【SEROW】☆セロー・総合スレ☆112台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆109台目【旧/ヌ/FI】
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆110台目【旧/ヌ/FI】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463610771/
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆111台目【旧/ヌ/FI】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464875833/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
※前スレ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463610771/ ツーリングセローみたいなリアキャリアついてるのってタンデムしにくい？ シート高間違いでクレームつけるやつもいるのか
びっくりだな >>853
まあ流石にここで息巻いてる連中はアレだけど｢どうなの？｣みたいな事は言ってもいいんじゃね？ >>844
跨がってみて、問題なかったら別にいいんじゃね？
つーか、女性でがセローシート高810だろうが830だろうがサスの沈み込みが大きいからそんなもんかで終わるだろ。 >>852
掴むところが多い分むしろしやすいとは思う スペックだけ見て、騙されたヤツもいるだろう
想定より足つきが悪くて死ぬかもしれん 個人的には両足べた付きで膝曲がるくらいだからどうでもいいが、
>>812が事実なら誤記の対応としてコンプライアンス的にどうなん？ってのはある ホントは水冷でした。
ホントは2気筒でした。
ホントは230ccでした。
ホントは定価35万でした。
ホントはツノ生えていませんでした。
ホントはスズキのOEMでした。 おれ225だけど、そんなに250ってシート高とか重さ、大きさ的な感覚って違うもんなの？？ ん？ 830㎜？ てことはツーリングシートの俺は860㎜もあるってことか？ んなことねーだろ
と思って、メジャー持って計ってきたら、
だいたい860㎜だったわ。そんな高いなんて知らんかったわ。 >>866
結構そうかもよ？
足つきいいってイメージあるから違和感がかき消されてるのかもしれん とりあえず田舎でも車バス電車でバイク屋行って跨がれ
高さの数字一緒でもシート形状で足付きかなり変わるから跨がれ
熟女に跨がられたい カタログだけ見て買った人がいて
カタログに謳っている以上何かしらの対応を迫られるだろうなw
明らかにメーカーの落ち度だから対作品との交換になるかな
俺は両足ベッタリだから関係ないけどね セロースレは昔から他車スレより長身脚長アピールが多い >>871
ローシート買う位なら、プリロード最弱にしてみれば？
かなり沈み込むよ、5cmは下がるんじゃないか？ 臨時収入が24000円程入るんだけど忠男エキパイかgivi箱か風俗かどれにしようかで悩んでる >>881
俺の爺さんの名前忠男だからそういうのやめろよ まあおれもツーリングシートつけたら足つきがつま先っぽくなるんで
ワリと足が短めなのねと思っていたあの日 >>876
もう少しためてマフラー
すでに換えてるならエキパイ 忠さんとこのサイレンサーつけてる猛者いる？
替えてみて明らかに違い体感出来ます？
取り付けようか悩み中… 用品店に時々忠男のパーツつけた試乗車が来てたりするから乗ってみて決めれば 股下83なのに立ったら隙間が出来るのはキャリアの重さで沈んでるのか靴の厚みか 忠男のエキパイいいよ、俺は付けて正解だったな
トルク上がってるからシフトアップがすごくスムーズ
エンブレも弱まって乗りやすくなった
オンでは間違いなく良い変化
林道アタックでどうかはわからんから今週末試す 乗り易くなったで思いだしたけど内圧コントロールバルブ、間違いなく乗り易くなったけど、低回転～中回転でのゴリゴリっとしたトルク感がなくなってエンジンの面白みがなくなってもうた。
機械的には正解で国産のスムーズに回るエンジンが好みなら満足アイテムだけど、ハーレーみたいなドコドコとした振動が好きな人だと結構微妙なアイテムだと思った。 >>876
箱に一票
あまりの便利さにマフラー以上の満足感があるはず >>892
同意。
俺もGIVIのＢ37買ったけどツーリングのお土産ガッツり買って帰れるようになって家族からの風当たりが和らいだw
普段使いでも最強の買い物マシーンに変貌する。一杯はいったスーパーの大袋×２個を不安なく余裕で積める。 >>876
俺ならフロントスプリングを変えてみたい 逆に言えば830mmでも171の俺でも
足裏半分付いたんだがそんなもんか？
780mmスポーツ乗った時とそんなに変わらない気がした
沈み込みが大きいからか
バイクによって全然違うから乗らないとわかんないし
あんまり意味ないのかもな。別に擁護する気はないけど >>896
出来る
結構窮屈らしいけどとりあえず出来る セローに付けたオプション類で感じた事
ＳＰ忠男エキパイ、、、錆び止め目的で付けたがトルク増したのを体感できた。
ワイズギアのパワービーム、、舗装道路では変化を体感しかし未舗装林道では付けても体感できない。
ＳＰ忠男のステンマフラー、、トルク増したのが体感出来た。
費用を考えるとエキパイ取り替えが一番よかった。 パワーボックスのエキパイ、サイレンサーにパワービームとは豪華だな
これぞ正しくパワー系セロー 騒音規制で水冷化したら重量と値段がさらに上がりそうだな。 今月頭にパワーボックスつけたけど、毎日雨だから１回も乗れてない
違いを体感したかったけど、ノーマルの感触忘れてそう 購入検討中だけど99%オンロード乗りならパワービーム付けるといいのかな？
他はツーリングシート、アドベンチャーキャリア、サイドバッグサポートで完全な旅仕様
旅仕様ならコスパ的には最初からツーリングセローにした方がいいかもだけど、
どうもあのスクリーンが大袈裟っぽいし、
初心者だから倒して壊すかもと考えてしまう >>904
最初からパワービーム付けたら効果を体感できないだろ？
後付した方が楽しめる ちょっと前に出てるみたいにTREVは粘りのあるレスポンスが無くなってちょっと失敗だった
スカスカでトルクがないような感触がするけど失速はしないっていう違和感のある乗り味になる TREVは個人的には一番有効なパーツかな。
山や林道の低速でのアクセルワークが楽になって、クラッチ操作が減った。
でも舗装路では、5速からのエンブレ効きにくいのが短所かも。
人それぞれシチュエーション違うんで微妙なパーツだが。 内圧コントロールバルブは性能的には良いんだけどフィーリングに好みが出るなあ。
>>907
俺はその5速のエンブレの効かなさが良かった。
高速道路で走行車線を延々と前のクルマについて行く時、クルマが微妙に減速してこちらも微妙に減速するような状況が頻繁にあるだけど、その時のショックが激減するから疲労感はかなり減った。
けどトルク感の無いスムーズな回り方はいまだに慣れない。 >>904
完全旅仕様ならスクリーンあったほうがいいと思う
風当たりの疲労度はバカにならない
セローというかオフ車は風が体に当たる部分が多いからなおさら
ツアラーがカウルついてるのは伊達じゃないよ
あとオフ車はタンク容量が小さめだから航続距離が短くて給油回数が増えると思う
林道ツーするならセローだけど
初心者かつオンロード旅仕様ならVTRも考えてみては？ハーフカウルもある
リアにキャンプ道具つけたVTRも雰囲気あるよ セローにスクリーンは有効だな。雨の高速であんなに疲れが違うとは思わなかった。
山遊びの時には外せばいいし、その意味でもボルト４本でさくっと外せるツーセロ用は便利。 あのスクリーンが単品購入出来ないのが残念、単品購入出来れば山遊びでもそのまま行くのに… セローってシート高くなったの?
前は810mmだったよね? >>912
少しでいいから前を読んでから書き込もう。 やっぱり書き間違いかぁ
測ったら810mmじゃないもんなぁ
このスレで前にシート高810mmじゃなくね？って言ったら810mmだよって軽く流されたのは何だったのか アドベンチャースクリーンのアレがいつの間にかなくなっていた アドベンチャースクリーンのアレな
アドベンチャースクリーンのアレすぐなくなるよな
でも新しいアドベンチャースクリーンのアレはなくなりにくくなったと風の噂で聞いた ちょっと質問なんだけどオンロードオンリーの場合エンジン下のカバーは付けない方がいいのですか？ >>919
アレってパーツで買えるのかな。
対策品のアレが欲しいなって アドベンチャースクリーンのアレ
無くさないようにアレしといたのにやっぱり無くなってた。
もうアレするしかないな。 >>920
大体はかっこいいから付けてるだけで
付けなくてもいいと思うよ >>921
アレがなくなった当時は対策品のアレがなかったから
ロードバイクのアレをアレの代わりにしたよ
それ以来アレの存在をすっかり忘れるくらいにアレを気にすることがなくなった
最近ツーセロを購入した人はアレの事なんて全く気にする必要がないんだろうなぁ 30ス購入者だけど、アレはすぐなくなった。
気にしないことにしてる。 ホムセンに売ってるアレ系でサイズのあうアレないのかな 洗車したらアレが外れたからシリコンシーラントでくっつけたわ。アレないとアレの中が錆び錆びになる悪寒。 >>920
付けるとオイル交換が面倒になるので、付けないほうがいい。 >>912
「特長紹介」では810のままなのに、「仕様」では830。なんだこりゃ。 >>904
最初につけるべきなのはホットイナズマとSEVセブクランクだな
これだけで大幅パワーアップ >>928
新品買った時点で中は錆浮いてるからね
初めから手遅れですわ
ワイズギアの金属製品て質低いと思う >>926
22mm径のイスキャップならアレの代わりのアレに >>931
いつの時代だよ。
今はゲルホーン3とオービトロンとガンスパークだろうが！ >>934
すまん、ガンスパークはマジ忘れてた
でもオービトロンすげえええええ
バッテリーのマイナス端子につなぐだけとか画期的だな >>935
ありがとう！
予備も含めてアレ買っとくよ 鹿番長のアレは長方形だか、アドベンチャースクリーンのアレは鹿番長のアレの丸版だ >>938
登りだと死ぬほど遅いだろ
止まっちゃうかと思ったぞ >>943
ハーレーか なつかしいな
今は知らんが新車ですぐにオイル漏れ 輸入カスタムパーツはボルトオンで付くものは一つもないｗ
ドMバイクｗ 忠男のエキパイが届いたんで、交換しようとバラしたあとにガスケットが無いことに気付いた。
正確には、買っておいたガスケットがマフラー側だったんだけど。
乗れないと困るんでガスケット再利用して付けてみたら、排気もれはしてないみたいなんだけど、ダメかな？
因みにセローは4月に新車で買って1700km走ったとこ。 >>950
エキマニのガスケットってのは排気漏れさせない為のものだから
排気漏れしてなきゃそれでＯＫ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
