【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】六隻目【2WD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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／ ヽ､_ ＼ 皆でサイドカーを語るぜ！
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(,｀⌒ ´ | 語るぜ！！
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前スレ
【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】五隻目【2WD】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434025242/ URALはオフ車∴重心位置が高くて、森永おっとっとになりやすい気がする サイドカーのクセの強弱であれば2019ウラルはかなりマイルドで乗りやすい
その乗りやすさで油断してるとガードレールがこんにちわする 乗るなら普通の二輪は乗らずにサイドカーだけとかの方が運転慣れしやすいのですか？ >>642
あれはきっついですよね。逆にこれからサイドカーに!!って人にはまず読ませるべき教材レベル､､､そして人生の教訓もなにか得られかねないあの投稿内容､､､ >>642
また別のブログの人だとフュージョンカッパーでサイドカーが嫌になってたのが後に衝動的に買ってしまったウラルで楽しくて楽しくて､､､って人もいましたね。たぶん色んな意味でその人に合うウマかなと思われ。
私は､､､カッパーやジェンマのやつにしとけば良かったかなと思いながら訓練中です。 >>651 やはり人それぞれの相性があると思うんですよ。
そのブログでは、カッパーは中途半端はサイドカーって感じで書いてたと思います。
世界中にウラルのファンがいらっしゃるので、乗ったこと無いですが良いサイドカーだと思うんですよ。
私は普通の側車の付いたサイドカーの経験は無く、最初がカッパーです。
250ccの古いキャブ車のスクーターがベースだから激遅ですが(苦笑)、扱いやすくて街中やトコトコと高速を走るには十分と感じていて、もうこれがゴールでも良いかな～なんて思ってます。
知り合いとマスツーリングすると、ビッグバイクが多いので置いていかれて、「ドン亀」なんて言われますけどね(笑) 世の中には二種類の人間がいる。事故る奴と事故られない奴だ。 サイドカーはバイクに似て非なるものだから
乗り物が好きな人は乗ると楽しめると思う
バイク乗りからディスられた所で気にすることではない。 >>647
バイク歴が長いと基本"風"になろうとするので、サイドカー運転中にバイク乗ってんだ感が蘇ると超危険。たまたま目の前走ってたハーレーに釣られて同じ感じでコーナー曲がろとしてデスロードに行きかけた。
ただバイク歴があったので操作は全て身体が覚えてたから瞬間的なフルブレーキが出来た。
あと走行中首をブンブン振って確認するバイク乗りのクセ(クルマでもやってしまう)があるから意外に車幅は平気だったりもする。 三輪幌車＝20世紀にウラル2WD買うと車検証に書いてあった区分 今日はバイクに乗り変えてお出掛け
気が付くとキープレフトが過ぎることになってる >>659 ベースはフュージョンですよね？
もはやサイドカーでもトライクでもないような、、、 >>658 右サイドカー乗りですね？
私も右サイド―カ―ですから常にキープレフト 右に余裕を確保します
バイクでも サイドカーを意識してキープレフトを心掛けます >>629
カー側タイヤの位置によるかと。後輪車軸とカー側車軸の位置によっては
カー側フルロックターンするとカー側タイヤがグリグリと大変なのもある。 軽二輪サイドカーって、幅1.3ｍの極細の筈なんだけど
どう見ても1.5ｍ近いのが有るんだが、ワトソニアンのストラトフォードとか
そういうのって、オメコ干し狙いなのか、ちゃんと車検有りで登録なのか
どうなんだろうか、個人的には、1.4ｍ位なら良いじゃん？的な感じなんだけど ワトソニアンのGP Sports 乗りだけど 此れ・パッセンジャーの事を考えていない感じ
ステップも無いし 乗り込むにはシートを踏むしかないと思う
まあ、私のパッセンジャーは砂袋ですから良いのですが >>664
BMW R26+純正は152cmとマニュアルに出てる。車検取った人もいる。
今でこそ後付カーでも車検取得って普通だけど、以前は違法状態で
走ってたのも多かった。 >>664
軽二輪登録は自分で申請に行ったけど写真付けて「すべての責任は自分に有ります」の一筆で実測とか無かったから違法状態の車両はありえる。 >>665
俺もGPスポーツ付けている
パッセンジャーを乗せる機会なんてほぼ無いから、割り切ってシートを外して完全なフラットベッド仕様にしたことがある
寝てみたら完全に棺桶だったわ一度横になったら起きるのが大変w
モナコの開閉ギミックに憧れたけど先輩方から絶対ガタつくから止めとけとアドバイスされて見送ったな ちょーしに乗って曲がりきらんと突っ込み畑に落ちました。フロントフォークは曲がり、ホイールが､､､へしゃげた､､､ しかしウラルのカーとフレーム(本車はどうか知らないけど)、すげー頑強なのな。腹に擦り傷ある程度とか。 当時のドイツ将校指揮連絡車両のフルコピーだからな
側車の居住性や堅牢性の良さはガチ
トランクハンドルの操作も側車側に便がいい
シートカバーが大雨でもシートを濡らさぬ造りも秀逸
そんなロマンの塊な部分もウラルの魅力 リアサス周辺はドニエプルの方が忠実だしカッコイい
ヘッドもフラットだし
でもウクライナなんだよな、情勢不安でなければ、売れる商品なのに
長江750はモデルチャンゲで変な2WSになったし 2001年のパトロールと2002年のギアアップが100万ちょいの玉がでていて凄く気になってます。2007年？以前のものは電装系が弱いと聞きますが、この年式はやはり厳しいでしょうか？
フル2wdのパトロールとパートタイム2wdのギアアップならオススメはどちらになりますか？
この年式の 自分でサクッと直して乗れるならなんでもいいよ
お店にやって貰うなら暇とお金に余裕が欲しい
フルタイムはさしてメリットないし部品も無いからパートタイム二駆でいいよ >>674
フルタイムはあまりメリットないんですね
両輪駆動なので偏って走らなくて走行が楽なのかなってイメージありました。
バッテリー交換や、マフラー交換、レギュレーターの交換ぐらいならできますが、そのレベルしかできないので多分お店任せが前提になると思います。 思うんだけど、後輪と船側ブレーキを独立して操作できる様にならないものかな
ペダルを2個並べて同時に踏めばコンビブレーキ
ちょっと足をずらせば船だけ掛けられる様な ドラレコ使ってる人いる？
車用の全周型とか付けられるかな
それとも普通にバイク用の前後型にすべきか >>677
昔、２つのマスターシリンダーを並べて、ペダル部分を金具で接続<>解除出来る
仕組みを見た事があります。好みとパッセンジャーの有無で切り分けてたと思います。 >>676
身体は無傷です。ありがとうございます。
自信ついてたあたりなんで心の傷は相当なもんですが。
オーバースピードか、ハンドルで曲がる意識の欠如か､､､ >>681 無事でなによりです。
サイドカーが直れば、失敗したことを糧に乗ればいいですよね。
私はこの前、慣れてきて調子に乗って側車を上げて走ってたら、バランスを崩して、危うく中央分離帯の壁に激突するところでした(苦笑)
やはり慢心は敵ですね。 やっと晴れの連休になったからウラル引っ張り出してるぜ
燃料腐らないように入れたPEA系の添加剤は正解だった
長期保管後いつもぐずるエンジンがキック一発で始動 仕事が忙しくてカッパーに乗れてないなぁ。
仕事帰りにすれ違うツーリング帰りの人達が羨ましい。 ここしばらくサイドカーに馴れる為にあえてバイク(2輪車)に乗るのは避けていた。
で、今日久しぶりにバイク(2輪車)に乗ったんだ。
バイク(2輪車)ってこんなに気軽に扱えるモノだったっけ？って思ってしまったわ (´･ω･｀) サイドカーは興味あるけれど持ってない者です。
この前バイク屋でふと気づいたんですが、整備場やそこに入る通路が狭い（バイクは余裕で通る）ショップというのは、サイドカー取り扱い不可ってことになるんでしょうか？
そもそも自動車相当だから自動車工場の方がまだ良かったりしますか？ 普通のバイク屋は整備自体断られる事が多い、やはり置くスペースが無いから 続き
車検も運転経験ないと車検場にさえ持ち込みできないし
サイドカー乗せる事のできるキャリアカーは車用が必要
自分の行ってる店は、軽自動車の販売修理もやってる店
ハレやｂｍ、ウラル、国産バイクの整備もやってくれる
ただ、片道150ｋｍ位離れてる なるほど
やはり条件的には代理店等が多い可能性のある都会有利、田舎なら馴染みの無理聞いてくれる自動車修理工さんが居たりすると助かる、みたいな感じなのですね
ありがとうございました >>691
ウラルの場合だが大阪のショップが荷台を少しカットした軽トラに載せてた気がする 私は整備の件で購入を迷っていたら、中学からの友人の自動車整備士が『俺が面倒見てやるから買え！』って言ってくれたので、買うことにしたよ。
良い友人を持って幸せだわ。 おいおい、いきなり鴨がネギ持参で首を差し出して来たよw 2005年登録のウラルサイドカーパトロールをオクで買って、ウラル取り扱い店に
部品注文入れてるんだけど 、全く入荷連絡なしで、乗ることもままならず。
注文した部品はキャブからエアクリに 繋がるゴムのインシュレーター？
やはりウラルジャパンに直接注文した方がいいのでしょうか？ 誰か教えて下さい。 してますが、返事はないです。いずれは新車でCTでもと、思ってましたが、
なんだか気落ちしてます。 ようつべのウラルクオリティテストって動画で車体が水没するぐらいの川渡ってたんだけど流石に吸気部分沈んだら止まるよな 乗り始めて3,000㎞超です田舎道のワインディンメインの走行です
ワインディンは左程気にならなくなったのですが、車幅の見極めがまだまだです
バックが出来ませんから田舎の1.5車線道路に入るのは未だ躊躇します 私も動画で川を渡るのを見ましたが、エアクリーナーまで水に浸かっているように
みえるのですが、止まらずに川を横断してるのでビックリしました。 車両運搬用のバイク屋ご用達の軽トラがある
あおりが10ｃｍ位の高さ >>704
むしろ煽り運転は付いてないフラットベッド >>700
いっそのことウラルジャパンにこういう部品を買いたいのですが入荷しますか？って聞きなさい 自分で修理出来ない、海外に部品調達で入手出来ないレベルの人に維持は無理では？。
ttps://www.ebay.com/itm/Air-duct-for-motorcycle-URAL-650cc-Intake-rubbers-Set-left-hand-right-hand/323827580315?hash=item4b65a0bd9b:g:g8UAAOSwkvFaYk5J クオリティテストのウラルはサイドカーの方から吸気してる
アジアンラリーに出た車体も全く同じ加工をしてたよ >>695だけど、サイドカーってなかなか整備をしてくれるバイク屋が無くて、近場ではETCやヘッドライトのLEDの取り付けどころか、オイル交換ですら断られる始末。
皆がみんな自分で整備を出来るわけでは無いですしね。
サイドカーって購入するより、維持していくのがたいへんだと思いました。
だから友人の一言が嬉しかったし、購入する気になったんですよね。
彼は「面倒見る！」って言ったから、ネットなどでサイドカーを勉強しているようでたいへんみたいですけどね(苦笑) 買う前に近場のバイク屋にやってくれるか聞かないといけないか
買う前に聞けてよかった なんで購入した店に面倒見てもらえないのかな
個人売買いでも買った店はあるはず >>711
代理店が他県というか地方自体違うような場合もあるのでは インチダウン（タイヤの外周も変わる）したサイドカー乗りです
距離計や速度計が狂います。 ＥＸ．車距離で：4,200m、サイドカー：4,600m の誤差です
4,200/4,600＝0.91 距離計・速度計は9割目安で運転しています
皆さんどうしていますか？ タイヤ外周の数値を変更できる、サイクルコンピューターを取り付ける >>714 アイデア有難う
使わないサイクルコンピューターが在ったので箱を開けてみた
マグネットの固定はスポークホイールなので大丈夫か？ スポーク系径が気になるが
センサーの設置位置が問題か？ マグネットとの距離5㎜が厳しそう
まあ、明日にでも検討してみよう >>711 なんせ販売店が200キロ以上離れているので、整備も気楽には頼めないんですよね。
それでも、初期不良の時には速攻で部品を送ってくれたので良心的で良かったですよ。
古いサイドカーでしたが好調ですし、色々と幸運でサイドカーのオーナーになれました。
実は購入の何ヵ月も前から、赤男爵さんに頼んでいたのですが、最後まで連絡は無かったですね。
なかなか250ccクラスのサイドカーは数が無くて、難しいようです。 サイドカー≒ウラルという固定概念ですべてがウラルの話に聞こえる オーナーさんですか？
でなければウラル病ですからお薬出しておきますね。 絶対的な数でいえば、ハーレーやゴールドウイングが多いと思うんだけど、意外と書き込み無いんだよね >>721
野暮天なのか 何をどう察すれば良いのか？ サイドカーと言えば、R75だろ
まあURALもその系譜だけども、R100にワトソニアンみたいな組み合わせがタカラスタンダード >>722
金持ち喧嘩せずってやつだよ
有利な立場にある者は、その立場を失わないために、人とは争わないようにする
こんなとこでネタさらさないで、自分のシンパや取り巻きに煽てられている方が良いんだよ
まあ、違う人もいるけどね デコトラみたいなハーレーとかGLって最近は見ないな。トライクに移った印象。 ウラルのタイヤサイズは4.0-19なのに純正品ロシアンタイヤの3.5-19を履いてた
規格内だから問題はないのだろうけど何か理由があるのかな
あとバンクしないサイドカーだから全輪にリア用タイヤ履いてもいいよね >>725 トライクなら普通車免許でヘルメットも無しだから、ＤＱＮが好みそうだしね。
保険屋の友人が「トライクはライダーがやんちゃな人が多くてワガママで対応が面倒臭いし、ヘルメットもしないから事故が大きくなるからたいへんなんだよ」って言ってましたよ。 カテゴリ的には、URALもサイドトライクなんだけどな >>728 ウラルのオーナーさんって、そういう人達と違うじゃないですか。
ほとんどの人がヘルメットをちゃんと着用してますし、トライクではなくサイドカーが好きな人って感じですし。
車両の区分上でトライクってだけだと思います。 ヘルメット被ってる殆どとは言わないけど大半がヘルメット「だけ」なんだよな・・・
急旋回からの横転下敷きもある三輪なんだからせめて胸だけでもプロテクターしようぜ 自己責任でしょ
もっともゆっくり確実な運転するような人種しかいないだろうし それぞれの考え方で宜しいかと
欧州だと一部の国でサイドカーに子供を乗せる際には
身長によってシートベルトが義務化されてる
ttp://www.fema-online.eu/website/index.php/consumer-information/riding-with-children/ プロテクタは、正直2輪でも邪魔くさいというか
やり過ぎ感はあるな、個人的には
あーいうのって、オフ車やトレイルで頻繁に転んだり岩場に落ちたりする人向けってイメージ 4輪用のタイヤ履いてる人も多いな
ｉ３用の19インチとか細身でサイドカー用に向いてると思うが
ｉ３しか使ってない特殊サイズで、サイドカー用並みにレア ４輪用流用ですと2cv用のミシュランX。
125R400(16"近似)とかも有りましたね。 サイドカーはバンクできないから普通車のタイヤがマッチしてるのは分かるけど横幅入らなくね >>738
なんていうか分からないけどフォーク？の間にさ
バイクのタイヤ細いじゃん、そこに普通車のタイヤだと幅が足りないんじゃない？ ウラルとスレ分けようぜよ誰か立ててよウラルスレ
似たようなサイドカーでも他とは相容れない存在同士
邪魔だろお互いに遠慮してよコメント詰まってよ
こっちはウラルの話聞きたいのよ ここでのウラルって、そんなに特異な存在じゃないし、相容れないなんて事は無かったよね？
サイドカーって、ある意味、全てのサイドカーが特異な存在だよね。
ほとんどが大企業による大量生産じゃなく、それほど大きくない製作所のハンドメイド。
ウラルだって、普通のバイクに比べたら少数生産だと思うな。
もしウラルだけの話をしたいなら、それは本人がスレ立てするべきじゃないかな？
ただ、サイドカースレ自体がそんなに書き込み多くないから、更に細分化してスレ維持出来るかが疑問だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
