【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】六隻目【2WD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】五隻目【2WD】 [転載禁止]©2ch.net
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ヤバイ。サイドカーヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。サイドカーヤバイ。
まず速い。もう速いなんてもんじゃない。超速い。速いとかっても
「東京‐大阪何分くらい?」
とか、もう、そういうレベルじゃない。 何しろ凄えスピード感。
なんか車高とか無いの。時速何`とかマッハ?とかを超越してる。
凄いスピード感だし超速い。(以下ry ウラル欲しいけど新車200万とか売る気あんの?
かといって中古も無いしよー
こちとら年収180万じゃ糞が カブなら横にリヤカー付けてすぐサイドカー作れそうだな >>14
そこまで収入厳しくてウラルが目標なら、「動く個体」を狙わない方がいいかもしれない。
不動になって、放り出されそうになってるものを自分の手で直す前提で探してみたらどうかな。
明らかに屋外長期放置で錆だらけでキックも降りないタイヤも回らない位だと論外だけど、
屋内保管とかで比較的経過がマシだったにもかかわらず、なんかよく分からないけど
エンジン掛からない(大体点火とかキャブがだめ)とか、ギアがNからどこにも入らないとか、
そういう事情で部品取り前提で売りに出てるようなものなら50万以下で買えるんじゃないかな。
バイク○とかで引き取ってくれるようなレベルの不動車なら、ヤードでキックちゃんと降りるかどうかだけ確認して、
あとはプラグがスパークさえしてれば、新しいオイル入れてキャブ掃除してエンジン掛かればめっけもん、って感じ。
抹消の書類がちゃんとついてるかどうかだけは確認必要だけど。 >>21
詳しい説明ありがとう
自分は車しか経験ないからバイクの事はよく分からないんだよね…車は自分でいじったりしなかったし
でも実際にウラル買うとなるといじれる知識や技術必要になってくるもんな、勉強しときます
周りにバイク好きがいないから、近くのショップに顔出したり、雑誌読んできゃいいかな うん。あとはキャブレターだった頃のスーパーカブのポンコツ買ってきて、
まずはオイル交換から始めて、その後キャブやらマフラーやら色々いじくってみる事で
バイクの整備経験を積むといいのではないかと思います。
ウラルや戦前型のBMW、あとショベル以前のハーレーとかって今のバイクに比べれば、
構造が恐ろしく単純な部類に入るので、メガネレンチやソケットレンチとかの工具と整備書、パーツリスト一式、
あと旧型のカブやモンキーいじれる程度の経験があれば、大体何とかはなっちゃう感じです。
整備書の英文とかも、今はグーグル先生とかエキサイト先生に頼れば必要な部分の拾い読みは十分できます。
ウラルは日本の陸王みたいにメーカーが消滅してる訳でもないし、そもそもが現行車なので、
代理店経由で部品の取り寄せは出来るでしょうし、国産まではいかないまでも、
維持自体はプライベーターでも十分出来るレベルのバイクと思います。 ボトムリンクの旧カブのサイドカーってぐぐると結構出てくるけど、
一種だと荷物オンリー、二種なら二人乗りできるみたいだから、
ポンコツ車体直しながら、部品も集めて作ってみるのが一番安上がりかも。
単車を側車にする時一番金掛かるのがアールズフォークだけど、
旧カブは最初から構造としては似たようなもん付いてる。 機械関係が本当に苦手なので年式が新しい2016年ギア・アップを買おうと思うのですが、
それでもメンテ知識がないと維持は難しいでしょうか?
因みに取扱店までは車で1時間30分くらいかかりそうです そんなにすぐぶっ壊れるようなもんでもないから、
オイル交換とかだけしっかり出来れば問題ないと思う。
構造が単純だから今のバイクほどオイルの銘柄選びとかシビアじゃないってのと、
エンジンのオーバーホールとかが必要なほどヤレてきたときでも、
部品さえ確保できればどこのショップでも割とどうにかなるって意味であって、
自分でバラシとかが普通に出来なきゃ難しいよって訳ではないです。
ただ、ながーく乗りたいなら整備書類とパーツリストは取扱店経由で
あらかじめ入手しといた方がいい。緊急で近隣のショップに投げなきゃ
ならなくなった際にもこれがあるのと無いのとでは対応が大違いなので。
ショップが他店扱いだった車種やりたがらないのは自分のところで整備に
必要な資料が無いからというのが一番大きい。資料を提示しても整備断られるようなら、
元々整備士がいないか、いても腕がないところだろうと諦めもつく。 >>26
ありがとうございます
とても参考になりました 昨日斎場の駐車場にBMWのサイドカーがあった、焼き場のギリギリ前で止まってたから
たぶん、持ち主が亡くなったのだろうな。 そこまで運転してきた人がいるんだろ、次の持ち主。
ところで、どんな高額バイクでも相続税除外だってのホントかな? さすがにそれはない。
一般的に自動車やオートバイ、あるいは工場の工作機械みたいな動産(一般動産)は
不動産や有価証券と比較して資産価値が小さいから相続税の算定上あまり目立った存在に
なりにくいというだけで、市場価値を元にしてしっかり相続税の算定が行われる。
なおサイドカーやトライクは構造により三輪自動車なのか側車付二輪なのか一時あいまいな時期あったけど、
現在では排気量に応じて登録車か軽車両か分かれるようになってる。
普通自動車と400cc以上のオートバイは不動産の登録制度を準用した「所有権設定のある動産」だから、
所有権者が故人となってしまったモノに対して名義変更を掛けるのがかなり大変なのに対して、
軽自動車や250cc以下のオートバイ、あと三輪自動車などの小型特殊自動車は「所有権の規定がない動産」だから、
名義変更の際に持ち主の生き死になんていちいち確認しないという違いがあるから、
理論上はフェラーリや2000GT並みの資産価値がある軽自動車や軽二輪があれば、
持ち主の死後にしれっと名義変更(=持ち逃げ)する事も可能かもしれないけど、
ひろゆきの例を見ても分かる通り、一定の条件のもとでは差押えの対象にはしっかりなるから、
相続税対策で悪用するのは多分無理。持ち逃げの事実が分からないような小さな動産ならまだしも、
軽自動車やサイドカー位大きなものになると、相続で揉めてるところから持ち逃げしたら、
事実が発覚した時点で訴訟食らって終了でしょうね。 >理論上はフェラーリや2000GT並みの資産価値がある軽自動車や軽二輪があれば、
>持ち主の死後にしれっと名義変更(=持ち逃げ)する事も可能かもしれない
これを書いてて思い出したんだけど、99年にトライクやサイドカーについて道交法や
車両法の規定が改正される以前は、所有権の設定は確かオート三輪と同じだった様な覚えがある。
つまり排気量が大きくても軽自動車と扱いが同じで、遺族や弁護士、税理士等の関係者全員が
「故人の持ち物」(=所有権の規定がない動産)についての資産的な知識が全くないような場合には、
第三者から見ると持ち逃げにしか見えないような名義の変更って理論上はできちゃったんじゃないかと思う。
むかーしのサイドカースレでたまに名前が挙がってた某って、もしかして・・・? blogで出先の写真撮ったりしてる人見るけど羨ましい
見た目と積載量で欲しかったけど
価格と保管場所とメンテの負担がデカすぎる サイドカーって
バイクの話題だから、旧バイク板でいいんじゃね?
つか、あっちで見失ってたどり着いた ウラルの保管って皆屋根付き車庫って感じ?
見た目のヤれとか多少のサビとかはは味になるし青天の駐車場にカバーとかでもいいかな
そんな人います? ウラルって屋根付保管してても壊れるって伝説があるな、青空駐車だったら・・・ 最近の新型ウラルでもヤバいのか?
興味あるんだが・・・ ってかウラルって洗車する時側車どうすんの?
毎回外すの超大変じゃね? なんで洗車するのに舟を外さなければならないのか疑問 いや、バイクの右側面とか洗い辛くないかな、とか思っただけだ
実際結構大変じゃね? ハーレー中古にするか、ウラル新車にするか悩んでいる
ハーレーの低年式は故障が心配
ウラルは新車でも故障が心配w
メンテ情報はハーレーば圧倒的なのだが
ウラルの人柱ブログなんてある? ウラルと比較ならBMWじゃないの、なぜハレが選択肢? >>44
バイクのブレーキと軽四より少し大きい程度のエンジンで、こんな重そうなの引っ張って走る勇気はないわw
BMWモトラッドは2WDサイドカーの販売をしてくれればなぁ 250cc乗ってる
数年の内にサイドカー自作する
覚悟しておけ >>47
俺も買いたいけど色々問題あるから羨ましいぞ
買うまでに値段が上がらないのを祈るばかりだ >>49
ん?値段のことかな?
年々バージョンアップしてるから
少しずつ値段も上がってるって話 オイラもウラル欲しい!
東京近郊で実車みれるとこないんかね? >>50
来年はメーター変更、パーキングブレーキが手元で、シートの変更、新型船が出るみたいみたいな事を聞いた。 47です。
バックギア切り替えがペダル式に。
メーターに液晶表示が付くらしいのであえて2016式にしました。 近所のウラルのナンバープレートホルダーがBMW JAPANのモノだった
知らない人は信じてると思う。 京都のサッシュは、サイドカーだけじゃなくて、
中古車自体の価格が異常に高過ぎじゃないの? 47です。
きましたウラル!
まだ公道では走ってませんが、やはり右左とスムーズには曲がれません。
当分、敷地内で練習です。
はやく自由自在に乗りたいです。 >>67
やっぱなんやかんやで233ちょっと。。。 新参URAL乗りのレポです。
布だれ風防を着けました。
なんやかんやエンジンつけたり切ったりしてたらバッテリー上がりました。
さすが大陸思考設計(^O^)。
公道デビューでうどん食べにご近所トロトロと。
スタンドの空気入れでは角度的に後輪に入れるのが難しいのも分かりました。
コーナーの度に肩と腰を使うのですが、初心者ゆえぎこちない動きになります。
スマートにかっこよく曲がりたいものです。
昼から雨なので帰還しました。 サイドカー乗りって旅先の駐車場ってどうしてるの?
バイク置き場にはデカすぎるし、かと行って車置き場もタイムズとかだとそこ擦りそうだけどどうゆう所に停めるんですか? 4輪用駐車場に行く→バイクはダメだよ!と怒られる
2輪用駐車場に行く→ポール等で物理的に入れない
どないせっちゅうねん!と憤慨するまでの流れを甘受すべし。
法律論で自動車の定義とかならべてもまず通らないので
駐車場管理者がダメというなら別のところを探したほうが良いです。
機械式ゲートだとサイドカーを認識できないこともあるからね、
入ったは良いけど精算出来ないとか。 連休中なんかで混んでるSAに入ると、何故かゼブラゾーンに駐車するように誘導される。 UDXの地下駐車場、左ハンドル用発券機の入り口がバイク専用になったんでえらく入りづらくなった。 ドマニが車検から上がってきた。今年はもっと乗ろう。 ウラルはアニヲタに毒されて終わった感が凄いw
エセBMWにするなよw ワトソニアン乗り込みにくいね、シーと踏むしかないのかな? サイクルショーでウラル見てきた。
キャブ時代と比べると仕上げよくなったねー
かっちゃいそ^_^ この間知り合った74歳のじーさんがギアアップ乗りだった。
道の駅で若者に混じってバイク話しててカッコ良かった。
たまに小学生の孫?も乗せて来るんだそうだ。
あんなカッコいいじーさんになりたい。 新車で買えるビンテージという意味で、車で言えばスーパーセブンみたいなものだよな。
スタイル的にはレトロ(M70)が凄く好みだけど、2WDはともかく、普段使いでアールズフォークの恩恵ってどのくらいあるんだろうか? >>78.79
右カーだけど、基本的には不要、本車のミラーで充分
ハレやGL系の舟にトラック用のでかいミラー付けてる人がいるけど、個人的には不恰好だと思う。
。 オクにいい玉出てた、BMWのアベとEMLどっちか欲しいけど置く場所が無い。 アドベのサイドカーと空目して、どんな変態かと期待してしまった >>78
ドマニに乗ってるけど、カー側に付いてるやつはパッセンジャー専用でドライバーからは何も見えない。
それで不自由を感じた事がないんできっと要らないと思う。
ただ、バックギヤがある車種だと車庫入れの時とかカー側の端から後ろを見たくなるんじゃないかな、とも思うんで、バックギヤのある車種の人の意見もちょっと聞きたい。 >>83
オク結構良いの出てるけど、個人だと愛媛が多いな、見に行かれないのがネック。 ウラル熱が高まって来た
サイドカー他のメーカーからも出てれば本当はそれがいいんだけど新車ないし ウラル欲しすぎて辛い
ギアアップかパトロールかで悩むなー ウラル買う=予想と違って落ち込む=乗らない=オクに流す
ウラル買う=予想と違って落ち込む=乗らない=放置=置いとくだけで壊れる=オクに流す ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ 都内でFLHTCU S/Cの練習をするならお勧めのところはありますか? カタログ届いた!
高まるー*・゜゚・*:.。..。.:*・'(*゚▽゚*)'・*:.。. .。.:*・゜゚・* FLHTCU S/C 都内で乗るときに気をつけることは何でしょうか?右カーです。 >>94
ハレクラスは結構車幅があるから、引っかけないように。 >>94
北海道?でサイドカーとトラックの右直事故あった、憶測だがポリスタイプのヘルメットで頭蓋骨折らしい
ヘルメットはポリスタイプじゃなく、国産のジェットタイプ推奨 ジェットとか顎無くなるで。
半ヘルやジェット薦める奴は、バイクを愛していないか、バイクをファッションだとおもっている奴。 いるんだよな、オレ死にたくないから、アライのフルフェイスしか選びませんって奴
別に、どうでもいいけどね。 顔の下半分グチャグチャになって病院で生きてるのも辛いで >>98
図星だったかw
虫アタック我慢して乗ってくださいね、盆栽じゃないのなら。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています