【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】六隻目【2WD】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
／￣￣＼
／ ヽ､_ ＼ 皆でサイドカーを語るぜ！
（⌒）（⌒ ） |
（__人__） │
(,｀⌒ ´ | 語るぜ！！
__ . { | ＿＿＿_
. {__} { / ／⌒ ⌒＼ (￣)
l1 ,. - 、 ` ー イ-、 ／（ ＞） （＜） ＼/ /
rz=γ⌒ヽ ＼rf} ィ￣＞、 1 /／::::::⌒（__人__）⌒:::::/ /
Y⌒ Y1 ! z=､}z} ｀´／:.:.:}ﾐ、::! | /| | | | | / /
'､__ノ::i fイ__)==zｭ､}＿_/_/:)､j ＼ (、`ー―'´, / ./
_,.く:::::::::ﾍ ｀Y: : : : :＼─-｀Y´:/: :!／ ￣￣￣ ,/
／ }!::::{ 入／: : :r--1 }::::: , -─────--_, イ、
/ ／ｲ::,ﾉ :} _＼: : :1ﾍ::::Y＜＿＿＿_＿＿_＿__/__,.〉/ /=z、
. i / / / イ::::::::::::i: : :!: : Y-=＝＝＝＝＝＝= z___／ _!/γY
. ! i / / ノ＿＿,ﾉ : :.i : : |:.:.!:.:.:.:.:.:.!:.:.::.:.:.!:.:.:.::.:.:.￣:.!ヽイ/ {!j
. i: :: :i { <／ ｀ ─--─一 ┐:i:.:.:.:.:.: !:.:.:.:.:.:!.:.:.:.:.:.:.:.:.:. jノ∧ /
! : :.i､ ｿ ｀ー──────‐ '´￣!__{__ノ
ー -'
前スレ
【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】五隻目【2WD】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434025242/ >>299
交差点位だったら一ヶ月くらいで慣れるよ、下りの右コーナーは難敵だが >>299
ウラルなら右サイドカーですよね？
> ウラル乗り始めたけど右折怖すぎワロタ
本車側の回転は減速とハンドル操作の力業です
回転そのものなら（アクセルオンの）カー側の方が容易なはずです。
遠心力で右カーが浮くと云うなら判りますが？
もしそうならカーに重しを載せて転覆を防ぎましょう アクセルオンでカー側、オフでバイク側に行こうとするんだっけ？ サイドカーは物理の法則を理解した上での乗りものと云えます >>300
プロテクターの購入を決意したよ
サイドカーなのにな
>>301
>>302
その通り右カー左バイクで、重しは40kg載せてます
左折は怖くないけど右折は凄く怖い
思い切りハンドルを切ってしまえばいいのかな？
1番怖いのは左右にうねった道 >>305
>思い切りハンドルを切ってしまえばいいのかな？
思い切りカー側に体重移動をしてアクセルオンですね （ハングオフ気味？のリーンイン）
サイドカーでの体重移動を経験すると、バイクでのリーンインが容易になります。 >>306
非常に参考になる
とても有り難い
左右ともハンドルはあまり切らないのが通常なのかな？
あと、直線道路で真っ直ぐ走ってる筈が徐々に左に寄って行ってしまう事があるんだけれど、これは何故だろう？ >>308
>直線道路で真っ直ぐ走ってる筈が徐々に左に寄って行ってしまう事があるんだけれど、これは何故だろう？
物理的法則から、右カーの場合(右に重しが有り抵抗から)、右に曲がる癖が出ます。
直線ではそれを避ける為、(感覚的に)若干左にステアリングを当て直進を保つ努力をします。
一方、アクセルを開けた場合、右負荷が大きい為、必ず左に(意識的に)ステアリングを当てています。
上記の場合、ステアリングの当て方(感覚)が強すぎる可能性が有るのでは？ >>309
わかりやすい説明をありがとう
色々調べて、暫く練習する事にします カーが浮くのが怖いのかな。それなら低速でも浮くようにカーに重りを載せないで広いとこでひたすら右旋回をしてみるとイイヨ。浮いた後の挙動を体が覚えれば、不意にカーが浮いても慌てないですむ。普通に走ってればそんなに急には浮かないよ。 スピード出さないようにくれぐれも気をつけてね
俺もこの不安定な乗り物で調子に乗ってしまうから自戒を込めて >>311
それは、１年程度経験積んでからだな
自分も、最初は舟の浮きが怖くて砂袋とか積んでたけど
今は、積んで無い、挙動が解かったきたから体が反応するし
ただ、高速道路で舟側から強風くらうと今でも涙目になる >>308
諸説あるけど、道路は蒲鉾型で真ん中を頂点に左右に傾斜がある構造
真っすぐに走るセッティングされてれば、左方向に傾いてるから左に行くのは自然の摂理 >>315
そうなんだよな
もともとは、軍用車両なんだよな ウラルの洗車について質問です
鍵穴やマフラーを塞ぐのは当然として、トランクや助手席やエンジン周辺も含めて、普通に水掛けちゃっていいんでしょうか？
妙な配線もあって何だか不安なんですが >>318
んなもん気にしだしたら、雨の日に乗れないじゃん(笑) サビ対策なんかあります？
エンジン黒塗りとかにしたら錆びにくいかな 久し振りにウラル乗った
改めて慣性の乗り物だと実感 昔、水冷エンジンの黒塗装を真似て空冷エンジンを耐熱塗料でスプレーして
乾燥させる為に実走してたらパトカーに停められた
停車して解ったけど、煙が凄かったわ ウラルが気になる道民なんですが諸先輩方はどこでウラルを買ったんですか？
北海道の場合本州からの陸送ですか？北見にディーラーがあるらしいのですがそれにしても遠いですよね
参考にしたいので是非教えてください あまり乗らないせいかバッテリーがへたるのが早いわ
船側に車用のバッテリー積むのが良いかもしれんね
バイク用のは高価だ 宗谷岬年越しツーリングに２台参加してゴール出来たみたい 公式のイベントかなんかだっけ？？記事にあった、高性能な冬用タイヤってのが気になる >>329
某ベースさんの動画にチラッと映ってたね ウラル1台とかで普段使いしてる人いる？
物好きじゃないとキツイかねぇ ウラル普段使いしてるよー
荷物沢山のるから重宝してる 普段乗りでも使えるのね
今軽自動車と取っ替えようか迷ってたんだよねぇ >>335
新車で買える代物だがその取り扱いはビンテージ並（よく壊れる部品がいくつかある）
空冷なので夏場はオーバーヒートしやすい（ロシアで乗る事しか想定されてない？）
峠などの右コーナー（特に下り）での事故率高い
ウラル1台体制なら雨でも乗るということだからすぐあちこち錆びる（車体の多くは鉄製）
他にもいくつかあった気がするがそのあたりの対策や覚悟があるならいいんじゃない？ >>335
その軽自動車が「あれば便利」ぐらいの使い方で、乗れないときは徒歩や自転車、公共交通機関の利用で済む程度にしか使ってないのなら多分いける。
通勤とまではいかなくても、日常的にそれがある前提で生活してるのなら置き換えるのはちょっと危険。 この頃の軽自動車は凄いぞ、リッター２０は走るしCVTのおかげで走りも良い
数十万だせば普通に買える
ただ、あの鉄板の薄さは脅威だな ウラルの2019モデル、日本の夏に対応機種しようと虚しい努力してるなｗ >>339
シリンダーの冷却フィン増加、オイルパン増量とオイルポンプ強化だな
これまでオプションであった増量オイルパンは最低地上高が下がるのと
オイルポンプの性能が追い付かないというデメリットがあったが
２０１９年モデルはそのへん解消されてるみたいね
あとヘッドカバーのボルトがこれまでの真ん中１本締めから４隅4本締めになったのはいいと思う
むしろそれが普通だよな・・・ｗ 2ＶのＢＭＷは真ん中一本締めでも問題なかったけどね トリシティの155はサイドカー登録だって始めて知った ウラルはミリヲタのイキリアイテムになってしまったな
しかも未熟な彼らはやたら事故ってる 性能のわりに値段が高すぎる
現行生産品なので意外にも希少性がない
どうあがいてもバイク本体価格70〜80万プラス側車価格30〜40万が適正価格 高年式中古買うのがコスパ良いと思うよ
新車で買ったからって初期不良の洗い出しさせられるだけで保証も有って無いようなものだし ウラルは19年モデルからが2回めの変革じゃないかと思う
一回目は、電装品が日本製になりインジェクションになったモデルなんだけど
19年からは、対過熱性が向上してて、日本の夏ももしかして乗り切れるかも知れない
オイルポンプが強化されてるのなら、ちゃんと機能するオイルクーラーも装着可能なんじゃないかな
まあ、その分年々お値段高等してますけど
それでも、動かなくなったり、信頼性の高いリプレース品に交換したりする事考えると
そんなに暴利を貪ってる訳でも無いかな 現地価格でも140万円くらいなんで、まあ輸送費やなんやで＋50万円、そんなとこじゃね？って値段だろなと。現地価格が適正なのかどうかはわかんないけどね。 自走可能程度のポンコツランクルでモスクワまで自走すればウラルの中古と交換してくれるかな？
まぁ帰りの自走で無事死亡だろうけど 日本車の値上がりに比べればウラルの値上がりなんて良心的でしょw 江ノ島でサイドカー集団見かけてウラルいたわ
かっこよかった 猫がサイドカーに興味を示し、舟でたむろしている感じ
車庫に忌避剤を撒き、トノカバーを掛けて防御だが、トノカバー上が快適な様です
悪さ：ひっかき傷や糞尿被害が無ければ良いのですが。 18-19宗谷岬年越しツーリングは４台行ってたんだね 休みなのでウラル見てきてパンフレットもらった
やっぱり欲しいなー棘の道なんだろうなー
あとドコドコゆっくり走るバイクだと思うので飽きないか心配 おまえら、ヤフオクにBMWのサイドカーが数十万で出てるぞ、持ち主死んだのかな？ 長江750の後継モデルが履いてるKENDAのサイドカー用タイヤ
あれ一般には手に入らないのかな マトモに検索すると出てこないタイヤでもちょっとひねると出てくる
例えばジャイロ用のタイヤは普通に検索するとワイドホイール込み1本15000円とか出てくるけど
ゴルフカートタイヤで検索すると送料込み3000円が出てくるゾ 今日ウラルを契約してきた、納車は6月だってorz
とりあえず覚えとして ウラルって納品時間かかるのね
マイナー外車は国産の様には行かないか そりゃ、受注してから高炉に鉄鉱石ぶち込んで銑鉄作るんだから、時間がかかる 数年前だがウラルジャパンの駐車場に野ざらしの錆びたウラルの目撃情報が有ったからね
鉄鉱石からの方がいいよ ちょっと質問！海外のサイトに左船あるけど、これって構造的にも1WDなのかな？ 久し振りにウラル乗ったが70km辺りから振動でミラーがブレて後ろが見辛くなる事に気付いた
俺だけ？ 戦前ドイツBMWのコピーだとデザインふくめ著作権切れてる
ならば光岡自動車あたりがコピーのコピーで作ってくれりゃいいのに >>372
ここらに相談してみては？
ttp://www.beijing-sidecar.com/international.htm
ttp://www.shanghaisidecars.com/
ttps://www.changjiang750sidecar.com/index.html
サイドバルブ、いいなー。 >>372
戦時中は確かにコピーだったけど
戦後賠償で敗戦国ドイツから正式に設計図や生産設備を譲渡されて
現在まで改良しつつ継続して生産されてるIMZ社の製品だからコピーは無理じゃね？
ライセンス生産ならいけるかもしれんがたいして値段変わらなさそう いやさすがに技術上のパテントはもはや無いわ
肝心なデザインは著作権に分類されるんだろうけどWW2当時のまんまだとそれも切れてる
名称についてはコカ・コーラやセブンイレブンは日本でも商標登録されてるから使えないがウラルは大丈夫たろう
てかこの商品の性質上名称がウラルでなくても全然構わないわけで ハーレーコピーの陸王なんかは、今でもどっかが権利持ってそう 船はコピー多いけど、権利関係でモメたって有るのかな？ 自力走行車と船舶とじゃあまりに歴史が違い過ぎる
船舶の基本的なデザインは紀元前から存在しているからどれかに当てはまるとかになりそう 本家と船の車輪の位置微妙に違うらしいから引っかからねえんじゃね それより、本車と一緒にバンクする
おフランスのflexitみたいなのは、どっかのパテで作れないんかな？ >>383
本車だけバンクするサイドカーって知ってるけど、オーナーが単独事故おこした
扱いが難しいらしい >>383
戦前から有るみたい
ttp://thenewcaferacersociety.blogspot.com/2009/04/le-oscillant.html 東京の人、老舗の鈴木モーターの新木場ガレージでウラル展示してた!
しかもギアアップと2駆もあったよ
ギアアップは今申請してて間もなく試乗車できますからまた乗りに来てくださいってスキンヘッドの怖そうで優しいおじさんが丁寧に教えてくれたよ
自分は駐車場の問題で無理だけど、実車めちゃめちゃ格好良かった >>384
もう20年ぐらい前になりますよね。
でもサイドカー好きってややこしい機構を考えるのが好きな人が多いから、
新しいデザインは次々に出て来るでしょうね。 YSR80+クマガヤ 懐かしい
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j552803794
軽二輪登録への変更も当時は大変だった 二十歳になる息子をギアアップの側車に乗せたんだけど、メチャクチャ怖がってたよ。息子が怖がりなのか俺の運転が下手なのか。側車席って怖いもんなのかな？ 最近はウラルがとても人気ですが、皆さんの理想のサイドカーは何ですか？ >>394
スタイルはオミクロンが好き。大排気量ATでステアリング周囲＋フレームは
LCR的な考え方で…自製してみたい。お金も暇も技術も無いけど。 ウラルのスターターが走行中勝手に回りだすようになった
取り敢えず配線外して殺してあるけどギア逝ってるんだろうな
中見るのが怖い 遂にウラル北海道！
中途半端な欧州車より売れてんじゃないだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
