【SEROW】☆セロー・総合スレ☆112台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆109台目【旧/ヌ/FI】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462517825/
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆110台目【旧/ヌ/FI】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463610771/
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆111台目【旧/ヌ/FI】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464875833/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
※前スレ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463610771/ セロー高い
WRで今のセローの値段ならいいけどねぇ >>740
セローとWRかよｗ
オフ車と違うジャンルは選択肢になかったのか >>740
ジムニーとハスラー二台持ちみたいな感じ？ >>740
それいいな
余裕できたらWR買おうかな
X？R？ Rだよ
私のまわりにはオフ車ばっかり何台も持ってる人が多いからふつうだと思ってた >>723
刃物を持った人間と猫がほぼ同等と言ってた格闘漫画があったよw 30周年の青モデルに惚れたけどもう売ってないのか… >>741
あそこ無塗装の白に見えるけどパールホワイトでそれなりの質感あるんだけど、物足りないのなら愛知県高浜市のタンデムというバイク屋で30thのそこに貼る用のステッカーが売ってる。 2008年式納車したっす。
もう1台の650cc乗らなくなりそうw >>758
良かったな
まぁ・・・ある程度セロー乗って落ち着いたらまた大型乗るかもしれんしね
おれは今日アドレスV100登録して乗ってみたが、遅いけど便利すぎ楽すぎで参った
セローもいいんだけど、近所ではスクーターにはかなわんわ v100ならセローより速そうだけどなこの間2st50スクーターにぶち抜かれた グランドアクシスをマフラー、プーリー、ポート研磨して弄ったけど全然セローの方が速いわ >>760
9.0ｐｓの割にはイメージより遅かった
7.2ｐｓのDT50はリミッターカットだけで85km/h出たのに、V100は80キロに達するまで長い直線が必要だったから、体感はDTより遅いかと
ずいぶん前の記憶だけどDIOやJOGの50ｃｃは出だしガバッとアクセル開けるとウィリーする勢いだったが、V100は全然そんな感じは無い セローのハンドルバーってサビやすい？
2011年モデルで40万くらいの車体があったんだけど、
ハンドルバーに所々サビが浮いてた
バイク初心者だから他の箇所の劣化具合が分からないけど、
ハンドルバーが錆びてるってことは他も保存状態が良くないと思っていいかな？ >>765
秋の山の谷間へ落ちたセローを探しに行く >>764
40万でそれはどうかなと
おれの95年式225ですらサビはそんなないよ
野ざらしが結構多かったんじゃない？ >>764
新車が39万とかなのに、40万で錆び錆びの
2011を買う意味がわからない。 海沿いを走ったり融雪剤撒いてある所走って放置だと一撃で錆びるぜ >>764
セローの純正ハンドルはシルバー塗装してあるから錆びにくいよ >>772
え？鉄なの？
225はアルミハンドルだから錆びないけど >>767
そして下敷きになっていたライダーが発見される… >>764です
やっぱり状態が良くない可能性が高そうですね
言い忘れましたがリアキャリアとサイドバッグサポートがあったので多少お得かなとも思いましたが、
次に売るときとか信頼性とか考えたら新車の方がよさそう
初バイクだし素直に新車にしておきます そう馬が１８頭いるんだぜこっちは
たかだか熊さん一匹に何を恐れる？ >>487
今までの810mmが誤植。
正しくは830mm。
最近修正したそうです。 えっと…つまり…
俺の脚は2センチ長かったという驚愕の事実？ 20ミリも違うとか足つき詐欺じゃんｗｗｗ
ツーリングシートつけたら860ミリだぜ
ちなみにV-Strom650のシート高が835ミリ シート幅もあるから一概にシート高だけでは比較できないんだろうけどね。 V-Strom650はシート幅あるし跨ってもサス沈まない ほとんど生産終了間際になってから修正って、確信犯だろw
細くてサスが沈む割に足付きは、それほど良いわけじゃないなって感じたのは
間違いじゃなかったのか・・・ WRもセローも稼ぐねえ。
WRはともかく、セローはそんなに大したもんじゃないんだけど、売り方が上手いのかねえ。 まじか830mmが正しかったのかよ！
ローダウンシートつけて790mmになったかと思ってたが810mmになってたということか セローはどっちかというと客を担いでたというべきかな
たぶん燃費偽装で企業コンプライアンスが問題になってるから
修正したんだろ >>786
キャンツー推奨とかイメージ戦略が上手いしハマったよね ちなみにキャンツーするのにセローは他のオフ車(CRF250L等)と比べて利点ある？ 純正ででかいキャリアがある。燃費がいい。
そんだけ >>788
バイク、しかもオフ車でシート高の偽装は、燃費偽装よりタチが悪いかもね。
特に、セローは、オフ車なのに足付きが良いことが大きなセールスポイント
だったんだし。 トリッカーやXT-Xなど兄妹車のシート高は変わらないんだね・・
250になって10年以上たつのに今頃？ そらま、メーカーは偽装とは言わんでしょ。
何年にもわたって、ユーザーが信じるような数字で誤植を続けるなんて
あり得ないわ。
しかも、ウェブだけじゃなくて、取説やカタログもみんな同じ誤植とかw セローの場合は女性でも扱いやすい足着きの良さがセールスポイントだしね
コンセプトの二輪二足から見ても「誤植でしたw」では済まないだろう 擁護するわけじゃないが
バイクって跨がってみて買うんじゃないのか 本当のところはどうなんだろうな
仕様の所以外の記述は810のまま
変えるつもりなら仕事が雑すぎる >>799
ヤマハのような大メーカーで、しかも、オフ車のシート高みたいな大きな
セールスポイントの誤植に何年もの間誰も気付かないなんてあり得ないよ。
おそらく、発表の時も、810mmって説明してるだろうし。
前回のモデルチェンジで、シート高が20mm上がっちゃったもんだから、
それじゃ、マズイから、偽装しちゃえってことになったと推測。
で、三菱の燃費偽装事件見て、青くなって慌てて誤植ということにして修正と。 >>790
キャンプメインのツーリングならドジェベルXCの中古買うなあ。タマがあるか分からんけど。 セロー225と比べて足つき悪いと感じたのは
セロー225のサスがヘタってたからじゃ無かったんだ？？ 今までトリッカーとシート高同じだったてのはおかしな話だよな
修正するまでよく誰にも気付かれなかったもんだ WR250R(ノーマル):895
WR 250R(ローダウンシート):865
セロー(ツーリングシート):850
セロー(ノーマル):820
ツーリングシート入れて問題無い人はWRも大丈夫そうだね 少し前に「シート高が変わってる」って話題になったけど結論うやむやになってたから
お客様センターにTELで問い合わせたのよ。
そしたら
①現在シート高は830mmで間違いない。
②変更になった時期、理由は即答できない。
って言うから取りあえず了解してメールで再度質問し直した。 >>
現在、2010年式セロー250を愛用させていただいております。
先日、現行のカタログを拝見したところシート高が810mm→830mmに変更されて
いました。
お客様センターに問い合わせたところいつ頃変わったかは直ぐには分からないとの
こと。
お手数ですが
①2011～2016年の何時変更が行われたのか？
②変更理由（～部分の部品のサイズ変更、悪路走破性の向上のため等）
を教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。
>>
○○様
お世話になります。
ヤマハ発動機WEB担当です。
申し訳ありません。
810mmはずっと誤記だったようです。
修正したのは先月になります。
物理的には何も変わっておりません。
すみませんがよろしくお願いします。
まあ何の証拠にもならないけどこれで全部。 >>812
＞すみませんがよろしくお願いします。
？？？ カタログ値を830㎜に変更したのか。
数字そのものはどうでもいいが、理由を知りたいね。 >>812
ゴマカシ臭がプンプンの文面だね。
こりゃ、キャブの時代からずっとシート高誤魔化してきたんじゃないの？
それにしても、こんな大きな問題を、
「すみませんがよろしくお願いします」
の一言で済ますって、日本を代表する一流企業の対応とは思えないな。
これって、その気になれば、集団訴訟で賠償金取れる問題だと思うけど。 >>812が本当なら雑な対応だなとは思うけど、集団訴訟とか発想が気持ち悪いよ
この20mmの差でどんな不利益を被ったんだ? 今日2015年式を納車して1日乗ってたけど、以前乗ってた2008年式より脚付きがよくなってる気がするんだけど
装備重量が増して沈んでるor自分の体格が大きくなったのどちらかだと思うけどそんな事あるの？ 2008年式の中古納車したものだが、
確かに昔跨ったことがあるセロー225より
ちょっとだけ足つき悪いなーとは思っていた。
どうしてもセロー225どう同じシート高にしておきたかったんだろうね。
それにしてもシート高偽装とか超ウケるw ツーリングセロー新車、納車までまだ1ヶ月以上あるよ。
大切に乗ろう。アンダーガードにもガラスコートする。 >>818
セローからセローに乗り換えですか？
5万キロ行きそうで、買い換えか悩んでます。
買い換え理由って、教えてもらえますか。 >>817
商品の最も大きなセールスポイントのひとつが、発売時から今まで、
10年近く数字が違っているんだから、問題にできると思うけどね。
リセールバリューにだって影響が出かねないし。
三菱の不正があれほど叩かれたのだって、一番のセールスポイントの
数字を偽装したからでしょ。
オフ車の中でセローを選んだ一番の理由がシート高だって人はかなり
多いんじゃないかな。 >>821
免許とって2008年式セローに乗る→一年たって大型とってTMAX530に乗り換え→二週間前に車相手に事故って全損→保険で貰ったお金で2015年式セロー購入
仕事変えたし維持費のかからない物をと思ってたところで地元のYSPに連絡して今に至る 2005年ヤマハ「セローついにフルモデルチェンジだぜ！！あれ二足二輪がコンセプト
なのにシート高810mm→830mmって不味くない？まあサスの沈み込みとかで分からない
し公式設定シート高変更無し現状維持で行っちゃおうか」
って感じだったんじゃないのか疑ってしまう…
告訴、賠償はさすがに無いけど、カタログ表記をこっそり変更ではなく「何年間
誤表記を続けてました。正しくは～です。申し訳ありません。」ってＨＰで公式
謝罪ぐらいは必要だと思う。 225もトリッカーもセロー250と並べてみりゃわかるけど一回りも二回りも小さいからな
あれで同じシート高とか有り得んわ 訴訟を起こすため、半島人がセローを買い漁るまで読んだ。 >>827
シート高アップで燃費が悪くなった、燃費偽装で訴えるんだ そんな事して何の意味あんの。
シート高心配する奴は間違いなく買う前に跨るだろ。
ヤマハの信用が落ちたって事だけで充分やんけ。 いやいや、シート高だけが取り柄なのにそこ偽装されてたなんて詐欺以外の何物でもないだろ
三菱の例もあるし、最低10万は賠償請求できる 田舎の方だと試乗車どころか展示車もほとんど無いから近所の小さなバイク屋にカタログだけ見て注文する人も結構居るのよ ああ、でも>>833みたいな乞食の発想はどうかと思うけどね
燃費と違ってお金に直結しない部分だし、
企業側が自主的にやるならともかく裁判とかしても実際にそれで損害が出た人以外に賠償する理由がない >>822
おーいお前の主張ブレブレだぞー
お前の言う最も大きなセールスポイントである足つきの良さを
逆にスポイルするような表記ミスをして
ヤマハは損こそしても得はしないじゃん バカなの？
偽装っていうのは、当該企業が利益を得るために意図的に改ざんすることを言うんだぞ
このモンスタークレーマーめｗ 三菱と比べるなら
「燃費を実際より悪く記載してました
ホントはもっと燃費よかったです すみませんでした」
だろ ん？
シート高はずっと810mmって表記してて、
実は830mmでしたって話だから表記の方が事実より足つきが良いように書かれてたんじゃないの？
それを最近になってスペック表だけコッソリ修正したんだから、
表記の方がメーカー側に有利な事案だと思うよ 騒いでる奴らは詳しいんだろうから教えてほしいんだが、
カタログのシート高ってどう測るのが正しいんだ？
まさか業界統一基準が決まってないってことはないよな？
「メーカーによる」なんてのだったら誤記も何もないぞ。 >>833
シート高だけが取り柄とかお前セロー乗ってないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
