CD125T 四十二台目©2ch.net
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排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
鋼鉄ボデー
憧れのピンクナンバー
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ四十台目迄他
http://www1.axfc.net/u/3690196.zip
前スレは
CD125T 四十一台目 http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1430147439/ 165が良いこと言ったな
よし、俺も１つ確保しなきゃな…。そのうち集中したらちょっとだけ作ってくれると嬉しいな。 >>167
ツインキャブ他の肥大した吸気系のレイアウトや電装系の引き直し、チェーンラインの調整が出来れば楽勝。 ５０、９０、１２５など、レッグシールドの大きさは違うのですか？ 50と90は一緒。バイク側（フレーム側）が一緒だから。
125だけ違う。 樹脂の色が違うな。
cd90のは薄くベージュかかってるが、cd125tのはほぼ真っ白。 祖父の乗ってたCD125Tもらえることになった
20000キロくらいしか走ってないしなかなか状態良かったぜ
自分の年代で乗るのは自分くらいだろうか うらやま〜、
ハンドル周りとメーターとシート変えれば結構渋くなるんだぜ
もはや希少車だから大事にした方がいい シートだけはなんとかしたいわ
もっと後ろに座りたいけどいまだにノーマルシートだわ ネットで似合うシートを検索してみれば、俺的な好みではCB175か
CB100のシートかな。
でも、ベンリィの荷台を外すって行為が何故かスッゴい罪悪感を
感じて先に進めない。 あのーチョット相談なんですが今ビジバイで迷ってるんですがCDかYDかKで迷ってるんですがどんなもんでしょうか？Kの2ストはやめた方がいい？ 一番欲しいと思うの買ったら？
しかしYDはタマ無いよね 迷うような人に勧めるんだったらＣＤ一択
情報が多いのは心強い 「YD250が欲しい！」と思ったけどタマ数が少ないし現存数も少ない事から断念した。
CD125のようにパーツがある程度ない事には仮に所有しても維持できないからね。 250だと、昔ボルティに荷台を取り付けたタイプのを発売してたな。
郵便局でも採用されてた。 今日、街を走っていたら、ピカピカのダックスに乗った若い女の子がこちらを見てニコとはしなかったが
走っていった。白のアレって初期型ダックスってかなり前の・・回想に時間が・・
昔なら即Uターンだが、俺も年だな。
久しぶりの60ｋｍ買い物ツーリングで充電できたしよかった。 二年ほど放置してたベンリィを貰えるんだが、バッテリー交換以外に何すればいい？ まだバイクが手元にないから、土曜にもう一度相談します 他府県ナンバーだからといって地元民じゃないとは限らんしプチツー途中とも限らんので スカブで舐め回すように並走するのはよせ
別に俺は実用車至上でこの車に乗ってる訳じゃないし 自分の気になる車に乗った奴に無礙に仲間意識を持つのはやめれ 地域によっては2年分の軽自動車税を課税されるわけか 保管してるだけで税金取るやつだろ？
あれひどすぎるよね？
こんなの無茶苦茶。
ナンバー取ったり返納したり頻繁に繰り返す迷惑なバカ対策は、ナンバー取得に手数料取るだけでいいよな？ 今回の軽自動車税の改定でもそうだ
課税できりゃ なんでもいいんだろ さかのぼっての税金徴収は各市町村によって差がある
払うのはおかしいと税金対策ではない旨を説明すればOK
何も言わないと払うハメになる
バイク屋のナンバー返納した長期在庫中古車は在庫期間は払ってない
まさか購入してくれた人に払わせるわけにいかんやろ 地域によるけど遡って請求されるのは同一人物、住所での再登録の場合でしょ
そりゃバイク屋の在庫は関係ないだろ 同一人物以外も請求しようとするぞ
同市内の友人から譲りうけたバイク
数年レストアして登録したら数年分普通に請求してきた
地域によるけどググると何でも請求するとこあるらしいぞ 同排気量同ナンバーでそのままで書類の書き換えだけで済む場合まで、お金取るのかな？ 滞納がなければ取らない。
ピンクナンバーを一枚持っていれば、車体変更でずっと使える。
原付と車のナンバーは似ているが別物。
国民の3大義務、納税、勤労、親孝行（いやでも小中学校は卒業しなくてはいけない。） 出雲大社へツーリングした時、道の駅で
「CD125Tのユーチューバーの方ですか？」と声をかけられた。
ツーリングシーンをアップしている方がいるそうです。
自分は、YouTubeをまったく見ないので、わからないけど。
久々にキャップツーリングを予定していたら、どうも天気が良く無く、残念。 >>205
竹田城跡にツーリング行った際、生で2ケツさんに遭遇した俺は勝ち組。
残念ながら俺はCD125Tを降りてしまいましたが。 >>206 : 774RR さん
あの時はどうも。お声をかけていただきありがとうございました。 2ケツさん私のイメージは40代ですがいかがですか？ 燃料コックをオンにするとこのホースからガソリンが漏るんだけどどうしてがわかる人いますか？
http://i.imgur.com/9rn9Jnx.jpg キャブの下から出てるホースなのか横から出てるホースなのか
なんでそんな所にホースを出してるんだ
その状態で走ってるのか このホースです わかりやすいように横に出してます。
あと、オンでもオフでもなくリザーブにしたときでした
http://i.imgur.com/RSXVR0s.jpg 上から吸うか、下から吸うかで圧力がわずかに違って
上から吸ってる分には負けないけど
下から吸うとフロートバルブが負けるのだろう
それで流れ続けてしまってオーバーフローするのだと思う
フロートに異常がないか
フロートバルブの当たり面が悪くなっていないか
ゴミ等が挟まっていないか確認 >>226
ネジを占めても出てきたのでオーバーフローと断定しました。 キャブのドレンのとこoリング入ってなかったっけ？
あれ痛んでるとかは？ 1996年結婚時に新車購入のcd125t 走行75000キロ 20年 キャブレター不調 その他消耗部品数々
今日手放なしクロスカブ(赤)購入します 思い出ありがとサン お疲れ様です。 みんな手放してカブやベンリー110などスクーターへ転向してくよね。
時代の流れだな。
カブが三速しか無かったから俺もこれ選んでただけで、4速110cc出てから全く優位性無くなったよね。
燃費悪いし。 そろそろ寒くなってきましたね
今日エンジンかけて５分くらいアクセル回しても
エンジン回転が上がりませんでした
走り出してからも、信号待ちでアイドルからアクセル開けても
１０秒くらいしないとエンジンが回転が上がりません
エンブレでアクセル全閉からの再加速でも１０秒くらい回転が上がりませんでした
危なくて仕方ありません
原因は何が考えられますか？ >>221
カブはクラッチ操作無いでしょ。パドルシフトするＡＴ車みたいなもんかな？
カブはカブで魅力あるけど、俺にとってベンリィの代わりにはならない。
似て非なるものですね。
買うとしたらクロスカブを増車かな？
金無いから買わんけど。
>>224
CD125TSです >>221
カブの遠心クラッチは発進時のモッサリ感が嫌でCD50→90→125Ｔと渡り歩いた俺はには、カブは代わりにならなかった。
今のカブは中国製造だし、どうせ中華ならという事でYB125SPに乗り換えたよ。 >>226
そういえばYB125sp興味あるけど、cd125tと同じミッションですか？
例えばトップから走行中であってもニュートラルになったり、前を踏み込んでいくとギアが上がっていきますか？
もしcd125とまったく同じなら欲しいが。
カブみたいに停止のみロータリーとか、そういうの嫌いなんだよね。 >>227
残念ながらシフトはリターン式（通常のバイクと同じ）です。
またキックもありません。キックの後付けはかなり重整備。
心配していたほど品質は悪くない。
純正装着の中華タイヤはウェットでのグリップ最悪。
早めにIRC辺りに替えたい。
頑丈でシートとツライチの荷台は非常に使いやすい。
バランサーのせいかCD125Tから乗り換えても単気筒のガサツさは目立たない。
中低速のトルクがあるけどトップエンドの伸びはCD125Tに利がある。
車重とフロントディスクのおかげでブレーキは普通に効く。
みたいな感じです。他車種を長文すみません ありがとう。
やっぱりリターン式か。
残念だなぁ。
完全ロータリーミッションのは無いのかな？ 主戦場のアジアはボトムニュートラルが好まれるしロータリー式は減るだろうな。 >>231
ボトムニュートラルはリターン式の1N2345がN12345の並びになったやつ
シフトペダルは踏み込まずに掻き上げる。 シーソーペダルなのにかき上げるとか絶対やりたくないな。
それってかきあげ嫌なら、踵で後ろ踏んでシフトアップだよね。
最悪だな。
やはりスーパーカブと同じ踏み込んでシフトアップしてくタイプでないと。 若い頃にもう何億回もリターンで染み付いてるからロータリーはきついよ
ぼ〜っとしてると分からなくなるｗ 大型二輪通ってるから今はCDさんは乗りません
足がわからなくなってしまうからです 大型取る前は原付免許しか持ってなくて18の時に車と大型を同時教習で取ったけど
ギア付きはシャリーとか50のベンリー乗ってたけど免許取るときに特に不便はなかったな、俺は。 >>236
所詮コース内の走行だろ？
大型自動二輪の教習では1〜3速しか殆ど使わないハズ。
しかも発進は1速、外周走行のコーナーでは2速に減速、直線は3速（4速の場合もあり）、、、
とギチギチにシフト変速が決められていて教習中CD125と混同して「アレ？どうだっけ」なんてシチュエーションなんて無いだろう。
ボケてんのか？
俺が大型免許を取った時、自宅にはCDやカブ、シェルパと三台有ったけど問題なく乗り分けしてたぞ。 CDのシフト
僕もCDに慣れてしまったので、リターンには乗らないです。
離島でレンタバイクするときもスクーターを選びます。
リターンでも多分大丈夫だろうと思うけど、
「もしも」というときの自分の腕を信用していないから（笑）
先週の琵琶湖ツーリングで、10万キロを突破しました。 >>238
俺ボケてるんだろうなぁ
「あーN入れなきゃ、あ、踵ないやえーと」
みたいな感じになった 教習通ってるときは俺も怖かったからロータリーシフトのCDでは通わなかった。
けど、免許とって慣れたら問題ないね。跨ったら別のバイクだと体が認識するし。
そりゃ、同じベンリーでロータリーとリターンがあったら迷いそうだけどｗ そういえば初歩的質問だが、CB125Tもシーソーロータリーなの？ >>240
まーそんなに落ち込むなよ。
そう言えば俺も教習終了から卒検（予約制）までの五日間、CDにだけは乗らなかったワw >>244
やっぱりそうなんだ。
とすればロータリー五速ミッションってホント希少だな。 逆に言うとそれだけ使えないってこと。
いちいちＮランプかODランプを確認しておかないと何速にはいってるか不明。
リターンはとりあえずどちらか一方でとまるからそういう心配はない。 CDにしろカブにしろビジネスバイクはロータリー式に決まっておろーが。
今でこそ営業回りは自動車で行ってるが昔は背広（スーツ）を着てネクタイ絞めてバイクだったんだぞ。
変速するのにイチイチ甲の部分で掻き上げしてたら革靴が傷むではないか。
破れた靴を履いて訪問するなんて失礼に当る、、、よってロータリー式が絶対だった。 1速-N-2速
これってそんなに良いの？
クラッチからとっさに手を離したいときあるじゃん。
後ろの荷物きちんと結べてるか見るために。
そんな時、なかなかニュートラルが決まらずにイラッとしたことない？
俺から見たらリターン式は最悪な方式でしかない。 補足
信号待ちの時に荷物の確認のことな。
それと長年新聞配達で完全ロータリー式のスーパーカブ50が使われてたが、やはり便利だからだろ？
たぶんだが、早朝のとき停車するときガシャガシャギアチェンジして、エンジンブレーキ音が激しくウヮーンって唸ると騒音だからロータリーなのかもよ。 いや、逆に走行中簡単に、または意図せずニュートラルに入ったらトラクション抜けたりして滅茶苦茶危ないから
わざわざあの位置にニュートラルがあるんだよ。
特にトルクのある大排気量車や重量の重いバイクでこれが起こると悲惨で、ロータリーとかボトムニュートラルのシフトパターンは軽くてパワーも無い小排気量車がメインになってる。
そのフェイルセーフを捨てても頻繁に走ったり止まったりを繰り返す為にギアチェンジの手数減少に特化させたのがロータリーだけど
カブは3速ミッションだから別に手数も減らない中途半端なミッション。
メリットは同じ操作(踏込む)で完結出来ることくらい。 なかなかＮに入らないってよほど悪い車両で教習うけたのかな？
停止時にシフトダウンするのにいちいちクラッチつながないから。
ブレーキかけながらクラッチ切って、そのままシフトペダルをコンコンコンと落とすだけ。
それ以上踏めなくなった所が１速。個体になれてたらＮでとめれるね。
掻き揚げが嫌ならかかと側踏めばいいだろう。フットボードのあるアメリカンなんかは
シーソーの採用も多いから。ま、あまり頻繁にシフトチェンジの必要なオートバイでは
せわしないが。 >>247
だよね
革靴履いて通勤、外回りしない人にとっては分らないことなんかな？ そういえば銀行員がcd系のビジネスバイクを好んで使っていた時期がありましたね。
最近cd90に乗ったお巡りさんを久しぶりに見てびっくり。
もう全て廃車にでもなってるのかと思ってたが…。
それとも私物なのかな？ 譲り受けた祖父のCD125T、二年も放置すれば電装系も死んでるっぽかったらしく修理屋から一週間以上帰ってこないな
キャブのつまりだけだと思ってたんだけどな >>254
ＣＤではないが、２年どころか５年放置のバイク
キャブオーバーホールとバッテリー交換だけで動くようになりましたよ。
一応動くというレベルですが。
色々見てくれているんでは？ 修理中に何か部品壊したとかありえる。
修理屋といえども安心できない。
俺は赤い男爵でめちゃくちゃされたことある。 >>254
まぁ、ジックリやってもらった方が良いよ。 ジックリやって貰ってもCDだと大した修理代は請求されない（された事がない）よ。 最近ゴミオクでCD125買ったのでみんなよろしく。車体番号は11***番台です。交差点で羨望の眼差しに遭いたいのにウィンカーブザーがついてなかったんだけど、最初からついてないモデルもあるの？ 銀行員ですけどｗ（今はもう外回り車だからカブ乗ってないが）
３速なら良いよ。５速もあるからややこしいの、CD125は。 リターン、ロータリー両方乗りですが
ロータリーの方が好き
速く走るのには向いてないけど >>254 だけど、先週の金曜帰ってきたらしい。どうやらキャブのつまりとフロートが死んでたとのこと。20000円くらいだったよ、 >>259
11***番台ってことはTfだね。
最終型のT1はウインカーブザー無かったって
聞いたことがある。
Tsまでのパーツリストでは、全モデル
ウインカーブザーは使用個数1になってる。
前オーナーが煩いから外したんじやない？ あのブザー鳴らして走る度胸は俺には無いｗ
少なくとも街中は恥ずかしすぎる ウインカーブザー、右しか鳴らないな
あとエンジンが異様にかかりにくい。
キック蹴ったり押しがけを試したりしたらやっとかかったよ。 確かにあのブザーは恥ずかしいが、
完全に無くしてしまうのはCDらしく無いので、
何かのキャップを付けて減音してる。 ウインカーブザー
最終型は無いそうです。僕のは、左のウインカー音の間がやや遅くなっています。
ウインカー音は、最初はびっくり。慣れると、私見ですが安全面で貢献してると思っています。
そろそろハンドルカバーの出番かなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
