Kawasaki W800 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>696
ハーレーみたいに荒々しい鼓動、寝ぼけ眼を一発で起こすマフラー音、脳みそ置き去りにされそうな加速、クラシカルな見た目、足つきの良さ、それでいて低燃費。贅沢は言わない性分だからこれ位だ。
見た目と足つき性以外、滋賀にも引っかからねえ。売るわ。 スタイルは気に入ってて
エンジンもマフラーも静かな方が疲れなくって良く
ポジションも楽ちん
ただ、スピード＆加速が不満
まあ加速は良いとしてもトップスピードは１８０を超えてほしい それこそハレ買うしかないんじゃ…
スポスタあたりの加速なんてたかが知れてるけどな >>704
ハレもノーマルはとっても静かだよ。
鼓動感もマイルド。
空冷モデルは、加速はWと大差ないしね。
水冷のV-RODはアホみたいに速いけど。
ただ、あのぶっといリアタイヤ、交換で10万らしいけどね。 トライアンフの新型ボンネビルT120でいいんじゃね？
見た目はWを質感高く高級にしたかんじ。走りも良し、足つきも抜群、新型はクラシカルな外観だがUSBやグリップヒーター、走行モードなどなど装備も充実。 クラシカルなスタイリングに水冷エンジンは無いわ。
ハーレーを含むアメリカンでもそうだけど、
水冷というだけで選択肢から外れる。 >>712
いや、スポーツ性を売りにした車種なら水冷一択でしょ
逆に新型のトラ姉妹はラジエターが浮きまくりでヤダ
次期Wは(あるのかな)是非ともチューブレスで出してほしい 初歩的な質問ですみませんが、空冷とかドラムブレーキとかにこだわる人多いけど、見た目以外のデメリットって何かあるの？性能は水冷でディスクブレーキの方がいいんだよね？ >>714
性能は水冷だけど、水冷油冷の方が長期不動にした時エンジンに水が入ってない分、簡単な整備でかかるとかなんとか。
楠みちはるの本で言ってた気がする 空冷のメリットを敢えて探すなら、構造が簡単で部品点数も少ないから、安く作れるし故障しにくいとか。
現実には企業努力で水冷でも安いし故障もほぼ無いんだけどね。 空冷、水冷の違いでググったらいっぱい出て来たわ(笑)
エンジン音とかも違ってくるんだね〜。今まで空冷しか乗った事無かったから、水冷でも別にいいんじゃ無いの!?って思ってたけどやっぱり空冷の方が味がありそうな感じだね。キャブとインジェクションの違いと同じようなイメージ。 空冷と水冷、キャブとFIの違い分からずに乗るヤツもいるからそこまで気にすることじゃない
実際オレも1台目は、2ストと4ストの違いも知らず見た目だけでTZR250を選んだからな。その後金と時間がかなり飛んで勉強できたよ >>713
トラボンネやハレのようにオールドルックで、
エンジンの造形美も含めたスタイリングが命のバイクに
水冷エンジンは無いわと言ってる。
もちろんWも。
スポーツが望みならF19インチで
こんな古臭いレイアウトのバイクは選択肢に挙がらんｗ ま、ボンネは、旧型の時から、外見だけがクラシックで、乗り味やエンジン特性は、
スポーツ指向だから、今回の水冷化は正常進化とも言えるけどね。
外見だけがクラシックで、中身は現代的なスポーツバイクが欲しいって人には
良いんじゃないの。
自分は、Wの外見だけじゃなくて、クラシックな乗り味に魅力を感じたているので、
ボンネは、まったく選択肢に入らないね。 >>722
キャブの形状をなぞったインジェクションボディー、
水冷化によるダミーの空冷フィン、
求めたのは、まさしく見た目だけのクラシック。
確かにフェイクとしての正常進化を遂げたとも言えるなｗ ストリートツインを試乗したとき
結構乗りやすくて「W800も似たような乗り味なのかなー」と思ったりもした
尤も・・・一眼メーターはちょっと好みじゃないし何より地元にトライアンフの店がないので選択肢から外れたけどね
で、自分の頭の中ではずっと視野に入ってるＷ800か最近唐突に選択肢に入ったＣＢ1100かでせめぎあいの日々を送ってる 空冷の造形美は何物にも変えがたい
ボンネも好きだったから水冷になって悲しかったなあ
Wがもし復活しても水冷なんだろうなあ ボンネの８００と悩んだんだけど
ＢＭＷの故障が嫌になっての買い換えなので結局国産を選んだ
ＢＭＷのせいでトライアンフが売れなかった訳だね 水冷でいいから復活してくれるといいけど。無くなってしまう方がさみしい。 空冷モドキの水冷になって無様な姿さらすくらいならこのまま終わりでいい 昔のカワサキのイメージそのままの故障のしやすさなのか
それともカワサキとは思えないぐらい頑丈で整備もしやすいのか
どっちなんだろう カワサキは国産中ワーストだが
ハーレーやトライアンフはそのカワサキの倍は故障するし
ＢＭＷはさらに上を行く（部品代考えたらさらに倍）ってデータがあったような 世話になってるショップは、国産4メーカーを扱ってるけど、最近のカワサキは
昔と違ってそんなに壊れないって言ってたな。
ただ、空冷エンジンは、オイル漏れ（と言ってもしみ出る程度）はある程度
やむを得ないようだけど。
むしろ、ホンダがレギュレーターが弱くてよく故障するらしい。
スズキは、予想できないようなところが壊れるとか。 >>724
トラボンネ買うくらいの金は持ってるがｗ
ただ、いくら金があっても、まがい物を買おうとは思わん。
愛車の出自も知らずに外車と言うステイタスだけが頼りなのかもしれんが、
せいぜいローンで買った愛車を大事にするこったｗ オレはＷ800の前はXJR乗ってたし、メーカー名は気にせず乗ってるんだけど、ひたすら同じメーカーに乗り続けてる人いるよね。特にホンダとカワサキは顕著。 俺自身はスズキ→カワサキ→スズキ→カワサキ(ｲﾏｺｺ)の謎ローテで来てるw
家全体ではプラス、ホンダ3・ヤマハ2・ピアジオvespa1って車歴があるな
尚、車は何故かホンダ続き 質問です
キャリア探しててGIVIのSR4101とPL4101てのを見つけたんですが
欧州仕様だと取り付け可、国内仕様は不可て記載を見つけたんですが
どの様に取り付け不可なのでしょうか教えて下さい ウインカーの位置だと思うよ
国外向けはナンバーのとこについてるから 確かに、メーカーに拘ってる人っているよね。
バイクに限らず、車でもトヨタ一筋でそれ以外は二流品だと思ってる人とか。
自分は、カワサキ→ヤマハ→ホンダ→カワサキときて現在W800。
特にカワサキにこだわりがあるわけじゃなくて、次は、モデルチェンジで
だいぶ良くなったNC750Xにする可能性大。 選んだバイクがたまたま１つのメーカーだったらちょっとそのメーカーに愛着湧くよね ハーレイ、ＢＭＷ、ドゥカティを好きな奴らも多いよな
なんで外車がいいのかな？
国産車こそ故障が少なくていいじゃん まあバイクなんて趣味嗜好の塊だからな
俺みたいなスポークホイールじゃなきゃイヤイヤとかいるし >>740
俺もあのイルカみたいなルックスはイイと思うぞww こだわりなんぞ無いが買い替え時に同じメーカーじゃないと買い取ってもらえないじゃん カスタムしたいんだけどナップスとかじゃ汎用品しか売ってないね
現物見たいんだがW8のパーツはネット販売しかないのかな ずっと付き合ってる店がカワサキ正規店で
自分もまずはカワサキから選択肢を考えるようになった >>739
ありがとう
ウィンカー移設キットを買えばGIVIのも取り付けれるて事なのかな
かなり頑丈みたいで、黒塗装してるのも気に入ったから買ってみるか
普段は鞄で遠出の時はパニアケースてのを想定してるが、面倒くさくなって箱付けたままになるかも 今、ヤフオクに出てるホットランのマフラーって
先日、37,500円で落札されたやつじゃん
業者、いきなり2万乗せって 笑
誰が買うかよ 聞いてくれ。セルフのスタンドで給油中、ボーッと考えごとしてたら、ガソリンがドバドバ溢れ下までタレてしまったんだ。シミとか嫌なんだが水拭きしたらとれるかな？ モップ借りてちゃんと掃除して帰れば許してもらえるよ >>753
塗装が新しければそう気にすることはないと思うけど、一応中性洗剤と流水で流した方がいかもね サンキュー、電池切れてて返信遅れた
モップで現場掃除して、帰ってから洗剤で軽く拭いておいたよ！ 自分も含めてそうだけど、
セルフって素人が給油してて危なっかしいから利用しないな
ブレーキパッドをデイトナの金パッドに換えたよ
純正のパッドはパンツの裾が凄く汚れたのでダストが少ないといいなぁ セルフで給油できないとか知能に障害あるからバイク乗るのやめたほうがいいよ。
早めに病院行けよ 金持ち()なんじゃねw
俗に言うフルサービスのスタンドじゃなきゃ入れないってフェラーリのオーナーとか居るし、一切手を汚したくないサービス受けたいさせたいって人が居て一定の需要はあるからな >>757
バイクだと荒い扱いする店員けっこういるからバイクではセルフしか行かないわ
余計なお世話かもしれないけどズボンははこうぜ >>752
転売屋、腹立つね
売れなければ良いよ
しかもホットランのマフラーなのに、インナーサイレンサー付きって 笑
売れないから、転売屋さん 笑 ガソリンスタンドで店員にこぼされてから、なるべくセルフで入れてる。 >>757
どういうことなの？
自分が信じられないのね >>762
マジでギリギリまで入れて、蓋閉めた途端にジュワッと溢れさせる店員いるよね。あげくに拭かないヤツも。 俺はバイクだと断然セルフだわ
田舎のスタンドのおばちゃんだと満タンに全然入れてくれなくてガス欠しそうになったのが何回もあるから
出来るだけ自分で入れたいな くわえ煙草で給油してる奴は見たことがある
出た後でスタンドと消防署に電話した タバコの主は後ろでにらんでる俺を見て
まずいと思ったのか足元に捨て踏み消しやがった
バカは死なないと治らないと思う Ｗ900はＡＴでＡＢＳ、ＥＴＣ、ヒートグリップ付きにしてほしい >>769
コミュニケーションの場なんだから当たり前だろ、独り言をやりたいなら壁に向かってやってなさいよ 俺も、バイクは絶対セルフだね。
GSのアルバイトの店員なんて、経験も丁寧さもバラバラで酷い地雷にあたる
ことがある。
給油口にノズルをガタガタ当てられたり。
田舎のGSあで、少しこぼれたガソリンを拭いてくれたはいいが、そのぞうきんが
土埃だらけだったときは殺意を覚えたわ。 昨日、気まぐれでハイオクを給油してみた。
エンジンがまろやかに回ってる気がしたんだが、
単なるプラシーボ？ >>775
いや、効果有ると思いますよ。
また最近、社外マフラーに換えましたが、
何だか高速でのモタつきを感じますが、気のせいでしょうか？ ミラーが片方だけ錆びたから隠せる名案あったら教えてくださいな。
レザーで巻けるやつとかないの？ >>777
外して分解してアーム部分だけでもシャシーブラックをスプレーとかどう？
金がないから学生の時にはよくやったよ シャシーブラック調べたけどいいかもしれないです。
ありがとう マフラーをbeetのナサートのチタン付けてる人います？
エキパイって最初に焼け色ついてからは、その後の変化はどうなんですか？乗っているとさらに色変わって行くんですか？ はい。
両面とも満遍なく全体がきつね色に焼き色が付いたら、お好みでネギ等の薬味と醤油をかけて温かい内にお召し上がり下さい。 オレはw800はノーマルが美しいからあまり手を入れる気にならないな。リアキャリアですら付けてない >>788
自分は実用上リアキャリアを取り付けたが、やっぱり無い方が 実用性を考えたらリアキャリアはアリなんだけど、フォルム的にはナシかなあと。同じ理由でエンジンガードも付けてない
このバイクは懐広いから、何しても良いとは思うんだけどね ダサいのはわかってるけど、キャリアつけて箱つけたら便利すぎて戻れなくなった >>792
＞ダサいのはわかってるけど
俺の場合、風防がまさにそれ
秋冬に欠かせないが春夏は取っ払う リヤキャリアは、必要な時だけ取り付けて普段は無しにしたい。
だけど取付にリヤサスを外す必要があるのが問題。 皆さんはリアフェンダーを取り外して磨いてますか？中古を購入して外から見えるところはキレイなのですが、シートを外したら錆が多くて驚きました >>795
洗車自体をほとんどしません
車検や点検の際にお店が洗ってくれているので十分です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
