【16年物】ZX-12R Part41【熟成】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【16年物】ZX-12R Part40【熟成】 [転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>349
車検はノーマルだけど、毎回、あと1dbで車検通らないって脅されてる。 >>351
中古なので分かりませんが、車検のときしか使っていないです。
なので、劣化しているのではなく、そもそも消音性能がギリギリかと思います。 A1を降りることにした。
おれは今年52歳になる。体力にはまだ自信がある。筋トレも欠かしていない。
だが目は、視力だけはどうにもならない。150km/hも出すと眼圧が上がって涙がとまらない。これはいつか事故る。
…降りたくないなあ。だが自分のせいで他人を巻き込むのはもっと嫌だ。
と、云うわけでおれはここでリタイヤだ。
ハーレーでも買ってちんたら走るさ。
みんなも身体を過信するなよ。
じゃあね。 おつかれさまです。
大事なことなので頭の隅っこに入れておきます。 勇気ある撤退だな
俺もブン回せなくなったので降りたわ
一般道でのんびり走ってもストレスのないバイクに乗り替えた >>353
俺も同い年だよ。
まだまだ乗るよ!
これが最後の大型だけどね。
暗くなると道が全然見えなくなったよ。
高速も涙出るね、確かに。 >>353
俺も同い年。
あと1回車検通す。
その次はもうないだろうな。 30代でA1買って20年、もう50代だ
よく死なずに済んだと思うわー 5速レブリミットから6速上げたところから全然伸びない
メーター読みで300km/hくらい
結局いつもメーター読み330km/h辺りで諦める
イマドキの200馬力勢はすごいねぇ、追いつけないわ え?今の200馬力って12Rより速いの?
最後のどっかんパワーバイクじゃないの? >>362
12Rじゃ相手にならないよ。
ドッカンは体感だけ。 150km/h…
サーキット走行ですか。
街乗り60km/hでも楽しく乗れているから
私はいつまでも乗るよ。
現在48歳 ドカのハイパーモタード1100S買っちゃった
12Rもまだまだ乗るよー
中古なら安いし乗り放題じゃん
日本はいい国だ! >>366
バイクの割り増しは重量税だけじゃなかったっけ? >>356
同い年w
あまり飛ばさないからもう少し俺も乗るぞ
中古で買って、まだ10年ぐらいしか経ってないから
もう少し乗りたい
ゆったり走るのはとりあえず原2でいいや
2台あるしそっちで遊ぶわ
しかし、このバイクはとんでもないとこ壊れるときあるけど
比較的丈夫だとおもう。
さすが国産! アジャスタブルリンクが付いてたから調整したんだ
車高下げたいから短くしておいた。明日試運転しようと思ってたけど、あれって伸ばさないとダメなんだねorz 去年黒のB1、40000キロ位のを手放した人いたりしますか?
もし居たら教えて欲しい事があるけど、居るわけ無いか >>373
ありがとう、色々困ってて探してみましたw
ヨシムラのガスレポ付いてたんだけど、サイレンサーがトリックスターに交換されてるんです。
恐らくヨシムラのエキゾースト⇒自作変換アダプター⇒トリックスターのサイレンサーっていうイレギュラーな事態に。。。
音量はエンドバッフル突っ込めば大丈夫そうだけど、ガスレポが有効かどうかの証明ってJMCAの番号見られるんだろうから色々どうしてたのか知りたいんです。 >>374
ガスレポは無加工前提なのでサイレンサーを交換したら無効だよ。
サイレンサーとガスレポの番号が一致してればエキパイまで見なかったかもしれんけど笑
触媒入ってて排ガス&音量が基準値通ってれば車検通してもらえるかも? A1買えばガス検なくてマフラー自由だったのになー
もちろん騒音は規定以内で ヘッドライト、LEDに替えてみた。
(中華)
なかなか明るくて良いな。 >>377
俺も先週替えてみた
春節にアリババで1100円で注文、来ないのかと思ってたらちゃんと届いてたw
確かに光軸は変だから車検はダメだろうね ウィンカー内蔵LEDスモークテールも2600円くらいで買えた
納期は掛かるから急がない物限定だけど、中華製品を国内で買うのはバカらしくなるね Nighteye LED H4は、光量不足で車検不合格。ハロゲンでも、センターが遮光コーティングのものはダメ。真ん中も光るなら行けるかもしれない。 社外エキゾーストに、純正マフラーのキャタライザーから先をぶった切ってスリップオン装着した強者は居る? >>383
そんな意味のない事するやついるわけない >>385
B4なんやけど、車検に合わせて純正に戻すのが面倒なんだ。
それでスリップオンに改造すれば簡単に静かになるし、気分に合わせて交換出来るかなと考えたんです。
>>386
Φ径を変換するアダプターのイメージです。
ワンオフで作らないといけない。。。 >>388
ちょっと何言ってるか良く分からないから
純正エキゾーストにボルトオンマフラーにしといたらどうですか
もしくは車検対応のフルエキでサイレンサー替えるとか A1の純正マフラーって、ほとんど消音機能しかなさそうな感じでしょうか。。 >>389
車検の長い中古を買ってて、そろそろ車検だから純正戻しとか考えてたけどエキパイのネジが錆びて外れそうにないんだ。
おまけにサイレンサーは触媒レスに交換されてて車検通らない。それなら純正マフラー買ってスリップオンに改造を考えたんです。 >>391
買った店に言えば?
車検通らないバイク売りやがってとか >>391
であれば>>386的な事よね。
フルエキの差込&スプリングフックを純正マフラーのフランジ&ボルト止めに変換するアダプター。
ZX-12R用じゃなくても触媒入ったリッターバイクの適当なやつつけとけばいいんでないかな?
CB1300とかハヤブサとか、差込系とフランジが合うものを見つければ良いと思う。 触媒ってサイレンサーの中に入ってるの?
俺のA1だから分からん。 >>395
ありがとう。あんなところにあるのか。
俺のはスリップオンサイレンサーだから触媒付きでも大丈夫だな。
マレだから触媒ないけど。 B3黒、納車予定です。
いままでバーハンしか乗ったことがなく、はじめてのセパハンです。
すごく楽しみの反面、「曲がらない」ってよく聞くので、家の前の小路から出るすぐの曲がり角がすでに不安です。
勇気付けてください。 >>397
一時停止からの発進は恐怖だよ。
住宅街の交差点とか勘弁して欲しい。
降りて押してもいいと思うレベル。 >>397
家を出てすぐの一旦停止とかはエンストしやすいからエンストごけ注意してね 俺もコケたことあるわ
ジェネレーターカバー傷ついて悲しかった。
まともなスライダーもないし >>397
曲がらないと感じるのは峠走る時とかの話よ
街乗りで感じる曲がらなさはセパハン車共通のヤツ
それよりエンスト注意、B3ってアイドルアジャストついてたっけ?
ついてたらしばらくは1500rpmくらいに上げておくのがオススメなのだけど >>401
俺のもジェネレーターカバーの金の塗装ハゲてるよ。頭じゃないぞ! >>402
ついてます。エンスト防止に回転数上げとくってことですね?
ありがとうございます。参考にします! 両足ベッタリでも油断するとグラッとくるからなw
アメリカン並みの足付きのハヤブサがうまいやらしい 車重は大したことないのに重心が高いからグラッてくるよね >>405
ブサはそんなに足着きいいのか
つか12Rで足着きべったりなんてそれこそ裏山 慣れるよ
でもこの前右折待ちでクラッチとアクセル気を使わなかったら
エンストしたわww
低速では、確実な操作を求められる 確かに
サブでトレール車買ったけど12Rに慣れてたから低速扱いやすすぎてびっくりした エンストが勝つか、それを防ぐクラッチ握る素早さが勝つかの勝負だな 中華カウル付けてる人いる?
B型だけどやっぱりライムグリーンが好きだから、黒緑の外装を検討中
アリババで4万円位だけどちゃんと付くのだろうか >>410
クラッチ握っても失速してグラッて鳴るよね。
最悪ガシャーン(>_<。) んだなー
エンストは免れても駆動が途切れるからな
でもそれでコカしたことはないわ なんかメーターのナットが外れてカチャカチャとカウルステーの中で音がするけど取るのによい方法ないですか?A2です。。 397です。
皆さんありがとうございます。
せっかく欲しかったバイクが見つかったので、頑張ってこかさないように努力します。
早く対面したいです。 >>415
15年ほど、その状態。まだ、ナット入っているかな? A1。 >>417
ピックアップツールの先が太くてカウルステーの穴に入らないから自分も放置します。 なんか急に思い出した
初期の頃にメーター周りから異音が出てネジが緩んでいたなんて話があった気がする メーターのネジは取り付けにくいから、上側の2個しか止めてないw
下側はナットを落とす自信がある なんか急に思い出した part2
マイルメーターからkmメーターに交換した経験あるけど
そんなに困難なかった気がする 純正エキゾースト刻印のM063とM070はキャタライザーの有無ですよね?
サイレンサーも複数刻印があるけど、何か違うんですか?純正戻ししたいけど、どれが車検適合か分からない キジマのウィンカーベースマウントでループから卒業出来るよ >>425
それ使ってる。
車検だからウインカーを元に戻そうと思ったが、純正はモゲたままだった。
どうしようかなーw 俺も車検近いけど、張り付けタイプのLEDウィンカーにしてる
車検大丈夫かな。。。 >>427
面積とか向き(視認性)とか細かいよね。
こんなことで車検落ちたら嫌だから純正に戻すよ。 フロントスクリーン何つけてます?
結局純正に戻すパターンが多い見たいだけど。
自分、純正から何かに変えたいと思っています。 >>429
グラデーション無しのスモークの
ダブルバブルスクリーン
メーカー不明、中古で買ったら付いてきた
ノーマルを知らないから特にインプレも出来なくてすまん笑 >>429
ヤフオクで買ったMSR形状のミラースクリーン 429です。
みなさんありがとうございます!参考になります。
今ついているのが、メーカー不明の段がついている(ダブルバブル?)物で、
長くて高さがあるフォルムが好みではないので、そうなるとMRAのオリジナルタイプか、
純正かなあって思っています。
ただ、MRAオリジナルタイプは入荷が6月とか...
純正は高いし... >>429で純正から変えたいと記載されていますが
「純正は高い」とはスクリーンの高さ?純正はかなり低いと思いますよ。
価格が高いとのことでしたら今お持ちの純正が破損されていて交換修理の費用が高いということ? B型は純正でダブルバブルっぽかった気がするけど
>>429はA型なのかな 429です。
すみません間違っていました。今はメーカー不明のものがついていて、それが結構高さがあって見た目が気に入らないので、変えたいと思っています。 飛ばすんなら クリアの高さあるやついるで カッコ重視ならそれならお好みでどうぞとしか.. >>437
見た目なら純正がかっこいいけれど
かなり低い位置だから風切り対策なら
MRAかゼログラがいいかも そろそろタイヤ交換しないとまずい
何を履かせようか迷ってる。ツーリングメインだし、190/50にしてBT-023かなぁ 今190/50なんだけど190からあえて200に戻した人おる?
200に戻した(らやっぱり190のが良かったとか実は200悪くないとか)インプレ聞きたい 元々200で、190も差ほど変わらないと言われ190にした。確かに私程度の者には違いはわからなかった。
しかし純正が200だから、次の交換から200にしている。
違いもわからず金額が高い200だが、200サイズを履いているという気分的な自己満かな(笑)
バイクの運転経験が多くサイズ違いによる乗りあじの違いを感じるかたや、そうでないかたなど
人それぞれなので、一概には何ともいえないと思う。 10mmの差より、扁平率のほうが乗り心地変わりそうな気もする
さらに言うなら、空気圧のほうが変わるよね >>443
ありがとう
俺も多分分からないだろうなぁ
タイヤ幅、タイヤ銘柄、そして新品に変わるから
変化しても要因がどれか判断つかない
いっそ最近増えてきた200/55はどうだろうかな?と思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています