【16年物】ZX-12R Part41【熟成】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【16年物】ZX-12R Part40【熟成】 [転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オイルフィルターの締め付けってどれぐらいにしてる?
とりあえずデイトナのフィルターを買ってみました >>700
座あたりから3/4回転
もしくは手締めいっぱいから30度 15Aヒューズ飛ぶ問題
燃ぽんとあたりをつけて外して点検したら、プラスとマイナスがなぜか導通してたわ…
見た目で一切わからんけど、端子部に何かあった模様
先週まで動いてたのにこんなことってある!?
あったんだから仕方ないが BOSCHのバッテリー3ヶ月でアウトだった。保証でなんとかしてもらおう CBRに採用されてるリチウムバッテリーを次回に使おうかと考えてます。
もうやっちゃってる方はいます? エンジンがかからないから調べたら
ガソリンが回っていない(音がしない)みたいだがFIランプは点灯していないし
原因がわからないな‥ >>704
長文いくでー
俺のはA型なんだけど
元から付いてた燃ぽん自体は、外してバッテリーに繋いでみたら、ギュイーン!と元気よく回転した…
あれ?と思って調べると
どうも燃ぽんブラケット?底の板の、外界と繋がる部分の配線の樹脂の絶縁がダメになったらしく?、プラスとマイナスが導通してたよ
燃ぽんあっしーの新品はまだ出るけど、確か56000円もしたので仕方なく中古買って、燃ぽん本体など移植した
届いた中古も測定してみたら、2000Ωの抵抗はあるものの絶縁はされてない…?電気はさっぱりわからん…
着けたら動いたので、今もそのまま使ってる
ちなみにB型の燃ぽん中古も買ったんだけど、そっちは絶縁されてた
ちなみにAとBの燃ぽんブラケットは形がそっくりなのに大きさが全然違うので、ぽん付けできなかったよ
(両方中古買う金あったら、ちょっと足したて新品に手が届くというグダグダっぷり)
>>706
音がしないんなら原因は完全に燃ぽんじゃないかな
噂のw、タンクカバー外したら見える青い15Aヒューズも見てみて >>707
ありがとうです!
ヒューズ確認済みで問題ないので
やはりポンプですかね‥
56000円は厳しいな(泣) そして散々調べた挙句にキルスイッチがOFFでガッカリ
みたいな
ギヤがニュートラルじゃなかったりね バッテリーは元気でセルは勢いよく回る。
キルスイッチとニュートラルは関係なし 俺もイグニッションオンでウイーンって音がなくセルは回るけどエンジンかかんなかった。
もう一年以上ほっといたからバッテリーもダメだろう。 少し違うけど、俺のA1はエンジンが暖まり過ぎるとセルが回らなくなる。
少し時間をおいて、冷えてからだとセルも普通に回ってエンジンかかるから、バッテリーやセルの摩耗じゃないと思う。
何がいけないんだろう。スタンドに行くといつもヒヤヒヤする。 半年前に左ウインカーが もげたが
今日見たら右ウインカーが もげていた そういえば、ニュートラルランプが点いたり消えたりするのは配線の接触不良? >>716
知っていますが
あまりにもスパンが短くて
左右とも2年に一度くらいに もげる え?そんなに早いの?
まだウインカーカバーラバー注文できた
5年目で左側アウトになったから、今週末交換するかな〜 >>713
ヤマハでよくあるトラブルっすね
配線が死にかけてない?アース不良とか接点ガビガビとか
>>715
ニュートラルスイッチが摩耗してるだけじゃない?
12Rにあるかどうかは知らんけどw ウィンカーは貼り付けタイプに変えれば解決するんやで 2016年に中古購入して右2回と左2回だからもげすぎだよ‥
配線・接点・アース・ニュートラルスイッチあたりの確認をしてみます、ありがとうございます!! >>713
うんともすんとも言わないのか、セルが弱くなってギュゥ…ってなるのかでも変わってくる
後者だとセルモーターの劣化の方が多い >>725
オナクラで売ってだんだけど知らない?
ストライカーでも似たのだしてたような 電圧計付けたので観察してるんだが
アイドルから走行中まで一貫して13.7V
ハイビームにしても、グリヒ最大(55W)にしても変わらず13.7V
12Rって発電量すげーのね
でもブレーキランプ点灯させると14.4V前後になる謎
なんぞこれ 仕向け地はカワサキの公式から車番で分かるんでないの サービスデータ検索やリコール検索では出てこないね
JKAZXT20AAA017xxxなんだけど
お客様相談室にいつかきいてみるわ
マレーシアだろうとは思う >>732
カワサキのパーツ検索でフレ番入力すると仕向地出た気がする マジすかEUでしたかJKAとかAAとかかな
ありがとうございます
ヘッドライトリレー後付けしても効果感じなかったから
てっきりマレかなとばかり >>713
同じ症状だった レッドバロンで見てもらったけどセルじゃないかって セルならドライバーで叩けば動くんじゃね
リレーならドライバーとかで直結すれば動くんじゃね
どっちもだめなら別なんじゃね B4の真っ黒が好きだな
黒/金の黒は青っぽくて好きじゃない
それとラジアルマウントがイイ B探してたけどヤフオクでクソ安いAが出たのでAかいますた
らやっぱ不具合いっぱいw >>741
ラジアルマウントは移植可能だね
まあ差がどこまであるのか乗り比べてもまったくわからないが 174cm55kgしかないんだけどこのバイク気になってる… >>746
俺は175cm65キロの短足だけど大丈夫だよ?
ダウンリンクを延ばして、純正スタンドが使える程度で車高落としたら楽になった >>746
身長的には問題ないと思うので、
体重が軽いのはこの車体の曲がらなさを「楽しむ」ならもってこいだと思うよ
言っても普通に乗れば普通に曲がるし
ちなみに171cm/60kgだけど余裕 個人的にですが、最近の大型と比べると、恐ろしく曲がらない
特に高速コーナーだと、体預けないと絶対曲がらない(ぬえわオーバー?)
でも、旧車よりは良く曲がるという立ち位置か?
フル加速は速度計を見ている暇がないw SSと比べれば曲がらないけど、ちゃんと倒し込みのアクションをすれば峠とかでも使える。
ただ、スリッパークラッチ欲しくなる GPz900Rから乗り換えたから、何とも思わないw 皆さまありがとうございます
このバイクに憧れて大型取得したものの周りから反対を受けているのと状態がいいタマに出会えていないのも有り免許の持ち腐れになってます😭 キャブ車に30年乗ってたからA2のマレだけどスゲー乗りやすいけど 1000ダボやR1と比べたら曲げるバイクではないな
ホイールベースもキャスターも大きいから最高速仕様
普通に上級ライディングテクがあればなんなく曲がる >>754
俺も12R乗りたくて大型取った33歳です
10年前に大型取得⇒GPz900R乗ってて、結婚と子供で一旦手放しました
7年のブランクを経て、今年から12Rに乗ってます
A1ライムが欲しかったけど、少なすぎてB1になりました。買わなかったら後悔すると思うので頑張って探してください! これで曲がらないとかいみわかんね
ここ上級者ばっかなんだねえ お店だと70万くらいするのでヤフオクで考えてるのですがここを見て選べみたいなポイントなど有りますか? 二次エアーのサイレンサーとエンジン動作中の電圧とアイドルの安定性とエンヂンのイオン >>760
ありがとうございます!
電圧に関しては確認難しそうですね… >>762
普通のバイクと比較して、だから分からん人には分からんレベル
街中で右左折出来ないわけではないし 1400('07)や10R('11)や6R('06)も乗っていたけれど
12Rも含めて曲がるし乗りやすい 300オーバーがコンセプトなんだから曲がる際はちゃんと基本的な動作をしなきゃならんだけで曲がらん訳ではないよ!最近のSSやネイキッドが勝手に曲がりすぎるだけよ! このバイクのジオメトリーやエンジン特性とかみたら
どうみても上級者向けだろう
テクないやつが乗ったら必ず転倒するだろうからやめとけ ないないw
市販されてただけあって誰でもふつーに乗れるバイクでしょ B型しか知らんけど、乗りやすいと思う
両手共に痺れるのは俺だけ? 上級者向けのバイクではない!
日本の道路事情や制限速度での使用を全く考慮してない性能が偏ったバイクなだけ!
だよな? 真夏にちんたら走ってても、旧ハヤブサみたいに信号待ちで水温計の針が真っ赤なとこまでいかないし
乗ってても熱くて死にそうって程でもないしで
旧ハヤブサよりは考慮されてると思うよ 12RからのリッターSS増車しました
12Rだけの頃は「ネットでは散々曲がらないって言われてるけど別に普通じゃね?確かにちょっと重い気がするけど」だったのが、
SS乗ってからは「コーナーの余裕が全然ちげぇ!ブレーキもめっちゃ効くし、ラインの修正も超ラク!」って痛感させられたわ
たぶん12Rが勝ってる点は、ポジションがツアラー的でラクなのと、大きめのカウルが高速では快適ってくらいかな。。。 各12Rの同年式のスポーツタイプ(SSなど)と比較してから おおむね同年式のVTRと比べると、VTRの方が若干曲がりやすく
ブレーキはVTRの方が256倍良い
が、俺の腕では大差ない
枝豆のタッチ劣悪っすね なんか盛り上がってる!
A型とB型で分けたほうがよくないかな?
A1だけど、あんまり曲がらないが、モーションすればちゃんと曲がる
ブレーキが利かないとおもっていたけど、ふわわオーバーでガッツリ握る用に
作られているようで、すごい効いた
ようするにコントロール性がよくない(パッドの種類で改善するしかないのかな?) ブレーキよく悪いって言われるけど ジクーパット 嵐ローター ピストンシール交換で全然不満無くなったけどなぁ まあブレーキは好み分かれるかな ちょっと引いたら前輪ロックしかかるのはやばい
初心者は不安に感じるかもしれないが、上級はこのバイクぐらいがちょうどいいだろう、 ふと気づいたら、ジェネレーターカバーの配線取り出し口付近からオイルにじんでた
パーツリストみると、ジェネレーターのパッキンは単品供給ナシらしい
これって、液体ガスケット塗って締めるやつなんでしょうか? 前コケだ時1000円くらいで売ってた記憶あったけど単品うりやめたんか >>782
それだけの為にステータコイル買うのもバカらしいし、ジェネレータカバーガスケットだけ交換して配線のパッキンは液体パッキンマシマシで誤魔化すしかないねぇ 寒すぎて乗るの無理だな
太平洋側でもこんな寒いのに日本海側だと3月ぐらいまで無理だろう ワイ広島やけど、まだまだ乗るで
先週AZのオイルMEG-018にしたけど悪くないね >>786
何十回でも粘着するけど
ZZR1100に014だか入れたらギヤ抜けするようになったので
それ以来入れてない それまで一度も起きたことがなく(四輪用クソ安鉱物オイル)
MEG-014入れてた時は3回起きて
もとのクソオイルに2千キロで戻したが、以降一回も発生してない >>788
014って安オイルやんけ
せめて018だろ 5速レブから6速上げる時とかにシフト抜けされたらわりと死活問題 >>791
なにいってんのかよーわからんが
エーゼットの二輪オイルは全部安いことが売りの安物だろwwww これより昔のリッター(越え)バイクにくらべたら
クラッチが軽すぎて、超乗りやすいんだけど、クラッチ軽いのも原因かな >>795
前世代の「イレブン」達と比べると設計が新しいだけのことはあるね
フレームの硬さとか足の動きも全然違う >>793
じゃあ何の為にグレード分けしてあるんだよks
少ない脳ミソで良く考えろ ちなみに普段入れてるオイルはエーゼット以下です(笑) AZのMEO-012入れてるけど、うちのは問題なさそう
ちなみにA1
植物油の安いのの方が、オイル的に持つ感じはある
012は3000キロ走行ぐらいで交換するからまぁいいかな?と
シャバシャバなんで、10W40なのか不安ではあるが
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