【SEROW】☆セロー・総合スレ☆112台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆109台目【旧/ヌ/FI】
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆110台目【旧/ヌ/FI】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463610771/
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆111台目【旧/ヌ/FI】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464875833/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
※前スレ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463610771/ >>94
個人的に整備に大事なのは想像力だと思ってる
とりあえず、まずはリアサスを取り外すとしてどこをどうしたら外れるか考えてみ？
車体を保持するために何が必要とかボルト外すための工具とか色々考えて判断してみてください 180cm、92kgのおっさんですが窮屈ですかね。 wrハイシートでちょうどいいぐらいだと思うんでそちらをお勧めします >>94
純正のラバーを単品で手に入れるのが難しい
多車種のラバーを切って横からはめて接着でいいならリア周りを分解整備する腕と道具があればできるがお勧めしない
切らずにきちんと付けるならサス本体をオーバーホールできる腕と環境が必要
まずはバイク屋に相談してラバーの交換を依頼
費用次第では純正サス丸ごと新品交換もしくは社外サスに交換する事も選択肢に加えたほうがいい なんかセロー爆売れしてんだって？
納車２ケ月まちらしい
そんなに売れてんなら昔みたいに３０万台に値下げしてほしい Fiのセロー乗ってるんですが
ヘッドライトのハイロー切り替えのスイッチ操作すると
ワンテンポ遅れて切り替わるのってスイッチ部分の接触不良でしょうか？
似たような症状になった方いらっしゃいませんか 納車待ちってよく聞くけど街でぜんぜん見なくね？
オレ通勤に使ってるけどそういうやつ珍しいんだろうか Yローンで新車買ったろって思ってったのに2ヶ月待ちでげんなり
中古買うことにしたわ。
>>103
バイクで通勤はめずらしい部類。会社が許可しない所けっこうあるし、駐輪場の問題もある。 セロー買ったんですがオススメのズボンってある？
靴はガレリアのタフギアって奴買ったよ >>103
セローが通勤に適していないからね
燃費、ハンドル幅、収納、ライフの短いタイヤ
通勤だけ使うなら原２スクーターの方が適しているよ
逆に林道でのセロー率はかなり高い >>105
自分はhyodのフリーライドパンツ履いてる
カジュアルなのがいいなら56デザインのジーンズとかおすすめ ありがとう。
フリーライドパンツとパッド付きのジーンズ見てみます >>98
wrハイシートってwr250のハイシートのことですか？ >>111
190ある友達にセロー乗せたら膝がキツいとブーブーだったんで
ツーリングシート入れない限りは三輪車に乗る大人みたいになると思う
それならWR乗った方が楽しいんじゃないかな
その身長ならWRでも二足二輪できるでしょww CRFもソコソコ高さあるからいいかもね
あとは見た目が気に入るかどうか WRってDT200WRのことかな
あれいかにもシート高たかそうだったよね シートにゲル入れようと思うが安くて上手なところ教えて >>116
そんだけ身長があると足が窮屈になるからハイシート化は必須。
あと、体重からしてサスも強化が必要だと思うよ。 今日もリッター40㎞達成
でもタイヤも交換時期だから実際はもう少し悪いだろうな >>125
タンデムでのんびり走ると、空荷でガンガン走るより燃費いいから、走る場所と走り方次第だよ 400kmOKのケツができあがった
高速道路、メーター120もクリアした >>124
サス変更はどのくらい費用かかりますか。 プリロード強めるだけなら自分でできるし、ダンパーの調整を専門店に頼んで２万ぐらい。
社外サスに換えると５万～８万。
しかし普通のライダーが普通に乗るなら、必要ない。 オイルフィラーキャップなめた
プライヤで掴んでもアタマが削れるだけで全く回らん そのまま破壊すれば？ 買っても大した値段じゃないし… 普通のライダーが普通に乗るってどんなんやろか。
通勤だけなのか、オフは全く走らないツーリングとか。
オフ走るならあのサスはウンコ過ぎるとすぐ気付くと思うんだけど。オフはセローでしか走った事ないのなら気づかないかもしれんけど。
テクニクスなりオーリンズなり、タンデムの純正カスタムに交換したら今までのはなんだったんだってくらい安全に、人によってはより飛ばしても安定して走らせれるようになると思うんだけどな。 >>133
普通に乗って楽しみたいだけなんで追加費用がそんなに発生するなら他考えます。CRFよりは乗って楽しそうだなと思っていましたがいろいろ面倒なんですね。 >>135
本当にそう思うわ
ノーマルでオフ走れないオフ車なんてゴミでしかないわな
ゴミ車がなんで評価されるんだろうね
みんなサスを改造しているのかな >>137
扱い易い性格と先代から築いてきたイメージ。
持ってるポテンシャルは高いけど現行セローのサスはコストダウンの妥協の産物。
ゆっくりトロトロ走るぶんには問題無い。
けどちょっとでもペース上げると舗装路では全く踏ん張らない癖にダートではポンポン跳ねる。
公式のキャンプツーリングしてるイメージビデオでダートの坂を駆け上がるようなシーン、あんなの脱初心者程度では安全にに登る事はできないよ。
まあ御託を並べても交換した物や先代、他のオフ車(CRFは論外)に乗ってみりゃ分かる。
俺は価格を上げてでも調整機能くらいはつけておくべきだと思う。セッティングの問題だけだとは思わないけど。 >>138
フロントはテクニクス推奨のスプリングとセッティングな。
>>139
それは間違いないけどちょっと手を入れてやるだけでとても良くなるという話。 ツーリングセローのタンクを12Lにして欲しい
エンジン底のガードいらないから価格変えずに出して欲しい >>136
私のセロー250の場合だけど、
前 ハイパープロ スプリング
後 オーリンズ ショック
かなり良くなった。
◯ンデムのスペシャル 前サスチューンが気になります。 バイク買ったばっかの僕はノーマルで近所の河原を走るだけで楽しいれす(^q^) ﾉ
彡 ノ
ノ
ﾉノ ミ
彡 ⌒ ミ
(>=◎(´・ω・｀)
/_./ 〉⊂_ノ｀ (´⌒(´≡
〈/ ）/__,ミ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡
（_/^´ (´⌒(´⌒ キーキキキｨｨｨ――― スイングアームぐらいはベアリング入りのアルミにして欲しいかな セロー買いたいがエキパイ錆びるのが嫌でしょうがない >>123
丸直が有名と聞いたことがあるけど、利用したこと無いので良し悪しは不明。
自分は、コミネのメッシュカバーかこのクッションにするか悩んでる。
https://www.amazon.co.jp/dp/B010JRWE02/ 純正エキパイがステンレス製という条件を満たすバイクは大型の一部だけでは KLXなんかエキパイどころかサイレンサーまでステンだわな。 錆びたら忠男にする予定の気楽な俺
dbsのローダウンゲルシート付けたがローダウン効果はさほどないような
元のシートがへたってたのかちょっと下がったかな？ぐらい
ゲルの効果は長距離乗ってないのでまだわからない テクニクス前後発売してすぐ入れたがノーマルと比べて林道なんか最高に良いよ。
粘りのある腰。固い方向だが固すぎるだけでなく粘る。ノーマルの腰のただの柔らかさとは別物。
しかしレースやってるわけでも無いから数値的な評価が出来ない。
変えてノーマル比で悪いという人は居ないとは言える。 セロー250のサスって舗装路では気にならないけど林道を走るとチョット硬くて初期の動きが悪い気がする。 二万キロ走ってだいぶリアサスヘタってきたしオーバーホール出すぐらいならTGRにしてもいいかな >>166
硬くあって欲しい時に柔らかく、柔らかくあって欲しい時に硬い感じ。 １日一回は30分はエンジン回してオイル抜いて新しくしてますから セローは若者が好んで乗れるようなブラック、デザインを発売すべき 初バイク＋今のところ林道とか走る予定なしでセローってどう思いますか？
主な用途は休日の(キャンプ)ツーリングです >>188
良いんじゃない、自分が気に入ったなら
実際そういう用途の人も多いかと >>188
定番の質問だけど、ツーリングに街乗りバイクでとても使い易い部類だけどオフを走らなければCBRとかニンジャとかもっと的した車種がある訳で。
まあ汚れてもオンロードバイクより気にならないから乗りっぱなしだとそれらより気楽に付き合えるってのはある。 >>188
林道走らないならやめた方がいい。
20000ｋｍくらいほとんどキャンプツーリング専用みたいな使い方したけど
林道走らないなら絶対にセローは選ばないよ。 やっぱり見た目もよく考えたほうがいいよ
色んなバイクあるから。
セローは2台め以降推奨だな個人的に。
最初はネイキッドあたりがやっぱり良いんじゃないの
オフ車乗りてーってんならあれだけど。
ネイキッドにもフルカウル、ハーフカウルあたりは前傾姿勢のスポーツ仕様
MT25やVTR辺りが中間
頭空っぽそうなのがアメリカン >>188
まぁまぁ、そういわずに林道行ってみなさいよ >>188
ソロだとその用途で問題ないけど
マスだと考えた方がいいかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
