Kawasaki W800 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>101
乗り易さという点ではW800の方がぜんぜん上。
低回転トルクがあるからエンストしにくいし、シフトがずぼらでもガクガクしない。
エンジン始動が容易なのは言うまでもなし。
W650のほうが楽しいよっていうなら分からないでもないんだけど。 FIは2ヶ月放置してても一瞬で始動するさらクソ便利だわ
もう二度とキャブなんか乗りたくねーよ キャブ車はキャブ車でいいと思うけど、まともなW6があるのかね…もう最終型でも何年前のバイクになるんだか 10年前の車両とは思えないくらいきれいな個体もあるにはあるけど、
そういうのは、オーナーがよほど大切にしているわけだから、なかなか
手放さないし、手放す場合でも、たいてい事前に譲渡先が決まってるんだよな。
店頭に長く置いてある個体は、それなりのものが多い。 しかし、バイクの中古車って結構古いのあるよね
昨日きれいなＧＡＧ見たけど、カウルとか部品どうしてるんだろうと思って
ＣＢＸとかＺⅡとか特殊なやつは除いても２０年３０年選手が結構走ってるよね 俺、雪国の人間なんで１２月から３月初旬は乗れないからね
ツーリング中 愛知の人に
○⭕県の人は長持ちして良いね
と言われたが
一年中乗れた方がいいワナ バイクはいいけど車は雪国のは除雪剤でぼろぼろなの多いよね ドリンクホルダーをハンドル以外の場所につけてる人いますか？シート横あたりに付けられないか思案中 。 余計な御世話だが、喉乾いたら休憩のタイミングだと思って休めば？
それとも飲み残しを置いときたいのかね >>112
ワシここ
http://imepic.jp/20160621/650460
タイバンド３点どめ
どことなりとも付けようはあるけど前のバイクのお下がりやし同じ場所にした
乗り降りの邪魔にはなってない >>113
そういう考え方もあるね。ロンツーメインで乗ってると、あると便利だなぁと思う時があったもので。
>>114
ありがとうございます。かっこいいね。参考にさせてもらいます。 >>110
同じく寒冷地だけど、冬の間乗れない代わりに、真夏でもけっこう快適に
乗れるから、年間距離は、東京にいた頃よりむしろ増えたけどね。
東京でも12月から2月はほとんど乗らなかったし、加えて真夏も、2－3年に
1度の北海道ツーリング以外はほとんど乗らなかった。
>>111
通勤とか業務用以外は、融雪剤がある間は乗らない人がほとんどだよ。
むしろ、融雪剤で真っ白になった中央道を平気で走ってるのは、
他県の人。
あと、雪対策で基本的にガレージ保管だから、東京で露天にバイクカバー
より、むしろ痛みは少ないかも。 >>111のレスを読み違えたorz
たしかに車は下回りの傷みが早い。
でも、納車時と車検時に防錆剤を塗っておけば、15年くらいは大丈夫。 >>118
だよな。
俺は雪降らない地方だから、中古車買う時は東北とかのはなんか気が乗らない。
バイクはそんなことないとはわかってはいるんだけど、東北とかのはなんか気が乗らない 前はガーミン使ってて今はアトラス使ってる
専用品に越したことは無いね タンクバッグにツーリングマップル。ちょっと不便がちょうどいい。 俺もYahoo!カーナビ。
音声案内で交差点の名前を音読してくれるから、雨の時など、最悪スマホがカバンの中にあっても案内してもらえる。 俺もスマホのGoogleマップ
スマホはバッグの中でBluetoothで音声案内だけを聴いてる 初歩的な質問ですまんが、何故に空冷は排ガス規制対応に不利なの？ >>126
受信機とかヘルメットとかどうしてるの？ >>128
126じゃないけど、俺は「聴くだけBluetooth」。
スマホの音楽聴きながらYahoo!カーナビで音声案内。
音声案内入るときは勝手に音楽の音量下がるし、この快適さ、もうやめられない。 音声聞くスピーカーはどのようなものを使用してますか？イヤホンだと痛くなって来てしまうのが悩みです >>130
お手軽に安く済ますなら定番は
audio-technicaの耳掛け式を改造してメットのくぼみに付ける
どこでも売ってるしな。 有線でよければデイトナのメットに仕込むやつも2000円くらいだな
まぁそれあればBluetoothにするのも簡単だしね
受信機だけ買えばいいから >>128
耳かけ式のイヤフォン着けてそのままヘルメットかぶって
バッファローのBluetoothトランスミッターに繋いでます
どれもバイク用ではありませんが、もともと持ってた物で使ってます >>131
これこれ俺もこれ。千円しないのに音質上がるし、ほんとおすすめだよね。
>>132
Bluetoothマジ楽よ。スマホにアプリ入れておけばメットに着けた機器の電源をオンにするだけでスマホに触ることなく自動で音楽鳴り出すようにできるから日常がものすごく快適になった。 >>127
ざっくりだけど
排ガス規制を通すには燃料の割合を減らせばいいけどそうすると燃焼時の発熱がでかくなる
空冷だと増えた発熱分冷やすにはフィンをでかくしたりしないといけないけどそうすると共振やらなんやら騒音が大きくなる
他にもオイルクーラー付けたり熱に強い部品使ったりパワーを下げたり等すればなんとかなるけどコストも増えるし空冷唯一の利点であるカッコいいデザインも損なわれる >>135
なるほど、ありがとうございます
熱対策のせいで燃料を薄くする事が難しい＝有毒ガスを減らすことが難しい
ですね 話がそれるけど、タクシーみたいに液ガス使えば少しはクリーンになるのかなとか思ったり >>136
熱対策じゃないんです
とある一定の燃調で発生する排ガスじゃないと、三元触媒が有効に働かないので、
燃調は濃くも薄くも出来ないんです 追記
触媒のきく燃調だと発熱デカい
空冷エンジンは冷却が走行だよりだから高温になるけどそのせいで燃調も難しい
エンジン自体も高温になってもいいような設計にしないといけないから色々な箇所のクリアランスが大きいのも燃調を難しくさせる 135です
とりあえず複数の理由があって排ガスと騒音を通すのが難しい
ググれば詳しく出てくるよ 俺もBluetoothで音楽聞いてるけど風切り音のせいでまともに聞けないことがある。
ジェットからフルフェイスに変えればマシになるかな。 カワサキの公式Twitterでファイナルの実車の写真出てるね。カワサキサイトの画像はいまいちだけど実物はいい色っぽいね。 画像見たけど、FinalEditionて書いてある所Kawasakiとかのがかっこよかったな。 つか、FinalEditionの文字も何もないほうが良いわ。
どうして日本のメーカーは、余計な文字を入れたがるかねぇ。
あと、公式ツイッターなのに、写真下手くそすぎ。
構図もおかしいし、色味もなんだかヘン。
適当に安物コンデジで撮った感じだね。
まあ、そのへんの緩さがカワサキらしいけど・・・ finaleditionて文字アレシール？
何か縁みたいなのあったけど・・・ ブログを転々としてたら、国内での販売は終了するけど東南アジアとかその辺での市場開拓で製造は続けるみたいな書き込みがあったから
パーツの供給は割りと末長くいけるのかも、ファイナルカラーに関しては後々でも逆輸入って形でなら入手可能なんじゃない
むこう向けにコスパ削減でショボ仕様になりそうな感じはあるけど これから先Wが生き残っていくにはボンネビル路線に行くしかないね。
ネオクラッシクW○○○ってな感じで。 ハーレーみたいに排気量上げていくことで対応出来そうだよね
w1200爆誕とか胸熱 リッターWいいな
水冷も許容できます
カワサキさん見てる～？ W800はコンパクトで軽量なのが良いとこ
大型化は改悪
っても、もう終了だけどね その内Wじゃ無いまた違った新しいネオクラシックを発売してくれるよ ま、復活するとしても10年後とかだろうね。
もっとも、その頃には、今の主要なバイク購入層が高齢化でバイクに乗れなくなって、
国内のスポーツバイク市場は消滅しかかってるかもしれんけど。 リッターでクラシック出してもおっさん専用じゃん
400かもしくは250で売るべきだね 、W250なんて良さげじゃない。あ、もう単気筒でいいからw もう250でいいかな
ツーリングには十分だし
あと三年後には県内にカワサキの大型車を売る店は無くなりだし 250で充分だと思うならGSR250辺りで充分だよ。
俺は当分W800に乗るがな。 自分はツーリング用途で、だらだらゆっくり走ってストレスがなさそうな点でW800に決めました
旧車的外観はどうでもよかった
やっぱり多数派の人は旧車ムードが決め手なのかな？ >>164
自分もそう。
だから、NC750Xとどちらにするかで悩んだ。
旧モデルのNC750Xは、あまりにも外観やサスが安っぽかったんでW800にした。
新型はそのへんが改善されてるから、今だったら、NC750Xにしたかも。
つか、次は高速が楽でクラッチ操作もいらない、NCのDCTに乗り換えるつもり。 >>165
W800を買ったときの対抗候補はVERSYSでした
ホンダNCはまだ発売前でしたが、もし出てたらNCを選んだかも W800とNC700Xの2台持ち(NCは奥さん用という名目で増車)だけど、NCの方が楽すぎて、ついついそっちばかりに乗ってしまう。形はW800一択だが、便利さは大差ある。 アメリカン以外の国産空冷ツインがこれしかなかった。
カッコはどうでも良かった。というか、メッキを避けたかったから黒にした。
SCR良さげだが、ベルトドライブ… 生理的にダメってなに？そいつとやれるかどうかなんじゃないの、バイクとするの？ WはSRみたいに何だかんだいって長く育てて欲しかったよなぁ～。
継続は力なりだよ。 ｗとかエスト乗ってるとプラスチックバイクには戻れない >>173
そのSRも、今回で終わりそうだけどな。
さすがに、あのエンジンで規制対応できないっしょ。
ショップの話だと、ヤマハって、前置きなしでいきなり生産終了宣言
出るらしいよ。
だから、いまだにどれが生産終了対象なのか通達はないんだってさ。 バイク業界が斜陽だしな
車みたいに色々国に貢献してたら規制待って貰えそうだけど 今回の規制は日本の独自規制をeuro規制に合わせてくれって
仕向け地事に独自規制じゃコストがかかってしょうがないって
メーカーの言い分が通った、ってところもある バイクを規制するより乗り手を規制した方が良い世の中になると思うの >>179
大型免許をまた一発試験のみにするとか？
腕立てが捗るな 日産の体験試乗会に行ってきたけど
自動で車庫入れとか横滑り防止とかどんどん運転技術が不要になってきてる
バイクがああならないことを望むわ >>179
ただでさえ少ないの規制って
いっそ二輪禁止にしちまえよってレベルやんw 本当はバイクどころか車も使用しないような生活をして
環境や資源のことを考えないといけないところにいるのかもね
そうすれば地上で後1000年人類は生きていけるとか
今のままでは500年持たないので趣味の物などは我慢してなくす方向へ 今の乗用車の規制って、都心あたりだと汚れた空気より排ガスのほうが
キレイってレベルらしいからね。
なのに田舎じゃ、いまだに黒煙まき散らす大型車がいくらでも走ってる。
バイクなんかいじめてないで、事業用の大型車の規制をきつくしろよなと思うわ。
ただ、2ストと規制前の旧車はそろそろ走行禁止にしても良いとは思う。 >>184
人類が生き残るためには、むしろ、太古の昔から植物が二酸化炭素を吸収して
ため込んだ炭素をもっと燃やして、空気中の二酸化炭素の濃度を上げたげた方が
食料の生産性は上がるんだけどね。
いまだに温暖化と騒いでいるのは、利権屋さんたち。
あと500年後の心配をするのは無意味。
今から500年前は、戦国時代だったことを考えれば、500年後にどんな技術革新
が起こっているかなんて想像もつかない。
それに、破局噴火一発で簡単に人類滅亡の危機を迎えるんだから、遠い未来を
心配すること自体があまり意味ないよ。 >>186
だからと言って
あての無い技術革新を期待して無為に過ごすのは良くないと思う
宝くじ当たるかもしれないしと無理なローン組むのと一緒 >>187
宝くじと一緒にするな。
宝くじはまず当たらないけど、500年後に今の俺たちには想像もつかない
技術革新が起こっているだろうことは、まず間違いない。
内燃機関や電気が普及し始めたのですら、ほんの100年前のことだぞ。 世界を中華が支配している未来の可能性もあるのだよ
文明の後退すら考慮すべき
怒りのデスロードのような世界にも期待 500年後は核戦争でほぼ人類滅亡、暴力が支配権を持つ修羅の世界 スカイネットのきっかけになったのが
サイバーダイン社のマイルズ・ダイソン ペッパーかもしれんよ
ペッパーって情報を共有出来るようになってるらしいし
一体に感情を発生させるプログラム組んで実験してるようだし Wも寂しいけどSRの方が生産中止になったら勢いでも買いたい
人生で一番最初に買ったバイクだし。 人生最初のバイクはニンジャ250Rだけど、廃盤になっても全く買おうと思わんだろうな。もう一度乗ってはみたいが。 最初のバイクはスカイだけど買いたいとも乗ってみたいとも思わない ちなみに今のW800で20台目
またほしいと思うのは3XVくらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
