンを作っても、W650、W800からの乗り換え需要は
ほとんど期待できないだろうし。 >>51を訂正
2018年じゃなくて2016年だった。
平成28年とごっちゃになってしまった。 W800滅びても900RSというゼファーぽいのが出るから皆乗り変えればええで
水冷やけどおまえらそんなの気にせえへんやろ >>50
今のW800の造りでブレーキだけABS化したら100万円になって、さすがに高すぎて売れないだろう、ってことで生産中止です そもそもオールドルックのバイクなんてニッチな分野や。ハーレー以外は無くなってもええんやで
それよりメーカーはアジアン製のプラスチッキーな単気筒バイク買わせたいんや せやな。虎買えばええんや。前スレで故障やアフターやと虎諦める言い訳してたもんも黙って虎買うやろ >>53
900RSはオールドルックネイキッドって情報はまだないだろ >>61
W800が不人気車に格下げなるからって、そんなに震えんでええで^ ^ もはやカワサキよりトライアンフの方が安くなりそうだし オールドルックネイキッドならヤマハのＸＳＲ９００あるわな
試乗したけど低速だとガラコロしてて面白いエンジンだった
本気で購入検討中
Ｚ９００ＲＳ・・・爬虫類系か昆虫系のデザインな気がして今時のカワサキのデザインは見るまで信用できん 脚長系のバイクじゃなけりゃ足つきに問題はないけど、重量がダメだわ。
W800でストレスないギリギリだ。 >>63
wが不人気になるって意味が分からん
ちゃんと情報出るまで待てば？
はしゃいで昆虫系だったらどうすんの？ >>69
悔しいのうw 悪い方に賭けるしかなくて必死やのうw バイク購入時に選択肢として空冷オールドルックの車種が無くなるのは寂しいし、今の愛車は大事に乗りたいと思う。 新しいZ900RSが、仮にゼファー系のデザインだったとしても、Wとはまるで
別のバイクだけどな。
ゼファーが現行機種だったときも、Wとはきれいに棲み分けていたわけで。
競合するとしたらCB1100あたりでしょ。 XSRみたいなひどいデザインも嫌だしな
テールライトとか、メーターとかひどいってもんじゃないもんなあれは >>73
え？あれ、ひどいか？
デザイン，機能が上手く纏まっててカッコイイと思ってしまったが いっそ金持ち中高年だけ意識して金に糸目かけないで新型の規制対応空冷エンジン開発して
ABSも標準装備して性能も街乗りからツーリングまで文句無しの高級車種路線で新型売ろう。 >>73
大昔のバイクを褒めちぎり、最新型を唾棄する老害発見！ デザインのいいわるいは人それぞれだからな
実際売れてるんだから受け入れられてるデザインなんでしょ 俺も、ここ最近のヤマハのレトロモダン路線は、まったく受け付けないわ。
あれなら、元のMT-09の方がよっぽどマシ。
今、ヤマハのラインナップで興味あるのは、SRとセローだけだね。
SCR950も、なんだアレ？？？って感じ。 >>75
ノートン９６１コマンドみたいな価格でもいいのか？ カワサキ乗りがデザインでYAMAHAに口を出すとロクな事にならんからやめとけ >>78
俺も似たような感想だけどたぶん俺らの感性が置いてきぼりくらってるんだよ
感性が変わらないかぎりこれから先自分らの求めるデザインのバイクは出ることはないだろう これからもずーっとそのままW乗ってりゃいいんだよ。オレはそのつもり。 自分 XSR900のメーターは気に入らないけど、大部分はNice！
MT09のライトが嫌い。
ま、ひとそれぞれな。 >>81
そうかなあ。
ヤマハって、昔から、目新しいデザインのバイクを作っては、一時的に物好きに
売って、すぐラインアップから消えることが多いイメージ。
ジールとかSRVとかルネッサとか。
今回の一連の派生車種も、同じ臭いがするんだが。 >>35
ドラッグスターの250は、半袖半ズボンクロックス半ヘルとかで、ザ・大学生みたいな奴が乗ってるイメージだわ >>85
おまえらだって大昔はそんなのだろ
膝に潰した空き缶付けてたんだろ >>87
若い頃でも、潰した空き缶付けた人なんて見たことないけど、
いつ頃の時代の話なの？
昭和40年代とか？ >>89
膝すり小僧の空き缶知らねえのかよw
80年代だよ！ へぇ。
80年代は、まだ田舎住みの中学生だったんで、ぜんぜん知らないわ。
つか、それやってた人ってもう還暦前後だよね。 >>91
へぇ。
俺よりおっさんなのに知らないんだな マジモンのおっさんがネットで喧嘩とかしてんじゃねぇよ… SCR950があるじゃん
ボルトの空冷Vtwinでベルトドライブ
ちょっとデブだけど次あれにしよう ＳＣＲ９５０、アメリカのヤマハからのカスタムらしいけど
ハーレーといいアメリカはベルトドライブ好きだな。なんでだろ 別にトライアンフでいいんじゃねーの？
俺は次はクルーザーでも乗るけど アメリカ人は楽できるところについては合理的だからな とはいえW800もまだ5年目だし
あと10年は乗るかな
ちょっと飽きてきたけど
全体的には気に入ってる >>87
去年まで大学生でした
ハーレーのスポーツスター乗ってました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
