CD125T 四十二台目©2ch.net
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排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
鋼鉄ボデー
憧れのピンクナンバー
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ四十台目迄他
http://www1.axfc.net/u/3690196.zip
前スレは
CD125T 四十一台目 http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1430147439/ >>290
バイク屋にどこをどういじくったのか聞いてない？
非常に気になる 冷えててチョークなしじゃあチョークいつ使うの？
眉唾です チョークは調子悪いから使う物じゃなく、始動時に必要なものなのにね
つまり濃い目なんじゃないかな
だとしたら調子が悪いって事 冬は進角いじって燃料を濃くしてやれば良いんだろうけど。
エンジン音がウルサイ。 そんな嘘よりリアスプロケの適合品教えて下さい
お願いします CDエンジン使ったrebel125っつうのもあったんだな、輸出仕様で
http://www.motorbikespecs.net/index.dyn?flag=2&;model_id=25167&make=Honda パイロットスクリューはどうやって回せばいいの？キャブ外さないとだめ？ >>288,>>295
HONNDA店で純正品はだめですか？ >>298
100均で差し替えドライバービットセットみたいなの買って、その中にマイナスビットあるから、それに短いゴムパイプ突っ込んで柄にした小さな短いマイナスドライバーでやってる。
説明わかったかな？ >>301
短い差し替えドライバー買って、それに柄をつけるってことか ありがとう >>300
行くのが面倒で
しかも受取含め2回
社外で適合品がないならやむを得ない >>302
短い1~２センチぐらい？のマイナスビットそのものの六角な部分に
ゴムパイプかぶせて滑り止めにして
それをつまみながら回転させるってこと。 リアスプロケを発注し交換しようとしたところ
前のオーナーがボルトの頭舐めてる…
ボルトの品番教えて下さい
お願いします ＞＞305
90128-402-000 ボルト、ファイナルスプロケット バッテリー死んだらキックでも全くかからんくなった。。
急遽ネットで送料込み3380円の安バッテリー購入しました。 スーパー納豆にすればよかったのに
いくつも安物バッテリーを経てたどり着いた スーパー納豆意外に良かったな
数年前6Vのタウンメイトに入れてまだ使えてるが端子腐食でモゲた 舗装路ではあるものの落石や落葉がいっぱいの酷道や険道でも滑らずに走れるタイヤを教えて下さい。 そんなタイヤないよ。
トライアル用とかならある程度トラクションはかかるけどバンクさせるとズルっと行くし
落ち葉とか浮き砂はオフロードタイヤでもズルズル。
こればっかりは乗ってる人が許容できるかできないかが重要で、許容できる人はオンロードタイヤでも十分走れる。 ｋ350とかGP1とかなら、多少はマシ。でも、それは未舗装林道とか砂利とか。
314氏の言うように、舗装路に乗ってる砂や落ち葉ならいっしょだわ。乗り手次第。 往復160キロ程度の温泉＆ランチの日帰り紅葉ツーリング。
山間部の落ち葉は、タイヤが滑るというより、
「落ち葉が滑る」という感じなので、注意が必要ですね。 車でもすべるからねー落ち葉は
山で雨上がりの翌日とか今の時期バイクは怖い レストア中の穴開きマフラーの穴から中ほじったら
丼いっぱいくらいのカーボンがごっそり出てきたｗ
銀ロウで埋めようかと思ったが萎えた
ヤフオク社外マフラー買うか まぁマフラーの穴開きはＣＤの持病みたいなもんだろうけど、
こいつを定期的に中に吹くと錆防止にいいかも
http://amzn.asia/8HzpXcL
これ最近話題でチェーンにもいいそうだけどね 久しぶりに乗ったらケツが痛いのなんの
往復3時間、地獄の旅だった チェーンカバー交換してる人いませんか？
適合のカッコいいもの紹介して下さい 昔適合品がキタコから出てたような気がする。自分は注油しやすくするため下半分外してゴムのパーツをタイラップ止めにしてる。 昔適合品がキタコから出てたような気がする。自分は注油しやすくするため下半分外してゴムのパーツをタイラップ止めにしてる。 チェーンカバーはメタリック系嫌いだな。
黒のほうが渋い。
あとフォークカバーとかショックのカバーも黒のほうが好き。 >>313
オフっぽいタイヤでIRCのGP1なんかどう? >>327
自分もそうだから、フォークとショックのカバー黒に変えたよ。 ジェネレータカバーの真ん中のキャップってどうやって開けるの？
マイナスでかいんですけど… 傷だらけにするとみっともないので、コインドライバーつかうよろし。
最近CD125T（５速モデル）譲ってもらったんだが、なんか３速だけ良い音するな。
ってことはギア鳴りなのだろうが、みんなそう？ Mega Powerのバッテリーってどう？
Amazonのレビューで評判良いんだけど。 ホームセンターにメッキスプレーって缶のスプレー売ってたんだけど
これ吹くとフェンダーとかメッキぽくなる？ メッキ調ね
ならんよ、よくてアルミ肌って感じ
下地を徹底して平滑にして慎重に塗り重ねれば少しは光るが メッキぽくなるならフェンダー塗ってみたかったな
アルミ風じゃちょっとアレだなぁ、スポークでもハケ塗りしてみようかな 輸出版CDのメッキフェンダーバージョンがあるけど、
でかいフェンダーだからいかにもメッキが浮いてダサい
このフェンダーの色合いはセンスが問われるね
白・ベージュ・水色とかは結構かっこよくなる
タンク他も塗る必要があるけど めっき工房ってキットも出てるな、ちょっと気になる
しかしスポークならローバル塗ってコンパウンドで磨いた方が安上がりだ 純正スポーク38本一輪分で税込み6536円だよ
組み替えちゃうのも手
スポーク組みもネットで学べるしそう難しくはないよ cd125のタイヤホイールとスポークってやけに太いからガタガタ道を何万キロも走り回ってもほとんどフレとかスポークの破断が無いのが良かった。
cd90で林道走り回ってた時は、スポークが折れやすいのには閉口した。
それにリヤショックが細くて華奢なのでオイルダンパーがすぐダメになってた >>340
このリムとスポークなら組んで行くだけである程度精度出ちゃうみたい
あとは簡単にブレ取るかバイク屋に任せても2〜3千円かと スポーク折れ
北海道ツーリングの時、2本折れた上にタイヤもパンク。
以後、ツーリングキットの中に予備スポークとチューブを入れてます。
自分で直せないのですが、せめて部品だけでも用意しています。 このバイク2年ほど所有したけどポジションが意外と楽ではなくて、あんまり乗らなかったな
見た目、エンジン、燃費は最高だったけど、曲がる時の安定性、安心感はイマイチだし結局手放してビグスク買った。
完全に趣味バイクであり実用的ではないと思った。 一番積載力あるのはやはりカブだな。
前かごがあるのとレッグの斜めになってるとこに荷物も載せれるし最強。
cd125は後ろに荷物置けるのみ。 実用さん！新参がこんなこと言ってますよ！！なんか言ってやってくだせい！！！ 長期乗りっぱなしの個体が多いから走りは整備次第だね、
タイヤ、ステムベアリング、サス等メンテで見違えるし
ポジションも色々調整すればいい そスクーターやカウル付きバイクを弄ってきた身からすると
剥き出しで標準的な仕組みばかりであるこいつの整備は異常にやり易い
フォークボトムにもドレンが付いてるし
錆処理以外は手入れが楽なバイクだ 突然タペット音がひどくなってきました。
チェーンテンショナー適当にいじってみたけど変化なし。
バイク屋で調整してもらうしかないか・・・。
1万くらいかな？ まずタペットから説明するけど
タペットってのは、エンジンの吸排気バルブとカムシャフトの間にある動力伝達部の名前でバルブリフターとも呼ばれる部分なんだけど
このタペットとカムシャフトの間は適切な遊びが必要で、コンマ数ミリの範囲で調整されている精密な部分。
カムやロッカーアームの摩耗、バルブ自体の摩耗、バルブスプリングのへたりとかで基本的に遊びが大きくなる方向に狂うんだけど
遊びが大きくなってくるとカチカチって打音が出てくるようになる。
これが所謂タペット音ってやつで気にしてない時は別に聞こえないんだけど、気にしだすとやけに気になる微妙な音。 タペット調整なんて
初歩の初歩ですよｗｗｗｗ
やってみ >>352
だな。
フロントやリアのフォーク、キャブレター等の分解清掃、、、なんてのは初歩中の初歩だ。
自分でやるには面倒臭いだけなので全てバイク屋でやって貰ったよw >>353
だな。
修理に出さないとバイク屋が潰れちまう。 俺はタイヤ交換はかならず近所の自転車屋（兼ビジバイ屋？）でやってもらう。
俺のためにCD125T用のサイズのチューブおいてくれてるし、なんどやっても
チューブタイヤの交換は上手になれない。 チューブに少し空気入れておけばレバーで噛んで穴あきも無いけどな
チューブレスの方が硬くて最後がしんどい ほんと？その店の親父がくたばったらやってみようかな。
慣れなんだろうが、チューブレス楽よ。
リッターマシンのサイズでも慣れたら簡単に手組できる。外す方が面倒であって。 チューブレスのビート落としって硬いよね、ウンザリする。 スポーク用リムをどうやってチューブレスにするんだ？ 先週CD125をお店のお客さんに譲ってもらいました。メンテして、春先からの通勤の相棒になってもらいます。 >>360
スポークチューブレス化キット売ってた気がする
チューブレスのビード落としはバイスに挟んでやってる 譲り受けたベンリィを登録したいんだけど、車体番号ってどこにある？ クラッチワイヤーで流用できるのないですか？
ハンドルは5cm高さくらいのコンチに変えてます〜 >>364
爺ちゃんが乗ってたやつなんだけど数年前に廃車にしたし書類ないんだ >>366
フレームに車台番号打ってるだろ。
ヘッドのところに。
その番号を控えて役所の市民税課に持っていく。
そこでどの書類が必要か聞く。
自治体によって違いがあるだろうから正確ではないと
思うけど、譲渡証明書、標識交付証明書、印鑑（新、
旧所有者の印鑑）、委任状（所有者以外が届出の場合）
あたりは必要と思う。
どちらにしても、書類関連が無くても何とかなる。 しかしこのバイクのシフトの入り方は気持ちいいね、
いままで乗ったバイクで一番スムーズにスコンって入る
さすがこういうとこが本田だね cd125tを本日落札！後日より仲間に加わります。 シフトチェンジの感触は良いんだけどアクセルワークがなー
ケッコー曖昧なんだよね。 >>371
特定したｗ
かっこよくカスタムしてあってなかなか程度はいい方だね。 cd125tって前かご(フロントキャリア)はつけられないですよね？ 内ポケットだな。
カブだとリアボックスに入れてるんだけど。
俺のCD125は二人乗り用のロングシートに換装されてるから。 保険証書を半分にコピーして、それを工具入れに納めてる。 後日加わりますと名乗ったものです。
本日引き取り整備をしているのですが受け取った時からエンジン付近より異音がします。
アイドリング時が特に酷くアクセルを開けると消える感じです。
https://youtu.be/9q6YiKBg3j0
クラッチを切っても変化が有りませんでした。
諸兄等でもし原因がわかる方がいらっしゃいましたら知恵をお貸しください。 読める過去スレまでは見てきましたがどれも違うようでYouTubeでCD125Tの異音の動画等も聴いてみたのですが違う症状の様で手詰まりです；
取り敢えずジェネレーターカバー側は空けてグリスアップ等してエンジンをかけてみましたがそこではなかった様でした。
排気漏れについてはタバコの煙を流して見てみましたが漏れている様子はありませんでした。
また時間を見つけてクラッチ側を開けて見ようかとは思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
