Kawasaki W800 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>824
雨で濡れた状態でカバーかけたりしてた？それなら下手な雨ざらしより環境わるいから錆びるぞ 洗車後暫くしてとか分かるけど、雨降ってガレージ保管でそれはないんじゃ エンジンオイルの減りが早いんだけどこのバイクは熱持ちだからこんなもんですか？
新車で現在3200kmオイル量は下限ギリギリ、初オイル交換の時は真ん中まではいってた
トリセツ通りに6000kmをめどにオイル交換するつもりはなかったけど、この分だと3000kmも怪しい 車庫保管の人はカバーかけると湿気がたまるんじゃね？
オイル減る人は修理しろよｗ >>827
そのまま読み解くと、新車から3000キロちょい。
初回1ヶ月点検でオイル交換はしなかった？
因みに3万キロの個体だけど同じくらいの距離で同じくらい減るかな >>830
そのまま読み解いてもらって初回オイル交換はしました
オイルが漏れてるわけでも、燃えて白煙が排出されてるわけでもないんです
新車スラッジもあってか真っ黒なんでご指摘通り早々に店へ持っていきます
3万キロの固体でオイルの減りに関連付くような不具合は出てますか？ 5000km毎にオイル交換してるが、気がつくほどのオイルの減りは無いなあ
ただいま走行５万キロ >>831
減る以外は全くないかな。エアフィルターのオイルにじみは、みんな同じだろうし。
極端に減るなら困るけど、足せば事足りるなら気にしないでいいと思うよ。 連投すまそ。因みに自分はカインズの10W40バイク用オイル入れてて、上の通りの減り方したから、今度はAZの10W50入れてみた。
秋口にはインプレできそう >>821
取り付けから500kmほど走行してますが特に問題ないですよ、
荒い操作するとアフター出るけど許容範囲です。
1回だけ給油したけど燃費も変わらず、異音異常無し
走行中にＦＩや油温ランプの点灯も無し。
しいて言うなら部品がサイドカバー内に収まらないのでエンジン熱の影響で馬鹿にならないか心配。
車種ごとに専用で出すなら取り回しとかも専用サイズにしてほしかったです。 >>835
ありがとうございます。マフラー交換する時に一緒に買う事にします！ >>836
あくまで私の場合はアフターが酷かったので買って良かった結果ですから
マフラー交換して問題ないなら取り付ける必要もないですし。
マフラーの確認してから後日買うほうがいいですよ、金額的にも他にまわしてもいいぐらいですし。
そのへんは計画的に。 昨日夜走ってきた
今日は休みだけど昼間に乗る気がしなくって
しかしPAエリアにもポケストップとかジムがあるのね 最近ヤフオクの転売屋さん達、不調だね〜
ざまぁだけど ちょっと傾いてるだけで、見え方かなり変わるから注意してもっかい確認してみ 面倒くさがりだから、ずっと2りんかんのオイルサービス利用してるけど、特に問題起きた事はないなー 70km/hまでは振動とか味があり気持ちよく運転できる。
ワインディングも思い通りに曲がれた時の喜びは大きい。
しかし高速域80km/hを超えるとハンドルから振動が酷くなり手が痺れてくる。
飛ばすバイクではないが高速道路は大変。購入する人はカスタムして改善した方がいいかも。
改善箇所はあるが質感は高いのでデメリットを上回るくらいの喜びはあります。 >>844
バーエンドのウェイトを激重にしてみるといいよ >>844
オマエ、下道を試乗しただけだろw
ハンドルの振動はトップギア80km付近がマックスで、その先は振動がすっと
消えていく。
100km巡航ならまず問題ない。
もっとも、100km超えると、シートとステップに細かい振動が来るし、風圧も
キツイから、巡航100km、追い越し加速120kmくらいがせいぜいだけどね。 俺的には80キロ巡航でもあんまり振動気にならないけどなぁ、個体差があるのかね？ スピード出すと振動は気にならないけど後輪がウネウネするんだよなぁ 振動酷いとか、大丈夫とか、それぞれ年式書いてくれたら参考になるのでお願いします！ バイク初心者なんだけど、カウルがないとある程度スピード出すとキツイですか？ >>853
高速道路じゃ100km以上出す気になれないよ
120も出せばリアルな死を体感できる
冬は冬らしく、夏は夏らしく
五感に訴えかけてくれる w800オーナー貴兄にお聞きします。
友人が半年位前に新車で購入、高速120以上で後輪からふらつき発生。サイドバックは両側に取り付けしています。またメーターバイザーも。
サイドバックのせいか？と外しても、多少は良くなったけど、さらに速度を上げると、同じ感じで後輪からふらつき発生します。
購入先の赤男爵に相談するも、そんなもんと言われて、強硬に抗議すると、リヤタイヤのみ新品に交換してくれました。
変えたは良いものの、ますますウォブルは大きくなった感じです。その速度域で追走すると、目視でもやばいと思うほど振れています。
w800では良くあることですか？それとも個体差ですか？ 両手離して惰性で進むと左に寄れていく俺のw8ちゃん
ホンダ車の頃はこんなの無かったわ
まあ前に進むから良しとしようぜ >>854
そうでしたか。でもカッコイイからイイっす！ 普段は150km/h巡航しても全く問題無いですが
いちどだけ高速道路で140km/h超でウォブルが発生したことがあります
その時は空気圧が低かった
フロントタイヤが1.7kg程度しかありませんでした カワサキからW800のヘッドシールについて新車登録から6年迄だったかな、長期保証が出たね。 >>853
高速道路の巡航速度は人間側の装備次第です
120km/hあたりならそれなりの服装だと問題無いですよ >>855
同じ症状だったがホイールの振れとりとバランス調整を前後輪同時におこなったら完治した。 >>860
私は3000kmの点検時に漏れ発覚で無料交換しましたよ みなさん、ありがとうございます。
やはりホイールバランスですか。スポークなので、なかなか難しいとは聞いていますが、友人に伝えます。 トライアンフが出来てカワサキが出来ないはずない
W800の後継モデルお願いしますよカワサキさん >>867
水冷･インジェクション･前後ディスクABSだな。 技術的にはなんの問題もないのですが
なにぶん月に数十台しか売れないので… >>867
トライアンフは空冷のまま出てる訳じゃない
空冷で対応しているのはホンダとヤマハだけ
カワサキは開発出来たとしても採算に合わないから出さないのだろう
カワサキに出して欲しくば空冷フリークを増やすしかない
空冷空冷空冷空冷空冷・・・ 水冷になるなら排気量下げてでもいいわ
エストレヤあるから400が復活してほしい 400って排気量自体が人気ないからなぁ
出すなら600〜1000だろ 大型の敷居って大事よ
>>873
スーパーの値札みたいな字体でオールドルックにはあんまり似合わないね >>873
ジェネレータカバーのクリアが剥がれてきちゃってるね。 クリア剥がれたら汚いね
俺の650、塗装剥がし塗ってラッカークリアスプレーしたら大分マシになったよ Ｗ８００の大和とＷ650のポッシュＷ1マフラーの音量は同じ位？YouTubeで見てもよくわかんないだよねー。 昨日契約してきた！
納車は８月下旬なので待ち遠しすぎる！！ >>884
期待をぶち壊して申し訳ないが、そんなにオモロイバイクやないで。
飽きてすぐ売らんといてな まあ2010年（日本は2011年）、つまり５年以上昔のバイクだしねえ >>886
元々の参考にしとるW1やW3は何十年も前のモデルやしな
バイクと車は新しい方が絶対性能はええもんな。面白さは別やけど。 >>885
確かに走りは何も良いところはない
５年どころか３０年前の性能しか無い感じ
ただ見た目は良い
後、旅をするには良いバイク >>891
わかるw
快適速度域が〜90くらい迄だから、高速ワープを最小限にルート組むのも楽しいわ 所詮48psのバイクだもんな
乗ってるやつも初心者みたいなやつ多いんだろうし高速とか怖いよなw
下道で信号ごとに止まってちまちま走れよw フルフェイスのヘルメットを被っていれば高速もそんなに苦痛じゃないけど、
下道を70くらいで流すのが気持ちいい
あまりスピードを出すと虫アタックの被害が大きくなるけどね オレも色々試した結果、5速70キロ等速巡行がちょーど良かった
まあソコからガツッと開けても付いてくるし、手抜きオートマ運転できるわな ファイナル買ってこの前から乗り出したんだけど
みんながあんまり言って無くて俺が気になった事を
ステップがデカく返りみたいのがあるからか、ズボンの裾が引っかかる
ニーグリップがしにくい
タンクバッグのマグネット式は取り付けれない
渋滞に嵌まるととにかく熱い。ブーツ必須（肌が露出してると火傷する）
あと、みんなが言ってるブレーキが弱い
W800乗り出して思ったのが、このバイクは性能とかは別にして、女・子供のバイクじゃなく
外人さんが股全開して走るみたいに、大柄の人向けのバイクじゃねーの？
そういう乗り方したらステップに引っかかりにくくなったし、熱とかもマシになった
まあ、それでもステップだけは気に入らないから交換したいんだが、何か良いのないかな？ >>893
自分もツーリングはほとんど下道
混んだ街中をパスするときに高速道路を二・三区間たけ使う感じ >>896
４速５速の低回転からアクセルをガバッと開けして、ドドドって加速してくとこがW800独特で面白いとこ ステップはハリケーンのタイプ1にしたが調子良いよ
足の干渉も少なくなったしカーブで倒しやすい気がする
ただこれにしてから左側でエンジンの熱が少しキツくなったような
あと転倒したらステップが守ってくれないと思うんでダメージでかいと思う このバイクに何を求めてるかで意見は別れると思うよ。
エンジンは空冷２気筒800ccで48ps。
フレームやサスは今の技術で考えるとふにゃふにゃで頼りない。
だからこそ、この車種でないと見えない景色も有るんだよなぁ〜。 >>899
昨日久しぶりに高速走ってそれ感じた。
凄い、ちゃんと大型バイクじゃん！
と思ったそばから最新のスポーツバイクやらツアラーやらにバシバシ抜かれていくのな。 ちょっとミッションに不満
高速巡行してて遅い前車を追い越すのに１速落としただけじゃ
ぱっと加速しないのよね >>906
何と比べとんのかわからんがSSと比べるのは酷やで オレがW800に求めているものは一つ
デザインのカッコ良さだ W800のなりでSS並の加速だったらアンバランスさに笑いが出るわ
高速では左車線が指定席だろ
峠ではバカなSS乗りが自爆している横をドッドッドと
いい音させながらトットコ走り去るのが
サマになるってもんよ >>904
カワサキバイクマガジンに書いてあったわ。
本当はDAEG乗りたいけど、W800の「不可」のなさがなかなか乗り換えをさせてくれない。 >>909
現行のトライアンフがそんな感じじゃね？ 大型バイクとしては非力とはいえ
ライダー込みでパワーウエイトレシオが5〜6kg/psなので
高速道路で右車線に出るのに問題もない >>885
スピード追い求めたり峠を攻めるタイプじゃないので
のんびりマイペースでトコトコ走り回るつもりです。
秋になった紅葉めぐりしたいなあ。 加速も走行性能も前に乗ってたGPZ400R(89'59ps)の方が良かった。GPZ400Rに性能としては何の文句なかった。
ただどうしても故障が増えてきてしまってしかたなく6Rに乗換えたが、合わなくて一年でw800に乗り換えた。
それからはダルくてしょうがない。
せめて80psくらいは出てほしい。 それな
パワー言うなら他のバイク乗れやって思う
>>914は6Rからの乗り換えで800選んでる時点で意味不明。とっとこCBR1000でも買えや、と ｹﾆｰﾛﾊﾞｰﾂは
｢公道で自分が安全に操れるﾏｼﾝは、125cc までだろうね！｣
と申しておりました。 >>919
だったら好きなバイクに乗り換えろと
文句を言いながら乗る必要なんか無いから
80psなんて出ないから >>897
>渋滞に嵌まるととにかく熱い。ブーツ必須（肌が露出してると火傷する）
Ｗ800に興味あんだけど、そうなの？
夏はつらいのか >>922
大型なら熱さはどれも似たようなもの。
渋滞で水冷のファンが回るよりはるかにまし。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
