【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part31【06〜】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スクリーン下のメーターカバー？
ビビり音消すのに一切バラさずやる方法ないの？ これワイズギアから純正オプション的にHID出してるけど、
ちゃんとグレア出ないで迷惑にならない配光なんだよね？
出した時期が古いから車検はNGでも
迷惑にならない配光じゃないと公式であんなボッタクリ価格にしないよね？ >>672
純正だから高いだけ。
グレアより収束するかが問題。 >>672
俺の友達がYSP店の社長してるけど、ワイズギアのHIDは
駄目だって止められた。なんか出来が良くない？信頼性が低いとか
言ってたよ。 667。>>668 お大事に(´･ω･`;)ブレーキはラジポンとか？
コチラも田舎住みのツーリングスポット多数の田舎県ですが遭遇率少ないw >>672
ワイズのべらぼうに高いＰＩＡＡのＨＩＤ付ける位なら、同じＰＩＡＡの車用でも流用した方がずっと安いだろ >>675
そうゆうのは貴重な情報だわな 普通オプションの専用品と聞くと特別に車検にも問題なく光学設計された物だと思うもんな
結局それとPIAAのネームバリューでボッタ価格で売ってたって事か… ワイズに載ってたPIAAのHID付けて三年経ったけど特に問題はないかな？
あんまり乗ってないからかもしれないけど うちのもワイズPIAAのHIDで4年くらいかな
中華とか色々使ったけどPIAAが1番いいよ、明るいハロゲンみたい 中華とかの御値打ちのHIDってヘッドライトのプラスチックレンズが傷入ったよーに曇って来ません？ そーなんですね(^^;)前乗ってたT社の車なんですけど中華製HID付けて、アッー！とゆー間にレンズ曇ったもんでwそーゆー事あったんで今乗ってるfazerはLEDにしました。 ワイズギアのでも「劣化が進む」って注意書きあるじゃん。 そう、紫外線焼け。安物は石英ガラスに紫外線カット処理がされてないとかかんとか。 FZ-1とは直接関係ない話しだけど最近ヤマハの部品発注厳しいな R1の部品流用しようと注文したら車体番号教えろ言ってきて発注出来なんだ。 それが嫌ならwebikeで注文しちゃえばいい
わざわざバイク屋まで行く手間も省けるから忙しい人にはオススメ webikeなら発注出来るんかな…車体番号教えろ言ってきてのはバイク屋じゃなくてヤマハなんだけど バイク屋も困り顔だったよ この半年で凄く厳しくなったらしい。 >>689
fz1の車体番号伝えれば他車種でも買えたが、R1は駄目ってこと？ >>693
部品番号指定すればすぐ部品出たんだけど今は部品番号+車体番号伝えないとダメになった、って事でしょ。
R1のセミラジアルマスターとか流用チューンの素材に使われるの嫌ってるんだろうかね。
でも旧車とか欠品パーツの代用で流用したい人には困るよな。 >>693
逆車の部品が厳しくなったってさ、馴染みで優髄の利くバイク屋なら発注しちゃうんだろうけど。 >>689
webikeで他車の番号で取り寄せしてるぞ 久々に乗ったあと車庫入れしようとしたときに握りゴケしちまったよ畜生 US07逆車のエンジンオイル量と推奨グレードと
エレメントの品番分かります？
エレメントは国内向けと同じ？ >>700
エンジンオイル量は3.8Lでオイルは100%化学合成油じゃないと調子悪くなるよ エレメントはUS仕様は少し変わってて買った店で注文するか海外通販で買うか 一般の量販店じゃ入手出来ないんじゃないかな >>702
詳細にthx
エレメントは特殊ですか。。。
遠いけど購入店行ってきます。 オイルもエレメントも極々普通のものなんだがな､､
それに別にオールシンセじゃなくても全然オッケーだし､､､､ 北米カナダのみエレメントのフランジが違うとか超絶無駄仕様なのか？ｗｗｗ 07中古納車から早8ヶ月。乗り易くて良いバイクですけどステップのグニャグニャ感だけは対策したい。 >>709
ゴムの下に鉄の板か押しこむとフニャフニャ感無くなるよ。
青とらさんとこの「なんちゃってバックステップ」の付属品で
それやってる。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 イイですね、なんちゃってバックステップ。あとリアルバランスのステップとかも候補です(´ω｀) デイトナのマルチステップおすすめ
自分にピッタリ合った着座位置になると乗りやすさ結構違うよ >>714 ありがとう。参考になります！ってか社外ステップはシフトロッドがフレームの外を走ってるかのばかりで・・出来れば純正位置のフレームの穴を通したいのが希望。アグラス高いし(^^;) >715
フレームの穴通すとポジションが限られるから社外では無いんじゃない？ ステップは固定式のが良いよ 倒した時ハンドルエンドとステップが支点になってリヤ廻りは無傷ですむから、ソースは俺 >>715
Ｋファクとかアバランチとかリゾマとか、探せばある >>718 アバランチって初めて聞きました。一回調べてみます！ それはあるかも知れんね、ハンドルバーがハンドルポスト根元から80度くらい上方に折れ曲がってたから >>716
そーだよ。
中出しより、外に出した方が色んなポジション楽しめるよ。 純正バーエンド交換をしたいのですが、六角は8ミリ用意でいいでしょか？ ミラーが硬くてしまえなくなった。
カウルに着いてる根元の事ね。90度毎動く所。
メクラ外してみたら、六角でもプラスでもなくて
何をどうしたら緩められるかわからない。
どうやって緩めるの？ >>713
町乗りのバックステップなんて、Amazonで売ってるブルース・サメのバックステップで十分だろ >>727
あれネーミングセンス無いよねw
中国から個人輸入でも買えるよ >>727 街乗りに限った訳違いますが、ただグニャグニャ感が気に入らないだけで(´･ω･`;)ステップはカスタム感出しつつシンプルな見た目がイイと思いまして_(:3」z)_もちろんタイヤはアマリングです。 >>705
そのようでした。
ワコーズTR10W-40入れたそうです。
2.9L。
エレメント交換したら3.1L。
全くもって国内と同じようです。 >>562
遅レスだけどお薦めしないよMT-07は。
FAZERから乗り換えて解った事は
走ってない時が快適で
走っている時が不快なバイク。これがMT-07
サス変えても本質はかわらん >>734
フフ…2chで安直に質問してすぐ正解が導き出せると思うなよ？
質問レス入れてすぐ教えてくれなかったろ？そんな事くらい買った店に聞くか自分で調べろってみんなの無言の答えだよ
おそらく俺が嘘レス入れなかったらそのままスルーで正解は教えてくれなかったろう。 今日、左のステップを初めて擦りました。
右はまだ擦れないですが嬉しかったです。 左右で得意不得意があるひとは、尻の横位置ではなく実は縦位置が異なってるんで
そこを意識して乗ってみると差がなくなって来ますよ。 明日からウォーターP&オイルP交換の為しばらく入院。その間にエキパイでも磨くか・・ >>737
俺は>736じゃないが何気に俺には新鮮な指摘だったぞ >>740 治してくれるショップが近所だから仕事終わりに寄るついでにね。 俺も最近ポンプのシール換えたけどマジで面倒だった
fz1はちょっと整備性が悪いよ
でも見た目最高なのでゆるしちゃうよ >>726
遅レスだけど、出来ませんが結論です。
錆びて動きが鈍いところ車体を倒してミラーの根元を折りました。
その時見たのですが、カシメてあるだけです。錆びたらグリス入れるか買い替えるかだと思います。 このバイククラッチ凄く重い
お安く軽くする良い方法ないですか？ クラッチ重いと感じた事ないですけどねー(´ω｀)もしかしてワイヤー傷んでる？ このバイクのクラッチ軽い部類に入ると思うけど、軽くしたいならブッシュレバーを変えたらいいと思う。あとは調べたら出てくるよ。 お安いならノーマルレバーのブッシュをベアリングに変える 途中送信しちゃった…
お安く無いならゲイルスピードのクラッチホルダーキットに変える
ワイヤー結構使ってるならワイヤー変えるだけでも軽くなるよ 250ｃｃのグラストラッカーから乗り換えた時は、
クソ重いクラッチだと思ったけど今は軽いと感じる。
バイク屋に相談したらプッシュレバーを少し長いのに交換してくれたけど。 皆様ありがとう
プッシュレバー交換で軽くする方法を試してみます
r1 とr3どっちの使ったらいいんですかね？
どちらも検索でヒットしてどっちがいいのやら 熱くなるとアイドリングでNに入らなくなるとです(´･ω･`) R3が１番長くて干渉しないんじゃなかったっけ
MT09とかでの話だからFZ1で行けるかはわからんけど >>754
Ｎに入れるの諦めればいい。
どうしても左手を用事で使いたい時以外は、握りっぱが
本来の姿だと警視庁やＨＭＳの講習で指導された。
最近は、ニュートラル入りづらいときはそのままにしてる。
バイクがそういう気分なんだと思ってる。 >>753
その前にワイヤーを一度CRCで洗浄してからワコーズのメンテルーブを給油してみ、驚く程スムーズになるから
俺はものぐさだから最近は2stオイルを給油してる、かなり滑らかになるが、余分なオイルがワイヤーの中間ジョイントとエンドからオイル垂れが有る >>745
俺のオススメは
ACCOSSATOレーシングクラッチAタイプ【汎用】と
R3のブッシュレバーに交換してる ワイヤーに556は汚れと古いグリス落とすのには良いよ
すぐにパークリで洗い流してワイヤーグリス注入してる クラッチワイヤーは動きが渋くなったら安いんだから交換しちゃうのも一案、いくら給油したってワイヤー自体に形が付いちゃうからね >>763
いくら安くても交換するのはえらく面倒だし店に頼めば工賃取られるし、走行距離が大分行ってるなら交換するが2〜3万キロならメンテで十分 工賃込み込み15000円だった
重くなりすぎるのが早すぎとかなんとかで
３年保証で無(ry >>764
まぁ、店に頼むとなぁ〜 クラッチワイヤーは割りと簡単に交換出来たけどスロットルワイヤーはエラく難儀した、二度と自分で交換したくないわ。 >760
良いけど高いっすな…
R3プッシュレバーだけでもいけますかね？ どっかのブログでレバー引っ張る時の力を計測してるのがあったよ
R3のに変えただけで数値変わってたから効果はあるよ そら実際にレバーが長くなるんだから物理的にカルくなるし､､､
唯、軽くなった分、ストロークが減るからクラッチの切れがどうなるかだな R3のやつに交換したら8mmくらい長くなるんだよ。
結構軽くなるよ。少し軽くなるだけで「おっこれなら許容範囲の重さだ」
ってなると思うよ。
R25にしたら長くなり過ぎてクラッチがちゃんと切れないとかなりそう。
握力が女の子並みの俺がR3で幸せになれたんだから試してみれば。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
