【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】六隻目【2WD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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(,｀⌒ ´ | 語るぜ！！
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前スレ
【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】五隻目【2WD】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434025242/ サイドカーの運転にも慣れてきて、峠を走り回ってるんだけど、とにかく後輪タイヤの減りが早いよね。
まん中だけが減ってしまう。
車のタイヤにするといいんだろうけど、使えるサイズは数年前に廃盤に。
交換手数料も安くないからは悩ましいね。 後輪が曲がるたびにズリリリッって鳴ってて怖かった(試乗並感 右肘靱帯痛めた原因分かった
船浮かせて遊んでたせいだ >>819 私はフュージョンのサイドカーで側車までがウォークスルーになってるから、カーブで左足を側車に伸ばして踏ん張るから、左膝の裏側を痛めました。
今はリアタイヤがボロボロになったのでネットで買ったタイヤが届くまで、ちょっと休憩ですね。 同じバイクを2台平行に並べて繋いだ乗り物を作ったら
法律的には軽自動車になるんだろうか？
使い勝手はサイドカーと似たような感じなんだろうけど
そういうバイクを作ってみた人はいないかねぇ >>821 車軸のあるウラルやバイクの後輪をオフセットしたり、トリシティの前輪の幅を拡げたりすると、普通車免許だったりするので、たぶん乗用車あつかいだいだとおもいますよ。
そうそう、陛下のパレードの護衛のサイドカーは良かったですよね。
あれホンダ純正のサイドカーなんでしょうね。
黒塗りで威厳があって格好良かったですよね。
右カーと左カーが陛下の車の両サイドに並んで走る様子は、サイドカーの最高の舞台でしたね。 >>821
ホンダのS600はバイクを２台並べて構想したって聞いた事が有る
なので、後輪駆動はバイクのようなチェーン駆動 積雪地帯在住ですから間もなく冬眠です
サイドカーは2年目の4,000㎞程度の走行です。（他に：800㏄と250ccに乗っているので少ないです）
走るのはワインディングが多く、下りのサイドカー側コーナーが難しですね
登りの本車側のコーナーは腕力を要求されます。 平地のコーナーはアクセルのオン・オフで楽なのですが 私はバイクよりもスキーが好きなのです。スキーとバイク季節が分かれていて良かったです
以前はスキーは122日（一年の1/3）が目標でしたが今は100日前後ですね
今朝は後立山も雪化粧ですスキー場オープンは12月上旬を期待です。
バイクは来年3月中旬ですかね？ 昔ウラルでスキーきてる人がいたなあ
となりに愛犬乗せて、確か八方尾根 東海地方だと、ツーリングは峠や山間部になるから、冬場は落ち葉や凍結や融雪剤でコンディションが悪くなるね。
これから海側になるかな タイヤが届いたので、交換して久しぶりに、いつもの海岸線をツーリングしてきたよ。
今度のIRCのタイヤはダンロップのより好みぽいです。
直進安定性が良くて、シミーも出なくなったしいい感じです。
フュージョンのサイドカーだから、遅いけど、やっぱりサイドカーを操るのって楽しいわ。
あっという間の四時間でした。 電装系などの不具合が大幅に改善されたのは2007年のモデルからでしたっけ？
2000年付近のフルタイム2wdディファレンシャルギアモデルのものはやっぱり故障しやすい？ 更に言うなら、バイクの上で寝る強者さえ存在する
。
まあ、ウラルどころか、私のフュージョンカッパーでさえ、仮眠くらいなら楽勝なんだけどね。 PC前でキーボード打ってる姿勢のまま、
首が後ろに垂れて寝てる人を時々に見る ウラルで舟のシートとトランクの隔壁？を外して頭をトランク内まで突っ込めば全身を伸ばして寝れる
みたいなのをどっかで見た気がするんだがそういうことじゃないかな
やった本人によれば「これで寝ようとは思わない」だそうだがｗ ウラルを国防色にしたら浮くかな
やっぱドイツ風かソ連風にするしか選択肢ないのかな >>841 君にはこの言葉を贈ろう！
「バイクは自由だ！」
浮く浮かないなんて関係無い。
君のバイクなんだから、君が好きなようにすれば良いんだよ。
それに浮く浮かないなら、サイドカーの時点で浮きまくりだよ(笑)。
君のウラルは君が満足するためにある。
他人なんて関係無いさ >>841
迷彩もオリーブグリーン単色も種類有りますから頑張ってください。
タミヤの各色が色見本として便利です。
刷毛塗りオリーブグリーンとかは補修等も楽です。 皇宮警察のサイドカー、3,530万だと
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2019112600554&g=pol
1500万ぐらいかなと思ってた…。 メーカー特注にしても高過ぎると思ったけど防弾仕様とか変な所で金掛かってるんだろうな
見た目だけ同じなら1000万もしないだろ 【特注】サイドカーの単価１台３５３０万円 祝賀御列で政府答弁「今後も必要に応じて使用していく」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574750493/
政府は２６日、今月１０日に行われた天皇陛下の即位を披露するパレード「祝賀御列（おんれつ）の儀」で、皇宮警察が使用した側車（サイドカー）つきオートバイの単価が、
３５３０万円だったとする答弁書を閣議決定した。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/d/bd375_1509_5130c4ed_11a76a94.jpg 普通にGL1800(300万)+量産カー(200万)+諸々(100万)=600万では無くて
GL1800に似せたワンオフの特殊車両なんだろうな。
船だけでもコストの掛け方で何倍も違って来るだろうし。
たぶん、関わった人も見てるだろうからフレームから別物説とか詳細な話を
教えて欲しい。 もし何かあった時の保険代込みなんだろうね
一台でもエンスト走行不能になったら、担当役員クラスまで首が飛ぶし やっぱり日本のサイドカーの最高峰だったね。
ホンダ純正のサイドカー。なんか良いね！ ひょっとして2010年モデルを更新？
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/492757/blog/17403515/ 側車輪も駆動するサイドカーもっと有ってもいいのにな 需要無さすぎるわ
欲しけりゃウラル買うか変態がウラルの駆動系なり四輪の部品なり組み合わせて自作するよ GLのサイドカーだとたまに見るけどね。
今だと確か、バイク市場きゃぷてんにGLのがあったはずだよ。
気なるひとはグーバイクへ サイドカーの船ってさ、トノカバー着けた状態で洗車して中に浸水するモノかい？ 例えばウラルやﾊｰﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄｿﾝ辺りの最初からメーカーでサイドカーとして販売しているタイプの船はどおだろうか？
雨降りの中、トノカバーを装着していても船に雨が浸水するモノだろうか？ ソフトトトップを設定してるモデルなら、雨にも強いんじゃない？ >>863
ウラルの聞いた話だけしっかりしたカバーだけどやっぱり入るらしいよ むしろトノカバー(ソフトトップ？)と船のスクリーンの間からもだけど、
船本体と船のスクリーンの隙間からと船に乗り込む為に開けるハッチの隙間から浸水する。
とある店のオリジナルの船なんだけど、自分がサイドカーが初めてでこの状態がサイドカーの船として普通なのか粗悪品なのか判断出来ません。
ちなみにその店の塗装技術は低いです。
注文もしていないステッカーを勝手に貼られ、そのステッカーを剥がしたら塗装も剥がれました。
さらにガソリンスタンド等に有るような高圧洗浄機で車体を洗っても塗装が剥がれます。
しかも船の中はビシャビシャ。
他にも色々あるけど個人で作っているサイドカー専門店ってこんなもんなのかな？ >>865
そうなんだ。
サイドカー専門のメーカーのサイドカーでも浸水するのですか。
ウラルはYouTube等の映像で川でもジャブジャブ行くイメージがあったから意外ですね。 ウラルはドレン穴開けとかないとバスタブになるよ
最新年式は知らないけどさ
トノカバーだって革製の軽い風雨や埃等が入らないようにか中を見られにくいようにする程度のカバーで完全防水とは言えないもんだ >>871
少なくとも2019は排水穴あるよ
傾斜とかそんなん考えてないから水貯まるけど
ロシアクオリティ >>870
いいや。違う。関東地方のサイドカー製作もやっているバイク屋。
>>597でも説明したけど半年で完成予定と言っておきながら実質完成するのに1年半掛かった。
それで>>866のザマ。
さらに書くけど、船のハッチは3箇所をアーム(？)に固定している構造なんだけど何故か短めのボルトと普通のナットのみでの固定で、
3回目のツーリング後にハッチを開けたら走行の振動でナットが緩んでいてハッチが地面まで落ちてしまった。
おかげでスクリーンが傷物になったわ。
そもそも何故短めのボルトと普通のナットのみで固定したのか？
普通そうゆう部分ならスプリングワッシャーかロックナットかネジ固定の接着剤を使うモノじゃねーの？
製作期間を3倍も掛けてこのザマだよ。
まだまだ自分のサイドカーはこの手のネタがたくさんあるよ。 >>873
バイクハウス阿部は見た目悪くないんだけどな 関係ないけど、バネ座金に緩み止めの効果はないが
なんでアレ未だに使われてるんだろう？
高熱部分でなければ、ナイロンナットが最適解だと思うが >>874
それは四国のサイドカー屋だね。
念のため書いておくけど、俺がサイドカー製作の依頼をしたのは関東地方のバイク屋。
わざわざ自分からそのバイク屋の名前は書かないけどね。
ちなみに洗車後の船の状態。
https://i.imgur.com/tj8CfTM.jpg
https://i.imgur.com/kgVh5mu.jpg
これでツーリング先で雨に当たったら人を乗せるにしろ荷物を載せるにしろ安心出来ません。
サイドカーの船ってこんなモノなの？ >>876
25年くらい前のハーレーのサイドカーだけど幌被せて洗車しても中は濡れないです >>875
そうかな？
今自分のサイドカーは適度な長さのボルトとスプリングワッシャーの組み合わせで船のハッチに関しては何にも問題は無いけどね。
>>877
それは羨ましいね。
これがメーカーと個人店との違いなのかな。
それにメーカーなら正当なクレームを言えば対応してくれそうだし。
ちなみにこの写真は高圧洗浄機で洗って塗装が剥がれたフロントフェンダーの写真。
https://i.imgur.com/HyUPnQp.jpg
長い事バイクに触れてきたけど高圧洗浄機でシール類が剥がれる事はあっても塗装が剥がれた経験は初めてです。
このフロントフェンダーはそのサイドカー製作もするバイク屋のオリジナル製品で塗装もその店でおこなったとの事です。
まだまだその店で製作されたサイドカーの細かいネタと大問題(？)のネタが有るよ。 >>871-872
つまりウラルサイドカーは浸水対策はされているって事ですか。
見た目通りいさぎよい作りのサイドカーなんですね。 >>879
それは大阪のサイドカー屋だね。
何度も書くけど関東地方のバイク屋です。
でもバイク屋の名前は今のトコロ書く気はありません。
………今のトコロはね。 >>878
ハブセンターセテアー？ ｽｹﾞ━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━!!!! >>882
ちょっと違うかな。ハブステアである事は正解だけどね。
でもその部分が問題。
走行中にギャップを拾うとフロントフェンダーと単車の鼻先が接触します。
https://i.imgur.com/mwIIEjF.jpg
この事をサイドカーを製作したバイク屋に電話で話すと
『自 分 で な ん と か し な』
との事でした。
勿論こんな言い方はされませんでしたが結局意味はこうゆう事でした。
ネジの付け間違い、付け忘れ、小さなキャップやパッキンの紛失、その他もろもろの小さなパーツの修理代や部品代は弁償するみたいな事は言っていたけど
このどう考えても設計ミスのハブステア部分に関しては自ら進んで修理する気は無さそうな口調でした。
つーかね。関東地方の陸運局もよくよくいい加減だわな。
で、この電話以降この店には一切連絡、相談、交渉はしていません。
そもそも製作期間の延長は店側から一切連絡してこないし
本来の製作時間の3倍(約6ヵ月→1年半以上)掛けて出来上がったサイドカーがこのザマだし
自ら作り出した製品に責任を持たないバイク屋のようだからです。
ちなみに製作依頼してバイクを預けてから約5ヵ月(店側から一切連絡無し)以降の電話の内容はほぼ全て録音してあります。
今聞き返すと不自然な内容もチラホラ有るような気がしますが待つ側では確かめようがありません。
ついでに書いておくけど、今は船本体のFRPの剥がれ、それによる船側のライトとウインカーの配線損傷等の問題が出ています。
https://i.imgur.com/3Cf7NTT.jpg
もうね。手抜きとかじゃなくてだらしなくて技術不足で無責任な店だったんじゃねーかなと思っています。 サクマのフュージョンカッパーだけど、前のオーナーが幌を無くしたから、私の使いやすいように取り付けを変更したら、雨がカーのスクリーン先にながれ中に落ちたり、フュージョンのステップからカー側へ流れていったりするよ。
まあカーの座席の上や、座席後方のラゲッジルームに物を置けば濡れないけどね。
フュージョンカッパー自体が特殊な形のサイドカーだから参考にはならないかもね。
サイドカーは所詮、バイクだから、やはり雨には弱いと思うな。
車のような防水性は無いと思った方が良いかもね。 >>870 あの店はブログで悪く書かれてる一方で、YouTubeでは、あの店に整備と調整を頼んだから、シミーが出なくなり、変な癖が無くなって乗りやすくなった、さすがサイドカーの店だってのもあるよ。
どちら一方しか見てないと、変なバイアスがかかるから、両方みてからの方が良いと思います。 ウラルのカラーで
マット(艶消し)系か光沢系か迷ってんだけど軍事感出すのはマットかな？ >>886 そういう趣向ならマットだと思います。
ただ、マットは汚れやすく落ちにくいって感じですね。
車のボンネットとリアスポイラーをマットブラックにしたんだけど、汚れが目立つし、つきやすいし、水滴跡とかついちゃうし面倒くさいですよ >>884
なるほど。
でもそれってサクマのフュージョンカッパーの純正のトノカバー(幌)を購入すれば問題解決するのでは？
余談だけどクラウザー・ドマーニのトノカバーを装着している画像って検索してもなかなか出て来ませんね。
後>>883のレスの最後の行に補足。
だらしなく【いい加減】で技術不足の無責任な店だったんじゃねーかな。
https://i.imgur.com/XcYs9vS.jpg
これは自分のサイドカーの単車側の車幅灯の画像。サイドカー製作の際に付けられたモノで
この画像では判りにくいけど何故かスライダーよりも外側にはみ出た位置に配置されました。
元々はバイクパーツメーカーのウインカー。白レンズと白電球。点滅はしません。
でも点灯するとプラスチック製の土台部分が電球の熱で変形します。
某糞漫画のセリフを引用するけど、こんなモン作ってお金もらえるんだから楽な商売ですわな。
今現在は金属製のウインカーパーツと白いLEDを使いスライダーの内側に配置しています(部分代自腹・取り付け作業自己流) >>887
やっぱマットは手入れがめんどくさいのね…
なんかコーティングとか出来ないのかなぁ >>888 サイドカーの幌は、取り付け金具が微妙に違うんですよ。
ほぼワンオフなので、現車を預けないとダメみたいなんですよ。
流石に遠すぎて無理なんです。 >>889 何かしらのコーティングすれば良いんですけど、そうするとマット感が少なくなるような気がします。 >>890
なるほど。
でもやはり金銭と時間の余裕が有りカッパーを長く乗り続けたいのなら、
サクマにカッパーを預けてでもしっかりとしたトノカバー(幌)を作った方が良いと思いますよ。
余談だけどサクマのパイ。好きですよ。 >>885 噂になってるのはあの店だと思うけど
正直行った事もあし、お客も知り合いに居る
自社取り付けのサイドカーには懇切丁寧だよ
ただ、オクや個人売買いで買ったような素性の判らないサイドカーには塩対応
あと、サイドカーには詳しいけど、バイクの整備に関してはちょっとね トレーラーヒッチとかトレーラーはどこで買えるんだ？
ウラルにつけたいけどウラルジャパンじゃ売ってない？ ヤフーヘッドラインにサイドカーが出てた
即位パレードで注目されたサイドカーについて、
ブリストルドックスの池田氏が取材に応えてる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191212-00000310-oric-ent&; >>901
こんなサイトあったのか！公式でも出してるのね。クソ高えけど
日本だとマフラーの件とかもあるけど違法パーツ多しトレーラーヒッチも違法とかあるのかな ヨウツーベにトレーラー引っ張ってるのがあるな
日本で >899
鉄工所にオーダーしたほうが安い気がする
汎用のジョイント部分の金具だけ取り寄せて渡して >>907
半年位前に、
ぼろぼろの状態でヤフオクに出てた個体かな？
きれいにレストアされてるね >>900 この記事は切ないですよね。
サイドカーの市場に未来がない感じを切実に感じますね。
フュージョンカッパー乗りですが、完全に珍獣扱いを受けてます。
記事に書いてある通り、サイドカーは乗るとたいへん面白いのですが、それを伝える方法が難しいですよね。
あと、側車付軽二輪でも置場に困るし、整備もバイク屋からタイヤ交換やETCの取り付けさえ断られてしまい、メンテナンスがままないから維持も難しい。
難しい問題が多いです 置き場と駐車場の問題より、見てくれるお店があるかないかの方が重要なんだろうなあという気はする >>909
いちいち本文に書かないで名前をフュージョンカッパーにすればええやんけ
他の人も所有車両を名前欄に入れると話が早いと思う ワトソニアンのストラトフォードっていう、戦略爆撃機みたいな舟
写真で見る限り細く見えるけど、軽二輪で行けるかな？ なんだか前の車が先を譲ってくれて困る
大型二輪だけどサイドカーってそんなに早い乗り物じゃないんだよ
こっちが先を譲りたいくらいなのに…
特にくねくねした山道 >>913
それ良く分かる、平坦なコーナーだとついて行けるのだが ワインディングでは苦しい
特に下りでのカー側のコーナーが難しく、登りの本車側のコーナーは腕力を要求されますから 自分はR１００系の右カーだけど
基本、追いついて譲られたら先に行くし、追いつかれたのなら譲る
ダンゴならそのままって感じかな、別に困ったことは無いな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
