CD125T 四十二台目©2ch.net
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排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
鋼鉄ボデー
憧れのピンクナンバー
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ四十台目迄他
http://www1.axfc.net/u/3690196.zip
前スレは
CD125T 四十一台目 http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1430147439/ >>226
そういえばYB125sp興味あるけど、cd125tと同じミッションですか？
例えばトップから走行中であってもニュートラルになったり、前を踏み込んでいくとギアが上がっていきますか？
もしcd125とまったく同じなら欲しいが。
カブみたいに停止のみロータリーとか、そういうの嫌いなんだよね。 >>227
残念ながらシフトはリターン式（通常のバイクと同じ）です。
またキックもありません。キックの後付けはかなり重整備。
心配していたほど品質は悪くない。
純正装着の中華タイヤはウェットでのグリップ最悪。
早めにIRC辺りに替えたい。
頑丈でシートとツライチの荷台は非常に使いやすい。
バランサーのせいかCD125Tから乗り換えても単気筒のガサツさは目立たない。
中低速のトルクがあるけどトップエンドの伸びはCD125Tに利がある。
車重とフロントディスクのおかげでブレーキは普通に効く。
みたいな感じです。他車種を長文すみません ありがとう。
やっぱりリターン式か。
残念だなぁ。
完全ロータリーミッションのは無いのかな？ 主戦場のアジアはボトムニュートラルが好まれるしロータリー式は減るだろうな。 >>231
ボトムニュートラルはリターン式の1N2345がN12345の並びになったやつ
シフトペダルは踏み込まずに掻き上げる。 シーソーペダルなのにかき上げるとか絶対やりたくないな。
それってかきあげ嫌なら、踵で後ろ踏んでシフトアップだよね。
最悪だな。
やはりスーパーカブと同じ踏み込んでシフトアップしてくタイプでないと。 若い頃にもう何億回もリターンで染み付いてるからロータリーはきついよ
ぼ〜っとしてると分からなくなるｗ 大型二輪通ってるから今はCDさんは乗りません
足がわからなくなってしまうからです 大型取る前は原付免許しか持ってなくて18の時に車と大型を同時教習で取ったけど
ギア付きはシャリーとか50のベンリー乗ってたけど免許取るときに特に不便はなかったな、俺は。 >>236
所詮コース内の走行だろ？
大型自動二輪の教習では1〜3速しか殆ど使わないハズ。
しかも発進は1速、外周走行のコーナーでは2速に減速、直線は3速（4速の場合もあり）、、、
とギチギチにシフト変速が決められていて教習中CD125と混同して「アレ？どうだっけ」なんてシチュエーションなんて無いだろう。
ボケてんのか？
俺が大型免許を取った時、自宅にはCDやカブ、シェルパと三台有ったけど問題なく乗り分けしてたぞ。 CDのシフト
僕もCDに慣れてしまったので、リターンには乗らないです。
離島でレンタバイクするときもスクーターを選びます。
リターンでも多分大丈夫だろうと思うけど、
「もしも」というときの自分の腕を信用していないから（笑）
先週の琵琶湖ツーリングで、10万キロを突破しました。 >>238
俺ボケてるんだろうなぁ
「あーN入れなきゃ、あ、踵ないやえーと」
みたいな感じになった 教習通ってるときは俺も怖かったからロータリーシフトのCDでは通わなかった。
けど、免許とって慣れたら問題ないね。跨ったら別のバイクだと体が認識するし。
そりゃ、同じベンリーでロータリーとリターンがあったら迷いそうだけどｗ そういえば初歩的質問だが、CB125Tもシーソーロータリーなの？ >>240
まーそんなに落ち込むなよ。
そう言えば俺も教習終了から卒検（予約制）までの五日間、CDにだけは乗らなかったワw >>244
やっぱりそうなんだ。
とすればロータリー五速ミッションってホント希少だな。 逆に言うとそれだけ使えないってこと。
いちいちＮランプかODランプを確認しておかないと何速にはいってるか不明。
リターンはとりあえずどちらか一方でとまるからそういう心配はない。 CDにしろカブにしろビジネスバイクはロータリー式に決まっておろーが。
今でこそ営業回りは自動車で行ってるが昔は背広（スーツ）を着てネクタイ絞めてバイクだったんだぞ。
変速するのにイチイチ甲の部分で掻き上げしてたら革靴が傷むではないか。
破れた靴を履いて訪問するなんて失礼に当る、、、よってロータリー式が絶対だった。 1速-N-2速
これってそんなに良いの？
クラッチからとっさに手を離したいときあるじゃん。
後ろの荷物きちんと結べてるか見るために。
そんな時、なかなかニュートラルが決まらずにイラッとしたことない？
俺から見たらリターン式は最悪な方式でしかない。 補足
信号待ちの時に荷物の確認のことな。
それと長年新聞配達で完全ロータリー式のスーパーカブ50が使われてたが、やはり便利だからだろ？
たぶんだが、早朝のとき停車するときガシャガシャギアチェンジして、エンジンブレーキ音が激しくウヮーンって唸ると騒音だからロータリーなのかもよ。 いや、逆に走行中簡単に、または意図せずニュートラルに入ったらトラクション抜けたりして滅茶苦茶危ないから
わざわざあの位置にニュートラルがあるんだよ。
特にトルクのある大排気量車や重量の重いバイクでこれが起こると悲惨で、ロータリーとかボトムニュートラルのシフトパターンは軽くてパワーも無い小排気量車がメインになってる。
そのフェイルセーフを捨てても頻繁に走ったり止まったりを繰り返す為にギアチェンジの手数減少に特化させたのがロータリーだけど
カブは3速ミッションだから別に手数も減らない中途半端なミッション。
メリットは同じ操作(踏込む)で完結出来ることくらい。 なかなかＮに入らないってよほど悪い車両で教習うけたのかな？
停止時にシフトダウンするのにいちいちクラッチつながないから。
ブレーキかけながらクラッチ切って、そのままシフトペダルをコンコンコンと落とすだけ。
それ以上踏めなくなった所が１速。個体になれてたらＮでとめれるね。
掻き揚げが嫌ならかかと側踏めばいいだろう。フットボードのあるアメリカンなんかは
シーソーの採用も多いから。ま、あまり頻繁にシフトチェンジの必要なオートバイでは
せわしないが。 >>247
だよね
革靴履いて通勤、外回りしない人にとっては分らないことなんかな？ そういえば銀行員がcd系のビジネスバイクを好んで使っていた時期がありましたね。
最近cd90に乗ったお巡りさんを久しぶりに見てびっくり。
もう全て廃車にでもなってるのかと思ってたが…。
それとも私物なのかな？ 譲り受けた祖父のCD125T、二年も放置すれば電装系も死んでるっぽかったらしく修理屋から一週間以上帰ってこないな
キャブのつまりだけだと思ってたんだけどな >>254
ＣＤではないが、２年どころか５年放置のバイク
キャブオーバーホールとバッテリー交換だけで動くようになりましたよ。
一応動くというレベルですが。
色々見てくれているんでは？ 修理中に何か部品壊したとかありえる。
修理屋といえども安心できない。
俺は赤い男爵でめちゃくちゃされたことある。 >>254
まぁ、ジックリやってもらった方が良いよ。 ジックリやって貰ってもCDだと大した修理代は請求されない（された事がない）よ。 最近ゴミオクでCD125買ったのでみんなよろしく。車体番号は11***番台です。交差点で羨望の眼差しに遭いたいのにウィンカーブザーがついてなかったんだけど、最初からついてないモデルもあるの？ 銀行員ですけどｗ（今はもう外回り車だからカブ乗ってないが）
３速なら良いよ。５速もあるからややこしいの、CD125は。 リターン、ロータリー両方乗りですが
ロータリーの方が好き
速く走るのには向いてないけど >>254 だけど、先週の金曜帰ってきたらしい。どうやらキャブのつまりとフロートが死んでたとのこと。20000円くらいだったよ、 >>259
11***番台ってことはTfだね。
最終型のT1はウインカーブザー無かったって
聞いたことがある。
Tsまでのパーツリストでは、全モデル
ウインカーブザーは使用個数1になってる。
前オーナーが煩いから外したんじやない？ あのブザー鳴らして走る度胸は俺には無いｗ
少なくとも街中は恥ずかしすぎる ウインカーブザー、右しか鳴らないな
あとエンジンが異様にかかりにくい。
キック蹴ったり押しがけを試したりしたらやっとかかったよ。 確かにあのブザーは恥ずかしいが、
完全に無くしてしまうのはCDらしく無いので、
何かのキャップを付けて減音してる。 ウインカーブザー
最終型は無いそうです。僕のは、左のウインカー音の間がやや遅くなっています。
ウインカー音は、最初はびっくり。慣れると、私見ですが安全面で貢献してると思っています。
そろそろハンドルカバーの出番かなぁ。 CB125T(JC06)にCDのブザーつけてます。
スイッチを設けてその時の気分で使ったり使わなかったり。 このバイクをレストア中だがほんとに錆との戦いであるｗ
実用車としてみな手入れもいい加減ということもあるが、
ほんとに満遍なくパーツが錆に覆われている
いいかげん錆取りスキルもかなりアップしたわｗ 朝晩のエンジンが冷えてるときにかけようとしたらめちゃくちゃかかりにくい。
キック蹴りまくったり押しがけしたりでやっとかかる >>277
錆取りした所からマタ錆て来るんだよ。
その繰り返しになってる悪循環に気付かないのか？
根本的な修理は錆取りの後に下地を塗り(錆止め)クロームメッキするのが最善策。
業者に依頼すべきだ。
ソレが出来ないなら放置の方が未だまし。 今は錆転換剤っつういい物があるよ
あとやっぱ塗装やコーティングされてる方が錆びにくい
錆は泥や埃が水分を保湿して進行する
だから洗車して綺麗にしてある方が錆び難い
洗車後はたんまりとシリコンスプレー吹いておこう
これで倍以上錆びにくくなる 錆取りは浮いてるのをざっと剥がしたらやっぱサンポール漬けが早いが、
ダイソーのクエン酸で溶液作って漬けても数日でかなり綺麗に落ちる、
匂いも殆ど無いのでお勧め
その後はよく洗って重曹液で中和して、塗装やコーティングすれば完璧 サビは放置
取ったら味わいが無くなる。
もちろん穴が空いたりするほどの錆は取っておくけどね。
ラットスタイルでしらべてみ サビ防止
3回乗ったら、フクピカ。塗装部はグラスターゾルか、呉シリコンスプレー
メッキ部はWD-40か、呉556の塗布後に拭き上げ。洗車は1年に1回するかしないか・・・
それでも、サビ出てきますね。 この記事読んでビックリ。古いCDのマフラーって、どれもこんな状態か？
ttp://k2computing.blog133.fc2.com/blog-entry-346.html インナーバッフルが朽ちてしまうのか、
フィッシュテールとかに改造してるのはそういう理由か
排ガスって水分含んでるからね〜
純正リヤスポーク頼んだら一本172円だった
こりゃ貼り変えた方が安いなと あと多くの人のが錆びてると思われるフロントフォークトップボルト
なんと激安￥378、ヤマハでは考えられない安さだったｗ このおっちゃんのカスタム、弾けてていいわ〜♪
バランスも結構考えてるしね
http://blogs.yahoo.co.jp/liverpooltripsurvey/36476710.html
俺もありきたりなカスタムじゃなくて個性的にしようっと リアのスプロケって通販で買えるのないですか？
適合かどうかがわかりません エンジンかかりにくかったがまたバイク屋に見てもらって直った
冷えててもチョークなしキック・セルどちらも一発 >>290
バイク屋にどこをどういじくったのか聞いてない？
非常に気になる 冷えててチョークなしじゃあチョークいつ使うの？
眉唾です チョークは調子悪いから使う物じゃなく、始動時に必要なものなのにね
つまり濃い目なんじゃないかな
だとしたら調子が悪いって事 冬は進角いじって燃料を濃くしてやれば良いんだろうけど。
エンジン音がウルサイ。 そんな嘘よりリアスプロケの適合品教えて下さい
お願いします CDエンジン使ったrebel125っつうのもあったんだな、輸出仕様で
http://www.motorbikespecs.net/index.dyn?flag=2&;model_id=25167&make=Honda パイロットスクリューはどうやって回せばいいの？キャブ外さないとだめ？ >>288,>>295
HONNDA店で純正品はだめですか？ >>298
100均で差し替えドライバービットセットみたいなの買って、その中にマイナスビットあるから、それに短いゴムパイプ突っ込んで柄にした小さな短いマイナスドライバーでやってる。
説明わかったかな？ >>301
短い差し替えドライバー買って、それに柄をつけるってことか ありがとう >>300
行くのが面倒で
しかも受取含め2回
社外で適合品がないならやむを得ない >>302
短い1~２センチぐらい？のマイナスビットそのものの六角な部分に
ゴムパイプかぶせて滑り止めにして
それをつまみながら回転させるってこと。 リアスプロケを発注し交換しようとしたところ
前のオーナーがボルトの頭舐めてる…
ボルトの品番教えて下さい
お願いします ＞＞305
90128-402-000 ボルト、ファイナルスプロケット バッテリー死んだらキックでも全くかからんくなった。。
急遽ネットで送料込み3380円の安バッテリー購入しました。 スーパー納豆にすればよかったのに
いくつも安物バッテリーを経てたどり着いた スーパー納豆意外に良かったな
数年前6Vのタウンメイトに入れてまだ使えてるが端子腐食でモゲた 舗装路ではあるものの落石や落葉がいっぱいの酷道や険道でも滑らずに走れるタイヤを教えて下さい。 そんなタイヤないよ。
トライアル用とかならある程度トラクションはかかるけどバンクさせるとズルっと行くし
落ち葉とか浮き砂はオフロードタイヤでもズルズル。
こればっかりは乗ってる人が許容できるかできないかが重要で、許容できる人はオンロードタイヤでも十分走れる。 ｋ350とかGP1とかなら、多少はマシ。でも、それは未舗装林道とか砂利とか。
314氏の言うように、舗装路に乗ってる砂や落ち葉ならいっしょだわ。乗り手次第。 往復160キロ程度の温泉＆ランチの日帰り紅葉ツーリング。
山間部の落ち葉は、タイヤが滑るというより、
「落ち葉が滑る」という感じなので、注意が必要ですね。 車でもすべるからねー落ち葉は
山で雨上がりの翌日とか今の時期バイクは怖い レストア中の穴開きマフラーの穴から中ほじったら
丼いっぱいくらいのカーボンがごっそり出てきたｗ
銀ロウで埋めようかと思ったが萎えた
ヤフオク社外マフラー買うか まぁマフラーの穴開きはＣＤの持病みたいなもんだろうけど、
こいつを定期的に中に吹くと錆防止にいいかも
http://amzn.asia/8HzpXcL
これ最近話題でチェーンにもいいそうだけどね 久しぶりに乗ったらケツが痛いのなんの
往復3時間、地獄の旅だった チェーンカバー交換してる人いませんか？
適合のカッコいいもの紹介して下さい 昔適合品がキタコから出てたような気がする。自分は注油しやすくするため下半分外してゴムのパーツをタイラップ止めにしてる。 昔適合品がキタコから出てたような気がする。自分は注油しやすくするため下半分外してゴムのパーツをタイラップ止めにしてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
