Kawasaki W800 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>69
悔しいのうw 悪い方に賭けるしかなくて必死やのうw バイク購入時に選択肢として空冷オールドルックの車種が無くなるのは寂しいし、今の愛車は大事に乗りたいと思う。 新しいZ900RSが、仮にゼファー系のデザインだったとしても、Wとはまるで
別のバイクだけどな。
ゼファーが現行機種だったときも、Wとはきれいに棲み分けていたわけで。
競合するとしたらCB1100あたりでしょ。 XSRみたいなひどいデザインも嫌だしな
テールライトとか、メーターとかひどいってもんじゃないもんなあれは >>73
え？あれ、ひどいか？
デザイン，機能が上手く纏まっててカッコイイと思ってしまったが いっそ金持ち中高年だけ意識して金に糸目かけないで新型の規制対応空冷エンジン開発して
ABSも標準装備して性能も街乗りからツーリングまで文句無しの高級車種路線で新型売ろう。 >>73
大昔のバイクを褒めちぎり、最新型を唾棄する老害発見！ デザインのいいわるいは人それぞれだからな
実際売れてるんだから受け入れられてるデザインなんでしょ 俺も、ここ最近のヤマハのレトロモダン路線は、まったく受け付けないわ。
あれなら、元のMT-09の方がよっぽどマシ。
今、ヤマハのラインナップで興味あるのは、SRとセローだけだね。
SCR950も、なんだアレ？？？って感じ。 >>75
ノートン９６１コマンドみたいな価格でもいいのか？ カワサキ乗りがデザインでYAMAHAに口を出すとロクな事にならんからやめとけ >>78
俺も似たような感想だけどたぶん俺らの感性が置いてきぼりくらってるんだよ
感性が変わらないかぎりこれから先自分らの求めるデザインのバイクは出ることはないだろう これからもずーっとそのままW乗ってりゃいいんだよ。オレはそのつもり。 自分 XSR900のメーターは気に入らないけど、大部分はNice！
MT09のライトが嫌い。
ま、ひとそれぞれな。 >>81
そうかなあ。
ヤマハって、昔から、目新しいデザインのバイクを作っては、一時的に物好きに
売って、すぐラインアップから消えることが多いイメージ。
ジールとかSRVとかルネッサとか。
今回の一連の派生車種も、同じ臭いがするんだが。 >>35
ドラッグスターの250は、半袖半ズボンクロックス半ヘルとかで、ザ・大学生みたいな奴が乗ってるイメージだわ >>85
おまえらだって大昔はそんなのだろ
膝に潰した空き缶付けてたんだろ >>87
若い頃でも、潰した空き缶付けた人なんて見たことないけど、
いつ頃の時代の話なの？
昭和40年代とか？ >>89
膝すり小僧の空き缶知らねえのかよw
80年代だよ！ へぇ。
80年代は、まだ田舎住みの中学生だったんで、ぜんぜん知らないわ。
つか、それやってた人ってもう還暦前後だよね。 >>91
へぇ。
俺よりおっさんなのに知らないんだな マジモンのおっさんがネットで喧嘩とかしてんじゃねぇよ… SCR950があるじゃん
ボルトの空冷Vtwinでベルトドライブ
ちょっとデブだけど次あれにしよう ＳＣＲ９５０、アメリカのヤマハからのカスタムらしいけど
ハーレーといいアメリカはベルトドライブ好きだな。なんでだろ 別にトライアンフでいいんじゃねーの？
俺は次はクルーザーでも乗るけど アメリカ人は楽できるところについては合理的だからな とはいえW800もまだ5年目だし
あと10年は乗るかな
ちょっと飽きてきたけど
全体的には気に入ってる >>87
去年まで大学生でした
ハーレーのスポーツスター乗ってました W800見に行ったら店の人に650のが乗り易いよと勧められたんだが、キャブとFIでそんなに変わるもの？ >>101
乗り易さという点ではW800の方がぜんぜん上。
低回転トルクがあるからエンストしにくいし、シフトがずぼらでもガクガクしない。
エンジン始動が容易なのは言うまでもなし。
W650のほうが楽しいよっていうなら分からないでもないんだけど。 FIは2ヶ月放置してても一瞬で始動するさらクソ便利だわ
もう二度とキャブなんか乗りたくねーよ キャブ車はキャブ車でいいと思うけど、まともなW6があるのかね…もう最終型でも何年前のバイクになるんだか 10年前の車両とは思えないくらいきれいな個体もあるにはあるけど、
そういうのは、オーナーがよほど大切にしているわけだから、なかなか
手放さないし、手放す場合でも、たいてい事前に譲渡先が決まってるんだよな。
店頭に長く置いてある個体は、それなりのものが多い。 しかし、バイクの中古車って結構古いのあるよね
昨日きれいなＧＡＧ見たけど、カウルとか部品どうしてるんだろうと思って
ＣＢＸとかＺⅡとか特殊なやつは除いても２０年３０年選手が結構走ってるよね 俺、雪国の人間なんで１２月から３月初旬は乗れないからね
ツーリング中 愛知の人に
○⭕県の人は長持ちして良いね
と言われたが
一年中乗れた方がいいワナ バイクはいいけど車は雪国のは除雪剤でぼろぼろなの多いよね ドリンクホルダーをハンドル以外の場所につけてる人いますか？シート横あたりに付けられないか思案中 。 余計な御世話だが、喉乾いたら休憩のタイミングだと思って休めば？
それとも飲み残しを置いときたいのかね >>112
ワシここ
http://imepic.jp/20160621/650460
タイバンド３点どめ
どことなりとも付けようはあるけど前のバイクのお下がりやし同じ場所にした
乗り降りの邪魔にはなってない >>113
そういう考え方もあるね。ロンツーメインで乗ってると、あると便利だなぁと思う時があったもので。
>>114
ありがとうございます。かっこいいね。参考にさせてもらいます。 >>110
同じく寒冷地だけど、冬の間乗れない代わりに、真夏でもけっこう快適に
乗れるから、年間距離は、東京にいた頃よりむしろ増えたけどね。
東京でも12月から2月はほとんど乗らなかったし、加えて真夏も、2－3年に
1度の北海道ツーリング以外はほとんど乗らなかった。
>>111
通勤とか業務用以外は、融雪剤がある間は乗らない人がほとんどだよ。
むしろ、融雪剤で真っ白になった中央道を平気で走ってるのは、
他県の人。
あと、雪対策で基本的にガレージ保管だから、東京で露天にバイクカバー
より、むしろ痛みは少ないかも。 >>111のレスを読み違えたorz
たしかに車は下回りの傷みが早い。
でも、納車時と車検時に防錆剤を塗っておけば、15年くらいは大丈夫。 >>118
だよな。
俺は雪降らない地方だから、中古車買う時は東北とかのはなんか気が乗らない。
バイクはそんなことないとはわかってはいるんだけど、東北とかのはなんか気が乗らない 前はガーミン使ってて今はアトラス使ってる
専用品に越したことは無いね タンクバッグにツーリングマップル。ちょっと不便がちょうどいい。 俺もYahoo!カーナビ。
音声案内で交差点の名前を音読してくれるから、雨の時など、最悪スマホがカバンの中にあっても案内してもらえる。 俺もスマホのGoogleマップ
スマホはバッグの中でBluetoothで音声案内だけを聴いてる 初歩的な質問ですまんが、何故に空冷は排ガス規制対応に不利なの？ >>126
受信機とかヘルメットとかどうしてるの？ >>128
126じゃないけど、俺は「聴くだけBluetooth」。
スマホの音楽聴きながらYahoo!カーナビで音声案内。
音声案内入るときは勝手に音楽の音量下がるし、この快適さ、もうやめられない。 音声聞くスピーカーはどのようなものを使用してますか？イヤホンだと痛くなって来てしまうのが悩みです >>130
お手軽に安く済ますなら定番は
audio-technicaの耳掛け式を改造してメットのくぼみに付ける
どこでも売ってるしな。 有線でよければデイトナのメットに仕込むやつも2000円くらいだな
まぁそれあればBluetoothにするのも簡単だしね
受信機だけ買えばいいから >>128
耳かけ式のイヤフォン着けてそのままヘルメットかぶって
バッファローのBluetoothトランスミッターに繋いでます
どれもバイク用ではありませんが、もともと持ってた物で使ってます >>131
これこれ俺もこれ。千円しないのに音質上がるし、ほんとおすすめだよね。
>>132
Bluetoothマジ楽よ。スマホにアプリ入れておけばメットに着けた機器の電源をオンにするだけでスマホに触ることなく自動で音楽鳴り出すようにできるから日常がものすごく快適になった。 >>127
ざっくりだけど
排ガス規制を通すには燃料の割合を減らせばいいけどそうすると燃焼時の発熱がでかくなる
空冷だと増えた発熱分冷やすにはフィンをでかくしたりしないといけないけどそうすると共振やらなんやら騒音が大きくなる
他にもオイルクーラー付けたり熱に強い部品使ったりパワーを下げたり等すればなんとかなるけどコストも増えるし空冷唯一の利点であるカッコいいデザインも損なわれる >>135
なるほど、ありがとうございます
熱対策のせいで燃料を薄くする事が難しい＝有毒ガスを減らすことが難しい
ですね 話がそれるけど、タクシーみたいに液ガス使えば少しはクリーンになるのかなとか思ったり >>136
熱対策じゃないんです
とある一定の燃調で発生する排ガスじゃないと、三元触媒が有効に働かないので、
燃調は濃くも薄くも出来ないんです 追記
触媒のきく燃調だと発熱デカい
空冷エンジンは冷却が走行だよりだから高温になるけどそのせいで燃調も難しい
エンジン自体も高温になってもいいような設計にしないといけないから色々な箇所のクリアランスが大きいのも燃調を難しくさせる 135です
とりあえず複数の理由があって排ガスと騒音を通すのが難しい
ググれば詳しく出てくるよ 俺もBluetoothで音楽聞いてるけど風切り音のせいでまともに聞けないことがある。
ジェットからフルフェイスに変えればマシになるかな。 カワサキの公式Twitterでファイナルの実車の写真出てるね。カワサキサイトの画像はいまいちだけど実物はいい色っぽいね。 画像見たけど、FinalEditionて書いてある所Kawasakiとかのがかっこよかったな。 つか、FinalEditionの文字も何もないほうが良いわ。
どうして日本のメーカーは、余計な文字を入れたがるかねぇ。
あと、公式ツイッターなのに、写真下手くそすぎ。
構図もおかしいし、色味もなんだかヘン。
適当に安物コンデジで撮った感じだね。
まあ、そのへんの緩さがカワサキらしいけど・・・ finaleditionて文字アレシール？
何か縁みたいなのあったけど・・・ ブログを転々としてたら、国内での販売は終了するけど東南アジアとかその辺での市場開拓で製造は続けるみたいな書き込みがあったから
パーツの供給は割りと末長くいけるのかも、ファイナルカラーに関しては後々でも逆輸入って形でなら入手可能なんじゃない
むこう向けにコスパ削減でショボ仕様になりそうな感じはあるけど これから先Wが生き残っていくにはボンネビル路線に行くしかないね。
ネオクラッシクW○○○ってな感じで。 ハーレーみたいに排気量上げていくことで対応出来そうだよね
w1200爆誕とか胸熱 リッターWいいな
水冷も許容できます
カワサキさん見てる～？ W800はコンパクトで軽量なのが良いとこ
大型化は改悪
っても、もう終了だけどね その内Wじゃ無いまた違った新しいネオクラシックを発売してくれるよ ま、復活するとしても10年後とかだろうね。
もっとも、その頃には、今の主要なバイク購入層が高齢化でバイクに乗れなくなって、
国内のスポーツバイク市場は消滅しかかってるかもしれんけど。 リッターでクラシック出してもおっさん専用じゃん
400かもしくは250で売るべきだね 、W250なんて良さげじゃない。あ、もう単気筒でいいからw もう250でいいかな
ツーリングには十分だし
あと三年後には県内にカワサキの大型車を売る店は無くなりだし 250で充分だと思うならGSR250辺りで充分だよ。
俺は当分W800に乗るがな。 自分はツーリング用途で、だらだらゆっくり走ってストレスがなさそうな点でW800に決めました
旧車的外観はどうでもよかった
やっぱり多数派の人は旧車ムードが決め手なのかな？ >>164
自分もそう。
だから、NC750Xとどちらにするかで悩んだ。
旧モデルのNC750Xは、あまりにも外観やサスが安っぽかったんでW800にした。
新型はそのへんが改善されてるから、今だったら、NC750Xにしたかも。
つか、次は高速が楽でクラッチ操作もいらない、NCのDCTに乗り換えるつもり。 >>165
W800を買ったときの対抗候補はVERSYSでした
ホンダNCはまだ発売前でしたが、もし出てたらNCを選んだかも W800とNC700Xの2台持ち(NCは奥さん用という名目で増車)だけど、NCの方が楽すぎて、ついついそっちばかりに乗ってしまう。形はW800一択だが、便利さは大差ある。 アメリカン以外の国産空冷ツインがこれしかなかった。
カッコはどうでも良かった。というか、メッキを避けたかったから黒にした。
SCR良さげだが、ベルトドライブ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
