【16年物】ZX-12R Part41【熟成】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 原二=スクーターという勝手なイメージを持つ者もいるんだな(残念) >>909が原二はスクーターと決めつけるような発言をしたから言ってんだが
中華MTとか関係ないな フューエルポンプ故障でリビルド品と交換したらアイドリング1500rpm/mと高くなってしまった。時々1000rpm/mになったりもする。
配線いろいろいじったからか
メモリの燃料計がガソリン満タンでも左側1マスだけしか表示されなくなった(燃料残量警告の点滅はする)。 アイドリングって調整できるって知ってた?(もしかしてBは調整できないのかな)
まあ明らかになにかおかしいね >>919
燃料ポンプ系のカプラーが刺さってないか接触不良かな
まあ12Rの300度カムウルトラエンジンはアイドリングが1500〜1000だから
回転数的には問題ない 皆さんいろいろありがとうです!
アイドリングは1500だったり1000だったり秒毎に不安定というわけではなくて
例えば信号待ちでしばらく1500で、発進して少し走行して停車したら1000になったり、1500のままだったりですね‥
1500が8〜9割かな…
フューエルポンプの交換はカプラーを外したりしていじったから
接触不良かもしれないですね‥
カプラーは付け戻したので外れてはいないです
1500は範囲内ですが、修理前は1000ちょいくらいで安定していたので1500は高くかんじますね‥できれば1000ちょいに戻したいです そもそもリビルドってなんぞ
ポンプ本体再生する奴とか見たことないけど アイドルリングが1500でも1000でも大して燃費は変らないでしょ
ちょっと回転高いほうが発進は楽だし
そろそろオイル交換かな
エルフやもチュールたけーなw カワサキって1300ccとかのバイク国内で占いの? 12Rの時も隼の1300に対して1200でイケると出しているから(最終的に14Rにはなったけど)
カワサキ的には速いやつ=排気量でかいという感覚ではないんだろうね 1200でラム茶付きだから実際ブサよりも速くて
300キロ余裕だったからな
14Rはエンジン特性が最高速よりも扱い安さに変わったけど 12Rも扱いやすいエンジンだぞ
むしろハヤブサより中速が扱いやすい
でも燃費!テメーだけは惨敗だ!! ハイオク、今、尋常じゃない値段でスエズ運河のタンカー事故でさらに急騰するかもねー。12R、燃費悪いし、困ったのんだ。 10年くらい前にハイオク200円超えた時に比べりゃべつにっていうか
150円くらいまでは良くある価格でしょ 北海道ツーリングでまったり走ってリッター20.5kmが最高だわ 急な円安でさらにガソリンが上がりそうだな
ハイオクだし、乗りにくくなるだろう! オイル交換、結局 ELFのmoto4テックにしたった
吹け上がりが軽くなってヨカタ じゃあ俺はモノタロウで売ってる、謎ブランド鉱物油(20L6500円)にするわ >>936
富裕層でいいなぁ、安心してぶん回せる
>>935
ホンダや大メーカーの純正オイルがほぼ鉱物油なのみても、鉱物油が全合成に劣るってわけでもない 6〜12月はパワー1レーシング 10W-50
1〜5月はAZのMEG-018 10W-40
でもAZは値上げし過ぎてるから、今度からどうしよう AZはヘタるの早くない?
2000キロぐらいが限界のような感じがする 古代のZZRに014だったか入れたら、試走でギヤ抜けしたので
AZは一生入れぬと誓いを立てた 月1〜2回で数キロだからねぇ
たまにはロンツー行きたい 今はバロンオイル、ギヤ抜けするけどもはやオイルの問題ではないと思う >>942
014は1000キロで交換したけど、その間に三回抜けた
他オイルでは一度もない オイルに粘度があるほうがギア抜けはしにくい
ギア抜けするのはオイルを長期間変えてなくて劣化して粘度がなくなってるからだろう
オイル交換 メーカー純正オイルで交換直後でも抜けるときは抜ける もう発売から20年経っているから
クラッチがへたってる車体もあるだろうね ギヤ抜けの原因はシフトドラムやギアドッグだと思うの オーバーパンツやハンカバはいらなくなったけど、寒の戻りでまた寒くなったな
ワリと寒いのに、右のスネだけ熱いのなんでだろー
あとファンがふつーに回るようになった
また、春が来る…! 真冬ても信号待ちが少し長いだけでファンが回るバイク 真冬は針が常に4時くらいだったから、ファンは決して回らなかったなあ リッターバイクなんてどれもそんなもんだ
真冬でも長い信号待ち、渋滞でファンが全開
ファンが正常に機能している証拠だ笑 でもウチのVTRは真冬は水温79度キープだなあ(12Rは温度知らん) 雨だからバイクはお休み
しかし仕事でもないのにカッパきて乗ってるバカもいるな 昼休みに1時間ほど12Rに乗ってきた。
暑くて汗だく。
もう今シーズンも終わりかな? 夏用のメッシュジャケ今から大活躍
今日はほんとに天気がいい 真昼は冬ジャケだと死にそう
深夜は冬ジャケじゃないと死にそう ずっと空冷2st乗っててリターンライダーとして夏も乗れるバイクをと12R買ったけど無理だわコレ
発熱量凄いとは言え水冷だし大丈夫だろってなめてたよ >>965
A型はとくにダメ。
渋滞続くと本当にオーバーヒートするw 12Rはそんな熱出さん(というかライダーに伝えない)ぞ
VTRとハヤブサはもっとひどい
ZZRも全く熱くなかったし、カワサキほんとすごいわ >>967
ZZRは暑くなかったけど12Rはヒドイ >>966
A1マレだよ
ラジエーター洗浄したりマニュアルスイッチ付けたりして多少は改善したけど冬でもファンがぶん回るし夏はマジでキツい >>969
俺もA1マレだよ。
マニュアルスイッチいいね。
こんどつけてみるかな。バッテリーあがりそうだけどw >>967
たしかに、おれもブーツ買い換えたぐらいだから
熱いとおもうけど、それ以上に熱いバイクあるのか!
みんな足やモモが焼けてる? >>971
12Rより熱かったのは油冷GSX-R1100。
標準では油温計なかったので油温不明。オイルクーラーにはファンはなかった。オーバーヒートはしてなかったみたい(想像)。
膝カップ入りの革パンだったのに膝が低温やけどになったよ。 流石にモモが焼けるバイクは存在しないだろ…多分…(想像 ZX-12RとGSX-R1100持ってるけど
Vmaxの方が熱い >>964
たしかにそれはありますな
ゆっくり走ります RC8R獄暑
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12R極暑
R1極暑
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10R激暑
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6R猛暑
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↓
ZZR1400少暑
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CB750普通
ゼファー750普通
(個人の感想/長く乗った車両のみで比較) ファン回っても熱風はサイドのダクトから出るだけだから、あんまり熱いって感じないな。 そうワッチョイありとなし
ただでさえ過去のバイクで過疎ってるのにね
合流がいいと思う ジェットスキーに乗ってるこれのエンジンってA型かB型どっちなのかな >>984
そのまま載せてないだろうからどっちでもないんじゃないかな フロント2T落として超絶加速番長にしたら
ゼロヨン最強街乗り快適になったけど
高速周回路でイキリベンツの相手は出来てもガチ勢のGTRには置いてかれるようなレベルだった
体感で6速吹け切り260km/h?くらい
元に戻そう… >988
6速吹け切り時の速度表示は何km/hだった? >>989
350km/hメーター振り切って360km/h辺り
メーターの上がる勢いにビビるけど流れる景色は4速って感じ >>990
こんなバイクに金かける必要ないよね。
壊れたら部品取りでヤフオク行き。 >>991
へぇなんでこのスレにいるんかねぇ
こんなバイクねぇ >>992
持ってるからだよ。
なにが変なの?
壊れてないから乗ってるよ。 好きで乗っているから壊れても直して乗り続ける。部品がない場合は中古や汎用など可能なかぎり見つけて直す。
最終的にはコーティングしてオブジェとして庭に飾る。 ZX-12Rは気兼ねなくぶん回せるので
最新SSを大事に乗るより速く走れる笑 >>995
うちは狭小住宅だから庭ないわ。
大きい庭があっていいね。 ウチでやったらすぐ草ヒロになるわ笑
その前に盗られてバラ売りor輸出されるだろうけど このスレッドは1000を超えました。
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