【Kawasaki】Z125PRO Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
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まだ4000キロしか乗ってないのに、
そろそろタイヤとチェーンとスプロケの交換
と考えたら、結構高い維持費 タイヤはともかくチャーンとスプロケを4000程度で減りも伸びも大してしてないのに交換する意味ある?
チェーンに関しては初期伸びだろ少々伸びたからと交換する?良い物を装着したいなら別だけど、それを差し置いて4000`で交換なんて維持費高くね?ってのはおかしい、それは個人の満足度の問題。 このオモチャバイクはそう遠くない未来に消えてしまうのか? 得体のしれないコントロールユニットのせいで初めからレブリミット設定が11300(?)rpmになってたわ
ふざけやがって
だから加速感が緩いわけだ
おじいちゃん並みに遅いわ >>110
まー神経質の吉に言っても無理だよ
オイル1000キロ、チェーンとスプロケは同時交換
アホが店にダマサれるいつものパターンw
笑っとけ このバイク半クラ難しくないですか?今日初めて乗ったんだけど信号で何回もエンストしたんだけど このバイクはまだ調整なしで半クラ出来るけど(それが普通)
昔乗ってたグロムは調整なしだと半クラが遠すぎて難しかったわ! >>119
GROMの半クラはめっちゃ遠いよね
最初から強化半クラ入ってんじゃね? 買おうと思ってるけど盛り上がってないですね
キャリア付けてボックス装備考えてるけど
強度等どうですか? 今tmax乗ってるんです
過去にはアドも所有してました。
チョイ乗り用で原二欲しくなり
通勤で使う予定なしなんでmtが欲しくなり
z125かグロムを考えてます。 Z125に乗り換えたんだけど、タイヤの空気が入れられない。
特に後輪にポンプの口が狭くて入らない。
何かいい空気入れか今のがそのまま使えるようなアタッチメントないかな。 >>127
分かる
分かるんだけどね
でもMTが乗りたいんよw バイク本体は後ろに人間が乗れる強度だからへーきへーき
あとはキャリアの強度だな スイングアームまでフレーム伸ばしてるキャリアなら強度あるね
それに28lのキャリア着けてるけどメットインにしか使ってないわ >>128
当面はL字のエクステンションでしのいで、次のタイヤ交換時にエアバルブをL字のやつに変えちゃうといい。
ポンプ繋ぐときは曲がり部分に指当てて力受けてやらないと、バルブ根元に無理が掛かるんで注意
(↑繋ぐときだけね。空気入れてる最中は離しても大丈夫) キャリア情報ありがとう
長距離ツーリングはやらないと思うので
カッパ等収納できれば良いかなと 質問ばかりですみません
あと、保管用のバイクカバーで
オススメあれば教えて下さい。 >>132
ありがとう
タイヤ交換の時は忘れないようにするよ。
すぐにアマゾンでポチる。 シートにカビっぽく白いの浮いて来た
薄めた中性洗剤歯ブラシで磨いてみよう 乗り始めたころ、適当な雑巾ちょっと湿らしてでシート拭いてたら
表地に削られた細かい糸くずがボロボロ付着してあああってなったな クレポリメイトでシート拭いたらツルンツルンに滑ってやばかった シートが滑るに止まらず、尻に移った分のシリコンでバイクから降りた後も滑るよ
あと、部屋で使うと霧状の飛沫がけっこう広くに散ってて、歩くと滑りやすい靴下が出来上がる 察するにこれのシートて不良品て言うかそもそも欠陥品採用してんじゃねえの けど>>136 >>138 を読むと
シート表皮の模様でズボンの生地が毛羽立ってるように思えるな
これは滑りやすさとトレード関係だから、そのまま使うのが嫌なら
滑るの承知でつるつる表皮に張り替えるのもありだ 乗りはじめて半年が経つんだけど
全くメンテナンスしてません
なんかしなきゃだめ? >>149
3000〜5000だけど暇とお金の余裕があれば1000〜2000キロ。
自分はそうしてる自己満足でね。 フロントは120/70サイズのタイヤ入るかな?
誰かやった人いない? 15丁のドライブスプロケって、やっぱりチェーンガイド(あの脱落防止のやつ)を外さないとダメ? >>111
オモチャバイク自体は潜在需要が多いから滅びない。
ただ個々のスタイルがメグロみたいなロングセラーになるとは限らない(普通、短命に終わる)
何らかのスタイル改造がブームになると、メーカーが追従してニューモデルとして売り出すから
だから全てにおいて満足したなら、速攻買いしたほうが幸せになれる お、久しぶりに上がってるw
コロナ騒ぎで大型だと近所の目で
乗りづらいけど、125は気軽に乗れるわ ただいま慣らし運転でようやく80km まだまだ長い >>155
なんか国内は2021モデルで廃盤っぽいな Z125proとGSX-S125を比較検討中です。。 今Z125proだけどGSX-R125 ABS欲しくなって貯めている
YouTube見てるとGSX-R125もS125も最高に楽しそうですげー欲しくなった。
Z125proは中距離以上走ると痺れ疲れるので部屋に飾って圧倒的所有感を味わうのです。
ツーリングよく行く人ならGSX-S125がお勧め >>161
あれはタイヤが極細に見えてアジアンテイストがすごいから、どうも食指が動かない。
性能的には羨ましいけど。
カフェレーサー的なデザインででないかな。 >>163
いいよね。
まあ、今のZのほうがいいけど。 去年の秋にイジりかけて放置してしまってたZ125を、やっと走れるようにした
やっぱ、このサイズで過不足ない走行性能の一台が家にあると何かと便利だわー 販売終了モデルのプレゼントキャンペーンって何だろう。
実は不良在庫化してる?次期モデル導入のための観測気球?
https://www.kawasaki-motors.com/info/info_campaign.html 国内が修了ってだけで、海外継続だったはずだから不良在庫ってことはないだろ。
国内販売終了で、計画数に対して売れ残っている可能性はあるが。
なにせ造れば売れる人気車種でも、かたくなに年間生産計画を変えないメーカーだからな 反応が良ければファイナルエディションでもやってほしいものだが。 ぽまいら
5速化されたZ125 Pro 2出たらどうする? >>161
俺も部屋に飾って酒飲みながらニヤニヤしてるわ z125って減速中にギアをNに入れることできますか?今乗っている10Rはそれが出来ないので信号待ちで停車してからNに入れるのがメンドイ。 俺も18モデルの10Rに乗ってるが、どっちも普通にできるよ。
完全に停止した状態での2速→Nは覚えてないけど Qi対応のスマホホルダーとスマホナビ付けたら超便利。知らない土地で渋滞や通行止めに嵌っても
小さくて足付の良いZ125PROなら地元民しか知らない裏道や田んぼのあぜ道でもガンガン逝ける このエンジン、もう少し高回転まで回ると、気分も高ぶる気がするんだか、、
実際は実用派の低中速域を重視したエンジン
それはそれで悪くないけど、美味しい領域がもう少し強調されてもいい気がするなぁ うまく煽ると一定数スクーター側に寝返りできそうだなw 動画見てたらグロムより欲しくなってきたわ
ABS無しでハゲロンライトでハイシート入れられる車両
メーカー新車で買えるラストチャンスか…
今年いっぱいくらい新車在庫残るかな ハゲロンライト( ˘ω˘ )オマエハモーハゲテイル 重工から距離をとられるかたちになっておかしくなったって、元正規代理店だったバイク屋に聞いた。原付に関してはもっと前から捨ててだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています