CD125T 四十二台目©2ch.net
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排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
鋼鉄ボデー
憧れのピンクナンバー
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ四十台目迄他
http://www1.axfc.net/u/3690196.zip
前スレは
CD125T 四十一台目 http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1430147439/ CD125TFです。
普段はまあまあの走りですが、時折突然吹け上がり，エンジン音も力強くなり、パワーが出ます。
しかし、それも長くは続かずもとの「普通」に戻ります。それでも70Ｋｍは出ます。なぜ、急にパワーが出るのか教えてほしい。 >>26
チョーク(レバー側じゃなくキャブ側)が引っ掛かりやすく
なってるんじゃない？ >>26
私も似たような症状がありました。どんどんスピードが上がっていくので怖かった。
私の場合、エンジンの熱でキャブまで熱くなると、おさまりました。
ショップに症状を話し、キャブを念入りに分解掃除してもらってから出なくなりました。 >>26
アクセル開けた時、たまにパワフルになるって認識でいいのかな
それならキャブのジェット類の詰まり
大き目のゴミが左右どっちかのジェットに詰まって時々取れると想像 誰か助けて
さっきセルでエンジンかけたら一瞬かかったんだけど
その後止まりセルでもキックでもエンジンかからなくなった
プラグは黒く煤けてた
確認した方が良い点を教えて下さい プラグがかぶった
１００均で真鍮ブラシ買ってきて清掃 かぶったプラグは復活しないこともあるよ
安いんだから定期交換するもの >>31
１、スパークプラグまで電気が流れてない
（プラグコート内部の断線、CDI故障）
２、混合気がシリンダー内まで来ていない
（キャブレター目詰まり・故障） そのプラグ、スパークしているか確認した？
それでもだめなら新品のプラグに変え、エアクリーナーを灯油で洗浄。
技術と時間と金があるなら、大人しく全部バラして原因究明するのが吉。
CD125を整備できる自転車屋やバイク屋に頼むのが大吉。
燃料タンクに燃料添加剤入れて、キャブレタークリーナーを全箇所に
ぶちまけて無理やり動かそうとするのは大凶。 燃焼の三要素
酸素 燃料 火花
この三つをチェックされたらよいかと ガソリンは半分以上あります
コック閉にして次の日開で止まったので
正直コックも怪しいです
一応開け閉めリザーブもやりました
プラグ買っときます >>44
タンクの中サビてない？
コックの中側のフィルターにサビが詰まってない？
それかキャブ側にサビが廻って・・・。 タンク内の錆はないと思います
コックにフィルターなんてあるんですか？
それは怪しいですね >>46
ガソリンタンクをひっくり返してコックを抜けばフィルターが出てくるよ。 ちなみにプラグはイリジウム
6年ほど変えてないことになります
皆さんは交換してますか？
イリジウムの効果ってあると思いますか？ あるといえば僅かにあるという感じのもんだね、値段からしたら疑問
標準を早めに交換したほうがいい、飛ばすバイクじゃないし >>49
標準のプラグに交換しろ。
効果の出ないイリジウムなんかを
そんなに使う方がどうかしてる。 いや効果がないことは無いって
悪くはまずならない、ただ高いからあえて買うほどではないということ
始動性などは良くなることも多いから使って悪いということではない
そこを勘違いしない方がいい 結局効果あるのでしょうか？
始動性の悪い単車なので効果あればと
高いと言っても一本1,000円程度ですよ >>53
効果はあると思います。
ただ、失火を減らす効果はありそうですがパワーアップするような都合のいい物ではなさそうです。
低速メインならCR5HSA高速をメインとするならCR7HSAと、型番で調整するそうです。
もし、31の人なら問題はプラグではないと思います。
セルやキックでクラッキングするならエキサイターコイル又はCDIを疑ってみてください、突然死ならCDIを。
中華ですが、ココなら割と安くで手に入ります
http://plecomi.biz/shop/home.php?cat=272 >>54
素晴らしい情報ありがとうございます
明日にはプラグ届きますので取り敢えず変えてみます 俺も同じ症状になったことがある。
プラグを新品にしても変わらなかったので
試しにDAYTNAのCDIに交換してみた
コネクタの端子配列が違ったので入れ替えて
エンジン始動！
一発でかかった。
念のためCDIを元に戻してみるとあら不思議。
問題無くエンジンがかかった。
何のことはない、CDIコネクタの接触不良だったというオチ >>56
貴重な情報ありがとうございます
プラグは今日届く予定ですので取り敢えず変えてみます
CDIは触ったことなくてどこにあるのかも…w
プラグで直ることを祈ります >>58
残念でした。
CD125TのCDIは初期中期後期の3種類くらいあって、どれかがレブルやCD250Uと互換があるようです。
間違えるともれなく片肺になります。
現在プレコミさんのところは後期タイプが欠品しています。
交換に自信がなければ少々高くなりますが、バイク屋さんに見てもらうことをおススメします。
健闘を祈る。 >>59
ありがとうございます
バイク屋さんに頼みます
盆休みですので火曜日が最短…orz
盆休みに活躍して欲しかったのに コネクター抜いて差すだけのことがなんでできないのかね
不思議 >>61
そんな簡単ですか？
それならやってみたいです ＞64
ありがとうございます
バッテリーの横ですね
バッテリーは何度も変えてます
初めてのスーパー納豆の電圧が問題ってことないですよね？ そう思うなら無いものは買って電圧計るなり充電するなりしろよ >>67
おそらくテスターです。
テスターさえあれば電装の大抵のトラブルは特定できるし、バッテリーやレギュレーターの電圧も測ることができます。
納豆の電圧が心配でしたらセルが普通に回るようなら全く問題なしてす。
充電ならスタンドでやってくれます。
ほんとCDIの抜き差し（接点の浄化）だけで解決しそうな感じですが、頑張ってください。
なお、CDIの形が分からなければヤフオクで出品している物を参考にされるとよろしいです。 >>66
言葉足らずでしたね
スーパー納豆は電圧が高いとのことなのでそれが悪影響を及ぼしていないか心配ってことです
バッテリーはセルがしっかり回りますので問題ないです
>68
ありがとうございます
残念ながらJ型なので一筋縄ではいかないようですね
おっしゃるようにコネクタ清掃やってみます
暑くて腰が重いのですがw 54さん56さん
ご協力いただいた皆さん
ありがとうございました
ご指導いただいたように
バッテリー外してCDIコネクタ抜き
ちょっと掃除して戻したら
エンジンかかりました
CDIの場所も知らないど素人に丁寧に教えていただき
本当にありがとうございました
勉強になりました
これからもCD125Tと付き合っていきたいと思います
長文失礼しました 完治と思って外出し3時間駐車後
エンジンかからず…
CDIコネクタ抜き挿しで直りましたが焦りました
やはりCDI交換が良いようですね 接触が悪いんだろうね。
こういうときは接点復活剤かな。
断線しかかっているのかもしれない。
俺の場合はアイドリング時に、CDIのコネクターを揺さぶったら
エンストしそうになったり、復活したりとハンチング。
オス端子を鉛筆でこすって解消した。 ＣＤ５０Ｓのシートをつけてみたいけど、調べても分かりません。
やったことある方いたら教えて下さい。 しかも現在進行形です
>72
体験情報ありがとうございます
鉛筆作戦やってみます カスタム楽しいけど、時々純正スタイルが至高に思えてくる。
良いバイクだね。 今度CD125をもらえるんですが乗り心地ってどんな感じですか? 身長低いならノーマルシートでも問題ないかも
普通の身長だとシートと荷台の間に座らざるをえない
ノーマルならスプロケ交換しないと少しきついね
ところで今日チェーン買ってきた
130コマしかなかったのでそれ買ってきたんだけど、サンダーで切っちまってよいの？ >>80
問題ないと思います、切っちまうというより砥石でピンを削った方がよさそうです。
ピンは上辺だけ削っても外れないのでプレートごとある程度削る必要があります。
あと、削りカスがでるのでマスキング（買い物袋などに突っ込む）などしたほうがよろしいです。 サンダーでピンを削ったら
チェーンカッターで切れますね >>81>>82
情報サンクスです。
今朝作業しました。サンダーで頭擦ってポンチでバシバシしたら抜けました
チェーン比較したら1コマぶんくらい長さ伸びてました cd125のcdってどんな意味？
カブデラックス？ ホンダのネーミング自体大した意味ないんじゃ
単気筒にも二、四気筒にもCBって名前付けてるしシリーズ以上の意味合い無いと思う ca → カルシウム
cb → バイク
cc → ガールズ
cd → コンパクトディスク パターンが気にいった、それだけで
リヤタイヤをダンロップＫ９８に入れ替えたんですが
こいつに対応するフロントタイヤが見当たらない
何入れたら良いですかね？
皆さんのご意見を聞きたいな
１．フロントにもＫ９８
２．ＢＳ Ｌ３０１
３．ＩＲＣ ＮＦ８
４．その他 >>88
フロントにも同サイズのK98 磨耗してきたらローテーション みんなダブルシートにしたらキャリアはどうしてるの？ ダブルシートにした際、CM125Tのリアキャリアならちょっと工夫すればポン付け可能。
しかしながらそんな便利なものは無いので、G?125のリアキャリアを流用。
ホームセンターにある延長ステー2本で取り付け可能。
？Nリアキャリアの流用…流行ると思ったんだけどなぁ 以前 バッテリーでお世話になった台湾ユアサ使ってる、最終から２つ目のCD乗りです
以前からちょっと気になっていたのですが、
50Km/hぐらいで発してる時にニュートラルに入れて空走？中に、ハンドルから手を離すと左にスーッと寄っていきます
普通に走っているときはそれほど気にならない（または鈍感）のですが、
先日カブで同じようなことをしたら、全くそんなことなくまっすぐに走りました
最初は左側にチェーンがあるので、エンブレの時はこれが抵抗になって左によるのかと思っていましたが、
カブとの比較で車体に問題あるのでは？ と思っています
素直にバイク屋に行くべきでしょうか、自分で南下できることあるのでしょうか？
アドバイス頂きたく、よろしくお願いします 通常、路面は若干左に傾いているからあたりまえじゃない？
むしろまっすぐ走るカブがおかしいんでは？ 連絡ありがとうございます。
>>95
フロント浮かせてハンドル左右に切ってもゴリって感じはしないんですけど、そういうもんなんでしょうか？
>>96
両方とも広い駐車場で試したので路面は平らだと思います。 >>97
浮かせた状態でタイヤ持ち上げて下から押し付けると
より痛むことが多い下側のベアリングの状態がわかる。
ゴリってしなくても微かに引っかかるなら確実に片減りしてる
トップブリッジ外して上のレースを見て点々と凹んでるなら下はもっと痛んでるね チェーン交換ついでにスプロケ15Tに戻してみたけど
やっぱり17Tがいいわこれ。 リアのアクスル、ちゃんとまっすぐになってる？フレームに対して直角になってる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
